Under nitton militära kampanjer sjönk hon 226 fartyg.
U -35 -troféerna var inte pappersbåtar, vilket framgår av den totala mängden drunknade - en halv miljon ton. För att vara exakt, 575 387 ton.
Ofattbar.
Och, för att vara ärlig, skrämmande.
I slutet av den 12: e stridspatrullen förstörde båten Gallien med den enda kvarvarande torpeden. Ombord på höghastighetsmilitärtransporten fanns 1650 franska legionärer, 350 personer. besättning och tre hundra serbiska soldater. Träffen fick ammunitionslasten att detonera. Det exakta antalet offer för den katastrofen var fortfarande okänt. Enligt historiker kunde upp till 1800 personer gå till botten tillsammans med "Gallien".
I en annan resa korsade loppet av den "formidabla trettionde" med linjen "La Provence". 742 personer höjdes upp ur vattnet. Det exakta antalet ombord är okänt; linjefartyget hade officiellt 1700 soldater.
De som försökte hindra U-35 från att göra blodiga kaos revs i stycken av henne. Fyra hjälppryssare, en förstörare, två patrullfartyg och ett par ubåtsjägare.
Naturligtvis blev hon inte förlåten för detta. När U-35 hamnade i brittiska händer skars den i metall och glömdes bort.
Rekordet förblev obrutet. Det mest militanta, dödliga och destruktiva skeppet raderades ur historien i skam.
Inga filmer, inga böcker, inga Discovery Top 10 -fartyg.
Vinnarna hade något att skämmas över. Vem vill komma ihåg hur alla militära flottor under första världskriget var hjälplösa framför ett litet skal med en besättning på 35 personer.
Och om de kunde stå emot ubåtarna, men inte lägger vikt vid det, tyder detta på att amiralitetet är helt olämpligt. De vidtog inte de rätta åtgärderna. Vi missade hotet.
Även om alla dessa argument inte är allvarliga. U-35 byggdes 1914 och var inte ens en ubåt i den bemärkelse som vi föreställer oss sådana fartyg.
Hon kunde bara dyka en kort tid och tillbringade större delen av turen på ytan. De flesta attackerna gjordes därifrån (3000 avfyrade skal, 74 torpeder).
Nedsänkning under dessa år betraktades bara som en taktisk manöver, vilket gjorde det möjligt att "försvinna" från fiendens syn i det avgörande ögonblicket. Och detta "trick", i kombination med otydligheten och osäkerheten i vattenmiljön, gav båtarna absolut överlägsenhet över fienden.
De som hänvisar till ofullkomligheten i anti-ubåtsvapen, låt dem först uppskatta perfektion av själva U-35. Driftstaktisk hastighet för undervattensbanan (5 knop), nedsänkningsdjup (50 m), detekteringsmedel och torpedos räckvidd (en och en halv till två mil). Inget ekolod. Det finns ingen normal radiokommunikation. I ytpositionen användes en radiotelegraf med en vikningsantenn.
Besättningens levnadsvillkor är ett helvete. Duschar på övre däck, torrfoder.
De allierade insåg snabbt vad som var frågan och införde separat övervakning av havsytan efter sektorer. Fartygen beordrades att hålla full fart med implementeringen av ubåtssicksack. Besättningarna på små kaliberpistoler beordrades att öppna eld mot misstänkta föremål.
I kampen mot undervattenshotet användes tekniska innovationer (nätverksbarriärer med elektrisk signalering om en ubåt som passerade genom dem), patrullerade sjöflygplan, ljudriktningsfyndare och djupladdningar av olika konstruktioner användes. Förvrängande kamouflage uppfanns. Fällkryssare användes aktivt, offren var tre båtar från serien "formidabla trettiotalet".
Någon torpederades (U-40), någon var täckt från luften (U-39).
Kampegenskaperna och fördelen med ubåtarna visade sig dock vara stora. "Trettiofem" lyckades gå igenom hela kriget, överleva och åsamka fienden stora förluster.
Det återstår att klaga på det osportsliga beteendet hos U-35, som "sjakaler" på platser med hektisk sjöfart, föredrar att krossa fredliga transporter istället för militära kryssare och förstörare. Anklagelsen är mildt sagt meningslös.
