De mest "dumma" pansarfordon som levererades av Sovjetunionen under Lend-Lease var de amerikanska M3-medeltankarna, vars sorter kallades "General Lee" och "General Grant" i England. Alla modifieringar av M3 hade ett så originellt utseende att det var svårt att förväxla dem med tyska eller sovjetiska motsvarigheter.
BROTHER'S GRAVE
Enligt sin design var M3 en maskin från första världskriget med pistolens placering i den inbyggda sponson, som på de brittiska Mk I, Mk VIII -tankarna, bara i stället för ett fast styrhus hade den ett roterande torn. Motorn var i aktern, växellådan var placerad framför skrovet och växellådan var placerad under tornets golv.
Tankskrovet var gjord av platta pansarplattor. Pansarens tjocklek förblev densamma på alla modeller: 51 cm för pannan, 38 mm för sidorna och akterna, 12,7 mm för skrovet. Botten hade en varierande tjocklek - från en halv tum (12,7 mm) under motorn till en tum (25,4 mm) i stridsfacket. Tower rustning: väggar - två tum och en fjärdedel (57 mm), tak - sju åttondelar (22 mm). Frontplattan installerades i en vinkel på 600 mot horisonten, sidoplåtarna och bakplattorna installerades vertikalt.
M3 var utrustad med en gjuten sponson med en 75 mm kanon monterad på höger sida av skrovet och gick inte utöver dess dimensioner. Ovanför tankens skrov tornade ett gjutet torn med en 37 mm pistol, förskjutet åt vänster, det kröntes med ett litet torn med ett maskingevär. Höjden på denna "pyramid" nådde 3214 mm. M3 är 5639 mm lång, 2718 mm bred och markfrigången är sjutton och en åttonde tum (435 mm). Visserligen var fordonets stridsfack rymligt och anses fortfarande vara ett av de mest bekväma.
Från insidan klistrades M3 -skrovet över med svampigt gummi för att skydda besättningen från små rustningsfragment. Dörrar på sidorna, luckor på ovansidan och i maskingevärstornet gav en snabb landning för tankfartyg. Dessutom var de förra praktiska när man evakuerade de skadade från fordonet, även om de minskade skrovets styrka. Varje besättningsmedlem kunde skjuta från personliga vapen genom att se slots och omfamningar, skyddade av pansarvisir.
Modifieringarna MZA1 och MZA2 var utrustade med en flygstjärnformad niocylindrig förgasarmotor Wright Continental R 975 EC2 eller C1 med en kapacitet på 340 hk. med. Den gav 27-tonstanken med en toppfart på 42 km / h och en körsträcka på 120 km (192 km) med en transportabel bränsletillförsel på 1756 liter (796 liter). Nackdelarna med motorn inkluderar dess höga brandrisk, eftersom den körde på bensin med hög oktan och svårigheten att serva, särskilt cylindrarna som finns i botten.
Tankens huvudvapen var en 75 mm M2-kanon i en sponson med en nästan tre meter lång pipa. Det designades vid Westerfleit-arsenalen baserat på en fransk 75 mm fältpistol av 1897-modellen, antagen av den amerikanska armén efter första världskriget. Pistolen hade en stabiliseringsanordning med ett plan, en halvautomatisk slutare och ett pipblåsningssystem efter avfyrning. Förresten, det var vid MZ som det vertikala siktande stabiliseringssystemet användes för första gången i världen, som senare fungerade som en prototyp för liknande system i tankarna i många arméer. Pistolen pekvinklar vertikalt - 140; horisontellt - 320, sedan styrdes pistolen genom att vrida hela tanken. Den vertikala riktningen av pistolen utfördes både med en elektrohydraulisk drivning och manuellt. Ammunition fanns i sponson och på fordonets golv.
När man installerade M2 -pistolen på tanken visade det sig dock att pipan sträcker sig bortom skrovets främre linje. Detta oroade militären mycket, som var rädda för att bilen kunde haka på något med en kanon under rörelse. På deras begäran reducerades piplängden till 2,33 m, vilket naturligtvis förvärrade pistolens ballistik. En sådan stympad kanon tilldelades MZ -index, och när den monterades i en tank för att inte förändra stabiliseringssystemet sattes en motvikt på pipan, som ser ut som en nosbroms.
37 mm -kanonen skapades i samma Westerfleit -arsenal 1938. På M3 -tanken installerades dess modifieringar M5 eller M6 i ett torn som roterade 3600. De vertikala riktningsvinklarna gjorde det möjligt att skjuta mot lågflygande flygplan. Tornet innehöll också ett maskingevär parat med en kanon, och ovanpå var ett litet torn som roterade vid 3600, med ett annat maskingevär. Tornet hade ett roterande golv med väggar som separerade stridsfacket i ett separat fack. Ammunitionskapaciteten för pistolen var belägen i tornet och på ett roterande golv.
