Under reformen av de amerikanska väpnade styrkorna på nittiotalet stod militären inför frågan om att utrusta med pansarfordon. Enligt det nya konceptet skulle markstyrkorna delas in i tre typer av enheter, beroende på deras utrustning. Det föreslogs att utrusta tunga divisioner och brigader med stridsvagnar, lätta infanteripansarvagnar från M113 -familjen och lätta pansarfordon. Samtidigt förblev frågan om att utrusta medium (de kallas också ofta mellanliggande) divisioner / brigader öppna. Olika förslag hördes, men i slutändan erkändes ett lovande pansarfordon som den optimala tekniken för medelstora enheter. Dessutom krävdes en plattformsmaskin, på grundval av vilken det är möjligt att skapa utrustning för olika ändamål. Kanske spionerade den amerikanska armén idén om sådana pansarfordon från Marine Corps, som vid den tiden hade drivit LAV -familjen pansarfordon, skapade på grundval av pansarvagnen MOWAG Piranha 8x8, i mer än tio år.
Historia och konstruktion
För att genomföra en djup modernisering av den schweizisk-kanadensiska maskinen var två av de största amerikanska försvarsfrågorna inblandade: General Dynamics och General Motors. I olika stadier i projektet, kallat IAV (Interim Armored Vehicle - "Interim pansarfordon"), deltog olika divisioner av dessa företag. Samtidigt anfördes huvudarbetet till den kanadensiska grenen av General Dynamics Land Systems, som tidigare var ett oberoende företag GMC och utvecklade pansarfordon av LAV -familjen. Uppdragsvillkoren för de nya maskinerna utfärdades i början av 2000. Ungefär samtidigt fick IAV -programmet ett annat namn - Stryker. Enligt den amerikanska traditionen att namnge pansarfordon fick den nya plattformen sitt namn efter den berömda militären. Och den här gången till ära för två på en gång. Dessa är Private First Class Stuart S. Stryker, som dog i mars 1945, och Specialist Fourth Rank Robert F. Stryker, som inte återvände från Vietnam. För sin hjältemod tilldelades båda strejkerna postumt Medal of Honor, den högsta amerikanska militära hedern.
När man skapade Stryker -pansarplattformen användes det största möjliga antalet utvecklingar som den tidigare GMC hade. Av den anledningen till exempel förblev det övergripande upplägget och karossens konturer för det nya skyddade fordonet nästan detsamma som LAV. Den främre högra sidan av det pansarskrovet rymmer en 350 hästars Caterpillar C7 -dieselmotor. Allison 3200SP -överföringen sänder motorns vridmoment till alla åtta hjulen. I detta fall kan en speciell pneumatisk mekanism, på förarens kommando, stänga av de fyra främre hjulen. Detta driftsätt med ett 8x4 hjularrangemang används för höghastighetstrafik på motorvägen. När det gäller basmodellen för en pansarbärare (stridsvikt i storleksordningen 16, 5 ton) ger en 350 hästars motor en hastighet på upp till hundra kilometer i timmen på motorvägen. Andra varianter av "Stryker", som har en stor stridsvikt, kan inte accelerera till sådana hastigheter och är något sämre i denna parameter än den grundläggande pansarbäraren. Bränsletillförseln räcker för en marsch upp till 500 kilometer lång. Hjulupphängningssystemet lånas från LAV utan betydande förändringar. De fyra främre hjulen fick en fjädring, den bakre - en vridstång. På grund av den förväntade stora vikten av fordonsfamiljen var fjädringselementen något förstärkta. Som det visade sig senare var vinsten otillräcklig.
