Det är inte förgäves att du aldrig kan skriva om flygplan eller stridsvagnar som du skriver om fartyg. Fartyget är en sak i sig, som om man spelar länge på historiens scen, om man har tur. Därför ordnade ödet ofta sådana tester för dem att man helt enkelt undrar hur detta alls kunde ha hänt.
Här är dagens hjälte i min historia - en av förstörarna i Novik -klassen. Fartygets projekt var helt enkelt underbart, och Ryssland under dessa år blev trendsättaren för förstörarmodet, så att säga.
Förmodligen borde det sägas om fartygen i antal.
Full förskjutning: 1260 ton
Längd: 98 meter
Bredd: 9,3 meter
Djupgång: 3 meter
Motorer: 2 х 16 000 hk på eldningsolja
Hastighet: 35 knop
Räckvidd: 2800 miles
Beväpning:
4 102 mm kanoner, 1 37 mm pistol, 2 Maxim maskingevär, 3 457 mm torpedorör med tre rör, 80 gruvor.
Besättning: 150 personer.
Fartyget, som du kan se, är litet, men snabbt och tandigt.
Och nu fick en av novikerna, som lades ner på varvet för Society of Putilov Plants i S: t Petersburg i september 1913, kapten Kinsbergen den 11 oktober.
Verkligen, "vad kallar du en yacht, så …"
Den stora saken är namnet på fartyget.
Vi börjar från början, nämligen vem var kapten Kinsbergen och varför fick den ryska flottans fartyg sitt namn efter honom?
Namnet är klart att han är holländare. Jan Hendrik van Kinsbergen, för att vara exakt. Efter många av hans landsmäns exempel gick han 1771 in i den ryska flottan med rang som löjtnantkommandant. Blickar han framåt steg han till rang som kapten i första rang.
År 1772, under det rysk-turkiska kriget 1768-1774, tilldelades han Donauflotiljen, där han tog kommandot över "Peaceful Bearer" -galeoten.
År 1773 ledde Jan Hendrik van Kinsbergen Azov -flottiljens skvadron.
Den 23 juni 1773, som befäl över två nyuppfunnna fartyg, vann han den ryska flottans första seger vid Svarta havet i slaget vid Balaklava.
Den 30 juli 1773 tilldelades han St. George av 4: e graden. Sedan blev det en framgångsrik kamp med turkarna vid Sujuk-Kale och en annan St. George, 3: e graden.
Men sedan började det …
År 1775 verkade Kinsbergen ha gått i pension från den ryska tjänsten, lämnat sitt hemland och fortsatte sin sjökarriär i den holländska flottan. År 1777 uteslöts han från listorna över ryska officerare på grund av underlåtenhet att dyka upp. Men försöken att återföra Kinsbergen till den ryska flottans famn fortsatte, han uppskattades verkligen.
Från 1780 befallde han ett av fartygen i skvadronen för admiral Zutman och den 5 augusti 1781 deltog han i slaget vid Dogger Bank. Det vill säga, han kämpade på holländarnas sida mot britterna.
Han steg till rang som full amiral, blev befälhavare för de nederländska marinstyrkorna.
Organiserade förstärkningen av de nederländska hamnarna mot invasionen av fransmännen. Efter upprättandet av den bataviska republiken 1795 avlägsnades han sin amirals rang och fängslades, men släpptes snart (utan att återinföras i rang).
Kränkt av sitt hemland befann sig Kinsbergen i tjänst hos sina grannar i Danmark. Efter Danmark kämpade han på något sätt för dem mot vilka han byggde försvar i Holland, det vill säga i Bonapartes flotta. Fick titeln Count van de Doggersbank av Louis Bonaparte.
Han återvände till Holland, men hann inte riktigt göra någonting, eftersom han efter Napoleons fall åter avskedades från tjänst (men åtminstone inte fängslad), gick i pension och dog fredligt 1819.
Varför talade jag så detaljerat om amiralens liv? Det är enkelt. "Vad kallar du en yacht …" Låt oss se vad ödet väntade för fartyget uppkallat efter greve van de Doggersbank.
Och mystik pågick med skeppet. I allmänhet, utöver vår förstörare, namngav holländarna sina skepp till ära av Kinsbergen tre gånger, men det var inte möjligt att spåra deras öde. Men vår Novik räcker för oss.
I juni 1915 döptes förstöraren under konstruktion på begäran av besättningen och blev känd som kapten 1st Miklouha-Maclay. Naturligtvis är det lite snett, eftersom "Maclay" var ett smeknamn som blev en del av efternamnet till den äldste av de tre bröderna Miklukh, en berömd etnograf, Nikolai Nikolaevich.
Och kaptenen i första rang, Vladimir Nikolajevitsj, bar, som sin far, efternamnet Miklukh. Men det var namnet på förstöraren.
Efter oktober 1917 bytte förstöraren sin flagga, eftersom den hamnade i flottan i en annan stat - Sovjet -Ryssland. Naturligtvis måste namnet ändras omedelbart, för hur är det normalt om fartyget bär namnet på en rysk officer och till och med heroiskt dör i strid? Självklart inte.
Det är därför ett år senare (det tog lång tid att välja namnet) fick fartyget namnet "Spartak". Ett mycket nautiskt namn, men det kan inte hjälpa.
