För närvarande är ballistiska missiler av olika klasser endast avsedda för att leverera ett stridsspets till ett specifikt mål. De kan skilja sig från varandra i storlek, flygdata och typ av stridsspets, men det allmänna konceptet för alla sådana produkter är detsamma. Mitt under det kalla kriget föreslog den amerikanska militären att skapa en ballistisk missil med en helt ny uppgift. Med hjälp av en lätt produkt med en jetmotor var det planerat att transportera små laster. Transportraketprojektet förblev i historien under namnet Convair Lobber.
Att förse trupperna på frontlinjen med nödvändiga förnödenheter är vanligtvis förknippat med ett antal inneboende problem. Särskilt i vissa situationer kan en division avbrytas från befintlig logistik. Brist på tillgång till ammunition, bränsle eller proviant minskar allvarligt stridsförmågan hos underenheten, vilket leder till att den kanske inte tål fiendens tryck. Som ett resultat kan armén behöva en mängd olika logistikverktyg, både traditionella och i grunden nya.
Convair Lobber -missiler
Även under andra världskriget, under slaget vid Ardennerna, testade amerikanska trupper experimentellt de ursprungliga "lasten" 155 mm artilleriskal. Inuti det traditionellt utseende skrovet fanns ett hålrum för en liten last. Transportskal, i teorin, gjorde det möjligt att leverera avskuren enheter bokstavligen över fiendens huvud. Samtidigt hade de ett antal av de allvarligaste bristerna och var i sin nuvarande form inte särskilt intressanta för armén.
Under Koreakriget var amerikanska soldater upprepade gånger tvungna att agera isolerat från huvudstyrkorna och bara förlita sig på tillgängliga förnödenheter. Inom ramen för logistik var luftfarten en bra hjälp, men även den kunde inte alltid helt lösa de tilldelade uppgifterna. Lastfallskärmsmedlen hade inte en hög landningsnoggrannhet, och landningen av en helikopter med tillbehör var förknippad med alltför stora risker.
En ballistisk missil kunde flyga över kullar och berg
I mitten av femtiotalet erinrade Pentagon tanken på en transportprojektil som upprepade utformningen av en stridsplan. Ingen tänkte dock kopiera skalen från andra världskriget. Den här gången skulle de ursprungliga idéerna implementeras med hjälp av modern teknik, nämligen raketer.
På grund av sin lilla storlek kunde artilleri -skalet inte rymma en stor mängd ammunition eller proviant. Missilsystem införde i sin tur inte så allvarliga restriktioner. Som ett resultat skulle ett speciellt missilsystem med en ballistisk missil med en lastutrymme av tillräcklig storlek bli ett nytt sätt att leverera leveranser. Det föreslogs att göra raketen ostyrd, men stabiliserades under flygning. På grund av den korrekta kombinationen av dimensioner och grundläggande egenskaper skulle det vara möjligt att få en relativt låg kostnad för produkten, acceptabel för massoperation i armén.
Första versionen
1957-58 lanserade den amerikanska armén utvecklingen av en ny transportmissil. Ordern för att skapa projektet mottogs av flygplanstillverkaren Convair, som hade viss erfarenhet av militära missiler. Designarbetet anförtrotts en grupp ingenjörer, ledda av Bill Cheyne. Ett lovande exempel på ett logistiksystem betecknades Lobber.
Armén krävde inrättandet av ett speciellt missilsystem med ovanliga uppgifter. Vissa originallösningar kan ha krävts för att möta kundernas krav. Samtidigt var det möjligt att använda de redan kända utvecklingen och enheterna så brett som möjligt. På kortast möjliga tid kunde Convair skapa det optimala utseendet på det nya systemet och börja montera prototyper för de kommande testerna.
För leverans av förnödenheter ombads enheterna att använda komplexet i form av en lättskjutare och en speciell ballistisk missil. Båda elementen i komplexet utmärkte sig genom sin enkla design och låga kostnad. De kan användas med alla befintliga plattformar, inklusive lastbilar. Såsom förväntat kan Lobber -komplexet ha hög rörlighet och på kortast möjliga tid säkerställa leveransen av avstängningsenheten.
