Mot smyg
Stealth -tekniken har fast etablerat sig när det gäller smygflygplan. De facto måste alla moderna stridsflygplan eller bombplan (om det naturligtvis är riktigt modernt) ha det. De enda undantagen är strategiska bombplan, men det här är också en tvångsåtgärd i väntan på att sådana maskiner som B-21 eller det ryska flygplanet som skapades under PAK DA-programmet skulle se ut.
Hur är det med smyghelikoptrar? USA började experimentera i denna riktning mycket tidigare än man kan tro. Det första arbetet med stealth -versionen av Black Hawk började troligen redan på 70 -talet. Vissa inslag av smyg fann sin utföringsform på den experimentella Sikorsky S-75 helikoptern, som gjorde sin första flygning 1984 och byggdes i antalet två enheter.
Kompositmaterial användes i stor utsträckning vid utformningen av det tvåsitsiga fordonet, bland annat för att minska dess vikt: massan på en tom helikopter var cirka 2900 kilo. Trots många innovativa lösningar visade helikoptern under testet att Pentagon-kriterierna inte uppfyllts. Projektet stängdes.
Den verkliga födelsen av smyghelikoptrar skulle ges av det berömda RAH-66 Comanche-programmet, som syftade till att skapa en framtids spanings- och attackhelikopter. Programmet, som vi vet, slutade i ingenting och kostade mer än 6 miljarder dollar när det stängdes.
Erfarenheterna togs dock i bruk av amerikanerna. Detta stöds av vraket av smygversionen av Sikorsky UH-60 Black Hawk, som användes vid eliminering av "terrorist nummer ett" (Osama bin Laden) i maj 2011. Ett av dess resultat är den faktiska avklassificeringen av den diskreta Black Hawk som deltog i operationen. Svansdelen av fordonet som användes av US Special Operations Command förblev intakt efter kraschen och hamnade bredvid skyddsväggen.
Serienumren som hittades på platsen visade sig vara kompatibla med MH-60 som byggdes 2009. Bilen fick smygformade balkar och kåpa. Hon var också utrustad med svepade stabilisatorer och en "kupol" över svansrotorn. I allmänhet, enligt experter, bekräftade framgången med operationen återigen effektiviteten av smygteknologi. Å andra sidan är det svårt att bedöma om de valda tekniska lösningarna hade varit effektiva om fienden hade modern radarutrustning.
Lång väg
Att utseendet på en diskret Black Hawk inte är ett "spontant" fenomen bekräftades återigen av The Drive i materialet This Is The First Photo Ever Of A Stealthy Black Hawk Helicopter. Det presenterade fotot innehåller förmodligen en av prototyperna (prototyperna?) Till helikoptern som användes 2011. Enligt tidningen ska helikoptern ha fotograferats på 1990 -talet på platsen för den 128: e amerikanska armén luftfartsbrigad i Fort Eustis, Virginia. Denna brigad är en del av flygvapnets stöd för USA: s markstyrkor. Tillsammans med det är Aviation Technology Office i den amerikanska armén utplacerad. Den senare arbetar förmodligen med en diskret version av Black Hawk.
Bilden är odaterad och vi har ingen direkt information om några program som helikoptern kan ha associerats med. Experter tror att Sikorsky EH-60 radioteknisk spaning och elektronisk krigshelikopter, som har en uppsättning målutrustning i Quick Fix-serien, antagligen användes som bas för fordonet, vars element vi kan se på den presenterade fordon.
Det är inte helt klart om helikoptern är en version av EH-60A eller EH-60L. Båda dessa modifieringar mottog Quick Fix-system, som inkluderar två oberoende stationer: radioavlyssning och riktningsökning AN / ALQ-151 och elektronisk störning AN / TLQ-27. Komplexets utrustning ligger i helikopterens lastutrymme, och dess antenner monterades på svansbommen och under flygplanskroppen. EH-60A var utrustad med AN / ALQ-151 (V) 2 Quick Fix II-systemet och EH-60L fick ett mer funktionellt AN / ALQ-151 (V) 3 Advanced Quick Fix-system.
Det kan också dras slutsatsen från fotot att smyghelikoptern fick minst två missilvarningssensorer: en på varje sida av näsan under dörrarna till huvudcockpiten. De kan vara en del av varningssystemet AN / ALQ-156A för missilinflygning som är installerat på EH-60A och EH-60L. Helikoptern har också två små vingar, var och en utrustad med en fästpunkt.
Förhållandet till bilen som används vid eliminering av Osama bin Ladin är villkorat. Så till exempel är svansrotorns struktur väldigt annorlunda. Uppenbarligen ägnade utvecklarna inte så mycket uppmärksamhet åt dess synlighet i den tidiga versionen av bilen. Sammantaget har helikoptern dock alla kännetecken för smygteknik. Förutom den allmänna "smygande" formen på flygkroppen uppmärksammas luftintagens ursprungliga utformning, utformad för att dölja motorelementen, vilket traditionellt ökar flygplanets radarsignatur. Den reviderade nässektionen har vissa visuella likheter med satsen Bell som utvecklades för OH-58X Kiowa på 1980-talet.
Det mest intressanta är tesen i The Drive om att USA efter 2011 inte slutade arbeta i denna riktning (vilket är logiskt med tanke på operationens framgång) och de nya oansenliga versionerna av Black Hawk kan ha ännu bredare möjligheter.
Under tiden …
Det är svårt att säga om andra amerikanska militära helikoptrar kommer att smyga sig i framtiden. Om vi pratar om välkända lovande maskiner så manifesteras tydligast (åtminstone vid första anblicken) sådana tecken i Bell 360 Invictus, utvecklat som en del av FARA (Future Attack Reconnaissance Aircraft) -programmet och utformat för att ersätta den nämnda Kiowa ovan.
Det finns dock flera viktiga punkter här. För det första är Invictus inte den enda utmanaren som vann tävlingen. Förutom honom förblev Sikorsky Raider X i FARA, den senare skapades på grundval av den redan flög S-97. Bell 360 Invictus, minns vi, finns bara som modell.
För det andra (och ännu viktigare) kommer den nya Bell -helikoptern inte att vara smygande i ordets vanliga bemärkelse. Dess ursprungliga utseende, i likhet med RAH-66 Comanche, är resultatet av kompromisser mellan hög prestanda, ekonomi och eldkraft. Att minska radarsignaturen är ett valfritt mål för skaparna av Invictus.
Om vi pratar om andra länder, till exempel Ryssland och Kina, finns det idag inga direkta bevis (eller vi vet inte om dem) om aktivt arbete på maskiner som liknar den oansenliga versionen av Black Hawk eller RAH-66. Konceptet med Ka-58-attackhelikoptern som dök upp tidigare på webben är troligen inget annat än en modellflygplanstillverkares arbete. Ibland kommer information om "framtidens kinesiska attackhelikopter" upp, men det är för tidigt att dra konkreta slutsatser på grund av brist på data.
