”… Det som verkade orealiserat i århundraden, det som bara var en vågad dröm igår, idag blir en verklig uppgift, och i morgon - en uppfyllelse.
Det finns inga hinder för mänskligt tänkande!"
S. P. Korolev
Fortsätter ämnet om hur man kommer in i omloppsbana (eller i rymden) på ett icke-trivialt sätt, uttryckt i artiklarna:
Lanseringssystem under vattnet: hur kommer man under vatten till en bana eller ut i rymden?
Lanseringssystem under vattnet: hur kommer man under vatten till en bana eller ut i rymden? / EndSubmarine lanseringssystem: hur kommer man under vattnet i en bana? Slutet
Tanken med att skjuta upp en BR eller LV från en havsplattform eller ett fartyg (hangarfartyg) ut i rymden är naturligtvis inte "ryskt" kunnande. De första var troligen amerikanerna. V2 -raketuppskjutning från USS Midway Aircraft Carrier (1947)
Detta är förståeligt: ett stort lager av exproprierat FAU-2 (Vergeltungswaffe-2) och ett stort antal hangarfartyg.
Fördel: Det finns också nackdelar.
Andra viktiga amerikanska projekt:
Aerojets Sea Dragon är ett projekt från 1962 för att skapa ett fullt återanvändbart, tvåstegs, sjölanserat startfarkoster. En av de strukturer som skapades av Robert Truax var en raket som lanserades från ett fritt flytande läge i havet.
Truaxes huvudidé var att skapa en billig tung transportör, nu kallad "den stora dumma transportören".
Innan draken experimenterade Robert med Sea Bee och Sea Horse.
Av de "senaste" förslagen från USA är detta kanske Aquarius lanseringsfordon (Aquarius), utvecklat av Space Systems / Loral, Aerojet, Microcosm på 2000 -talet. Syfte: kostnaden för att starta en nyttolast (för att leverera ISS) till LEO 1000 kg (2200 lb) högst $ 1 000 000,00. Engångs lanseringsfordon.
Billiga lanseringar och orbitaldepåer: Aquarius-systemet.
Förordet är över, tillbaka till Selena
Mycket lite information och bilder av bra kvalitet. Mer kommer troligen att komma ut om fartyg och skjutbilar.
Det kommer att handla om ett av alternativen för att använda flottan för rymdforskningstjänsten vid Marine Expeditionary Department vid USSR Academy of Sciences (SKI OMER vid USSR Academy of Sciences)
"Marin rymdflotta", fartyg från "Star Flotilla", flytande mätpunkter, rymdfartyg. Vad är den här flottan? Vilken typ av fartyg? [1]
Frågor och svar här.[1]
Fartyg med betydande namn "Kosmonaut Yuri Gagarin", "Akademiker Sergei Korolev", "Kosmonaut Georgy Dobrovolsky" och andra var en gång underordnade försvarsministeriet, även om de gick "under taket" på Vetenskapsakademin: [3]
Förutom att kommunicera med bemannade rymdfarkoster utförde de andra uppgifter, inklusive att säkerställa flygprov på raket- och rymdtekniska produkter
Efter Sovjetunionens kollaps såldes tre stora fartyg - "Gagarin", "Korolev" och "Komarov" - för skrot. Ungefär samtidigt överlämnade försvarsdepartementet de återstående fyra rymdfarkosterna i Selena-klass till den ryska rymdorganisationen NPO för mätteknik.
"Cosmonaut Georgy Dobrovolsky" och "Cosmonaut Viktor Patsaev" var utrustade med TM -mät- och kommunikationsutrustning och två fartyg - "Cosmonaut Vladislav Volkov" och "Cosmonaut Pavel Belyaev" - utan vetenskaplig utrustning, sedan de tidigare ägarna lyckades ta bort specialutrustningen och en del av utrustningen.
Under andra hälften av 1990 -talet förbereddes "Cosmonaut Georgy Dobrovolsky" för användning i Sea Launch -projektet som ett mätningskomplex. Enligt det ursprungliga schemat var det tänkt att ta emot telemetri från raketen i de mest kritiska områdena: separering av etapper, separering av det övre steget, uppskjutning av ett objekt i omloppsbana.
Fram till oktober 1998allt gick enligt plan. Fartygets extrautrustning utfördes för ryska pengar, med beaktande av att amerikanerna skulle skriva ett kontrakt. Faktum är att de till och med avsätter lite finansiering i förväg. Men i sista stund ändrade de oväntat åsikt och erbjöd sig att överge dess tjänster, utrusta raketen med en amerikansk satellitreläenhet och använda sin TDRS -satellit för att överföra telemetri.
Kanske är detta också det rätta beslutet ur ett affärsbeslut: en driftdag för ett telemetrifartyg kostade bara 10 000 dollar.
Amerikanernas besparingar tog dock inte hänsyn till att lanseringen av Zenit LV från Sea Launch -plattformen har ett antal funktioner:
- för första gången startar ett landbaserat skjutfordon från en havsplattform;
- För första gången kommer tankning och lagring av bränslekomponenter att utföras i havet på plattformen från vilken skjutbilen startar.
