Den 17 november, på måndag, sprider media information om att Ryssland kan förvärva en egen banestation inom en snar framtid. Det relevanta materialet presenterades av kommersant -tidningen, som hänvisade till sina egna källor. Samtal om att bygga en egen rymdstation uppstod mot bakgrund av en försämrad internationell situation och Rysslands planerade utträde ur ISS -projektet efter 2020. Men informationen om att Ryssland skulle kunna sätta igång sin egen banestation redan 2017 visade sig vara”kraftigt överdriven”. Samma dag nekades denna information av representanter för Roscosmos, som gav kommentarer till Rossiyskaya Gazeta, Interfax och VGTRK.
Drömmar om stationen
"Kommersant" i sin artikel "Ryskcentrerad bana" noterade att vårt land redan 2017 kan börja ett program för att distribuera sin egen banestation. Märkligt nog hänvisade publikationen till sina egna källor i Roscosmos. Artikeln handlade om det faktum att projektet för en ny station med hög latitud utvecklades av vetenskapliga organisationer från Federal Space Agency. Samtidigt var det planerat att överge utvecklingen av det inhemska segmentet av ISS, samtidigt som de uppfyller skyldigheter gentemot resten av deltagarna i detta projekt fram till 2020. Några av modulerna som tidigare skapades för ISS planerades att omdirigeras till skapandet av en ny nationell station.
Kommersant, med hänvisning till sina källor nära ledningen för Central Scientific Research Institute of Mechanical Engineering (det ledande vetenskapliga företaget inom branschen), rapporterade att lanseringen av en inhemsk orbitalstation med hög latitud i en jordbana skulle vara en av viktiga förslag för projektet för utveckling av rysk bemannad rymdutforskning för perioden fram till 2050 under året. Detta dokument kommer att presenteras av en gemensam grupp av Roscosmos och vetenskapliga organisationer som är involverade i projektet. I publikationen noterades att den ryska stationen ska distribueras mellan 2017 och 2019. Trots detta pratas det dock inte om tidigt nedskärning av arbetet inom ISS -projektet. Ryssland avser att uppfylla alla sina internationella skyldigheter fram till 2020.
I maj 2014, mot bakgrund av de kylande förbindelserna mellan Washington och Moskva och införandet av ekonomiska sanktioner, noterade Rysslands vice premiärminister Dmitry Rogozin, som övervakar försvarsindustrin (och rymdindustrin också) att Ryska federationen inte går att förlänga driften av stationen till 2024, som USA planerar att göra. Samtidigt kan de frigjorda medlen användas för andra ryska rymdprojekt. Rogozin noterade att mer än 30% av Roscosmos -budgeten går till ISS. Senare, i början av november 2014, berättade Oleg Ostapenko, chefen för Roscosmos, Charles Bolden för NASA: s chef att det slutliga beslutet om huruvida ISS -driften ska förlängas till 2024 kommer att fattas i Ryssland i slutet av 2014.
Kommersant -källor förklarade logiken bakom skapandet av en nationell orbitalstation med ett antal faktorer. I synnerhet är uppskjutningarna av Soyuz-MS-bemannade rymdfarkoster från det nya Vostochny-kosmodromen i en lutning av 51,6 grader (detta är lutningen av ISS) förknippade med en betydande risk för besättningarna under lanseringsfasen. Vid en onormal situation ombord kan astronauterna befinna sig i det öppna havet. Samtidigt bör lutningen för den ryska banestationen vara 64,8 grader, och under lanseringsfasen passerar flygbanan över land. Dessutom kommer parametrarna för placeringen av den ryska banestationen att göra det möjligt att leverera last till den med raketer som skjuts ut i rymden från Plesetsk militära kosmodrom.
Följaktligen kommer Ryska federationen att få full tillgång till det civila rummet från två platser samtidigt, vilket bör eliminera potentiella politiska risker vid användning av Baikonur -kosmodromen i Kazakstan. En källa från Kommersant noterade också att placeringen av den nya ryska stationen skulle vara mer fördelaktig, vilket skulle göra det möjligt att implementera en utökad sektor av jordytan. Upp till 90% av vårt lands territorium och den arktiska hyllan kunde ses från stationen, medan det för ISS inte överstiger 5%, säger källan.
