För den nationella kosmonautiken är Soyuz -rymdfarkosten ett landmärkeprojekt. Arbetet med att skapa en grundläggande modell av ett flersitsbemannat transportfartyg började i Sovjetunionen 1962. Fartyget skapades på 1960 -talet och moderniserades ständigt och används fortfarande för rymdflygningar. Från 1967 till 2019 har 145 Soyuz -lanseringar redan gjorts. För vårt land är Soyuz -rymdfarkosten av stor betydelse, efter att ha blivit en nyckelkomponent i först sovjetisk och sedan rysk bemannad astronautik.
Liksom praktiskt taget alla rymdutvecklingar under Sovjetperioden hade Soyuz -rymdfarkosten ett dubbelt syfte. På grundval av detta fartyg utvecklades också varianter av militära fordon. Ett av dessa fartyg var Soyuz 7K-VI, som utvecklades i Sovjetunionen 1963-1968 under Zvezda-programmet. Soyuz 7K-VI var en speciell militärforskningsbemannad rymdfarkost med flera platser. Fartyget skilde sig från de civila varianterna genom närvaron av vapen-en 23-mm flygkanon med snabb eld, anpassad för användning i yttre rymden.
Framväxten av "fackföreningar"
Arbetet med att skapa en raket- och rymdkomplex i Sovjetunionen för bemannade flygningar och månens flyby började den 16 april 1962. Arbetarna i OKB-1 under ledning av den enastående designern Sergei Korolev (idag RSC Energia uppkallad efter SP Korolev) arbetade med att skapa ett nytt rymdfarkoster för det ambitiösa sovjetiska månprogrammet. I mars 1963 valdes formen för nedstigningsfordonet, som i framtiden kommer att bli Soyuz. Så småningom skapade sovjetiska ingenjörer, baserat på månfartygets projekt, 7K-OK-apparaten, utformad för att rymma tre kosmonauter, ett orbitalfartyg utformat för att öva olika manövrer i jordens bana och docka två rymdfarkoster, med övergången av astronauter från en rymdfarkoster till en annan. Istället för de bränsleceller som diskuterats tidigare fick fartyget en minnesvärd solcellsuppsättning.
När de skapade en ny rymdfarkost ägnade sovjetiska ingenjörer stor uppmärksamhet åt frågan om att organisera gynnsamma förhållanden för kosmonauternas arbete och liv i stadierna för att skjuta upp i rymden, själva flyget och nedstigning från jordens bana. Strukturellt bemannade rymdfarkoster "Soyuz" inkluderade tre huvuddelar. Bland dem utmärktes ett omlopps- eller hushållsfack, som fungerade som ett vetenskapligt laboratorium, där det var möjligt att utföra vetenskaplig forskning och experiment, samma fack användes för att vila astronauterna. Det andra facket var cockpiten - nedstigningsfordonet, där astronauterna, som hade tagit plats, återvände tillbaka till vår planet. Förutom platser för tre kosmonauter fanns också alla nödvändiga livsstödssystem, rymdfarkostkontroll och ett fallskärmsystem. Soyuzens tredje fack var instrumentmonteringsfacket, där fartygets framdrivningssystem, bränsle och servicesystem installerades. Strömförsörjningen till rymdfarkosten Soyuz utfördes av solpaneler och ackumulatorer.
Testerna av det första Soyuz -rymdfarkosten började i slutet av 1966. Apparatens första flygning, betecknad Kosmos-133 , ägde rum den 28 november 1966. Den andra flygningen den 14 december samma år slutade med explosionen av en raket med ett fartyg på startskottet, den tredje flygningen av 7K-OK (Cosmos-140) -apparaten ägde rum den 7 februari 1967. Alla tre flygningarna misslyckades helt eller delvis och hjälpte specialisterna att upptäcka fel i fartygets konstruktion. Trots avsaknaden av helt framgångsrika lanseringar, planerade de fjärde och femte flygningarna att vara bemannade. Detta kunde inte sluta bra, och lanseringen av rymdfarkosten Soyuz-1 den 23 april 1967 slutade i en tragedi. Lanseringen av Soyuz-1-rymdfarkosten från början åtföljdes av ett antal nödsituationer, det fanns allvarliga kommentarer om hur rymdfarkosten fungerar ombord, så det beslutades att ta rymdfarkosten ur omloppsbana före schemat, men den 24 april 1967, under landning, på grund av fallskärmssystemens misslyckande, kraschade nedstigningsfordonet. kosmonauten Vladimir Mikhailovich Komarov dog. Trots tragedin fortsatte arbetet med skapandet och ytterligare förbättringar av Soyuz -bemannade rymdfarkoster. Fartyget hade en uppenbar potential, vilket gör det möjligt att förbli i tjänst under 2019, och på grundval av planerade den sovjetiska militären att skapa ett antal militära fordon, vilket också förhindrade att programmet stängdes, trots att de första lanseringarna misslyckades.
