S7 Space (juridiskt namn S7 Space Transport Systems LLC) är det första privata kommersiella företaget i Ryssland, vars huvudsakliga aktivitet är att skjuta upp raketer och sätta olika rymdobjekt i jordens bana. Hon är operatör för projekten Sea Launch och Land Launch. Företaget har redan meddelat sina ambitioner. Särskilt har S7 Space blivit den fullvärdiga ägaren till Sea Launch flytande kosmodrom och förväntar sig allvarligt att tävla med Elon Musk och hans privata rymdföretag SpaceX i USA. VD för S7 Space Sergey Sopov talade om detta i en intervju med RIA Novosti i april 2018.
I mars 2018 stängde det ryska holdingbolaget S7 Group affären för förvärvet av Sea Launch flytande kosmodrom i Kalifornien. Företaget meddelade sina planer i detta avseende för 1,5 år sedan. Vid en presskonferens som då hölls frågade journalister aktivt delägaren i innehavet, Vladislav Filev, om det finns risker för att Ukraina kommer att vägra leverera Zenit-missiler även till ett privat företag från Ryssland. Som ett resultat visade det sig att riskerna var på andra sidan: S7 Space kunde få tillstånd från USA och Ukraina, men den ryska regeringens order om leverans av ryska komponenter till Ukraina har väntat på företag i många månader.
Frågan om en resolution var begränsad på grund av förändringen i den ryska regeringen, medan generaldirektören för S7 Space, Sergey Sopov, hoppas kunna lösa situationen. Enligt honom har företaget redan beställt 12 Zenit -missiler och är redo att när som helst starta återaktiveringen av Sea Launch -projektet. Samtidigt talar vi bara om de första stegen i ett privat ryskt rymdföretag. Dessutom överväger S7 Space allvarligt möjligheten till markbaserade rymdlanseringar, drömmer om att skapa en egen anläggning för tillverkning av raketmotorer för att skapa ett återanvändbart skjutfordon, och föreslår också att inte sänka ISS-segmentet som ägs av Ryssland år 2024. Företaget vill hyra detta segment för att bygga en orbital rymdport utifrån det.
För att genomföra den första rymdlanseringen från Sea Launch, som planerat - i december 2019 måste företaget få den första Zenit -raketen före slutet av 2018. Enligt Sergei Sopov håller företaget tidsfristen. Efter att ha fått tillstånd från Ukraina våren 2017 undertecknades omedelbart ett kontrakt med Yuzhmash för 12 uppsättningar etapper av Zenit -startbilen. Produktionen av missilerna finansierades till 24 miljoner dollar. För närvarande har den ukrainska anläggningen tre nästan helt färdiga uppsättningar av "Zenith", de finns där utan ryska styrsystem och motorer.
Återställandet av Sea Launch -komplexet och dess tillbakadragande från bevarande av S7 Space kommer att behöva spendera cirka 30 miljoner dollar. Men företaget väntar på att frågan om uppskjutningsfordonet ska lösas, eftersom de hittills redan har investerat cirka 160 miljoner dollar för köp av Sea Launch och utsläpp av missiler. Enligt Sopov är det nödvändigt att omarbeta kommandofartyget i torrdock för att få komplexet att fungera fullt ut, eftersom fartyget och sjösättningsplattformen har varit delvis mothballed sedan 2014. Det kommer att ta cirka 1, 5 år för underhåll, reparation och eliminering av alla kommentarer.
Sea Launch är ett kommersiellt internationellt projekt av ett havsbaserat raket- och rymdkomplex. För att väcka liv 1995 skapades ett företag med samma namn. Dess grundare var då ryska RSC Energia, det amerikanska företaget Boeing, varvsindustrin från Norge Kværner (idag Aker Solutions), KB Yuzhnoye och PO Yuzhmash från Ukraina. Projektet genomfördes, men sommaren 2009 stod det inför de första allvarliga problemen som Sea Launch -bolaget begärde konkurs. Efter omorganisationsförfarandet 2010 började det ryska företaget RSC Energia spela en ledande roll i projektet, men 2014 avbröts lanseringarna helt. Detta berodde till stor del på en allvarlig försämring av relationerna mellan Ryssland och Ukraina.
I slutet av september 2016 tecknade den ryska företagsgruppen S7 ett kontrakt med Sea Launch -gruppen för att förvärva Sea Launch -projektet. Affären som sedan ingicks var Sea Launch Commander, den flytande lanseringsplattformen Odyssey, markutrustning som ligger i hamnen i Long Beach, Kalifornien och varumärket Sea Launch. Om allt går enligt plan, kommer lanseringar från den flytande kosmodromen att återupptas i slutet av 2019.
