För första gången tränar indiska Su-30MKI och Singaporean F-16D Block 52 "Plus" i franska himlen i nivå med Mirage 2000 och Rafale F3 från det nationella flygvapnet
En sällsynt och imponerande syn. Den fjärde fransk-indiska övningen Garuda (för andra gången i Frankrike) gav det indiska flygvapnet ytterligare en chans att visa sin förmåga för alla. Sex Su-30MKI-krigare med två platser från åttonde skvadronen, tillsammans med två Il-78MKI-tankfartyg och en Il-76MD-transportör, flög från sin bas i Bareilly till den franska flygbasen (VB) 125 (Istres) för att delta i evenemang som äger rum från 14 till 25 juni utbildningsinsatser, som äger rum vartannat eller var tredje år omväxlande i Indien och Frankrike.
I år utvidgades övningens omfattning: för första gången sex F-16D "Plus" (block 52) med två två sitsar från 145: e skvadronen i Singapore Air Force, tillsammans med tankfartyget KC-135R från 112: e Skvadron, gick med dem från WB 115 (Orange). Totalt anlände 180 piloter från Indien och 120 från Singapore till Frankrike. Det franska flygvapnet representerades av fem Mirage 2000-5F Squadron 1/2 Storks och fyra Mirage 2000C/RDI Squadron 2/5 Ile-de-France, med stöd av en C-135FR tankfartygsgrupp på 2/91 Bretagne.
Öppning
General Bruno Clermont vid det franska flygvapnets avdelning för yttre förbindelser förklarar denna uppställning enligt följande: "Sammanslagningen av tre moderna flygvapen med högteknologiska stridsflygplan gör denna övning till en av de viktigaste händelserna för det franska flygvapnet." Dessutom är varken Indien eller Singapore Nato -medlemmar, vilket tillåter franska piloter att utöva olika element av strid utanför traditionella mönster.
"I detta avseende använder övningen inga NATO -strategier, vilket ger deltagarna en viss frihet i förberedelserna och genomförandet av operationer." Piloter får sällan en sådan möjlighet att gå utöver alliansens standardutbildning. "Det är också ett sätt för oss att utnyttja våra värdefulla flygande klockor på bästa sätt", tillägger general Clermont. Enligt hans indiska motsvarighet, Marshall K. Nohwar, innebär deltagande i träningsoperationer på en annan kontinent en verklig utmaning för det indiska flygvapnet och möjligheten att träna med erfarna piloter i en filosofiskt och ideologiskt annorlunda miljö och ett mer begränsat luftrum. En liknande åsikt delas av singaporianer som har utbildats i enlighet med amerikanska standarder, som i vissa avseenden skiljer sig väsentligt från Natos standarder. Dessa "långsiktiga strategiska partner" har till uppgift att bekanta sig med olika stridstaktiker, vilket är särskilt viktigt med tanke på Singapores planerade deltagande i operationer i Afghanistan.
Skript
Övningen leddes av Jean-Paul Clapier, biträdande befälhavare för Metz Air Fighter Brigade. I Garuda IV var betydande flygvapen från det franska flygvapnet och marinen inblandade och ett videokommunikationssystem skapades för baserna Istres och Orange. Utbildningsplanerna utvecklades av representanter för de tre länderna i två veckor. Som ett resultat skapades scenarier av varierande komplexitet, inte bara utformade för de mest erfarna piloter.
För första gången kom parterna överens om att "alla deltagare endast kommer att använda de vapensystem som de faktiskt har."Med andra ord måste de "ärligt" använda måldetekterings- och spårningsverktyg och slåss i enlighet med deras verkliga kapacitet. Det handlade om att komma så nära som möjligt de verkliga förutsättningarna för att genomföra avlyssning, brandstöd och eskortuppdrag med hjälp av krigare från de senaste generationerna. Samtidigt, i de svåraste scenarierna i varje läger, var det tänkt att blanda flygplan från alla tre sidorna.