Guidens inre kanal
Uppskjutningsramen för transportraketen utmärktes av sin enkla design. En rektangulär ram av metallprofiler placerades på marken eller på lastfordonets lastyta, på vilken två lutande strukturer var fästa. De främre fjäderbenen, förbundna med en metallplåt, och den bakre polygonala staget bildade en fjäderben för svängskenan. Det bör noteras att en sådan bärraket inte hade horisontell vägledning. Eldriktningen bestämdes av den korrekta placeringen av bäraren och / eller bärraketen.
På de övre elementen i de främre stöttarna fanns fästelement för startguidans spår. Själva guiden var ett metallrör med en innerdiameter på 255 mm och en längd på cirka 2 m. Styrkanalen hade skruvspår, vilket säkerställde rakettens förrullning vid sjösättningen. Guiden kan svänga i förhållande till installationen och ändra starthöjningsvinkeln. På grund av sådan vertikal vägledning var det möjligt, inom vissa gränser, att ändra flygområdet för en ostyrd missil.
Raketer och en uppdaterad bärraket med en roterande skena
Raketen i Lobber -komplexet, som kunden krävde, utmärktes av den maximala enkelheten i designen. Hon fick ett cigarrformat metallhölje med variabel diameter, varav alla inre volymer gavs för nyttolast och kraftverk. Projektet innebar användning av ett skrov med en ganska lång avsmalnande huvudkåpa. Den centrala delen av kroppen hade en cylindrisk form och svansdelen gjordes i form av en sammansättning bestående av en stympad kon och en cylinder. Kroppen hade en delad design. Huvudenheten av tillräcklig storlek var ett lastutrymme, och svansen på produkten innehöll kraftverket och en fallskärm. Efter fallet ombads raketen att demontera och extrahera nyttolasten.
Raketkomplexet "Lobber" hade inga styrsystem och var tvungen att stabilisera under flygning bara på grund av rotation. Den första centrifugeringen tillhandahölls av styrspåren, varefter rotationen stöddes av stabilisatorerna. På rakets förminskade svans var det planerat att installera fyra hopfällbara plan. Under rakettransporten, fram till utgången från sjösättningen, låg de över skrovets vägg, och i början av flygningen fälldes de ut. Vinklade stabilisatorer skapade erforderliga aerodynamiska krafter.
Raketuppskjutning
En fast drivande raketmotor med tillräckliga dragindikatorer placerades i skrovets bakdel. Motorn startades med en elektrisk säkring. Trots laddningens små dimensioner och vikt gjorde den använda motorn det möjligt att få anmärkningsvärda indikatorer på flyghastighet och skjutfält.
Den ballistiska missilen, trots det begränsade flygområdet, fick accelerera ganska kraftigt på den nedåtgående banan, vilket utsatte nyttolasten för kända risker. I detta avseende planerade Convair Lobber -projektet användning av fallbromsar. Så i skrovets svansfack, bredvid motorn, placerades en vikt fallskärm. Utkastningen utfördes automatiskt efter framställning av fast bränsle. Efter öppnandet minskade baldakinen fallhastigheten för att i viss mån skydda lasten.
Dessutom använde projektet ytterligare ett inte helt vanligt sätt att skydda mot överdriven överbelastning. Ett metallrör med liten diameter installerades på huvudkåpan på kroppen. Raketen skulle sänkas till marken med en kåpa ner, och detta rör var det första som kom i kontakt med marken. Vid påkörning deformerades röret tillsammans med kåpan och absorberade en del av raketens energi, vilket gav mindre hård bromsning.
Börjar från en uppdaterad startprogram
Den lovande Lobber -transportraketen visade sig vara ganska stor. Dess totala längd var 9 fot (2,7 m). Diametern på kroppens mittparti, som hade den största sektionen, är 10 tum (254 mm). Raketens egenvikt med motorn och nyttolasten nådde 135 pund - cirka 61 kg. Nyttolasten stod för nästan 40% av produktens totala vikt - 50 pund eller knappt 23 kg.
