På den afrikanska kontinenten söder om Sahara anses Sydafrika traditionellt vara landet med den mest utvecklade försvarsindustrin och militära potentialen, men när tillväxten fortsätter i hela regionen dyker nya företag upp i länder som Nigeria som kan trycka på piedestalen. En erkänd ledare.
För de flesta externa observatörer är Afrika söder om Sahara (en grupp afrikanska länder som ligger söder om Saharaöknen) knappast en region med en stark försvarsindustri, med ett välkänt undantag-Sydafrika, som skapade en blomstrande och högeffektiv sektor av ekonomin på 70 -talet under det senaste århundradet.
Men som mycket i Afrika förändras situationen snabbt, efter många års måttlig tillväxt växer nya spelare fram, vilket exemplen från Namibia, Nigeria och Sudan definitivt visar.
Denna utveckling är oftast resultatet av: en politisk önskan att öka självförsörjningen i försvarsupphandlingar; ökad tillgänglighet för kvalificerad arbetskraft; stora försvarsutgifter; och tillväxten av tillverkningsbarhet och effektivitet för den lokala industriella basen.
De största försvarsindustrierna och företagen i Afrika söder om Sahara, med undantag för Sydafrika, kontrolleras enbart av staten, men som exemplet från Nigeria visar kan privata företag snabbt växa fram när förhållandena tillåter.
Medan Sydafrika utan tvekan fortfarande är den verkliga ledaren i regionen när det gäller försvarsindustrin, kommer de närmaste åren att se ett växande antal dynamiska nya företag som tävlar om andel på den växande regionala marknaden för militär utrustning i andra delar av kontinenten.
Nigerianska ambitioner
Nigeria har blivit en av de två främsta ekonomiska motorerna och konkurrerar med Sydafrika om ledarskap på kontinenten. Landet står ständigt inför interna säkerhetsproblem. Dessa inkluderar rebeller från Boko Haram -gruppen i nordost, och oljepirateri och kidnappning i Niger -deltaet, liksom pågående våld i ett antal andra områden, till exempel i platåstaten.
Valet av president Muhammadu Bukhari 2015 ledde till nya investeringar från staten i försvarsindustrin för att ge militären de nödvändiga medlen för att bekämpa dessa säkerhetshot. Bukhari lovade också att påskynda utvecklingen och produktionskapaciteten för den nigerianska försvarsindustrin i ett försök att minska landets beroende av utländska leverantörer och skapa nya professionella möjligheter för den lokala arbetskraften.
Historien om Nigerias försvarsindustri började 1964 med skapandet av Defence Industries Corporation of Nigeria (DICON). Med tekniskt stöd från det västtyska företaget Fritz Werner, byggde DICON en vapenfabrik i Kaduna för licensierad tillverkning av Beretta BM-59-gevär och M12S-gevär samt miljoner av 7, 62x51 mm och 9x19 mm rundor.
Det treåriga inbördeskriget, som pågick 1967-1970, var drivkraften för en ökning av produktionen av vapen och ammunition för den federala armén. Under de följande åren fortsatte DICON att producera vapen, men på 90 -talet minskade produktionsvolymerna på grund av budgetproblem.
DICON fokuserar för närvarande på produktion av handeldvapen och ammunition. FN FAL-modellen produceras fortfarande, i landet är det känt under namnet NR1, OBJ-006 överfallsgevär (AK-47 klon), Beretta M12 SMG-maskingevär, Browning GP35-pistol under den lokala beteckningen NP1, FN MAG light maskingevär, RPG-7, 81 mm morter och handgranater, samt 7, 62 mm NATO och 9 mm Parabellum-patroner.
En fabrik för tillverkning av 7,62x39 mm patroner ska snart öppna, maskinutrustningen för den levererades av det kinesiska företaget Poly Technologies. DICON Corporation är också redo att börja tillverka Beryl M762 -geväret inom en snar framtid, efter att det undertecknade ett avtal i mars 2018 med det polska företaget PGZ.
År 1979 undertecknade Nigeria ett avtal med österrikiska Steyr Daimler Puch om byggandet av en anläggning för produktion av Pinzgauer -lätta fordon, samt Steyr 4K 7FA pansarbärare. De exakta produktionsvolymerna för denna specialfordonsanläggning är fortfarande okända.