- För första gången kommer den telemetri som accepteras för normal drift på testfordonet att minskas för överföring via TDRS -radiolänken.
- För första gången kommer ett experimentellt telemetri -mätsystem baserat på TDRS -applikationen att användas vid den första lanseringen vid det testade komplexet.
Besparingarna från amerikanerna jämförs inte med de potentiella förlusterna. Telemetriinformation är avgörande för kommersiella lanseringar. Dess frånvaro "träffar fickan": vid en misslyckad start betalar försäkringsbolagen inte ersättning förrän de otvetydigt har fastställt olyckans skyldiga. [2]
Ryska partners förespråkade användning av Selena åtminstone vid de första lanseringarna. Förhandlingarna slutade i ingenting. I mars 1998 sjösatte Zenit LV ett rymdfarkoster från plattformen utan att Selena-M telemetrifartyg deltog. För att förhindra att fartygen försvann tog deras besättning när det var möjligt fartygen ut på havet och utförde många uppgifter, inklusive att arbeta med Mir -stationen.
En möjlig väg ut ur dödläget skisserade som alltid "vid korsningen av två element" - havet och rymden, fartyget och raketen
Projektet för Federal State Unitary Enterprise "Scientific and Production Association of Measuring Techniques" (NPO IT) var mycket enkelt och billigt. I hamnarna i Kaliningrad och S: t Petersburg fanns två av de tre kvar i Ryssland (i sovjetiden fanns det 11) fartyg i Selena -M -serien avsedda för rymdkommunikation - Kosmonaut Viktor Patsaev och kosmonaut Georgy Dobrovolsky.
NPO IT-specialister föreslog att återutrusta en av dem för lansering av startbilar av typen Start och Start-1. Det andra skeppet, under sjösättningen, skulle ge telemetrisk spårning av processen för att skjuta upp rymdfarkoster i omloppsbana. Fartygen kan vara baserade var som helst från Östersjön till Kanarieöarna - vad som är bekvämare för kunden.
Den enda skillnaden är i hastigheten att nå startpunkten (närmare ekvatorn): i det första fallet är det två eller tre veckor, i den andra - upp till 10 dagar.
Fler fördelar:
Utgående från ekvatorn, inom vilken ett flytande kosmodrom lätt kan lokaliseras, gör det möjligt att öka massan på satelliten som ska skjutas upp i omloppsbana, och ju lägre omlopp desto större skillnad i massa: för till exempel kan 535 kg skickas från Plesetsk till tvåhundra kilometer och från ekvatorn - 742.
TN VED EAEU: 10% tull och 18% momsprocent.
Jag förstår inte det här dummet alls. Jo, visst, i regeringen har vi dessutom bara hucksters av en liten typ.
Kapitalism.
PS. i USA finns det förresten ingen moms, jag vet inte tullen, men det är knappt mer än 5-7%. Det är så vi levde och hur vi lever, och vi berättar sagor om studsmattor.
Det mobila komplexet, som självständigt anländer till kundens hamn, lastar rymdfarkosten ombord tillsammans med eskortgruppen och går av egen kraft till Offshore -startplatsen är befriad från en sådan skatt och alla skatter. Är det hamnavgifter.
Bekväma förhållanden ombord (enkel- och dubbelstugor) gör det möjligt att ta emot representanter för kunder, även de mest krävande (till exempel den "ryska" Ilona Mask-Misha Prokhorov).
Det finns naturligtvis nackdelar
Den viktigaste: sjösättningen förlorade (vid den tiden), och den förlorar nu (Space x igen) i pris till de markbundna rymdhamnarna. Havslanseringen är dyrare med cirka 2-4 miljoner dollar (12-14 miljoner dollar kontra 10 miljoner dollar från lanseringsplatsen). De extra satellitkilogram som lanserades från ekvatorn betalade delvis för "skillnaden". Startbilarna i startklassen är fasta drivmedel och kräver inte tankning på plats, vilket förenklar start- och servicekommandon.
Bärarna (konverteringsversion RT-2PM / 15Zh58 (SS-25 SICKLE)) är kompakta och har en acceptabel vikt, vilket gjorde det möjligt att placera två missiler på fartyget samtidigt.
Graden av automatisering av förlansering är mycket hög (under 100%).
Den totala kostnaden för det "lätta" sjösättningsprojektet (i 2005 års priser): 20-25 miljoner dollar (nästan priset för en rymdtur), som inkluderar en komplett omutrustning av rymdfarkosten, sjösättning av två fartyg till sjöss och deras verksamhet. Enligt konstruktörerna kan upp till 10 lanseringar genomföras per år.
Det finns också ett säkerhetsproblem: fartyget är landets plats för kosmodromen. Konstruktörerna använde lanseringsprincipen "mortel" som anges i ICBM:
För fullständig säkerhet gavs också möjlighet till fjärrstart utan närvaro av besättning: ett arv från en strids -ICBM.