Strykerfordonens pansarkropp är också en vidareutveckling av LAV -projektet, men har ett antal betydande skillnader. Först och främst är det värt att notera fallets stora höjd. För att säkerställa bekvämligheten med att placera besättning, trupper, ammunition etc., samt för att skydda mot minexplosioner, var det nödvändigt att omarbeta bottenprofilen och som ett resultat öka höjden på skrovet. Det senare gjordes för att kompensera för volymen "stulen" av den V-formade botten. Som ett resultat var den totala höjden för den grundläggande pansarbäraren (på taket) 25-30 centimeter högre än LAV-fordonets. Skrovets höjd påverkade dess konturer. Dess övre del skiljer sig utåt avsevärt från den kanadensiska pansarbäraren - den övre frontdelen är längre och förenar taket ytterligare, nästan framför den andra axeln. Stryker's pansarskrov är svetsat av paneler upp till 12 millimeter tjocka. På grund av användningen av olika stålkvaliteter uppnås skydd som motsvarar den fjärde nivån i STANAG 4569 -standarden i frontprojektionen och den andra eller tredje från alla andra riktningar. Med andra ord, de "inhemska" frontplattorna i Stryker-maskinen tål träff av pansargenomträngande kulor av 14,5 mm kaliber och fragment av en 155 mm projektil som exploderade på ett avstånd av cirka 30 meter. Sidorna och aktern skyddar i sin tur besättningen, trupperna och inre enheterna endast från rustningskrävande kulor av 7,62 mm kaliber. I allmänhet är sådana skyddsindikatorer inte något speciellt, men de ansågs tillräckliga och optimala i förhållande till strukturens vikt. Redan i den inledande designfasen var det möjligt att installera ytterligare bokning. Alla maskiner i Stryker -familjen kan utrustas med ett MEXAS -skyddssystem tillverkat av det tyska företaget IBD Deisenroth. Vid installation av metallkeramiska paneler förbättras skyddsnivån avsevärt. I detta fall tål fordonets sidor och akter slag av kulor av 14,5 mm kaliber, och de främre delarna tål träff av 30 mm skal.
Ändringar
Upprustningen av Stryker -fordon beror på den specifika modellen, dess spektrum är ganska varierat. Vapensystemen bör övervägas mot bakgrund av familjens befintliga pansarfordon.
- M1126 ICV. Infantry Combat Vehicle är ett grundläggande pansarfordon. Bär en besättning på två och har nio platser för landningen. I aktern finns en hopfällbar ramp för in- och avstigning. Lätt ICV -torn kan utrustas med ett M2HB tungt maskingevär eller en Mk.19 automatisk granatkastare. Dessutom finns det tillbehör för montering av ett maskingevär med gevärskaliber, till exempel M240;
- M1127 RV. Rekognoseringsfordonet är ett pansarbesökningsfordon. Beväpningskomplexet liknar den grundläggande pansarbäraren. Samtidigt har M1127 ett besättning på tre personer (en radiooperatör introducerades) och antalet platser för landningen reducerades till fyra för att överföra information om hur spaningsrapporten fortskrider.
- M1128 MGS. Mobile Gun System - "Mobile gun mount". Pansarplattform med ett automatiskt torn monterat på den för 105 mm M68A1 -kanonen. Geväret är inrymt i en relativt liten, obebodd torn och är utrustad med en automatisk lastare. Den huvudsakliga MGS -ammunitionen, klar att skjuta, består av 18 omgångar. Kampfacket rymmer ytterligare en mängd ammunition, men i detta fall måste besättningen manuellt ladda dem i den automatiska lastaren. Sekundära vapen - M2HB -maskingevär i kombination med en kanon och rökgranatkastare. Av särskilt intresse är siktkomplexet för M1128 -maskinen. Besättningen på tre är utrustad med mörkerseende och allväder. Dessutom utförs alla brandkontrollåtgärder med hjälp av fjärrsystem, vilket ökar fordonets och besättningens överlevnad. Eldkraften på M1128 MGS är jämförbar med M60 Patton -tanken;
- M1129 MC. Mortel Carrier är en självgående murbruk. Truppfacket har en skivspelare och en israeliskt tillverkad 120 mm M6-murbruk (aka Soltam K6). Ammunitionslådor finns också här. Besättningen på M1129 MC -maskinen består av fem personer. Samtidigt arbetar bara tre personer direkt med murbruk. Med en eldhastighet på upp till fem omgångar per minut kan M1129 MC självgående murbruk träffa mål med konventionella gruvor på upp till 7200 meters avstånd och aktivt-reaktiva gruvor i avstånd på upp till 10,5 km.