Rakettens lastutrymme var en cylinder med en diameter på cirka 250 mm och en längd på cirka en meter. Det skulle rymma alla förnödenheter som behövs av trupperna på frontlinjen. Raketen kunde leverera patroner för handeldvapen, inklusive stor kaliber, granater etc. Det var möjligt att lägga vanliga burkar med en eller annan mat i. Lådor eller burkar fixerades inuti lastutrymmet med hjälp av brickor med hålrum i önskad konfiguration. Loger tillät inte lasten att röra sig och påverkade raketens flygning.
Produkten "Lobber" sjunker med fallskärm
Trots sitt transportsyfte förblev Lobber -produkten fortfarande en ballistisk missil. I detta avseende har konstruktörerna föreslagit flera alternativ för alternativa stridsspetsar för stridsändamål. Raketen kan bli bärare av ett högexplosivt, brandfarligt kemiskt eller till och med kärnvapenspets. Stridshuvudets egenskaper begränsades endast av raketens dimensioner och bärighet. Skrov upp till 254 mm i diameter och kapacitet att bära 50 pund nyttolast tillåtet för en mängd olika uppgifter.
Den fasta drivmotorn som användes gjorde det möjligt att erhålla tillräckligt höga flygegenskaper. Rakets maximala hastighet i flygningens aktiva fas nådde cirka 1500 miles i timmen (cirka 2400 km / h). Rör sig längs en ballistisk bana med släpp av en fallskärm i det sista avsnittet, Lobber -raketen kunde flyga på ett avstånd av upp till 13 km. Under flygningen steg produkten till en höjd av 10 tusen fot (cirka 3 km).
Raketen har landat
Under den fortsatta utvecklingen av projektet kan bärraketen få ett standardchassi för snabb överföring till en skjutposition. I detta fall skulle underhållet av missilsystemet anförtros en besättning på tre eller fyra personer.
Utvecklingen av projektet tog inte lång tid, och i december 1958 började tester på Camp Irwin. Enligt vissa rapporter stötte projektförfattarna på några problem under den första inspelningen. Skjutnoggrannheten för den ostyrda raketen med rotationsstabilisering på grund av styrspåren och planen var otillräcklig. I detta avseende gjordes de allvarligaste förändringarna i lanseringens design. I en uppdaterad form visade Lobber -missilsystemet högre egenskaper.
I stället för en rörformad styrning placerades nu en cylindrisk bur på ramen. Inuti var det ett rör med tillräcklig diameter, som vid uppskjutning innehöll en raket. En elektrisk motor placerades ovanpå den yttre buren, som rullade ut guiden genom en remdrivning. När motorn startades roterade alltså raketen med tillräcklig hastighet. Efter att ha lämnat "stammen" måste rotationen stödjas av stabilisatorer.
Raketen är ur marken, skadorna på kåpan kan bedömas
Den preliminära marknadsföringen av raketen gav de förväntade resultaten. Under testavfyrning vid maximal räckvidd var det möjligt att erhålla en cirkulär sannolik avvikelse i storleksordningen 100 yards (91 m). Med vissa reservationer gjorde detta det möjligt att använda det nya systemet för sitt avsedda ändamål. Men i vissa situationer kan sådan brandnoggrannhet vara otillräcklig.
1958 tillverkade Convair -företaget flera bärraketer i olika konfigurationer och monterade ett stort parti experimentmissiler. Som en del av testerna bestämdes systemets verkliga egenskaper och befintliga tekniska och tekniska brister identifierades och eliminerades. Enligt resultaten från fabrikstester var Lobber -komplexet redo för demonstration för representanter för militära avdelningen. De var tvungna att bekanta sig med utvecklingen av B. Cheynes team och fatta sitt beslut.
Testare kontrollerar nyttolastens skick. Den här gången bar en Lobber -raket proviant.