Omnamnet ägde rum den 18 december 1918, och redan den 26 december gick Spartak tillsammans med förstöraren av samma typ, Avtroil, på sitt första stridsuppdrag: en spaningsattack till Revel -hamnen.
I allmänhet är denna uppriktigt dumma operation värd att berätta separat, eftersom den mycket tydligt manifesterade de organisatoriska talangerna hos de demonstrerande marincheferna som F. I. Ilyin / Raskolnikov, som donerade två krigsfartyg till fienden.
Resultatet av operationen var att britterna fångade två utmärkta fartyg och skam för Östersjöflottan. Vi kommer inte att röra Avtoil, men vad hände med Spartak?
I väntan på att Avtroil skulle komma med kryssaren Oleg började Spartak beskjuta de estniska öarna, men när han såg en avdelning av brittiska fartyg (2 kryssare och 4 förstörare) som rörde sig i dess riktning höll besättningen ett kort rally (som då accepterades) och när han vände skeppet började han röra sig bort från fienden.
Vad som hände sedan är ett ämne för specialstudier, eftersom det finns flera versioner av vad som hände.
Jag tenderar att hålla mig till den som säger att ett enda skal träffade Spartak. Brittiska sjömän har alltid kunnat göra detta - att slå andras fartyg med skal.
Men det här skalet krossade navigatörshytten, navigatören NN Struisky skadades och lätt skadades av granatsplinter, han fördes till kabinen och styrhuset var … något krossat. De säger att kartan som Struisky lade rutten på visade sig vara "skrynklig och sönderriven".
Som en följd av det visade sig att den enda personen som kunde navigera på fartyget visade sig vara oförmögen, det fanns ingen som skulle ersätta navigatorn (detta är inte för att hålla ett möte på bajs), därför satte fartyget sig på Kuradium -banken ganska normalt.
Britterna närmade sig, fartygets flagga var redan sänkt. Besättningen kapitulerade, många sjömän sköts av britterna på ön Naysaar, och kampanjens chef, Raskolnikov, byttes ut mot brittiska officerare som fångades under attacken av Kronstadt på torpedobåtar.
Britterna tog lugnt bort fartyget från de grunda och överförde redan den 3 januari 1919 förstöraren till den estniska flottan. Här fick han namnet "Wambola".
Under en ny flagga och med ett nytt namn lyckades skeppet, tillsammans med den brittiska flottan, delta i fientligheter mot Sovjet -Rysslands fartyg och landenheter.
"Vambola" deltog i beskjutningen av forten "Krasnaya Gorka" och "Grey Horse", inställningen av minfält (på vilka för övrigt tre förstörare av den baltiska flottan: "Gabriel", "Constantine" och "Svoboda" sprängdes och dödades) och landning av trupper på baksidan av de röda trupperna.
Men efter inbördeskrigets slut hade han i allmänhet inga affärer. Fartyget med den minskade besättningen låg mestadels förtöjd. Kom ihåg, "om du vill förstöra ett litet land - ge det en kryssare"? Och så hände det.
I grund och botten låg fartyget vid piren med en skenning av en besättning ombord, och 1933 såldes det till Peru. I marinstyrkorna i denna stat fick han namnet "Almirante Villar".
Det är klart att fartyget inte skulle få sitt namn efter en vanlig anställd. Kontreadmiral Manuel Oliveira Villar var 1881 överbefälhavare för den kombinerade chilensk-peruanska skvadronen under striden med spanjorerna vid Abtao.
En av författarna till den nya marincharten i Peru. Förresten är förstöraren Almirante Villar det första av de tre skeppen i den peruanska flottan som bar detta namn. Nästan som historien med Kinsbergen.
Och så, på andra sidan världen, fick den före detta ryska förstöraren slåss. Villars deltog i två krig. Jag kunde inte hitta detaljer om hans agerande i det colombiansk-peruanska kriget 1932–33, men slaget med den ecuadorianska kanonbåten”Abdon Calderon” 1941 beskrivs i detalj.
I allmänhet är krig i Latinamerika det tråkigaste och vanligaste fenomenet. Jag skulle säga att det viktigaste inte är resultatet, utan själva processen. Men offren var inte ett exempel på Europa. Till exempel, i det beskrivna kriget 1941-42 (de slogs i smyg för de omtvistade länderna) dog lite mindre än 1200 människor och nästan 300 tusen kvadratkilometer territorium gick till Peru.
Enligt versionen av den ecuadorianska militären fick "Admiral Villar" stor skada, enligt den peruanska versionen - förstöraren gick naturligtvis segrande ur striden. Men troligtvis slutade kampen oavgjort och noll.
Om det bara var för att efter avslutandet av nästa fredsavtal 1942, var "admiral Villard" i tjänst ända fram till 1955. Detta är mycket för ett fartyg av denna klass, särskilt eftersom det inte stod stilla.
40 år, flera krig, långa kampanjer …
Fartygets livslängd upphörde 1955 när Almirante Villar skars i metall. Denna förstörare visade sig vara den längsta av alla Noviks.
Verkligen, hur man heter ett fartyg, så det kommer att leva.
Kapten Kinsbergen tjänstgjorde under flaggorna i Ryssland, Holland, Danmark, Frankrike. Förstöraren, ursprungligen uppkallad efter honom, tjänade det ryska imperiet, Sovjetryssland, Estland, Peru.
Tja, hur kan man inte bli förvånad över sådana konstiga tillfälligheter?