För att skapa och utrusta den nya stationen är det planerat att använda fordon och moduler som tidigare var avsedda att användas på ISS. En källa från Kommersant sa att den första stationens första konfiguration skulle baseras på OKA-T-rymdfarkoster, nodal och multifunktionella laboratoriemoduler. En framgångsrik drift av stationen måste säkerställas av rymdfarkosten Progress-MS och Soyuz-MS, och under perioden 2020 till 2024 är det möjligt att utveckla transformerbara och kraftmoduler som används i månprogrammet. En av funktionerna för den nya orbitalstationen var att vara flygdesigntester av bemannade måninfrastrukturanläggningar. Publikationens samtalspartner talade om bildandet av ett visst brohuvud - till en början kommer enheterna till stationen, och därifrån går de till månen.
Det var ingen fråga om priset på emissionen. I den första fasen av implementeringen var det planerat att använda fordon och moduler som skapades för det inhemska segmentet av ISS, vilket inte skulle medföra ytterligare kontantkostnader. Samtidigt har Ryssland deltagit i ISS -programmet sedan 1998. Idag lägger Roskosmos 6 gånger mindre på att underhålla stationen än NASA (2013 tilldelade USA cirka 3 miljarder dollar för detta ändamål), medan Ryska federationen äger rätten till 1/2 av stationens besättning.
Innan Ryssland gick med i ISS-projektet hade Ryssland drivit Mir-banestationen i många år, som bara avsattes 2001. En av anledningarna till översvämningen av stationen i Stilla havet kallades den höga kostnaden för dess drift - cirka 200 miljoner dollar per år. Samtidigt erkände den tidigare chefen för Russian Aerospace Agency, Yuri Koptev 2011 att det inte fanns någon anledning att fortsätta driften av Mir -stationen. Orsaken var stationens katastrofala tillstånd, det fanns till och med sådana kritiska ögonblick då kontrollen över stationen under korrigeringen av dess bana helt enkelt försvann.
Förnekelse av Roscosmos
Roskosmos förnekade snabbt informationen. Detta rapporterades av de ledande statliga kanalerna - VGTRK och RT, liksom Interfax -byrån.
En källa i Roskosmos berättade för Interfax-journalister att projektet för Federal Space Program inte ger möjlighet att sätta in en ny orbitalstation 2017-2019. För närvarande är genomförandet av ett sådant projekt helt enkelt omöjligt. Samtalspartnern för byrån betonade det faktum att projektet för den ryska banestationen inte är realiserbart vare sig ekonomiskt eller tekniskt.
ISS
Samtidigt berättade en källa i Roskosmos för reportrar att vissa banmoduler, som planeras att skjutas upp i rymden 2017-2019, är avsedda att bygga upp det ryska segmentet av ISS. Ledningen för Roskosmos har sagt mer än en gång att den är intresserad av att förlänga ISS -driften till minst 2020. Samtidigt har kostnaderna för dessa behov redan inkluderats i Roscosmos budget. Samtidigt kommer arbete med ett projekt för en separat rysk orbitalstation att kräva tilldelning av mycket mer pengar. Samtalspartnern för byrån betonade att han inte tror att medlen kommer att fördelas i den nuvarande spända ekonomiska situationen. Han kallade denna utveckling av händelser osannolik.
Han noterade också att den information som visades i ryska medier om utvecklingen av en nationell banestation skulle vara tekniskt svår att omsätta i tid i tid. Till exempel, MLM som nämns i pressen - den multifunktionella laboratoriemodulen Nauka med en lanseringsmassa på 20,3 ton - skulle bli en del av det ryska segmentet av ISS redan 2007, men den här modulen finns fortfarande kvar på marken. Så 2014 skjuts uppskjutningen upp igen. Det nya lanseringsdatumet är första kvartalet 2017.