M3: s vikt var 27,2 ton och antalet besättningsmedlemmar var 6-7 personer.
Tankfartyg kallade M3 -mediumtankarna som levererades till Sovjetunionen som en "gemensam grav".
FÖREDRAGT RAKT OCH Mjuka vägar
Yankees var tillräckligt smarta för att tilldela Stuart light tank samma M3 index som medium tank. Därför kallades dessa tankar i sovjetiska officiella dokument för lätt (l.) M3 och medel (jfr) M3. Det är inte svårt att gissa hur våra tankbesättningar avkodade”jfr. M3.
Vikten av den lätta M3 var 12,7 ton, tjockleken på rustningen var 37,5-12,5 mm. Ammunition till 37 mm M3 -kanonen - 103 omgångar. Besättning - 4 personer. Motorvägshastighet - 56 km / h. Kostnaden för M3 -ljustanken är 42 787 dollar, och M3 -medeltanken är 76 200 dollar.
Egenskaperna för de amerikanska M3-stridsvagnarna visas ganska bra i GBTU-rapporten daterad 1 november 1943:”På marschen är M3-s och M3-l-tankarna hårda och pålitliga. De är lätta att underhålla. De låter dig göra marscher med högre medelhastigheter jämfört med inhemska tankar.
Rätare och bredare vägar bör föredras vid val av väg. Närvaron av en stor svängradie för M3-s och M3-l-tankarna, på smala vägar med frekventa krökningar, orsakar faran för att fordon faller i vägdiken och minskar rörelsehastigheten.
Vid marschering under vinterförhållanden har tankar följande nackdelar:
a) låg vidhäftning av larven till marken, vilket leder till glidning, lateral och direkt glidning (med förarens inaktiva handlingar vid uppstigningar, nedfarter och rullar tappar tanken kontrollen);
b) sporrarna i den befintliga konstruktionen ger inte tanken tillräckligt mot att glida och glida av spåren och misslyckas mycket snabbt. Det är nödvändigt att ändra sporrens konstruktion och fästa den på spåret för att ge mer dragkraft med marken och förhindra sidglidning;
c) när en larv träffar ett dike, kan en tratt, tanken, med dubbel skillnad i styrningskontroll, på grund av att larven glider, som är under låg belastning, inte oberoende övervinna hinder. Ett lutande spår tenderar att avta …
Av de marscher som genomfördes på regementet avslöjades:
a) kraftreserv på en vinterrullad väg:
för М3-с-180-190 km, för M3-l-150-160 km;
b) Genomsnittlig teknisk rörelsehastighet på en grusväg på vintern:
för М3-с-15-20 km, för M3-l-20-25 km.
I M3-c-tanken ryms besättningen bekvämt, landningen är gratis. Motorfläkten säkerställer ren luft och en normal temperatur inuti tanken.
Fysisk spänningshantering krävs inte.
Tankens upphängning säkerställer en smidig körning.
Besättningens trötthet är försumbar.
I M3-l-tanken är besättningens placering trång, kontrollen över tanken är svår och med långvarigt arbete av besättningen i tanken är dess trötthet stor jämfört med M3-talet. På grund av bristen på underlättande enheter lägger föraren, i jämförelse med M3-s, mer ansträngning på att styra tanken.
Befälhavaren för M3 -l -tanken är nästan isolerad från besättningen - han är placerad bakom vaggan och kontroll av andra medel, förutom TPU (tankintercom. - A. Sh.), Är svårt …
Manövrerbarhet på sumpig mark är dålig på grund av högt specifikt tryck (särskilt för M3-s), vilket leder till djup nedsänkning av banan i marken, en kraftig minskning av hastighet och svårigheter i svängar.
M3-L sticker ut till det bättre, har förmågan att övervinna sumpiga områden, obetydliga i längd, vid höga hastigheter.
Rörelse i skogen med stubbar är svårt.
Kanonerna på M3-s och M3-l är pålitliga i strid. På grund av det speciella arrangemanget av sevärdheterna från kanonerna, skjuts eld endast med direkt eld.
Vapnenas teleskopiska sevärdheter är enkla och exakta vid fotografering. Vapenbefälhavare hittar mål genom dem lättare än andra räckvidd, håller dem i sikte mer stadigt och sätter snabbt upp sikten.
Den negativa sidan av 75-mm-pistolen på M3-s-tanken är den lilla horisontella eldvinkeln (32 grader).