Havslanseringskomplexet med namnet "Selena" inkluderar ett transportabelt raket- och rymdkomplex med ett fastdrivande uppskjutningsfordon av "Start" -familjen, ett transport- och uppskjutningsfartyg i "Selena-M" -projektet, ett komplex av mätsystem för raketuppskjutningsprocess och en markteknisk bas för förberedelse och montering av RSC. i hemmahamnen.
De nuvarande mätpunkterna är helt olika. Det kommer att finnas mycket utrymme på fartyg av denna klass. Problemet är att det nästan inte finns några fartyg kvar. Mobila mätpunkter (MIP) har utvecklats och finns. Eftersom inte alla länder tillåter dem att importeras till dess territorium, tillverkas de i en mobilversion på en gyrostabiliserad plattform och kan placeras på nästan alla fartyg.
I augusti 2015 testades en havsbaserad MIP (MIP MB) producerad av NPOIT i Japanska havets video ombord på isbrytaren”Admiral Makarov.
Komplexets infrastruktur är i stort sett klar. Tillförlitligheten för RKK bekräftades under driften av de första missilerna och uppskjutningar av bärare från Svobodny och Plesetsk.
Alla lanseringar av Topol ICBM (RS-12M Topol, RT-2PM / 15Zh58-missil-SS-25 SICKLE) och Start-1, 2 LV
Det fanns två ändringar av Launches -bärarna:
fyrstegs "Start-1" och femstegs "Start".
Den senare hade bara en uppskjutning från Plesetsk - nödsituation - den 28 mars 1995 (EKA -2 övergripande och viktmodell och satelliterna Gurwin Techsat 1A och UNAMSat A sattes inte i omlopp. Start -1 från Plesetsk hade bara en uppskjutning - 25 mars 1993-med lanseringen av satelliten (eller, enligt andra källor, den totala viktmodellen) EKA-1 i en bana utan design.
De återstående fem lanseringarna av Start-1 genomfördes från Svobodny-kosmodromen:
4 mars 1997 (Zeya -satellit), 24 december 1997 (EarlyBird), 5 december 2000 (EROS A), 20 februari 2001 (Odin) och 25 april 2006 (EROS B).
Redan på den tiden, och nu ännu mer, finns det en uppblomstring av intresse för LEO-satellitkommunikationssystem baserade på små rymdfarkoster och ultralåga rymdfarkoster.
2016 lanserades världens första satellit, gjord av studenter från en amerikansk grundskola, ut i rymden:
I november 2016 gjorde SpaceX en annan sensation genom att lämna in en begäran till US Federal Communications Commission (FCC) om tillstånd att skjuta upp 4 425 satelliter. Om du läser dokumentet noggrant står det "4425 satelliter (plus upp till två reservsatelliter för varje orbitalplan)", det vill säga på 83 orbitalplan bör satellitkonstellationen vara max 4591 satelliter.
Enheterna lanseras på stora medier i "satser" och väntar på sin tur när "storebröderna" är klara. Men livslängden för sådana dvärgar är mycket begränsad. Lanseringar behövs för att bibehålla den orbitala konstellationen. Det är troligt att små lanseringsfordon baserade på omvandlingshav eller ICBM kommer att vara särskilt effektiva här.
Lansering av NROL-55 spysat:
I vårt land tas Topol och Topol-M ICBM bort och kommer att fortsätta att tas bort från stridstjänst för att ersättas av Yarsy.
….
"Kosmonaut Georgy Dobrovolsky" (projekt 1929 ("Selena-2"), nr IMO: 6910245) såldes för skrot 2005. Under namnet "Cosmos" i mars 2006 kom det till Alang (Indien), där det demonterades.
Han överlevde sin äldre vän med 10 år:
Det vi har lagrar vi inte; förlorad, gråta
/ Michelsons stora förklarande och frasologiska ordbok (1825 - 1908)
I stället för ett efterord citerar jag Vladimir Proshchenko:
Behöver du en "Sea Space Fleet"? Vad är i gengäld?
En liten pojke lekte på fältet, grävde ett hål i fältet med en spade.
Satelliten är borta! Inga signaler från GLONASS Ca!
Skrattade länge i NA: s direktorat SA!
[2]
Telemetri lanserad av LV och SC igen:
En raket flög - föll i ett träsk … och vem är skyldig för Rogozin
Och varför föll hon och på vilken grund bestämde sig Rogozin för att utse switchmen? Det finns ingen telemetri! Och det viktigaste: "Vad ska jag göra?" Och "Hur fixar jag det?" Det kallas "jag är PR".
Till minne av kosmonauten Georgy Dobrovolsky-filmen: dog tillsammans med andra besättningsmedlemmar i rymdfarkosten Soyuz-11 under deras återkomst till jorden på grund av tryckavlastning av nedstigningsfordonet / Roskosmos TV-studio.
-> Originalkällor, länkar och lånade foton / videor
[1]V. Proschenko Rapport till Korolev -avläsningarna, januari 2016 Avsnitt 10. "Kosmonautik och kultur"