Riddarduellernas och officerarnas dagar i spetsar är länge över. Ekonomin är kärnan i det globala kriget. Havsvatten har inget värde, ingen dricker det. Olika laster transporteras till sjöss på fartyg från punkt A till punkt B. Fienden försöker förhindra detta, den egna flottan kämpar mot fienden.
Plötsligt uppstår en situation när fienden börjar sjunka allt, utan att uppmärksamma närvaron av dreadnought-flottor, förstörare och speciella mot-ubåtskrafter … Detta kan antyda antingen kommandoets fullständiga medelmåttighet eller de unika egenskaperna hos den nya vapen.
Alla sjunkna ångbåtar ("transporter" i militärjargong) var lagliga byten för U-35 och dess befälhavare, Lothar von Arnaud de la Periere. Efter kriget presenterades inga påståenden för honom: han sköt inte livbåtar, han begick inga andra krigsförbrytelser.
Den tragiskt döda "Gallia" listades officiellt som hjälppryssare med lämplig besättning och vapen, det fanns en militärlast ombord. Hennes sjunkande var inte mindre lagligt än Wilhelm Gustloffs sjunkande.
Några av ångbåtarna, när båten dök upp, övergavs av besättningen (för vilka hjältar: fartyget och lasten är försäkrade). Sjömännen sänkte livbåtarna medan U-35 boardingpartiet satte upp sprängladdningar.
Det har varit sådana saker.
Med en poäng på mer än tvåhundra “poäng” räckte allt. Och häftiga sysslor och röken från havsstrider och torpedattacker och vita flaggor och artilleridueller …
Den enda frågan är: kommer U-35-prestationen att bli besegrad inom överskådlig framtid?
Svaret ligger i att bedöma balansen mellan ubåtars kapacitet och moderna ubåtsvapen.
På sidan av atomubåtar - hög smyg, förmågan att klara sig utan att dyka upp i flera månader. De utvinner syre och sötvatten direkt från havsvatten. Och deras arbetsdjup för nedsänkning kan nå en kilometer.
Moderna ubåtar är utrustade med ekolodssystem med sfäriska, konforma och bogserade antenner. Med de akustiska”porträtten” av hundratals fartyg lagrade i minnet av deras BIUS.
Istället för ett periskop okular finns en multifunktionell mast med tv -kameror och en laseravståndsmätare.
Nya typer av vapen som bara science fiction -författare kunde drömma om under Lothar von Arnos dagar. Hemma torpeder och kryssningsmissiler som kan nå fienden utom synhåll från horisonten. Nya prover av gruvvapen, fällare av Captor-typ, programmerade för att skjuta mot förbi mål.
Moderna torpedos hastighet har fördubblats och räckvidden har ökat med 25 gånger. Ammunitionen ombord ökades många gånger.
Den senaste utvecklingen gör att båtar kan skjuta ner helikoptrar och ubåtskontrollflygplan direkt under vattnet. Anti -flygplan missilkontroll - via fiberoptisk kabel. Måldetektering - enligt ekoloddata från själva ubåten.
Under 2011 tecknade företaget Mersk Group och sydkoreanska Daewoo ett kontrakt för byggandet av 20 "Triple E" ocean liner -containerskip. Med en längd på 400 meter har de en dödvikt på 165 tusen ton (kapaciteten är 18 tusen standard 40-fots containrar).
Moderna supertankers i TI -klassen har en dödvikt på 440 tusen ton.
Den totala förskjutningen av var och en av de 10 amerikanska kärnkraftsdrivna hangarfartygen överstiger 100 tusen ton.
Alla dessa fakta tyder på att U-35: s otroliga prestation när det gäller tonnaget av sjunkna fartyg (575 tusen brt) inte är så otroligt ur den moderna verklighetens synvinkel. Numera kan bara ett par framgångsrika gruvläggnings- eller torpedattacker ge en sådan "fångst".
När det gäller antalet segrar (226 sjunkna och 10 skadade) är det knappast möjligt att upprepa detta rekord. Båtar förblir det mest effektiva marinvapnet, men reglerna för marin krigföring har förändrats. Anti-ubåtsförsvaret har blivit argare, målen är större och allvarligare. "Mardröm" -vägar i flera månader, som det var under WWI -tiden, kommer nu inte att fungera.
Det är värt att notera att den mest effektiva ubåten under andra världskriget (U-48) lyckades sjunka "bara" 51 transporter och 1 krigsfartyg med en total tonnage på 308 tusen brt.