Maskinpistolens höga effekt (fyra Browning -maskingevär) ger inte önskad effekt på grund av bristen på syn på maskingevärna, med undantag för ett maskingevär i kombination med en 37 mm kanon. I frontal maskingevär finns det absolut ingen möjlighet att observera elden, vilket gör det möjligt att använda deras eld först efter att ha passerat stridsformationerna för deras infanteri …
Pansarresistensen är låg. Från ett avstånd av 800 m bryter det igenom med all tankvagnsartilleri. En stor kaliber maskingevär tränger in i M3-L rustningen från ett avstånd av 500 m. M3-C rustningen kan inte penetreras av ett stor kaliber maskingevär.
Tankarna M3-s och M3-l, som drivs med bensinmotorer, är mycket brandfarliga. När skal träffar strids- eller motorrummet uppstår ofta en brand på grund av närvaron av bensinångor inuti tanken. Bränslet är brandfarligt från detonation. Dessa orsaker orsakar stora förluster av besättningspersonalen.
De två stationära och två bärbara brandsläckare som finns på tanken är effektiva. Om de används i tid stannar elden som regel."
Ofta misstas för en fiende
Den bästa och mest massiva amerikanska medeltanken var M4 Sherman. Test av den erfarna "Sherman" med en 75 mm kanon i tornet började i september 1941 på Aberdeen Proving Grounds.
Skrovet på M4A2 -tanken svetsades från rullade rustningsplattor. Den övre frontplattan 50 mm tjock placerades i en vinkel på 470. Skrovets sidor är vertikala. Lutningsvinkeln för matningsplattorna är 10-120. Sidornas och akternas rustning var 38 mm tjock, skrovtaket 18 mm.
Det gjutna cylindriska tornet var monterat på ett kullager. Pannan och sidorna skyddades av 75 mm respektive 50 mm rustning, akterna - 50 mm, takets tak - 25 mm. Framför tornet fästes en mask av en dubbelrustningsinstallation (rustningstjocklek - 90 mm).
75 mm M3 -kanonen eller 76 mm M1A1 (M1A2) kanonen parades med 7,62 mm Browning M1919A4 maskingevär. Pistornas vertikala styrvinklar är desamma: -100, +250.
Ammunitionslasten på M4A2 -maskinen bestod av 97 rundor av 75 mm kaliber.
Tanken var utrustad med ett kraftverk av två 6-cylindriga GMC 6046-dieslar, placerade parallellt och anslutna till en enhet: vridmomentet från båda överfördes till en propelleraxel. Kraftverket hade en kapacitet på 375 liter. med. vid 2300 varv / min. Bränsleintervallet nådde 190 km.
M4A2 vikt - 31,5 ton. Besättning - 5 personer. Väghastighet - 42 km / h.
Sedan 1943 har USA också producerat moderniserade Sherman-tankar: M4A3 med en 105 mm howitzer och M4A4 med en 75 mm lång M1A1-kanon (dess version med nosbroms hade M1A2-index).
Enligt amerikanska data levererades 4063 M4A2-tankar av olika varianter till Sovjetunionen (1990-fordon med en 75 mm kanon och 2073 med en 76 mm kanon) och två M4A4.
Dmitry Loza berättar om "Shermans" deltagande i strider i sin bok "Tankman on a" Foreign Car ". Hösten 1943 fick tankregementen för den femte mekaniserade kåren, som omorganiserades i området Naro-Fominsk, amerikanska M4A2 Sherman istället för brittiska Matilda.
Den 15 november 1943 skickades den 233: e tankbrigaden, utrustad med Shermans, till Kievområdet.
”Den ukrainska hösten 1943”, skriver Loza,”hälsade oss välkomna med regn och slask. På natten förvandlades vägarna, täckta med en stark isskorpa, till en skridskobana. Varje kilometer av vägen krävde stora ansträngningar från förarmekanikerna. Faktum är att spåren efter Shermans larver var gummierade, vilket ökade deras livslängd och minskade också propellerns ljud. Larvens klingande, en sådan karakteristisk avmaskeringsfunktion hos de trettiofyra, var praktiskt taget ohörbar. Men under svåra väg- och isförhållanden blev dessa spår av "Sherman" dess betydande nackdel, vilket inte gav tillförlitlig koppling av spåren med vägbädden. Tankarna sattes på skidor.