Svårigheter med Sea Launch -raketen
Svårigheter med missiler för Sea Launch-projektet tvingade S7 Space i juni 2018 att meddela att man är redo att återuppliva produktionen av sovjetiska NK-33 raketmotorer för att skapa sin egen återanvändbara raket. S7 Space hoppades få tillstånd från den ryska regeringen att leverera inhemska komponenter för att återställa produktionen av Zenit -lanseringsfordon i Ukraina, men detta tillstånd fördröjs på obestämd tid. Utan sådant tillstånd är Roscosmos inte redo att sälja delar till Zenit -missiler till det ryska företaget S7 Space, med vetskap om att de sedan kommer att skickas till Ukraina.
För att ersätta Zenit erbjöd det ryska statliga företaget en Soyuz-5-raket med en RD-171-motor. Men denna raket passar inte S7 Space av ekonomiska skäl, även om den faktiskt fungerar som en inhemsk klon av den tidigare välförtjänta sovjetiska raketen. Samtidigt kritiserade ledningen för S7 Space hårda raketen Soyuz-5. I en intervju med Vedomosti -tidningen sa Sergei Sopov att företaget inte behöver en upprepning av Zenit -missilen, som skapades för 40 år sedan, oavsett om det är en bra eller dålig missil. Upprepning av det passerade är vägen i motsatt riktning, inte ens markera tid på ett ställe. S7 Space hoppas kunna få ett modernt och lovande sätt att sjösätta last i omloppsbana, som skulle baseras på principer som är begripliga för företag. Dessa principer är följande: ett fullt återanvändbart rymdtransportsystem krävs (i det första steget kan det vara delvis återanvändbart). Vissa tror att en billig raket kan vara effektiv i en engångsversion - inget liknande, konstaterar Sopov. En engångsbärare idag är ett engångsflygplan. Elon Musk visade alla en ny metod för raketer: återanvändbarhet. En effektiv framtida raket måste vara exakt återanvändbar och ha en resurs av använda element för 50-100 lanseringar.
Det är därför företaget inte är redo att investera i gårdagens projekt, S7 Space behöver ett kostnadseffektivt modernt uppskjutningsfordon som kan användas om 5-6 år istället för Zenit-raketer. Samtidigt diskuteras utseendet på en sådan raket tillsammans med RSC Energia, för detta har företagen skapat en särskild arbetsgrupp.
Vägen ur den nuvarande dödläget för det första ryska privata rymdföretaget var beslutet att investera 300 miljoner dollar i att återställa produktionen i Ryssland av den tidigare sovjetiska stoltheten inom raketdrivning - NK -33, denna motor utvecklades för Sovjetunionen månprogram och har potential för återanvändning. För att återuppta sin produktion krävs samarbete med PJSC Kuznetsov från Samara, detta företag fungerar som ägare till all immateriell egendom för NK-33-motorn och har den nödvändiga produktionsplatsen, samt ett lager av flera dussin sådana motorer som monterades tillbaka på 1970 -talet … För att återuppta produktionen är det troligtvis nödvändigt att skapa ett separat joint venture med tilldelning av produktionsanläggningar till det direkt vid PJSC Kuznetsov.
Till skillnad från den ursprungliga Zenith-raketen eller den framtida Soyuz-5-raketen kommer den femmotoriga NK-33-raketen att kunna göra en vertikal landning på grund av den centrala motorn. Därför kan den nya raketen göras återanvändbar, liksom hjärnskottet till det amerikanska företaget SpaceX - raketten Falcon 9. Enligt experter kan utvecklingen av raketen och de första lanseringarna utföras parallellt med att produktionen av nya motorer. I schemat "vi flyger på det gamla, medan nya produceras", i detta fall uppstår en ny ekonomisk känsla av återanvändning. Om återgången till jorden i den första etappen av raketen inte omedelbart ger ekonomiska fördelar, kommer det att ge företaget motorer för nästa lansering, vilket kommer att öka tiden för att skapa nya.
Det bör noteras att det ryska företaget tog hänsyn till lärdomarna från SpaceX: s amerikanska kollegor om produktionsoptimering. Till skillnad från Angara eller Proton, vars raketmotorer produceras i olika städer separat från konstruktionen, kan en raket som drivs av NK -33 -motorer produceras i en stad - en hel produktionscykel kan organiseras i Samara. Motorerna för den nya raketen kommer att produceras av PJSC Kuznetsov, och raketen, bokstavligen”bakom staketet”, kommer att tillverkas på Progress RCC. På det senare företaget ska processen att lansera Soyuz-5-raketer för Roskosmos snart lanseras; liknande strukturella element kan produceras här också för S7 Space.
