Som ni vet kan överdriven tolerans gentemot dem som lugnt interagerar med vår direkta fiende bakom vår rygg leda till ett "ryggstick" i det mest oväntade ögonblicket och i den mest "försvagade" zonen. Detta är exakt vad som hände med Su-24M frontlinjens taktiska bombplan av de ryska rymdstyrkorna på morgonen den 24 november. Vår Su-24M fångades upp av multifunktionella F-16-krigare från det turkiska flygvapnet över Syriens arabrepubliks territorium (1-2 km från den turkiska gränsen). Ryska federationens försvarsdepartement sa att en luft-till-luft-missil med kort räckvidd med IKGSN (AIM-9 "Sidewinder") användes. Som ett resultat av att träffa missilförsvarssystemet, förmodligen i flygplanets ZPS, antändes kraftverket och bombplanets svansytor skadades, vilket ledde till att bilen kraschade. Två piloter kunde snabbt skjuta ut, men redan när de närmade sig ytan öppnades handeldvapen mot fordonets försvarslösa befälhavare, Oleg Peshkov, och syriska jihadist Turkomans, som höll de norra regionerna i provinsen Latakia (nära den turkiska gränsen)), brutaliserades på marken ovanför honom. pilot-navigatören Konstantin Murakhtin kunde fly från militanterna och räddades senare av den syriska armén tillsammans med ryska specialstyrkor; och i en organiserad sök- och räddningsinsats tappade vi också en ung marin soldat, Alexander Pozynich. Denna tragiska incident tvingade fram en fullständig översyn av de ryska flyg- och rymdstyrkornas taktik och säkerhetsåtgärder i Mellanöstern.
Den kriminella överträdelsen av alla internationella standarder för skydd av luftgränser bevisas av alla faktorer som bekräftas av markbaserade radarmedel för objektiv kontroll av det syriska luftförsvaret, elektronisk utrustning för den nedfällda Su-24 samt bevis från räddade pilot-navigatör för de ryska flyg- och rymdstyrkorna Konstantin Murakhtin. För det första utfärdade de turkiska luftförsvaret och flygvapenoperatörerna inga varningar om någon av radiokommunikationskanalerna; för det andra, den turkiska F-16C anpassade sig inte ens till vår Su-24M och gjorde inga varningsmanövrer utan gick omedelbart in i den bakre halvklotet (svansen) på vår bil; för det tredje använde de en kortdistans luft-till-luft-missil med IKGSN, vilket inte tillät flygplanets radarvarningssystem att upptäcka faktum av en missilattack och göra en missilmanöver. Om AIM-120C AMRAAM-missilen hade använts under attacken, skulle Beryoza SPO omedelbart ha upptäckt strålningen från sin aktiva radarsökare och piloterna fick åtminstone en bråkdel av tiden för en antimissilmanöver, men turkarna använde klassiker inom genren riktiga lömska fegisar
Sedan mottagandet av information om avlyssning av Su-24M har många versioner utarbetats, inklusive avlyssning av markbaserade luftförsvarssystem i Turkiet, men denna version kasserades eftersom flygplanet inte utförde luftvärnsmanövrer och flög på 6 km höjd. Vad indikerar detta? Nästan alla moderna MANPADS med passivt IKGSN, inklusive Igloo-S, RBS-90 eller Stinger, som har en maximal avlyssningshöjd på 4000 m, till och med teoretiskt sett kunde de inte avlyssna Su-24M som återvände till Khmeimim-basen på 6000 meters höjd. Det användes inte på luftförsvarssystemen Sushka och Hawk eller Patriot, vars missiler har ett PARGSN, och därmed belysningen av radarkomplexen, vilket skulle tvinga piloterna att manövrera, eftersom Beryoza SPO säkert skulle ha svarat till bestrålningen med AN markbaserad radarutrustning / MPQ-50 och AN / MPQ-46 (RLO och RPN SAM "Hawk") eller AN / MPQ-53 ("Patriot"). Av denna anledning finns det fortfarande den enda version som bekräftats av turkarna: avlyssningen utfördes av F-16. Dessutom gjordes detta verkligen plötsligt och med den mest lömska metoden att "sticka i ryggen". Efter Konstantin Murakhtins räddning och hans intervju för media bekräftades alla ovanstående versioner fullständigt och slutligen skingrades alla myter den 27 november efter presskonferensen för överbefälhavaren för de ryska flyg- och rymdstyrkorna V Bondarev.