Den första bataljonen rörde sig i spalten. Och även om situationen krävde att skynda på, sjönk rörelsehastigheten kraftigt. Så fort föraren klev på gasen lite blev tanken svår att kontrollera, gled ner i ett dike eller till och med stod tvärs över vägen. Under denna marsch såg vi i praktiken till att problem inte går ensamma. Det blev snart klart att "Shermans" inte bara var "lättglidande", utan också "snabbt tippande". En av tankarna, som sladdade på den isiga vägen, pressade spårets utsida in i en liten bula på sidan av vägen och föll genast på sidan. Kolonnen reste sig. När han kom fram till tanken yttrade skämtaren Nikolai Bogdanov bittra ord: "Detta är ödet, ondskan, från och med nu vår följeslagare!"
Fordonschefer och förarmekaniker, när de såg något sådant, började "sporra" larven, slingrande tråd på spårens ytterkanter och satte in bultar i propellerns hål. Resultatet var inte långsamt att visa sig. Marschfarten ökade dramatiskt. Passagen slutfördes utan incident … Tre kilometer norr om Fastov sadlade brigaden motorvägen som leder till Byshev."
Sovjetiska tankbesättningar kallade M4 "emcha". "Emchisterna" tog del i att avvärja fiendens försök att bryta sig ur "grytan" av Korsun-Shevchenko och använde denna metod för att bekämpa tunga fiendens stridsvagnar. I varje pluton tilldelades två Shermans för en angripande tiger. En av dem, som lät den tyska tanken nå 400-500 m, träffade larven med ett pansargenomborande projektil, den andra fångade ögonblicket när hela larven vände "korset" med sidan och skickade honom ett ämne i bränslet tankar.
”Två händelser”, säger Loza,”får mig att leva ihåg dagen den 13 augusti 1943: elddopet (mitt första möte med fienden) och tragedin som utspelade sig inför mina ögon när vårt pansarvånspistilleri sköt mot våra tankar. Andra gången jag bevittnade den ödesdigra vänliga branden var i januari 1944 i byn Zvenigorodka, när stridsvagnarna på den första och andra ukrainska fronten möttes, vilket stängde inringningsringen runt Korsun-Shevchenko-gruppen tyskar.
Dessa tragiska episoder inträffade på grund av okunnigheten hos många soldater och officerare att våra enheter var beväpnade med utländska tillverkade stridsvagnar (i det första fallet, brittiska "Matilda", och i det andra - amerikanska "Shermans"). I både det första och andra fallet misstog de sig för tyska, vilket ledde till att besättningarna dog.
Tidig morgon. Vår 233: e Tank Brigade var koncentrerad till blandskogen från kvällen den 12 augusti. Brigadens första bataljon sträckte sig längs dess västra kant. Mitt första företag var på sin vänstra flank, 200 meter från en landsväg, bakom vilken sträckte sig ett bovete -fält.
Frontlinjen löpte cirka två kilometer från oss längs floden Bolva …
Den andra brigaden beordrades att återvända till det tidigare ockuperade området. Dess befäl beordrade subenheterna att följa oberoende till punkterna i deras tidigare utplacering, utan att ställa upp i en gemensam marschpelare. Detta är en helt rimlig beställning som kan spara mycket tid. Dessutom utfördes denna manöver på ett avstånd av endast 2-3 kilometer. Kompaniet av överlöjtnant Knyazev, när han gjorde en motattack, befann sig på vänster flank i stridsbildningen av tankregementet. För henne var den kortaste vägen genom bovetefältet, det vill säga förbi artillerimännens position och vår plats. Det var på detta allra närmaste sätt som han ledde kamraterna till deras underordnade. Tre huvud "Matildas" dök upp bakom en liten bula och gick rakt över fältet. Några sekunder senare fattade två fordon eld som möttes av volley från vårt tankskyddade batteri. Tre män från mitt företag rusade till kanonerna. Medan de nådde dem lyckades den senare avfyra en andra volley. Den tredje "Matilda" stannade med en uppriven undervagn. Besättningarna på Knyazevs företag stod inte kvar i skuld. När de återvände till eld förstörde de två vapen, tillsammans med deras besättningar. Vi började skjuta gröna raketer som fungerade som en signal till "våra trupper". Pansarskyddsbesättningarna slutade skjuta. Tankvapnen tystnade också. Ömsesidigt eldbyte kostade parterna dyrt: 10 döda, tre stridsvagnar ur drift, två vapen förstörda.
Befälhavaren för artilleribatteriet kunde inte hitta en plats för sig själv. Vilken synd för hans enhet: att misstänka "Matilda" för fiendens stridsvagnar, de sköt sina egna! Det faktum att beräkningarna inte hade silhuetterna av de utländska bilarna som dök upp här var en enorm utelämnande av det högre huvudkontoret.