Den första veckan av övningen (väderförhållandena var uppriktigt sagt ogynnsamma) ägnades åt att studera terrängen och träning av luftstrider en mot en, två mot två och fyra på fyra. Piloterna i skvadron 2/5 följde med Su-30 MKI, och skvadron 1/2 följde med F-16D på över 3000 meters höjd. Förbättrat väder under den andra veckan gjorde det möjligt att påbörja genomförandet av längre och mer komplexa uppdrag som utvecklats av National Center for Air Operations (i genomsnitt 90 minuter med en frekvens av 8 sorteringar per dag), där upp till 20 stridsflygare tog del med stöd av tankare och radarflygplan E-3F och E-2C. De tilldelade uppgifterna omfattade flygbekämpning, avlyssning, eskort av transporter (C-130 och C-160) och förstörelse av markmål för F-16D och Sukhoi med deltagande av Mirage 2000N och Rafale, som ofta tilldelades rollen som fiendens enheter. Zonen för dessa integrerade operationer var Frankrikes centrum (TSA.43), väster om Perpignan, söder om Montpellier (TSA.41 och 46) och delta 54, som tillät (i västra Korsika) att arbeta på låga höjder under väldefinierade efterlevnadsvillkor säkerhet.
Kollisionen mellan de operativa standarderna i de deltagande länderna möjliggjorde bättre förståelse och interaktion mellan franska och utländska besättningar.
Som överste Clapier betonar, "har detta samarbete den bästa effekten på de deltagande arméernas operativa kapacitet." Parternas interaktion kan delas in i tre komponenter: "God förberedelse, aktivt genomförande av verksamheten av övningens ledning och noggrann planering av möten och briefingar." Men det var fortfarande ett problem kvar att lösa. Hur återställer jag framstegen för de blandade truppernas uppgifter? På franska sidan var svaret naturligtvis SLPRM Local Mission Preparation and Recreation System. De indiska och Singaporeanska sidorna var tvungna att improvisera med tanke på närvaron (F-16D) eller frånvaron (Su-30MKI) av sådan utrustning. Precis som 2005 löstes problemet med hjälp av GPS och Otaris-programmet installerat på E-3F, som memorerar rutten enligt radarnas avläsningar. Tillsammans möjliggör dessa två metoder en detaljerad analys av uppdrag, samt bestämmer, med hjälp av extrapolering, platsen för de flesta missilernas inverkan.
Trots vädret har det genomförts cirka 430 planerade utfarter under övningens tio dagar, vilket enligt general Clermont är "en mycket allvarlig siffra, dessutom bör cirka hundra sorteringar som en del av tilläggsprogrammet vara ingår här. " Dessutom genomförde de två franska skvadronerna som deltog i övningarna sin egen utbildning parallellt med dem. Tidigare hade franska piloter bara behandlat Su-30K, och nu kunde de komma mycket närmare ett av de bästa flygplanen i sin generation, Su-30MKI.
Kraft
Alla deltagare var imponerade av de indiska piloternas skicklighet, arbetet med den kraftfulla H011 Bars-radaren med en räckvidd på 100 nautiska mil och AL-31FP-motorer (13 ton) med tryckvektorkontroll (13 ton). Det breda utbudet av luftvärnsvapen för dessa flygplan gick inte heller obemärkt förbi: Rysk R-77, liknande i klassen till de amerikanska AIM-120 Amraam-medeldistansmissilerna; R-27 med infraröd vägledning; R-73 är den mest moderna ryska kortdistansutvecklingen för närstrid. Varje Su-30 MKI kan bära upp till fjorton missiler!
Det var med detta (naturligtvis simulerade) vapen som de franska piloterna var tvungna att hantera, som motsatte sig det med Mica EM / IR (Mirage 2000-5F och Rafale F3), Super 530D och Magic 2 (Mirage 2000RDI). Sammantaget tycker de att allt gick väldigt bra. Naturligtvis medger Mirage 2000-5F-piloten att deras kraftfulla radar tillät dem att veta om situationen på himlen framför oss, men radar är inte allt.
Dessutom kan Su-30 inte kallas ett "smygande" flygplan, till skillnad från den mycket mer oansenliga Rafale. Här talar vi om ett komplext system, vars huvudelement bara är samma upptäckt och sekretess. Ur denna synvinkel träffar inte ens Mirage 2000C och dess RDI -radar med NCTR -måldetektering smutsen i ansiktet. Man kan inte låta bli att nämna Spectra -skydds- och slagpreventionssystemet installerat på Rafale, vars syfte är att bestämma 360 ° hot från flygplanet i aktivt eller passivt läge. Det dämpar också vågor runt flygplanet, vilket gör det svårt att hitta även med de mest kraftfulla radarna.
Dessutom är Spectra ett utmärkt datainsamlingssystem med möjlighet att överföra data över den taktiska L16 -länken. De indiska och singaporianska besättningarna tog hänsyn till detta system för beräkning av "rättvis användning" av vapen, utan att använda de störningar som finns tillgängliga på Su-30 och F-16C.