Turkarna, långt före Su-24M-stridsoperationen, planerade sin aggressiva handling, och vid tidpunkten för vårt flygnings flygning till stridszonen hade de redan börjat eskortera det med markbaserad AWACS-radar från djupt inom turkiskt territorium, och koordinaterna rapporterades till F-16S-piloter, som vid den tiden redan hade varit i luften. Och redan när det bombade fordonet återvände (med tomma hängen), kom Falcon, med AN / APG-68-radaren av, på målbeteckningen för samma markbaserade radar, omärkligt in i Su-24M: s bakre halvklot, som var på väg till basen. Dessutom måste F-16C-länken närma sig i sättet att följa terrängen (på ultralåga höjder), för att undvika att detekteras av markbaserade luftförsvarssystem i Syrien, såväl som av den ryska flyg- och rymdstyrkan i tjänst vid flygbasen i Latakia, men de gjorde fortfarande fel: flyget ägde rum på 2- 3 km, och de syriska övervakningsradarna bar långa turkiska krigare och slängde inte långt från incidentzonen. Turkarna visste mycket väl att det ryska flygvapnet inte färdade A-50 AWACS-flygplan till Syrien, och det fanns ingen eskort av Su-30SM-krigare vid det tillfället, d.v.s. ödet för den ryska besättningen och flygplanen berodde enbart på försiktigheten hos piloterna och det turkiska ledarskapet, men "ondska" rådde, turkarna begick en aggressiv handling, vars konsekvenser inte skulle vänta på att vänta, och orsakerna är troligen redan klart för nästan alla icke-bombade skolbarn.
Vi var inte de enda som kände all "vänlighet" och tillräcklighet hos det turkiska ledarskapet. Sedan 1996 har Turkiet använt sina F-16C för att visa ambitioner i det 4-miliga luftrummet på de flesta av de grekiska öarna i Egeiska havet. Under de 20 åren över havet har det varit många luftstrider med grekiska Mirage-2000, där båda sidor drabbades av förluster. Nästan varje säsong är inte komplett utan kränkningar av det grekiska rymden av turkiska krigare, och ibland kränkning av territorialvatten från krigsfartyg i den turkiska marinen, som Grekland måste svara på varje gång. Samtidigt kan man märka ett nedslående faktum: varje penetration i Greklands luftrum sker plötsligt och från olika luftriktningar, vilket indikerar att turkarna har utvecklat viss taktik för att få överlägsenhet över det grekiska flygvapnet över Egeiska havet, vilket kan användas både inom en snar framtid och på lång sikt, när Nato kommer att "sönderfalla" och eventuellt bli föråldrat, vars tendenser redan är synliga idag. Förmodligen kommer Turkiets kejserliga vanor att fortsätta att sprida sig till den kontinentalsockel som tillhör Grekland. Och här försöker Turkiet positionera sig som en regional dvärgmakt med en hård och aggressiv utrikespolitik.
Den turkiska sidan vidtagde sådana åtgärder inte alls på grund av något uppfunnet intrång i landets suveränitet, som inte ens var nära (trots allt passerade planet redan utan utrustning 3-5 km från Turkiets luftgränszon och utförde inte farligt manövrar), men enbart i syfte att visa missnöje med förstörelsen av deras mest lönsamma oljeföretag, perfekt organiserade under de senaste åren med ISIS. En annan av huvudfaktorerna för en sådan brottslig handling är de ömsesidigt fördelaktiga banden mellan Bilal Erdogan (son till den turkiska presidenten) med IS, där den förra är ett bra skydd för olaglig destillation av billig olja från västra delen av Syrien vid politisk nivå, vilket även europeiska och amerikanska analytiker betonar.
Det faktum att Natos generalsekreterare Jens Stoltenberg erkände den turkiska versionen som den mest sanningsenliga är ett logiskt faktum, men ansiktsuttrycken i hans ansikte och den allmänna förvirringen när han svarade på frågor från media beskrev den sanna bilden, där allt inte är lika smidigt som Nato är van vid, och i själva blocket finns det helt tvetydiga åsikter, eftersom en av de viktigaste medlemmarna i alliansen i sydöstra ON, nämligen Turkiet,”förde hela blocket under klostret”, vilket kommer att orsaka en irreversibel militärteknisk”boom” för våra flygvapen i Mellanöstern, vilket försvagar NATO: s ställning avsevärt. Faktum är att Turkiet "gjorde ett saftigt mål" mot Nato i årtionden framöver, och allt tack vare sina egna ekonomiska fördelar.