… 28 januari 1944. Klockan 13 i centrala Zvenigorodka ägde ett möte rum av tankmän från 1: a och 2: a ukrainska fronten. Målet för operationen uppnåddes - omslutningen av en stor fiendegruppering i Korsun -Shevchenkovsky -avsatsen var klar.
För oss - "Shermanisterna" i den första bataljonen i den 233: e tankbrigaden - visade sig glädjen över denna stora framgång överskuggas. Bataljonschefen, kapten Nikolai Maslyukov, dog …
Hans tank och två bilar från plutonen till juniorlöjtnant Pyotr Alimov hoppade ut på stadens centrala torg. Från motsatt sida rusade två T-34: or från 155: e brigaden i den 20: e stridsvagnskåren på den andra ukrainska fronten hit. Maslyukov gladde sig: kombinationen av de främre enheterna i trupperna som marscherade mot varandra hade ägt rum. De separerades med ett avstånd av högst 800 meter. Kombat-1 började rapportera läget vid denna timme till brigadkommandören. Och i mitten av meningen avbröts anslutningen …
Ett pansargenomträngande 76 mm skal som avfyrades av en av T-34s genomborrade Shermans sida. Tanken fattade eld. Kaptenen dödades, två besättningsmedlemmar skadades. Det efterföljande dramat är ett direkt resultat av "trettiofyra" okunnighet: de visste inte att enheter på grannfronten var beväpnade med "utländska" tankar.
Loza talar ärligt om amerikansk tankammunition: "När det gäller skalen" visade "de sin bästa sida, var perfekt packade i kartonger och bundna i tre bitar. Huvudsaken är att de, till skillnad från T-34-76-skalen, inte detonerade när tanken fattade eld.
Fram till slutet av kriget i väst och i striden med den japanska Kwantung -armén fanns det inte ett enda fall av ammunition som exploderade från en brinnande Sherman. När jag arbetade vid MV Frunze Military Academy fick jag reda på genom lämpliga specialister att amerikanska krut var av mycket hög renhet och inte exploderade i en eld, som våra skal gjorde. Denna kvalitet gjorde det möjligt för besättningarna att inte vara rädda för att ta skal utöver normen och ladda dem på golvet i stridsfacket så att de kunde gå på. Dessutom lades de på rustningen, inslagna i presenningsbitar, tätt bundna med garn till persiennerna och över larvvingarna …
Eftersom vi redan talar om radiokommunikation och Sherman -radiostationerna, kommer jag att ge dem lite uppmärksamhet. Jag måste säga att kvaliteten på radiostationerna på dessa stridsvagnar väckte avundsjuka hos de tankfartyg som kämpade i våra fordon, och inte bara bland dem, utan också bland soldaterna i andra stridsvapen. Vi tillät oss till och med att ge gåvor från radiostationer, som uppfattades som "kungliga", främst till våra artillerister …
För första gången genomgick radiokommunikationen för brigadenheterna en omfattande kontroll i striderna i januari-mars under det fyrtionde året i högerbanken Ukraina och nära Yassy.
Som du vet hade varje "Sherman" två radiostationer: VHF och HF. Den första är för kommunikation inom plutoner och företag på ett avstånd av 1,5-2 kilometer. Den andra typen av radiostation var avsedd för kommunikation med överbefälhavaren. Bra hårdvara. Vi gillade särskilt att efter att ha upprättat en anslutning var det möjligt att fixa denna våg tätt - ingen skakning av tanken kunde få ner den.
Och ytterligare en enhet i en amerikansk tank orsakar fortfarande min beundran. Enligt min mening har vi inte talat om honom tidigare. Detta är en liten bensinmotor avsedd för laddning av batterier. En underbar sak! Den befann sig i stridsfacket och avgasröret togs ut på styrbordssidan. Det var möjligt att starta den för att ladda batterierna när som helst. Under det stora patriotiska kriget var sovjetiska T-34s tvungna att köra femhundra hästkrafter på motorn för att hålla batteriet i fungerande skick, vilket var ett ganska dyrt nöje, med tanke på förbrukningen av motorresurser och bränsle."
Vår "tankbil i en utländsk bil" ger mestadels positiva kommentarer om "Shermans". Faktum är att han hade tillräckligt med brister. När man jämför T-34 med Sherman är det nödvändigt att klargöra vilka ändringar det är fråga om, eftersom jämförelsen annars är felaktig. Enligt min mening är dessa maskiner ungefär på samma nivå, men T-34 är mer anpassad till förhållandena på östfronten. Tyvärr var båda stridsvagnarna betydligt sämre än den tyska pantern.