- M1130 CV. Command Vehicle - kommandopostfordon. Det luftburna facket rymmer kommunikationsutrustning och befälhavares arbetsplatser. Varje företag har rätt till två KShM M1130;
- M1131 FSV. Fire Support Vehicle är ett spanings- och målbeteckningsfordon. Den skiljer sig från den grundläggande M1126 -pansarbäraren endast i närvaro av ytterligare kommunikationsutrustning som är kompatibel med alla Nato -standarder, liksom en uppsättning utrustning för att utföra visuell spaning, inklusive på natten;
- M1132 ESV. Engineer Squad Vehicle är ett ingenjörsfordon. Utrustning för installation och bortskaffande av gruvor är installerad på chassit på basstrykern. Den främsta yttre skillnaden från andra maskiner i familjen är schaktbladet. Med dess hjälp kan du gräva upp gruvor eller rensa skräp;
- M1133 MEV. Medicinsk evakueringsfordon - Sanitärt evakueringsfordon. På baksidan av skrovet är den bepansrade bilen utrustad med en speciell pansaraggregat med rektangulär form. Inuti är det platser för de sårade. De inre volymerna i sanitetsrummet M1133 rymmer upp till två läkare och upp till sex stillasittande patienter. Vid behov finns det möjlighet att transportera två liggande sårade. Maskinens egen utrustning möjliggör första hjälpen och utför ett antal återupplivningsåtgärder. En uppsättning medicinsk utrustning valdes ut på ett sådant sätt att besättningen på M1133 kunde ta soldater till sjukhuset, även med svåra sår och skador;
- M1134 ATGM. Anti-Tang Guilded Missile är ett anti-tankfordon med guidade missiler. I den här versionen installeras ett Emerson TUA-torn med två bärraketer för BGM-71 TOW-missiler med senare modifieringar på ett standardchassi. Den maximala ammunitionskapaciteten för AGTM -fordonet når femton missiler;
- M1135 NBCRV. Kärnavfall, biologiskt, kemiskt spaningsfordon är ett strålnings-, biologiskt och kemiskt spaningsfordon. Fordonet saknar alla vapensystem, förutom besättningens personliga vapen. Besättningen på fyra arbetar själv i ett helt förseglat hölje och har den utrustning som behövs för att bestämma tecken på strålning, kemisk eller biologisk kontaminering. Dessutom är NBCRV utrustad med kommunikationsmöjligheter för snabb överföring av infektionsdata.
Driftsresultat
Genom att använda utvecklingen från det tidigare LAV -projektet kunde General Dynamics Land Systems snabbt utföra allt design- och testarbete. Hösten 2002 togs de första pansarfordonen i familjen Stryker i bruk, och i november samma år fick General Motors och General Dynamics Land Systems en order på leverans av 2131 enheter ny utrustning. Den totala kostnaden för leveranser översteg 4 miljarder dollar. De första kopiorna av maskinerna kom in i trupperna i början av nästa 2003. I kvantitativa termer var de väpnade styrkornas ordning ganska heterogen. De flesta av de beställda fordonen skulle byggas i konfigurationen av pansarbärare. De näst största är lednings- och personalfordon. Självgående murbruk, spaning, självgående vapen och tankskyddade "Strikers" var planerade att köpas i betydligt mindre mängder.
Bara ett par månader efter starten av leveranser av nya pansarfordon inledde USA ett krig mot Irak. Efter slutet av de viktigaste fientligheterna, i oktober 2003, började överföringen av enheter beväpnade med Stryker -pansarfordon till Irak. Kämparna och utrustningen för 3: e brigaden (2: e infanteridivisionen) från Fort Lewis var de första som åkte till Mellanöstern. Från och med november samma år deltog de aktivt i att upprätthålla ordningen och patrullera olika delar av Irak. Ett år senare ersattes 3: e brigaden av 25: e divisionens 1: a brigad. Vidare skedde förändringen av "mellanliggande" enheter regelbundet, och med tiden minskade livslängden: istället för ett år började soldaterna stanna till hälften i Irak. När den tredje brigaden i den andra infanteridivisionen anlände var större delen av kriget över och motståndarna till Nato -styrkorna bytte till gerillataktik. I detta skede, med tanke på dess karakteristiska egenskaper, uppstod ett antal designfel och taktik för att använda "Strikers". Redan innan arbetet med den tredje brigaden slutade började negativa recensioner av den nya tekniken dyka upp. I slutet av 2004 utarbetade en särskild Pentagon -kommission en omfattande rapport om resultaten av användningen av pansarvagnar och andra fordon i familjen Stryker under verkliga stridsförhållanden.
Denna rapport orsakade mycket kontroverser, vilket nästan ledde till att hela programmet stängdes. Praktiskt taget alla delar av projektet kritiserades av specialister, från motorn till säkerhetsbältena. Kraftverket och chassit på Strykers var bekväma och fullt lämpade för körning på motorvägen, men när man körde terräng var det stora problem. På grund av den inte riktigt höga effekttätheten (cirka 18-20 hk per ton vikt), tappar även den grundläggande pansarbäraren ibland i sanden och krävde hjälp utifrån. Under vissa förhållanden var det nödvändigt att "köra" motorn i maximala lägen, vilket hade en dålig effekt på dess resurs. Dessutom var hjul- och upphängningsproblem vanliga. Som det visade sig var förbättringarna av stötdämpningen och fjädringen otillräckliga. Avstängningsresursen visade sig vara betydligt mindre än den beräknade. Ett annat problem med undervagnen orsakades av den relativt stora stridsmassan. På grund av det behövde hjulen från LAV regelbunden och frekvent pumpning, vilket inte är helt acceptabelt för drift under stridsförhållanden. Slutligen fanns det fall då det efter ett par dagars aktiv användning av bilen under inte de svåraste förhållandena behövdes byta däck. Allt detta var anledningen till rekommendationen att stärka undervagnens struktur.