Trots att denna "padda" -allians kommer att behöva svälja kommer de att kunna vända denna incident till sin fördel. Det är troligt att en sådan "åtgärd" kan upprepas, och dess syfte kommer att vara att kalla ett rimligt svar från de ryska rymdstyrkorna, vilket senare kommer att leda till blockering av Bosporen och ett försök att väsentligt komplicera logistiken genom 720 -talet PMTO i Tartus för en allmän försvagning av Aerospace Forces RF i Medelhavet. Hur ska man vara här? Och här måste du i alla fall "visa dina tänder", och på båda sidor av Turkiet är det inte uteslutet att utvecklingen av händelser med våld. Samtidigt kan en eskalering inträffa även i området kring Svarta havet, där aktivister från Krim -Mejlis sponsrade av samma turkar hjälpte de ukrainska lagstiftarna att kasta hela halvön i mörker och ukrainskt artilleri är koncentrerat till Kherson område. Ryssland pressas nu in i direkt konfrontation, vilket blir allt svårare att undvika. Vi måste slå tillbaka!
Samtidigt som man utarbetar alla finesser i den eventuella eskalering av konfrontationen med Turkiet, är det först och främst nödvändigt att ta hänsyn till de starkaste sidorna av den turkiska försvarsmakten. Trots den låga utvecklingsnivån för radar- och optoelektroniska industrier, liksom den låga utvecklingsnivån för produktion av jetflygmotorer, kunde det turkiska företaget TÜBİTAK utveckla ett eget urval av högprecisionsvapen, vilket utgör ett hot till både grannstaterna och de ryska flyg- och rymdstyrkorna. SOM: s taktiska kryssningsmissil (bilden) har en räckvidd på 200-300 km, med möjlighet att öka den till 2000 km, kan utföra luftvärnsmanövrer på låga höjder, har låg CEP och låg radarsignatur, är utrustad med en ARGSN och en satellitstyrningskanal. Dessa egenskaper gör att missilen kan träffa kommandoposter, radarstationer, de viktigaste elementen i luftvärnsraketsystem och flygfält. Dessa taktiska kryssningsmissiler är de farligaste när de används massivt på svår terräng, där för att fånga upp en sådan attack är det nödvändigt att koppla ihop flera typer av luftförsvarsmissilsystem i mängden flera batterier för varje typ, här kommer du inte att få av med ett "Fort". Den möjliga försämringen av det turkiska hotet kan tjäna som en drivkraft för att ytterligare bygga upp luftförsvarspotentialen för den ryska flygkontingenten vid den syriska flygbasen Khmeimim, samt luftförsvar i Kaukasus och Krim.
Och de första viktiga stegen har tagits av vårt ledarskap idag. Deras ekonomiska del består i att helt avbryta projektet för den strategiskt viktiga Turkish Stream gasledningen för Turkiet, frysningen av Akkuyu NPP -byggprojektet, fullständigt upphörande av samarbetet inom turistsektorn samt lättindustrin; Således har ryska textiltillverkare redan föreslagit regeringen att formulera ett förslag om att överge turkiska kläder på all-rysk nivå. Dessutom kommer ett stort antal gemensamma affärsplaner att stoppas. Allt detta kommer att leda till miljarder förluster på den turkiska sidan. Men det är ännu inte de viktigaste åtgärderna som "grannen" i Svarta havet kommer att uppleva fullt ut. Turkiet kommer att förlora sin tidigare befintliga hävstångseffekt på Krimhalvön, där det alltid har haft betydande intressen, eftersom färjetrafiken mellan stränderna kommer att avbrytas helt, sade Sergei Aksyonov i början av veckan. Det kommer att bli stora svårigheter att finansiera och andra typer av stöd till Krim -tataren Mejlis, vars representanter, tillsammans med Kiev -hantlangare, ger stort obehag till Krim. Att begränsa den turkiska faktorens inflytande på utvecklingen av Mejlis på Krim kan betraktas som ett stort plus för regionens säkerhet, eftersom det länge har varit känt om Dzhemilevs straffbataljon "Krim", som agerar mot civila och Novorossias armé. i Donbas, liksom många av dess medlemmars deltagande i ISIS, som i sin tur lyckades förklara Ukraina som en av sina fiender förra veckan. Det är här som hela extremist-terrorkretsen "Turkiet-ISIL-Mejlis-Ukraina" stängs, där Ukraina återigen kommer att tilldelas rollen som en "rabiat slagbok" som stöder Turkiet och IS i frånvaro. Det är från dessa "trojaner" som Ryska federationen kommer att bli av med det nu.