Anläggningen används för närvarande av den nigerianska armén som servicecenter för pansarfordon. Armékåren för ingenjörer använde också denna satsning för att utveckla och producera Igiri APC, som introducerades 2012; men dess egenskaper var otillfredsställande och produktionen avbröts.
Ingenjörskåren producerar för närvarande en lättviktig spaningsplattform IPV av tubformad ram, som började komma 2017.
Besättningen på IPV -maskinen är tre personer, en förare och två skyttar, en sitter till vänster om föraren bakom ett lätt maskingevär, och den andra är placerad på baksidan och driver ett tungt maskingevär på ett torn. Armén har beställt ytterligare 25 IPV -fordon i år.
Trivande affärer
Privata företag hittar snabbt sin nisch i den blomstrande nigerianska försvarsindustrin. Bland dem är kanske den mest dynamiska Proforce -företaget, som utvecklar och tillverkar pansarfordon och personlig skyddsutrustning för polisen och militären. Dess huvudsakliga produktionsanläggningar ligger i delstaterna Ogun och Rivers.
Proforce grundades 2008 och specialiserade sig ursprungligen på tillverkning av kontanthämtningsfordon och bokning av civila fordon för kommersiella kunder. Efter att ha påbörjat arbetet med att boka Toyota -pickuper för brottsbekämpning beslutade företaget slutligen att utveckla en pansarbärare som svar på polisens behov och tog chassin på en Toyota Land Cruiser som bas.
Projektet, betecknat PF2, slutfördes 2012 och har förfinats flera gånger sedan dess. Som en talesman för Proforce noterade var valet av Land Cruiser -chassit motiverat av dess låga kostnad och stora tillgång på reservdelar i hela Nigeria.
”Efter flera tester och modifieringar gick PF2 till andra stater där den deltog i säkerhetsuppgifter. Dess unika design är perfekt för nigerianska vägar, till skillnad från de större bepansrade Land Cruisers importerade från utlandet, som inte kan navigera på de smala vägarna i vissa delar av landet.”
PF2 som väger 4,2 ton är baserad på Toyota Land Cruiser 79-chassit, den bepansrade kroppen erbjuder 7, 62x51 mm allroundskydd mot kulor, motsvarande B7-nivån. Bilen rymmer upp till sju personer förutom föraren, den kan utrustas med en skyddad stridsmodul för ett lätt maskingevär.
PF2 var också Proforces första internationella framgång, då sex bilar såldes till Rwanda 2015. De köptes av polisstyrkor i Centralafrikanska republiken för FN: s fredsbevarande uppdrag.
Enligt Proforce var rwandierna mycket nöjda med fordonen och tecknade ett avtal med företaget för att stödja PF2 och uppgradera tio pansrede Land Cruisers från en annan leverantör.
Banden mellan Proforce och Rwanda växer sig starkare och en filial planeras där. Även om PF2 -bilen ännu inte har köpts av den nigerianska militären, erbjuder tillverkaren den till såväl andra afrikanska länder som polisen. Företaget hoppas mycket på exportmöjligheterna för sina produkter och öppnar i detta avseende representationskontor i Ghana och Förenade Arabemiraten.
En kraft att räkna med
I slutet av 2016 påbörjades arbetet i nära samarbete med den nigerianska armén på ett mer ambitiöst projekt för att utveckla en MRAP-typ (med ökat skydd mot gruvor och improviserade explosiva enheter), känd som ARA eller Thunder. Tanken var att erbjuda militären en kostnadseffektiv lösning för att spara värdefull utländsk valuta genom att eliminera importen av dyrare plattformar.
Proforce har skapat den första prototypen baserad på Tatra 2.30 TRK 4x4 lastbil. När utvecklingen var klar genomgick MRAP-prototypen omfattande tester i den nigerianska armén, inklusive ett rebellstyrt operationsområde i nordöstra landet.
Efter dessa fältförsök begärde armén några förbättringar och förbättringar av ARA -prototypen. Den mest anmärkningsvärda av dessa är den ökade markfrigången, utbyte av enskilda vindrutor med en hel pansar vindruta för att förbättra sikten och installation av ett nytt kommunikationssystem från en namngiven leverantör. Efter förbättringar mottogs en order på 8 av dessa maskiner, och alla har levererats för tillfället.
ARA -pansarfordonet har en bruttovikt på 19 ton, det är utrustat med en 370 hk Cummins -dieselmotor tillsammans med en Allison -växellåda; den rymmer upp till 12 personer, inklusive föraren och skytten. Fordonet är rustat i enlighet med STANAG Level 4 -standarden och kan utrustas med gitterskärmar för att skydda mot RPG.