Det andra stora klagomålet handlade om skyddsnivån. Stryker's pansarkår var utformad för att skydda mot handeldvapen. Vid behov var det möjligt att använda gångjärnspansar. Men under verkliga förhållanden föredrog fienden att skjuta mot pansarbärare inte från maskingevär och maskingevär, utan från pansarvärnsgranatkastare. Trots Sovjetiska RPG-7: s betydande ålder användes de aktivt av de irakiska väpnade styrkorna. Det är helt uppenbart att även de extra keramiska metallpanelerna inte gav skydd mot sådana hot. Redan före slutet av beredningen av rapporten var flera fordon i den tredje brigaden utrustade med antikumulativa galler. Gitterpaneler hängdes på MEXAS rustningsfästen. Med användning av galler ökade skyddet mot kumulativ ammunition betydligt, även om de inte blev ett universalmedel. Antalet skrovskador minskade, men det var inte möjligt att bli av med dem helt. Ändå hade de antikumulativa gallren en obehaglig bieffekt - den skyddande strukturen visade sig vara ganska tung, vilket försämrade körprestandan. Detsamma sades i rapporten om ytterligare MEXAS -paneler. När det gäller den V-formade gruvbotten fanns det nästan inga klagomål om det. Den klarade sina uppgifter väl och avböjde sprängvågen åt sidan. Samtidigt noterades det att gruvskyddet endast klarar de explosiva enheter som det är avsett för: upp till tio kilogram i TNT -ekvivalent.
En annan säkerhetsfråga var komplex och gällde flera aspekter av strukturen på en gång. Strikers hade en relativt hög tyngdpunkt. Under vissa förhållanden kan detta leda till att en bil välter. Totalt, under årens drift av pansarfordon i denna familj, registrerades flera dussin sådana fall, både på grund av en explosion under botten eller ett hjul, och på grund av svåra vägförhållanden. I allmänhet var den ökade sannolikheten för att falla på sidan inte något särskilt farligt som krävde särskild uppmärksamhet utöver de relevanta punkterna i bilens körmanual. Under de första månaderna av att använda Stryker -pansarbäraren i Irak dog dock tre soldater när de vände på utrustningen. Orsaken till dessa incidenter hänfördes till felaktig konstruktion av säkerhetsbältena för besättningen och trupperna. Som det visade sig höll de fast personen bara med små skott. Under kraftig överbelastning var de använda bälten värdelösa, vilket i slutändan ledde till skadade.
Komplexet av vapen gav i allmänhet inga speciella klagomål. Det enda kravet var att lägga till en begränsare för den automatiska granatkastaren. Vid en viss position i pipan kan ett oavsiktligt skott leda till att en granat träffar befälhavarens eller förarens luckan. Lyckligtvis fanns det inga sådana incidenter, men försiktigheten med begränsaren ansågs vara viktig och nödvändig. När det gäller den dåliga noggrannheten och noggrannheten hos granatkastaren Mk.19 när du skjuter i farten är de inte längre nyheter och nämndes i rapporten endast i förbigående som ett oundvikligt ont. Strykers utrustning innehåller flera mörkerseende -enheter, inklusive de som är associerade med att se vapen. Men dessa enheter producerade initialt en svartvit bild. Under ett antal förhållanden är en sådan bild otillräcklig för att bestämma målet, särskilt under polisoperationer, när till exempel exakt identifiering av fordon krävs, inklusive efter färg. Pentagonkommissionen rekommenderade att byta nattvisionsenheter med bekvämare och effektivare.