De andra, hårdare motåtgärderna kommer naturligtvis att uttryckas i att militärt samarbete avslutas på absolut alla nivåer av interaktion mellan försvarsministeriet och generalstaben, en betydande ökning av strejkpotentialen för de ryska flyg- och rymdstyrkorna nära de turkiska gränserna, liksom i den ganska adekvata så kallade utvidgningen av "omfattningen av vad som är tillåtet" i försvarsfall när våra landsmäns eller allierades liv i anti-ISIS-koalitionen står på spel.
Bokstavligen under de allra första timmarna efter den tragiska incidenten med Su-24M beslutade försvarsministeriet och RF: s försvarsmakts generalstab att även skicka missilförsvarssystemet pr. 1164.5 "Moskva" till Latakias kust. som i närheten av Khmeimim VKS flygbas det nyaste luftförsvaret missilförsvarssystemet S-400, som från och med nu tillät att skjuta ner alla luftobjekt som klassificeras med hjälp av luftangrepp som hotar våra flyg- och rymdstyrkor.
S-300F "Fort" luftförsvarssystem ombord på "Moskva", liksom S-400 kommer att kunna stänga nästan allt luftrum inte bara över den nordvästra delen av SAR, utan också över den södra delen av Turkiet (Hatay, Adana, Mersin, Gaziprovinserna, etc. etc.), vilket inte längre kommer att tillåta det turkiska flygvapnet att operera även på medellång höjd nära gränsen till syriska Latakia. Alla våra strejkenheter kommer nu att eskorteras av flerfunktionskämpar Su-30SM och Su-27SM, och Su-34, som kommer att kunna stå upp för sig själv i en luftstrid, kommer att föredras framför angrepp nära den turkiska gränsen. Men det finns också några detaljer av taktisk karaktär som visar att de åtgärder som vidtagits är otillräckliga.
Idag kontrolleras de flesta av de centrala och östra delarna av Syrien fortfarande av IS-avdelningar, särskilt Raqqa, Homs och Deir ez-Zor. Räckvidden för S-400 och S-300F, som ligger i den västra delen av SAR, tillåter inte "avslutning" på dessa linjer, det finns ingen möjlighet att placera markbaserade luftförsvarssystem nära frontlinjen nära Aleppo och andra centralstäder, eftersom det finns risk för att förlora ett lovande luftförsvarssystem under artilleri- och gevärstrider med IS, samt efterföljande överföring av dess elementbas till väst direkt eller genom den turkiska sidan.
Det finns också en geografisk faktor. Alla skeppsburna radarer och luftförsvarssystem, såväl som markbaserade luftförsvarssystem som används i kustnära kustzonen i Latakia, har inte förmågan att se den nedre delen av det syriska luftrummet redan 30-35 km från kusten, sedan den hindras av bergskedjan Jabel-Ansaria med en genomsnittlig höjd av mer än 1100 m. Och ingen pseudokoalition kan garantera att det turkiska flygvapnet, oberoende eller med hjälp av våra västerländska "vänner", inte kommer att utveckla en annan handlingsplan mot vår luftfart i låga höjder, där markangrepp och arméflygning ofta fungerar. Och för detta är det nödvändigt att sätta in en strategisk flygförbindelse för spaning, som kommer att fungera tillsammans med Su-35S på ett betydande avstånd från de mest missilfarliga områdena i operationsteatern. Vi pratar om A-50U långdistansradardetekterings- och kontrollflygplan och ORTR Tu-214R-flygplan, vars användning inte var aktuell för den syriska operateatern. Och det här är de enda maskinerna som kan presentera den mest realistiska bilden av teatern för militära operationer, med alla dess förändringar som är hotfulla.
Närvaron av A-50U-flygplan, utrustade med det förbättrade Shmel-2-radarsystemet, kommer att göra det möjligt att spåra alla former av luftangrepp (från krigare till smygande taktiska missiler i intervall från 150 till 450 km) som flyger på ultralåga höjder och över svåraste bergiga terrängen. Det vill säga att varje farlig inställning av fienden till någon av elementen i rymdstyrkorna kommer att upptäckas omedelbart och stridsflygplan kommer att användas mot inkräktaren. Varken S-400 eller "Fort-M" har övervakningskapacitet för det luftburna AWACS-komplexet, eftersom det för dem finns ett koncept om en radiohorisont, som beror på terrängen och höjden på placeringen av divisionsradarsystem. För information är det troligt att A-50U kan tillhandahålla målbeteckning för 9M96E2-missiler utanför komplexets radiohorisont, d.v.s. över 40 km, vilket gör att S-400 kan attackera mål i någon del av västra Syrien, och till och med bortom Ansaria-bergen.