Även om Proforce erbjuder den nuvarande versionen av ARA till andra länder, tillverkas för närvarande en mer avancerad version med en enda volym, eftersom den nigerianska armén ville ha en sådan konfiguration. Företaget förväntar sig ytterligare beställningar för den här nya varianten.
Förutom ARA- och PF2 -pansarfordon sålde Proforce också modifierade Hilux -pickuper till den nigerianska militären, som den konverterade till lättpansarbärare, installerade ett skyddat fack på den bakre plattformen, som har B6 + -skydd och flera kryphål för skytte. Flera fordon har levererats till armén och flygvapnet, som använder dem i interna säkerhetsuppgifter.
Proforce är också redo att börja tillverka pansar och skottsäkra hjälmar på den nya fabriken. Dessutom letar företaget efter utländska partners, vilket framgår av delegationen från det franska företaget Nexter, som besökte anläggningen 2017 för att diskutera eventuellt industrisamarbete med DICON.
Innoson Vehicles Manufacturing, en stor nigeriansk biltillverkare, har också visat intresse för pansarplattformar efter att flera av dess kinesiskt licensierade fordon fungerat bra i den nigerianska armén. För detta perspektiv skulle företaget vilja knyta närmare band med DICON Corporation.
Innovation och överdrift
Inför EU: s och FN: s vapenembargo vände Sudan sig till Kina, Iran och Ryssland som stora vapenleverantörer. Landet utvecklar också sin egen tillverkningskapacitet i syfte att öka självförsörjningsnivån i försvarssektorn. Khartoums första försök att etablera produktion av militär utrustning går tillbaka till 1959, då den första ammunitionsverkstaden grundades. År 1993 bildades Military Industry Corporation (MIC) för att konsolidera och expandera den lokala försvarsindustrin.
Att förstå MIC -kapaciteten noggrant är utmanande på grund av bristen på tillgängliga källor. Några av landets anmärkningsvärda tillverkningsplatser inkluderar Al Shaggara Industrial Complex, som producerar ammunition för handeldvapen; Yarmouk Industrial Complex, som enligt uppgift producerar ammunition av stor kaliber, missiler, artillerisystem och maskingevär; Elshaheed Ibrahim Shams el Deen Complex for Heavy Industries, engagerad i produktion, underhåll och modernisering av pansarfordon; och Safat Aviation Complex.
Även om MIC har betydande industriell kapacitet, kommer kärnverksamheten troligen att baseras på licensierad tillverkning och tjänster. Företaget har dock vissa FoU -funktioner, vilket framgår av företagets produkter vid de två senaste IDEX -utställningarna i Abu Dhabi.
Först och främst är detta Khalifa-1 självgående haubits, som är en 122 mm D-30-pistol med ett lokalt digitalt brandkontrollsystem från Kagagu, monterat på chassit på en Kamaz 43118 6x6-lastbil, utrustad med en fyra- dörrskyddad hytt. Enligt MIC har Khalifa-1 haubits en maximal räckvidd på 17 km. Systemets totala massa är 20, 5 ton med beräkning av fem personer och 45 122 mm ammunitionsrundor. Dessutom tar det bara 90 sekunder att ta en position och skjuta det första skottet.
Khalifa-2-haubitsen som visas vid IDEX 2017 är identisk med Khalifa-1 förutom Ural 4320 6x6-chassit.
MIC Corporation erbjuder för export ytterligare en plattform av sin egen design - Sarsar -familjen pansarvagnar. Alla tre bilarna i denna familj är byggda på chassit för lätta lastbilar (SUV), Sarsar-2-modellen är baserad på KIA KM 450 och Sarsar på Toyota Land Cruiser. Varje plattform rymmer en förare, en skytt och sex passagerare.
Den skyddade vapenmodulen kan beväpnas med ett maskingevär. Den totala vikten för alla tre alternativen ligger i intervallet 5-5,5 ton. Ett antal andra projekt som föreslås av MIC verkar antingen vara lokalt monterade produkter eller en ny märkning av plattformar med iranskt ursprung. Till exempel är det khatimspåriga pansarfordonet i huvudsak en kopia av det iranska Boraq-fordonet, vilket i sin tur är en modifiering av den ryska BMP-1.