Efter publiceringen av rapporten var användningen av pansarvagnar och andra fordon i familjen Stryker begränsad. Efter flera månader av hårda tvister beslutades det att fortsätta använda dessa maskiner, men så snart som möjligt att utrusta den befintliga utrustningen i enlighet med driftsresultaten, och alla nya maskiner byggdes omedelbart enligt det uppdaterade projektet. Lyckligtvis för Pentagons finansiärer, när rapporten publicerades, hade General Dynamics Land Systems och General Motors byggt bara en bråkdel av de beställda fordonen. I detta avseende, efterföljande partier av pansarbärare, självgående vapen, etc. tillverkades med hänsyn till de identifierade problemen. Samtidigt skedde inga väsentliga förändringar. Pansarfordonen fick ny elektronik, vanliga antikumulativa galler och ett antal andra fixar. År 2008 beställde Pentagon mer än 600 fler fordon i olika konfigurationer. De byggdes ursprungligen enligt det uppdaterade projektet.
"Medfödda" brister i design och utrustning, som måste korrigeras under produktionen, ledde till en påtaglig ökning av kostnaden för programmet. Vid en fullständig överföring av mellanliggande brigader och divisioner till Stryker -fordon kan det totala värdet av utrustningsorder överstiga 15 miljarder dollar. Inledningsvis var det planerat att spendera cirka 12 miljarder på att utrusta sex brigader och bygga relaterad infrastruktur. Det är värt att notera att siffran på 15 miljarder dollar hittills passar in i Pentagon och kongressens planer: från början av IAV Stryker -programmet var det tänkt att reservera två till tre miljarder vid en oväntad ökning av utgifterna.
Utsikter för projektet
Trots betydande ansträngningar för att eliminera de identifierade bristerna förblir utseendet på de pansarfordon som finns i familjen Stryker tvetydigt. Å ena sidan har fordonets stridskvaliteter förbättrats markant, men å andra sidan har de blivit dyrare och mindre praktiska att transportera. Med den sista frågan är situationen följande: egenskaperna hos de viktigaste amerikanska militära transportflygplanen C-130 gör det möjligt att transportera de flesta av Stryker-familjens fordon. Dessutom kan tidigare, i vissa fall, ytterligare bokningsmoduler placeras ombord på flygplanet. För att transportera en subenhet krävdes så många flygplan som pansarfordon i ett kompani, bataljon etc. Med tillägg av vanliga antikumulativa galler har situationen blivit mer komplicerad. Dimensionerna och vikten av detta skydd är sådana att listan över Stryker -modifieringar som kan transporteras med allt extra skydd har reducerats till ett par fordon. För överföring av enheten är det därför nödvändigt att tilldela ytterligare transportflygplan för transport av rustningsmoduler och gångjärnsgaller. Allt detta påverkar direkt kostnaden för att driva pansarfordon.
Ytterligare förbättringar av "Stryker" går i riktning mot att förbättra elektronik, uppdatera vapen och installera nya skyddsmetoder. I synnerhet är det planerat att skapa och lansera i en serie dynamiska skyddsmoduler, men på grund av ett antal designfunktioner kommer detta inte att vara särskilt lätt. I princip kunde amerikanerna försöka göra en helt ny pansarplattform. Alla eller nästan alla vägar för en sådan "reträtt" blockerades dock för tio år sedan, då Pentagon, utan att ta hänsyn till eventuella problem, beställde mer än två tusen pansarvagnar och andra familjefordon på en gång. Som ett resultat spenderades mycket pengar på konstruktion av maskiner som inte var helt redo för krig, och skapandet av ny teknik och dess storskaliga produktion kommer att kosta ännu mer. Således är den amerikanska armén bara kvar med moderniseringen av Stryker, åtminstone under de kommande åren. Men med denna förbättringshastighet på Strikers kan behovet av en helt ny pansarplattform mycket mogna mycket tidigare än planerat.
En av anledningarna till alla misslyckanden i IAV Stryker -programmet anses vara själva felaktigheten i konceptet. En av författarna till idén om mellanliggande brigader, general Eric Shinseki, som vid ett tillfälle ledde de amerikanska markstyrkornas högkvarter, främjade systematiskt sitt förslag att snabbt skapa en ny struktur och utrusta den med utrustning lika snabbt. General Shinseki har vid upprepade tillfällen uttalat att arméns tillstånd för femton år sedan inte uppfyllde tidens krav. Tankenheterna var för "klumpiga", och det motoriserade infanteriet var för svagt när det gäller vapen. Lösningen på problemet var att vara en ny familj av teknik som kombinerar rörligheten hos lätta pansarfordon och eldkraften hos tunga. Som du kan se visade sig den valda vägen inte vara helt korrekt och USA: s markstyrkor fick stridsfordon som inte var helt lämpliga för verkliga stridsförhållanden.