De första projekten för militära "fackföreningar"
Redan 1964, i Kuibyshev (idag Samara), i gren nr 3 på OKB-1 vid Progress-anläggningen, började arbetet med skapandet av världens första bemannade orbitalinterceptor 7K-P eller Soyuz-P. Ett år tidigare, på grund av den stora belastningen, överfördes allt material på de nya versionerna av "unionen" för militära ändamål från OKB-1 till Kuibyshev. Vid Progress -anläggningen övervakades arbetet med skapandet av nya versioner av det militära "Soyuz" av den ledande designern för företaget Dmitry Kozlov.
Det är lätt att gissa att 7K-P-rymdfarkosten baserades på utformningen av ett vanligt Soyuz-rymdfarkoster (7K), men med vissa förändringar. Inledningsvis planerades inga vapen på rymdavskiljaren. Huvuduppgiften för besättningen på ett bemannat rymdfarkoster skulle vara att inspektera främmande rymdobjekt, främst satelliter som tillhör USA. Det var planerat att besättningen på rymdfarkosten 7K-P skulle gå ut i det öppna utrymmet för detta, där de vid behov skulle kunna inaktivera rymden för en potentiell fiende eller placera fordonen i en speciellt skapad behållare för vidare sändning till jorden. Samtidigt bestämdes det att ganska snabbt överge tanken på en sådan användning av fartyget och besättningen. Orsaken var att alla sovjetiska satelliter under den perioden var utrustade med ett detonationssystem, den sovjetiska militären antog att de amerikanska satelliterna hade samma system, vilket utgjorde ett hot mot astronauternas liv och själva avlyssningsfartyget.
Projektet med Soyuz-P-rymdfarkosten ersattes av ett fullvärdigt stridsfartyg, som fick beteckningen Soyuz-PPK. Konstruktörerna bestämde sig för att utrusta denna version av Soyuz med batterier med 8 små rymd-till-rymdraketer, alla raketer placerades i fartygets fören. Detta koncept innebar förstörelse av rymdfarkoster för en potentiell fiende utan spaning. Rymdfarkosten skilde sig inte mycket från de civila versionerna av Soyuz i storlek, dess längd var 6,5 meter, diameter - 2,7 meter och rymdskeppets beboeliga volym beräknades för två kosmonauter och var 13 kubikmeter. Den totala massan av rymdfångaren uppskattades till 6, 7 ton.
Samtidigt med arbetet med skapandet av Soyuz-PPK-avlyssnaren i Kuibyshev pågick arbete med att skapa ett orbitalspaningsflygplan, som fick namnet High-Altitude Explorer. Detta fartyg var också känt under beteckningen 7K-VI och utvecklades som en del av ett projekt med kodbeteckningen "Zvezda". Basen var fortfarande den civila Soyuz 7K-OK, men insidan av fartyget var helt annorlunda.7K-VI-krigsfartyget skulle utföra visuell observation av fiendens satelliter, utföra fotografisk spaning och vid behov slå fiendens rymdfarkoster. Samtidigt pågick arbete med att skapa Soyuz-R-krigsfartyget i spaningsversionen.
Redan 1965 beslutades att stänga projekten 7K-P och 7K-PPK. Orsaken var att de i OKB-52, som leddes av den framstående sovjetiska designern Vladimir Chelomey, samtidigt arbetade med att skapa en helautomatisk stridsflygplan för IS-satelliter, vars koncept var mer lämpligt för försvarsministeriet. Efter det var huvudtemat för Kuibyshev-gren nr 3 i OKB-1 projektet för rymdfarkosten 7K-R-spaning. Det var planerat att Soyuz-R skulle bli en fullfjädrad liten orbitalstation, på vilken ett komplex av utrustning för att utföra radiospaning och fotografisk spaning skulle installeras. Fartyget för fartyget var återigen basmodellen för Soyuz, först och främst dess instrument och aggregatfack, men istället för nedstignings- och nyttofacken var det planerat att installera ett omloppsfack med installerad specialutrustning. Men de sovjetiska formgivarna misslyckades med att genomföra denna idé heller. Soyuz-R-spaningsprojektet förlorade tävlingen till Almaz-spaningsstationen, som valdes ut av tävlingskommissionen och stöddes av representanter för det vetenskapliga och tekniska rådet i Sovjetunionens försvarsministerium. Samtidigt överfördes all utveckling av Progress-anläggningen i Kuibyshev under Soyuz-R-projektet till OKB-52 för vidare arbete med Almaz-projektet.