MIC -företaget samlar också antingen kinesiska bilar, eller för marknadsföringsändamål, utan några ändringar, utfärdar dem som sina egna. Detta är vad som händer med Shareef-2 pansarfordon, som faktiskt är en typ 05P BMP. Även om Sudan hävdar att den kan producera tankar, har den troligen helt enkelt kapacitet att modernisera och renovera denna typ av fordon.
Men det verkar som att dessa påståenden är något ogrundade, eftersom även om MIC hävdar Al-Bashir-tanken som sin egen produkt, är den senare i själva verket en kinesisk tank av typ 85-IIM. Dessutom bekräftar Khartoums beslut 2016 att köpa T-72-tankar från Ryssland också att det inte finns någon produktion av tankar i Sudan och i bästa fall är allt begränsat till att montera fordonssatser.
Produktion av handeldvapen och ammunition är MIC: s huvudaktivitet, tillsammans med underhåll och modernisering av militär utrustning och artilleri, för vilket ett stort antal utländska specialister har bjudits in. Följande vapen tillverkas på lokala företag: automatgevär av AK -familjen; pistoler; Terab -gevär, som är en lokal kopia av den kinesiska CQ, som också är en kopia av amerikanska M16; och Tihraga SMG, som är en klon av H&K MP5, troligen tillverkad på iransk utrustning.
Dessutom pågår produktionen av 12,7 mm Khawad tungt maskingevär, som är en licensierad version av den kinesiska Tour 89, och Abba, en lokal version av 35 mm kinesiska QLZ-87 granatkastare. Murbruk i kaliber 60, 82 och 120 mm produceras också, tillsammans med kopior av RPG-7 och 73 mm Soba rekylfria kanoner, mycket lik SPG-9-modellen. Ett brett utbud av handeldvapen ammunition produceras, inklusive 7, 62x39mm rundor, mortelrundor, 107mm raketer och till och med flygbomber.
Bekräftade utländska köpare av MIC -produkter inkluderar Demokratiska republiken Kongo, Djibouti, Moçambique och Somalia. Sudan har enligt uppgift levererat MIC-tillverkade vapen till icke-statliga aktörer i Elfenbenskusten och Sydsudan.
Gå in i en kamp
Försvarsindustrin i Namibia, även om den inte kan skryta med produktionsvolymer, har mer än ett dussin, även från den tid då det var en civil konfrontation med SWAPO - Organisationen för folken i Sydvästafrika. På 80 -talet tillverkades maskiner i kategorierna MRAP Wolf och Wolf Turbo i landet, mycket lika den sydafrikanska Casspir -maskinen.
Wolf Turbo -maskiner användes av den namibiska armén i striderna i Demokratiska republiken Kongo på 90 -talet, med flera fordon som levererades till detta land. Designen modifierades därefter för att bli Wer'Wolf Mk 1 -varianten, som tillverkades av det namibiska företaget Windhoeker Maschinenfabriks (WMF).
Det nya fordonet accepterades för leverans av den namibiska armén och skickades till slut till Demokratiska republiken Kongo. I slutet av 90 -talet dök en förbättrad version av Wer'Wolf Mk 2 upp, som sedan också förvärvades av den namibiska armén. Flera exportavtal har ingåtts, främst med Angola, men det exakta antalet köpta plattformar är okänt.
Förutom standardversionen av pansarbäraren utvecklades ett alternativ för brandstöd. Fordonet var beväpnat med en 73 mm 2A28-kanon i ett torn som liknade den för den ryska BMP-1. WMF: s senaste plattform har utsetts till Mk 3. Detta lättare MRAP -fordon baserat på Iveco 4x4 lastbilschassi presenterades på Africa Aerospace & Defense (AAD) 2014.
Fordonet som presenterades på denna utställning var en persontransportör. Den rymmer 8 personer, nivån på allroundskydd motsvarar STANAG 4569 nivå 1, som kan höjas till nivå 2. Maskinens totala vikt är 14 ton. Därefter slutfördes sannolikt plattformen och det är möjligt att baschassit har bytts ut. Det finns dock ingen information om det aktuella läget för projektet och om order från plattformen av den namibiska armén eller utländska militären.
Inför ett vapenembargo på 60- och 70 -talen var Rhodesia (nu Zimbabwe) tvungen att snabbt och från början skapa en försvarsindustri för att kompensera för bristen på importerade vapen. På grund av särdragen i den interna konflikten, där landminor användes i stora mängder, krävdes dessutom utveckling och produktion av helt ny utrustning.