Under fabrikstesterna och under demonstrationen för militären utfördes enligt kända data 27 sjösättningar. Efter att ha sett hur Lobber -systemet fungerade erkände militären att det ovanliga sättet att leverera leveranser verkligen kan lösa de tilldelade uppgifterna. Det ursprungliga konceptet har fått praktisk bekräftelse. Däremot slutade berömmet där. Genomförandet av det nya projektet lämnade mycket att önska. I dess nuvarande form var transportmissilen inte av intresse för armén.
50 pund nyttolast per raket såg inte helt acceptabelt ut. I vissa situationer kan enheten behöva fler förnödenheter, vilket skulle leda till behovet av att skjuta upp flera missiler. En skjutbana på högst 13 km kan allvarligt begränsa rakets praktiska potential. De avskärda trupperna i behov av förnödenheter skulle kunna lokaliseras på ett större avstånd från huvudstyrkorna.
Raket och olika alternativ för lastutrymmen
En annan anledning till kritik var den låga noggrannheten. Trots den preliminära snurrningen och lutade fenorna avböjde missilen i genomsnitt 100 yards från siktpunkten. Således kunde hon lätt missa positionen för den medföljande enheten. Det bör noteras att med större noggrannhet kan en transportraket som sjunker i hög hastighet utgöra en fara för soldater som väntar på hjälp.
Den sista nackdelen med Convair Lobber -projektet var kostnaden för färdiga produkter. En seriell transportraket av en ny typ, enligt utvecklarnas beräkningar, borde ha kostat 1000 dollar (nästan 8 600 dollar i nuvarande priser). Det kunde dock bara användas en gång. Som jämförelse kostade leveransen av en liknande last med flyg i slutet av femtiotalet armén inte mer än $ 700.
Marinkåren har också visat intresse för Convair Lobber -komplexet.
Tester har tydligt visat att ett ovanligt logistikverktyg huvudsakligen klarar de uppgifter som tilldelats det, men samtidigt inte visar tillräckligt med flyg, tekniska och ekonomiska egenskaper. I sin nuvarande form var Lobber -komplexet inte av intresse för armén. Befälet för markstyrkorna vägrade att ytterligare stödja projektet och beslutade att förse trupperna med de vanliga metoderna, även om de var förenade med vissa risker.
Under en tid var marinkåren och marinstyrkorna intresserade av Lobber -projektet. ILC, precis som armén, behövde förnödenheter för de avlägsna avstängda enheterna. Flottan planerade i sin tur att beställa en särskild modifiering av ubåten mot den nya missilen. Enligt vissa rapporter undersöktes också möjligheten att utrusta raketen med en laddning av släckningspulver. I denna konfiguration kan den användas av brandmän. Men efter arméns vägran lämnades alla alternativ för att slutföra projektet utan en framtid.
Arbetet med Lobber -projektet slutfördes under de första månaderna 1959. Uppskjutningskunden, den amerikanska armén, såg missilsystemets verkliga kapacitet och bestämde sig för att överge det. Inga nya order följdes. På grund av bristen på verkliga utsikter stängdes projektet och all dokumentation skickades till arkivet.
Convair Lobber -projektet var det första och sista försöket från den amerikanska industrin att skapa en särskild transportballistisk missil för lätt last. Under andra hälften av femtiotalet utarbetades andra projekt med liknande missilsystem i USA, men i dessa fall handlade det om transport av människor och utrustning. Lobber -konceptet har i sin tur inte fått direkt utveckling. Mer om henne kom inte ihåg.
Det mest intressanta projektet för ett transportsystem med leverans av varor med en lätt ballistisk missil, skapad av Convair, lämnade inte scenen av flygprov, men gav ändå verkliga resultat. Han visade tydligt alla funktioner i sådana system och gjorde det möjligt att dra nödvändiga slutsatser. Liksom många andra djärva och ovanliga utvecklingar gjorde Lobber -raketen det möjligt att i tid överge utvecklingen av en inte särskilt framgångsrik och användbar riktning.