Utbildning
Även om övningens primära uppgift var att utöva kommandoåtgärder, genomfördes också flygstridsövningar inom deras ramar. Som förväntat hade Sukhikhs en fördel i sin kraft och manövrerbarhet, även om de indiska piloterna inte använde vektorkraft. Trots sin överväldigande överlägsenhet i klättring (300 meter per sekund) och flyghastighet (2,3 Mach per 11 000 meter) lider Su-30MKI allvarligt av sin stora massa (39 ton), vilket är 1,5 ton mer än från Rafale och 2, 2 ton mer än vikten av Mirage 2000C. Faktum är att i närkamp ser Mirage lite mer "ryckig" ut, men i alla fall, som de franska piloterna säger, "bör fördelen fångas i den första minuten."
På grund av de potentiella hotens förändrade karaktär i sina inflytandezoner sätter indianerna och singaporianerna inte förvärv av nya tankare bland sina prioriteringar. Faktum är att både F-16D och Su-30MKI har ett betydande flygintervall utan tankning. I det första fallet beror detta på närvaron av bränsletankar som löper längs flygkroppen, vilket ger denna modifiering av den amerikanska stridsflygaren sådana möjligheter. Trots den ytliga likheten bör F-16 Block 52+ dock inte förväxlas med F-16 Block 60, som har mer effekt och lägre bränsleförbrukning. F-16 Block 52+ kallas ofta för "mellanliggande" länk i utvecklingen av Fighting Falcon. Detta flygplan har en betydande nackdel när det gäller vikt / effektförhållande, vilket innebär stora restriktioner för det på höjder över 6000 meter. Detta fordon är dock en utmärkt mångsidig vapenplattform (luft-till-mark, luft-till-luft) tack vare Litening och Lantirns yttre upphängningar.
Förlängning
I verkligheten är Singapore 145 Squadron främst en luftbrandstödsenhet. Ändå har hennes piloter som utbildats i alla former av strid, enligt de franska piloterna, "visat en fantastisk anpassningsförmåga." Denna egenskap delas också av indiska piloter, "som alltmer bemästrar Natos standarder (…) och utmärker sig genom sin allvar och koncentration i strid, liksom vänlighet och vänlighet i kommunikation." Sammantaget har Garuda IV blivit en exceptionell händelse när det gäller olika vapensystem och nationella standarder. Det är värt att notera expansionen av "bilaterala" övningar till nya partners och allierade, samt kommersiella frågor som är en integrerad del av övningarna. Enligt general Clermont döljer det franska flygvapnet inte sin önskan att fullt ut inkludera sitt Rafale i framtiden Garuda, som ska äga rum i Indien om två eller tre år. Tyskland å sin sida uttryckte också en önskan att delta i nästa övningar med sin tyfon. En av de "väsentliga delarna" i det fransk-indiska samarbetet kan därmed förvandlas till ett slags Pandoras låda.
Den kommersiella sidan av frågan
Under Garuda IV fick några indiska militärer möjlighet att sitta i co-pilots säte medan de flydde Rafale. Med tanke på den ökande konkurrensen från USA, blir den nya franska stridsflygaren en av utmanarna för deltagande i det indiska multi-role kampflygplanet. Dessutom är högsta prioritet för Dassault och andra franska leverantörer att teckna ett kontrakt för att modernisera femtio Mirage 2000Hs från det indiska flygvapnet. Den franska flygindustrin har också andra utsikter. Först och främst talar vi om organisering av utbildning och tillhandahållande av utrustning i samband med ankomsten av nya radarflygplan (Il-76 / Phalcon) till Indien och intresset för den franska erfarenheten av att förbereda och analysera operationer.
De franska och singaporeanska flygstyrkorna är nu nära att teckna ett avtal om en 20-årig förlängning av flygskolan i Kazo (WB 120). Singapore kommer också att i sommar besluta att ersätta sin TA-4SU Skyhawk med en ny tvåsitsig tränare. Bland de sökande bör särskilt den lovande koreanska T-50 Golden Eagle och italienska M.346 Master noteras, som i många europeiska länder ersätter de befintliga generationerna av flygplan för utbildning i avancerad flygstridsteknik. Vikten av att välja en singaporiansk sida för Frankrike och dess partner förklaras av de möjliga utsikterna för att skapa storskaliga förberedande program.