Det angivna arbetet är endast möjligt med fullt stöd från investeraren från staten. Stödet från Roskosmos ensam kommer inte att räcka. Statligt stöd kan uttryckas i olika former: beredskap att tillhandahålla nödvändig teknisk dokumentation och produktionsanläggningar; i tid genomförande av avtal och uppnådda avtal; liksom i regeringens order om lanseringar. Samtidigt är staten också intresserad av att skapa en privat raket i landet. Tack vare detta kommer en ny produktionsanläggning att dyka upp, montering av nya raketmotorer kommer att organiseras, högteknologiska ryska produkter som är konkurrenskraftiga på världsmarknaden kommer att produceras och kapaciteten hos inhemsk astronautik kommer att öka. Men om statliga statliga företag endast betraktar ett privat företag som en budgetkälla utanför budgeten, kommer projektet inte att lyfta.
När du kommer in i raketverksamheten måste S7 Space automatiskt drabbas av fler kostnader. Det är nödvändigt att bekämpa inte bara investeringar som gjordes i början - cirka 160 miljoner dollar, utan också 300 miljoner dollar investerade i raketer, liksom årliga utgifter på nivån 20-30 miljoner dollar, som kommer att läggas på operationen av Odyssey lanseringsplattform. Samtidigt bör marknadsvärdet för den nya S7 Space-raketen inte överstiga kostnaden för huvudkonkurrenten och den nuvarande marknadsledaren Falcon 9, det vill säga den ska kosta mindre än 62 miljoner dollar i återanvändningsversionen och 70-80 dollar miljoner i engångsversionen. Med hänsyn till "gratis" för raketmotorerna NK-33, som producerades i Samara med medel från Sovjetunionen, kan en sådan prisnivå hållas. Så på 1990-talet såldes NK-33-motorerna i USA för 1,1 miljoner dollar styck. Till exempel är den ryska RD-171-motorn i Soyuz-5 lanseringsfordon mycket dyrare, den kostar minst 10 miljoner dollar. Vid de första lanseringarna kommer företaget att behöva dumpas för att locka de första kunderna och genomföra fullständiga flygprov av det nya lanseringsfordonet för att bekräfta dess tillförlitlighet.
Det är för tidigt att tala om lika konkurrens mellan amerikanska SpaceX och ryska S7 Space. Det finns dock alla möjligheter att växa det första privata rymdföretaget i Ryssland, som kommer att kunna ta sin andel på den internationella marknaden. Det måste dock understrykas att detta bara kommer att ske med statligt stöd. Nuförtiden gillar högt uppsatta tjänstemän i Roscosmos att befulla det amerikanska företaget SpaceX för att de fått statligt stöd, vilket rättfärdigar våra kommersiella misslyckanden på den internationella rymdlanseringsmarknaden. Men nu finns det ett tillfälle när det i praktiken är möjligt att bevisa och visa exakt hur sådant statligt stöd tillhandahålls och hur en ny produkt kan föras till världsmarknaden direkt från Ryska federationen.
Potentiell tävling med Musk
Det är nödvändigt att förstå att Sea Launch-kosmodromen idag är det enda högteknologiska projektet som i de nuvarande geopolitiska verkligheterna förenar Moskva och Washington. Idag är det ett slags "Soyuz-Apollo". Detta är ett projekt som under åren av svåra politiska förbindelser mellan de två länderna bör visa möjligheten till internationellt samarbete mellan stater. Samtidigt kommer Sea Launch att behöva existera under förhållanden med mycket stark konkurrens från det privata amerikanska rymdföretaget SpaceX, vars kontor förresten ligger bara 14 kilometer från Sea Launch hemmahamn, säger Sergei Sopov.
Enligt generaldirektören för S7 Space är denna situation inget nytt; det är planerat att tävla med Elon Musk till priset, bekvämligheten och komforten att arbeta med kunden och kvaliteten på de tjänster som tillhandahålls. Sopov betonade att efter den första uppskjutningen, som är planerad till december 2019, räknar företaget med att genomföra cirka fyra sjösättningar från Sea Launch varje år och totalt under de kommande 15 åren för att genomföra cirka 70 rymduppskjutningar.
Samtidigt förstår Sergei Sopov att det kommer att bli svårt att tävla. Speciellt i början. Nu har SpaceX 60 lanseringar i sitt manifest, medan S7 Space ännu inte har en och fortfarande inte har raketer. Det är mycket svårt att tävla under sådana förhållanden. Samtidigt har Sea Launch en begränsning av tekniska möjligheter - 6 lanseringar per år. Detta beror på projektets komplexa logistik: från bashamnen i Kalifornien till startpunkten vid ekvatorn nära julön - 5200 miles, avståndet från Moskva till Vladivostok. Fartyget kommer att segla dit från Los Angeles i 11 dagar, lanseringsplattformen - 15 dagar. Med alla krafter från Sea Launch kommer det att bli möjligt att skjuta upp till 7 missiler om året.