Soyuz 7K-VI och Zvezda-programmet
Projektet med höghöjdsutforskaren 7K-VI varade längst av alla de militära alternativen för att använda Soyuz-rymdfarkosten. Arbetet under Zvezda -programmet inleddes den 24 augusti 1965. Det sovjetiska ledarskapet tvingades påskynda arbetet med att skapa militära orbitalsystem för olika ändamål genom flygningen av det amerikanska rymdskeppet Gemini-4, som ägde rum i juni samma år. Amerikanernas flykt varnade Sovjetunionens politiska och militära ledning, eftersom besättningen på rymdfarkosten Gemini-4 utöver det vetenskapliga och tekniska programmet utförde ett antal experiment i Pentagons intresse. Besättningen observerade bland annat uppskjutningar av ballistiska missiler, fotograferade jordens yta på natt- och dagssidorna och övade också processen att närma sig ett rymdobjekt, som var den andra etappen av den amerikanska Titan II -raketen. Det var faktiskt en imitation av inspektionen av satelliter av en potentiell fiende.
I den första etappen av arbetet under Zvezda-programmet skiljde sig 7K-VI-militära apparaten lite från det civilbemannade fartyget 7K-OK. Fartyget bestod också av tre fack, som installerades efter varandra i samma sekvens. Men 1966 beslutade Dmitry Kozlov, den ledande konstruktören för Progress -anläggningen, att helt revidera projektet. Den nya versionen av den militära forskaren innebar en förändring av layouten, nedstigningsfordonet och omloppsfacket skulle bytas ut. Efter förändringarna placerades kapseln med astronauterna ovanpå. Under astronauternas säten fanns en lucka som ledde ner i det cylindriska omloppsfacket, själva facket ökade i storlek. Fartygets besättning skulle bestå av två personer, maxvikten var 6, 6 ton.
Ett särdrag hos den nya militära "unionen" var närvaron av vapen i form av en 23-mm automatisk flygplanspistol NR-23 Nudelman-Richter, som var anpassad för användning i rymden. Pistolen monterades ovanpå nedstigningsfordonet. Konstruktörerna har anpassat verktyget för att arbeta i ett vakuum. Huvudsyftet med automatkanonen var att skydda en militär forskare från avlyssningssatelliter och inspektionsfartyg av en potentiell fiende. För att rikta en automatisk kanon mot ett mål måste besättningen vända hela skeppet och använda en sikt för att sikta. Speciellt för att testa möjligheten att använda pistolen i rymden utfördes storskaliga tester på ett dynamiskt stativ speciellt byggt för detta ändamål. Tester har bekräftat möjligheten att använda pistolen i rymden, rekylen från avfyrning skulle inte ha lett till kullerbyttor i 7K-VI-apparaten.
Huvudinstrumentet för rymdfarkosten 7K-VI skulle vara en OSK-4 optisk syn med en kamera. Vizieren var planerad att installeras på sidofönstret och användas för militär forskning. Med sin hjälp kunde astronauten observera och fotografera ytan på vår planet. Även i sidofönstret var det möjligt att placera specialutrustning för att övervaka uppskjutningar av ballistiska missiler som kallas "Lead". Designfunktionen var avslag på användningen av solpaneler. Kozlov bestämde sig för att överge denna tunga och stora struktur, som hela tiden måste orienteras mot solen. Istället var det planerat att installera två radioisotop -termogeneratorer ombord på militären Soyuz. Den elektriska energi som krävs för att driva fartygets system omvandlades från värme som genererades av det radioaktiva sönderfallet av plutonium.
Trots vissa framgångar kom Zvezda -projektet inte heller till sin logiska slutsats. Trots att det i mitten av 1967 gjordes en trämodell av det framtida fartyget i Kuibyshev, liksom en preliminär design utarbetades och en modell i full storlek av 7K-VI monterades. Samtidigt godkändes datumet för den första flygningen av det nya krigsfartyget - slutet av 1968. Men redan i januari 1968 stängdes projektet. Initiativtagaren till nedläggningen av Zvezda -programmet var V. P. Mishin, som innehade posten som chefsdesigner för TsKBEM - Central Design Bureau for Experimental Mechanical Engineering (sedan 1966 började de ringa OKB -1). Mishins argument var ganska övertygande, designern noterade att det inte var värt att duplicera det redan befintliga 7K-OK-fartyget, som alltid kunde modifieras fram till installationen av vapen och lösa samma problem. Samtidigt kan en av huvudorsakerna vara ingenjörernas ovilja och ledningen för TsKBEM att förlora monopolet på bemannade flygningar.