Egentligen blev Rhodesia i detta avseende födelseplatsen för fordon i kategorin MRAP, när V-formade skrov och pansarhytter installerades på kommersiella chassi.
Efter självständigheten, för att fortsätta produktionen av militär utrustning och vapen i Zimbabwe, grundades Zimbabwe Defense Industries (ZDI). Företaget fokuserade främst på tillverkning av handeldvapen, samt murbruk och artilleri. Produktionen av pansarplattformar fortsätter också, främst ett gruvskyddat fordon från Rhodesian Mine Protected Combat Vehicle (MPCV), som är en kombination av en pansarkapsel och ett Mercedes Unimog-chassi.
Ett antal MPCV är i tjänst i den zimbabwiska armén fram till denna dag, till exempel deltog de i störtandet av Robert Mugabe 2017. Även om ZDI -företaget blomstrade på 80- och 90 -talen av förra seklet exporterade man en betydande mängd ammunition. den ekonomiska depressionen och internationella sanktioner tog slutligen en vägtull på företaget och dess kapacitet.
2015 bekräftade företagets dåvarande chef att all produktion hade stoppats. Men 2018 sa han att åtgärder vidtogs för att återuppliva ZDI -företaget.
Nya företag
I Uganda tillverkar Luwero Industries, en del av det statligt ägda National Enterprise Corporation, ammunition för handeldvapen. Den ugandiska polisen har också egna verkstäder som tillverkar Nyokas MRAP -pansarfordon i samarbete med det lokala företaget Impala Services and Logistics. Nyokas pansarfordon, som först visades 2014, är egentligen en modifierad och moderniserad pansarbärare för Mamba, som den ugandiska armén köpte flera dussin stycken på 90 -talet.
Kenyas Kenya Ordnance Factory Corporation (KOFC) var det enda försvarsföretaget i landet efter ett misslyckat försök av det brittiska företaget Osprea Logistics att organisera produktionen av Mamba Mk 5 pansarbärare i staden Mombasa 2012. Det statliga företaget KOFC producerar endast ammunition för handeldvapen (7,62 mm NATO. 5, 56 mm och 9 mm Parabellum).
Med stöd av Metal and Engineering Corporation (METEC) har Etiopien byggt ett stort industrikomplex. Etiopisk industri är känd för sin förmåga att serva och stödja militär utrustning.
Bishoftu Automotive Industry, ett av företagen inom METES, äger reparations- och översynverkstäder som servar den etiopiska arméns pansarfordon, inklusive T-72-stridsvagnar, pansarvagnar WZ-551 och BRDM-2. Företaget monterade också 75 Thunder Mk 1 pansarbärare, levererade i form av fordonssatser av det israeliska företaget GAIA Automotive Industries 2011-2013.
Homicho Ammunition Engineering Industry, ett annat METES -företag, tillverkar ammunition för handeldvapen, murbruk och artilleri, raketer och flygbomber. Gafat Armament Engineering Industry producerar under licens AK-47 och AK-103 attackgevär, lokalt kända som Gafat-1 och ET-97/1.
Dessutom producerar Gafat Armament Engineering Industry: modellen ET-97/2, som företaget beskriver som en 40 mm granatkastare; 35 mm automatisk granatkastare ET-04/01, som kan vara en licensierad version av den kinesiska QLZ-04 granatkastaren; 82 mm mortel ET-05/01 och 12, 7 mm maskingevär ET-05/02. Förutom att tillgodose behoven hos den etiopiska militären och polisen exporterar METES några av sina produkter, främst handeldvapenammunition, till andra afrikanska länder, inklusive Sydsudan och Sudan.
Medan försvarsindustrin söder om Sahara fortfarande har en lång väg att gå för att konkurrera på lika villkor med europeiska och amerikanska företag, visar exempel från det nigerianska företaget Proforce att privata initiativ i kombination med effektiv regering kan vara ett framgångsrikt företag.
Det namibiska företaget WMFs segrar på utomeuropeiska marknader med sin Wer'Wolf -familj är ett annat exempel på hur afrikanska försvarsföretag, inte lika inflytelserika som de stora sydafrikanska företagen, fortfarande kan bli framgångsrika internationellt. När afrikanska regeringar alltmer strävar efter självförsörjning i försvarsupphandlingar, bör nya och energiska lokala aktörer förväntas dyka upp.
