Salongen HeliRussia 2010 var en återspegling av den förändrade situationen i den ryska helikopterindustrin, en ökning av produktionsvolymerna och en ökning av utländska företags deltagande.
På den tredje årliga HeliRussia -salongen, som ägde rum i Moskva från 20 maj till 22 maj, var 150 deltagare från 14 länder i världen representerade. För Oboronproms dotterbolag Russian Helicopters, som inkluderar de största ryska helikoptertillverkarna, har salongen blivit ett utmärkt tillfälle att visa sina prestationer under 2009.
Produktionstillväxt
År 2009 producerade föreningens anläggningar 183 helikoptrar, vilket är 14 enheter mer än 2008. Sådana framsteg var dock lägre än väntat: för ett år sedan innehöll företagets planer för 2009 231 helikoptrar. Enligt den gamla traditionen var huvuddelen av den producerade utrustningen Mi-8 (upp till 139 per år), till största delen avsedd för export. Men idag är det också värt att notera en påtaglig ökning av leveranserna till de väpnade styrkorna: 2009 fick den ryska armén 41 nya helikoptrar mot bara 10 under 2008. Bland dem fanns de nya Mi-28N och Ka-52, ett parti transport Mi-8MTV5, samt utbildning Ansat-U.
Planen för 2010 omfattar 214 helikoptrar. Denna uppgift är ganska genomförbar, med tanke på att nödvändiga kontrakt redan har tecknats för länge sedan. Enligt Andrey Shibitov, generaldirektör för ryska helikoptrar, är orderboken för fabrikerna för 2010 och 2011 nästan full, medan fabrikerna i Kazan och Ulan-Ude har tecknat kontrakt på 20 till 30% av sin kapacitet redan för 2012.
Västens offensiv
Trots allt ovan dominerades showen i år av utländska deltagare. EC175 Eurocopter och AW139 AgustaWestland väckte särskild uppmärksamhet. Den första ryska köparen av EC175 är ingen mindre än UTair, företaget som har den största flottan av civila helikoptrar i Ryssland: totalt sedan 2008 har det beställt 15 EC175. Enligt Andrey Martirosov, UTair CEO, "är detta den bästa helikoptern för att transportera VIP: er och offshore -verksamhet." Dessutom betonade han att Eurocopter tog hänsyn till UTairs erfarenheter i den arktiska zonen. Minst 5 helikoptrar från den första satsen EC175 kommer att användas för flygningar till offshoreplattformar. Leveranserna förväntas starta 2012.
AW139 i Ryssland
AgustaWestland, i sin tur, fortsätter nu att arbeta med AW139 -monteringsprojektet som tillkännagavs för två år sedan i Ryssland. Andrey Shibitov meddelade vid HeliRussia 2010 att Russian Helicopters och AgustaWestland öppnar ett gemensamt produktionsbolag HeliVert i juni. Utan att vänta på det formella undertecknandet av kontraktet har ryska helikoptrar redan förberett områden för byggandet av samlingslinjen AW139 i byn Panki nära Moskva. På salongens första dag kom "Oboronprom" överens med AgustaWestland om dess tekniska specifikationer, och arbetet bör börja i höst. Produktionen av helikoptrar startar direkt mot slutet av 2011. Planen för 2012 och 2013 är 4 respektive 8 flygplan, medan då monteringen måste nå nivån 20-24 helikoptrar per år.
Mer än tio företag visar redan intresse för AW139 som produceras i Ryssland. Den första kunden, återigen, kommer sannolikt att vara UTair: i december 2009 tecknade företaget ett samarbetsavtal med AgustaWestland, och dess piloter och tekniker utbildas nu för att driva och underhålla AW139. Dessutom var deltagande i HeliRussia 2010 bara den första etappen av AW139: s resa över Ryssland. Helikoptern kommer att åka på en två veckors turné och besöka sådana olje- och gascentra som Surgut och Tyumen.