Dessutom noterade samtalspartnern för nyhetsbyrån Interfax att egenskaperna hos den framtida inhemska orbitalstationen med hög latitud som ges i media är felaktiga, om möjligt, vid övervakning av vårt lands territorium. ISS kretsar runt jorden 6 gånger per dag, med en lutning på cirka 51,8 grader. Varje mer eller mindre kunnig person kommer att förstå att i denna position, från stationen, kan du observera det mesta av Ryska federationens territorium. Dessutom är det mycket lättare och bekvämare att lösa möjliga uppgifter för att utföra jordavkänning med hjälp av enheter som är speciellt skapade för dessa ändamål, inklusive små. Det är åtminstone irrationellt att använda en station som väger tiotals ton för samma ändamål.
Mir station den 24 september 1996
Sovjetiska och ryska banstationer
Den sovjetiska och ryska historien om användning av orbitalstationer är ganska rik. Endast i Sovjetunionen genomfördes två program för deras konstruktion - det militära "Almaz" och det civila "Salute". Totalt sjösattes 7 Salyut -stationer framgångsrikt i jordbana. Tre av dessa stationer (Salyut -2, 3 och 5) skapades inom ramen för OPS: s militära program - Almaz -bemannade orbitalstationer. Den första i världens civila långsiktiga orbitalstation (DOS) "Salyut" som Sovjetunionen satte i jordens bana den 19 april 1971. Denna station fungerade framgångsrikt i bana i 175 dagar. Under denna tid skickades två expeditioner till stationen, medan den andra av dem slutade i tragedi. Stationens besättning dog under landningen på grund av tryckavlastning av landaren.
1972 försökte Sovjetunionen sätta den andra DOS i jordens bana, men lanseringen slutade i ett misslyckande, stationen gick förlorad. Den 3 april 1973 sjösattes Salyut-2 OPS i omloppsbana, som avslutade sitt arbete på 54 dagar på grund av att trycklösningen började. Problem observerades också på andra sovjetiska stationer. I synnerhet på grund av ett fel i rendezvous-systemet kunde Salyut-3 och Soyuz-15, vars besättningar återvände till jorden, inte lägga till med varandra.
DOS "Salyut-6" och "Salyut-7" tillhörde den andra generationen av orbitalstationer, de lanserades i omlopp 1977 respektive 1982. Dessa stationer hade 2 dockningsstationer vardera, vilket gav möjlighet att leverera och tanka stationen med lastfartyg. Den första stationen tillbringade 4 år och 10 månader i jordbana, och den andra åtta år och 10 månader.
1986 kunde Sovjetunionen inte skjuta upp den obemannade stationen "Almaz-T", som skapades i försvarsministeriets intresse, i omloppsbana; uppskjutningsfordonets olycka förhindrade det. Från 1987 till 1989 fungerade en automatisk militär radarstation som heter "Cosmos-1870" i rymden. Dessutom lanserades Almaz-1A-stationen den 31 mars 1991, som spenderade mycket mindre än den planerade tiden i jordbana (5 och en halv månad istället för 30). Anledningen till detta var den ökade bränsleförbrukningen.
Den 19 februari 1986 sjösattes världens första multimodulära omloppsstation, den berömda Mir-stationen, i en jordbana. Denna station har funnits i rymden i över 15 år. Under denna tid lyckades 104 personer besöka henne ombord. Samtidigt kunde Mir-stationen överleva ett antal nödsituationer, inklusive en brand ombord och en kollision med rymdfarkosten Progress-M34 som inträffade 1997. Stationen sjönk den 23 mars 2001 i Stilla havet. Detta projekt ersattes av den internationella rymdstationen. Redan den 20 november 1998 lanserade vårt land den första delen av ISS - Zarya -funktionella lastblocket. För närvarande har det ryska segmentet av stationen redan fem moduler: förutom Zarya är detta tjänsten Constellation, Pirs dockningsfack, Poisk liten forskningsmodul och Rassvet liten forskningsmodul.