När det gäller Tu-214R, som kan genomföra långdistansoptisk och elektronisk spaning av mark- och underjordiska mål, kan dessa flygplan också spela en viktig roll inom informationsområdet för de ryska flyg- och rymdstyrkorna i Syrien. "Kärnan" i Tu-214R är flerfrekvensradarkomplexet MRK-411, vars tvåvägs-AFAR inte bara kan detektera och klassificera mark- och havsobjekt med högsta noggrannhet, utan också fungera i radarläget under ytan, upptäcka fiendens underjordiska infrastruktur. För visuell och infraröd observation används OESVR (optoelektronisk flygspaningsstation) "Fraktion". Detta flygplan skulle nu vara mycket relevant över den syriska operationsteatern, för omedelbart efter överföringen av S-400-batteriet till Khmeimim flyttade turkarna omedelbart pansarförband från armén och infanteriet till gränsområdena i Hatay-provinsen; Jag tror inte att de skulle våga röra sig mot Latakia, men ingen kunde ens tänka på en eventuell attack av turkiska F-16: or mot vår Su-24M! Tu-214R kan spåra alla "gester" från den turkiska armén i gränsområdena, detta gör att flyg- och rymdstyrkorna och markstyrkorna i SAR kan agera, vid behov, proaktivt. Varje lovande luftfartsgrupps handlingar relaterade till den nätverkscentrerade komponenten i flygvapnet i dag måste stödjas av denna typ av luftfart.
Av ny anledning att tänka för skull kommer jag att ge några fakta som få människor lyckades uppmärksamma. Deras första sida tillkännagavs den 26 november av Vladimir Putin vid ett gemensamt pressupplägg med François Hollande, direkt efter samtal med den franska presidenten. V. Putin medgav att taktiska uppgifter om de ryska flyg- och rymdstyrkornas handlingar, som Ryska federationen överför till det amerikanska flygvapnet i regionen som en del av utbytet av data för att förhindra luftincidenter, kan distribueras "höger och vänster", inklusive den största regionala sponsorn av terrorism, Turkiet. Dessa uppgifter kunde ha hjälpt det turkiska flygvapnet att planera en listig attackplan mot vårt frontlinje bombplan. Men det är inte allt.
Den andra sidan "dök upp" på västra internet några dagar före tragedin. Den 19 november publicerade internetresursen flightglobal.com nyheterna om början av tjänstgöring i Mellanöstern-regionen av en förbättrad version av det amerikanska AWACS-flygplanet E-3G Block 40/45 av”AWACS” -systemet. Webbplatsen rapporterar att planet är riktat till sydvästra Asien (västra Asien); de där. kommer att verka från en av flygbaserna i Saudiarabien. Detta flygplan, även om det är på marken, har en flygtid till Syriens södra gränser på högst en timme och kan därför snabbt gå framåt och utföra långdistansobservation av ryska krigare och bombplan från ett avstånd av 500 - 600 km. Den mest kraftfulla radarn med AFAR AN / APY-2 kan samtidigt spåra 600 eller fler luftmål, bland vilka hela den operativa gruppen för de ryska flyg- och rymdstyrkorna kan vara. Detta flygplan kan säkert ge information till det turkiska flygvapnet via Link-16-kanalen, som används av den turkiska armén som en strukturell enhet i Nato-blocket. Denna E-3G skickades till Arabiska halvön just i syfte att övervaka flygplanen från våra flyg- och rymdstyrkor, varför skickar vi inte sådana maskiner till regionen?
Överföringen av S-400-bataljonen och "Moskva" RKR till Syrien har redan tvingat Ankara att sluta flyga över SAR, kylt alla radikala känslor i det turkiska ledarskapet och hat från vår navigatör Konstantin Murakhtin, som liksom hela flygbesättningen på flygvapnet, kommer fortfarande att komma ihåg allt, vad vi fick gå igenom den 24 november. Och det amerikanska utrikesdepartementets ord om det "möjliga självförsvaret" av omänskliga turkomaner som sköt mot piloten Oleg Peshkov i ett utkastningssäte, bekräftar än en gång den tidigare linjen i Washington, oavsett mänskliga principer.
Den 25 november slog ryska rymdstyrkorna i Ryska federationen ett slag mot den turkiska "humkonvoy", med nya "stammar" och byggmaterial för IS och det så kallade "måttliga motståndet" mot omlastningsbasen i staden Azaz., denna händelse markerade början på slutet av det oändliga flödet av billig olja för Erdogan, och därför kan nya incidenter redan vara genomtänkta i den "platta" sinnen hos den turkiska eliten. Vad de kan komma till kommer att vara mycket lärorikt för "världssamhället", förmodligen inom en snar framtid.