Det finns en lösning på problemet med begränsade rymdlanseringar. För detta bör S7 Space ha en egen "Ground Launch" (ett projekt för att skjuta upp Zenit -raketer från Baikonur -kosmodromen i Kazakstan), vilket kan förändra läget betydligt. På detta sätt är det möjligt att se till att raketen används ensam och dess marknadssegment skiljer sig åt. Till exempel från Baikonur kan Zenit -lanseringsfordonet sjösätta i en kommersiell - geo -transferbana - 3, 8 ton last, och vid sjösättning från Sea Launch - upp till 6, 2 ton på grund av den optimala positionen för plattform vid ekvatorn. Plus möjligheten att skjuta upp i låga och medelstora banor upp till 16 ton last med ett stort antal banor. För kunderna är detta val viktigt. I det här fallet kommer S7 Space verkligen att kunna konkurrera med den ledande deltagaren på rymdlanseringsmarknaden.
Den officiella webbplatsen för S7 Space har nu publicerat ett lanseringsschema för 2019-2022 från den flytande plattformen Odyssey, som är en del av Sea Launch-projektet. Den första lanseringen är planerad till december 2019, tre lanseringar planeras under 2020 och fyra lanseringar vardera 2021 och 2022. Initialt planeras uppskjutningarna att utföras med hjälp av Zenith -raketen, kontraktet med ukrainska Yuzhmash för byggandet av 12 missiler undertecknades i april 2017. De första missilerna förväntas levereras till det ryska företaget 2018. Sergei Sopov noterade att S7 Space inte kommer att överge Zenit -lanseringsfordonet förrän den ryska industrin förbereder en ny raket för Sea Launch -projektet.
Samtidigt, enligt Sopov, tror idag många, inklusive de som arbetar på Roscosmos, felaktigt att detta projekt bara är en personlig fråga för delägaren i S7 Vladislav Filev. Men nuförtiden, när intresset för rymden och hela industrin verkligen har återvänt, när idéerna om flyg till Mars och månen igen hörs och sändningar av raketuppskjutningar samlar en publik som är jämförbar med stora tv -program, havets framgång Starta projekt, eller vice versa dess misslyckande kan direkt påverka bilden av Ryssland. Kanske ser Roskosmos ännu inget speciellt i Sea Launch, med tanke på att detta är ett annat sekundärt rymdprojekt. Samtidigt inser väst att restaureringen av Sea Launch -projektet och den första lanseringen från Odyssey -plattformen 2019 kommer att få en större resonans i världen än alla misslyckanden och framgångar i Roscosmos om ett år, betonade Sergei. Sopov.
S7 rymdplaner för framtiden
Nästa steg i företagets utveckling, beräknat för 2022-2024, är skapandet av en orbital rymdport baserad på elementen och segmenten i ISS. Tillbaka 2017 vände sig det amerikanska företaget Boeing till NASA med ett förslag om att privatisera det amerikanska segmentet på den internationella rymdstationen med syftet att efterföljande kommersiell verksamhet. Detta drag är i linje med amerikansk politik under de senaste två decennierna, som syftar till att kommersialisera aktiviteter i låg jordbana.
Det ryska företaget planerar att skapa sin egen orbital rymdport, vilket gör det till en nyckelelement i det lovande rymdtransportsystemet nära rymddjupt. Som en del av skapandet av ett sådant system måste ISS bli en fullfjädrad omlastningsbas, ett transportnav mellan vår planet och djupa rymden, vilket avsevärt minskar de totala kostnaderna för att organisera sådana rymdflygningar. Med ett framgångsrikt genomförande av detta projekt kommer det inte att behöva utvecklas mycket dyra supertunga lanseringsfordon för att transportera utrustning och bränsle från jorden. Allt kan göras i omloppsbana: reparationsutrustning, tanka, vila.
Detta ambitiösa projekt föreslås genomföras i form av ett koncessionsavtal för det inhemska segmentet av ISS. Det huvudsakliga strukturella elementet i en sådan orbital rymdport bör också vara den återanvändbara interorbitala bogserbåten, som skapas i Ryssland idag, som har ett megawatt-klass kärnkraftverk ombord. Ingen annan i världen har sådan teknik, så Ryssland borde tidigare ha en ledig nisch inom rymdtransport. Det är av denna anledning som det fullständiga namnet på S7 Space låter som "S7 rymdtransportsystem", eftersom det första privata ryska rymdföretaget förväntar sig att inte bara arbeta på marknaden för tjänster för att skjuta upp raketer och skjuta upp olika laster i jordbana, men också för att transportera olika laster för att upprätthålla rymdinfrastruktur i jordens bana, samt service interplanetära transporter.
