Under andra världskriget förvärvade British Corps of Royal Engineers nya sätt att hantera fiendens gruvor - Conger -enheten. Denna enhet rensade området med explosionen av en speciell långsträckt laddning, staplad med en fast drivande raket. Den hade ett antal allvarliga brister och utnyttjades därför inte för aktivt. Under efterkrigstiden utvecklades dock de befintliga idéerna, vilket resulterade i att en ny installation som kallades Giant Viper dök upp.
I början av femtiotalet började det brittiska kommandot igen studera ämnet ingenjörsfordon som lämpar sig för snabb rensning av stora områden. Analysen visade att det bästa prestanda -förhållandet bör visas av ett system som använder en flexibel långsträckt laddning - en explosiv hylsa. Med hjälp av den enklaste fastdrivande raketen kunde den läggas på ett minfält och sedan detoneras. Denna princip användes redan i Konger -projektet, men då stod sapparna inför de allvarligaste problemen.
Installera Giant Vyper vid en tändposition. Foto Thinkdefence.co.uk
Krigets reaktiva gruvklaringssystem hade två huvudsakliga nackdelar, som dessutom kompletterade varandra. För det första hade pansarbärarens begagnade chassi endast skottsäkert skydd och gav inte hög överlevnadsförmåga. Det andra problemet var användningen av en flytande explosiv blandning baserad på nitroglycerin, som kan explodera även vid påverkan. Så förstördes en av Congers enhetsinstallationer under tankning på grund av en oväntad detonering av blandningen. Den oväntade explosionen dödade flera dussin människor och skadade mycket utrustning.
Orsakerna till att använda flytande sprängämnen var ganska enkla. Under arbetet i ett minfält fick installationen lägga en lätt och lång tyghylsa, som sedan fylldes med en explosiv blandning. Detta arbetssätt minskade kraven på dragraketen. Samtidigt var det nödvändigt att använda en instabil explosiv komposition, vilket ledde till allvarliga risker för beräkningen.
Baserat på erfarenheten har kommandot tagit fram krav på en ny modell av konstruktionssystemet. Det krävde utvecklingen av en bogserad gruvinstallation med en raketprincip om att lägga en helt ny långsträckt laddning. Det senare borde ha utförts på grundval av sprängämnen som är resistenta mot detonation, vilket dock borde ha lett till en ökning av dess massa. Det föreslogs att kompensera för laddningens stora vikt med hjälp av en kraftfullare dragraket.
Det nya projektet fick en ganska besvärlig officiell beteckning - Giant Viper Antitank Mine Clearing Line Charge - "Extended charge for clearing anti -tank mines" Giant viper ". Dessutom hade olika modifieringar av systemet index från L3A1 till L7A1. För ökad bekvämlighet kallas dock gruvklaringsanläggningen nästan alltid "vid namn", och hela beteckningen finns bara i dokument.
I enlighet med kundens krav bildades ett enkelt tekniskt utseende för den framtida installationen, vilket dock gjorde det möjligt att lösa alla huvuduppgifter. De bestämde sig för att göra "jätteormen" i form av en bogserad släpvagn med hjul med en uppsättning nödvändiga anordningar. Det antogs att detta system kommer att fungera tillsammans med stridsvagnar och andra pansarfordon från ingenjörstrupperna. De var tänkt att föra installationen till önskad position, och också ansvara för att evakuera den efter avfyrning.
Giant Viper var baserad på en konventionell enkelaxlad släpvagn. Den byggdes på grundval av en rektangulär plattform av tillräcklig storlek, under vilken det fanns en enda hjulaxel med en beroende bladfjäderupphängning. Under plattformen var det också planerat att installera ett par extra stöd, tack vare vilka det kunde stå plant och utan traktor.
Centurion AVRE -tekniktanken bogserar Giant Vyper. Foto Weaponsandwarfare.com
Under utvecklingen av den ursprungliga designen byttes olika komponenter ut, inklusive basvagnen. Så, i L6A1-modifieringen, var installationen baserad på en tvåaxlad släpvagn. För att öka terrängförmågan på grov terräng kan larvbälten installeras direkt på hjulen. Samtidigt, oberoende av släpvagnens typ och design, förblev sammansättningen av andra enheter densamma.
Släpvagnens specialutrustning var extremt enkel. Det mesta upptogs av en metall- eller trälåda för transport av ammunition i form av en långsträckt laddning. Det är märkligt att istället för en speciell låda för "ammunitionen", som är en del av installationen, användes en standard långsträckt laddningstak. När du förberedde komplexet installerades det på landningsstället och locket togs bort. Detta förenklade både utformningen av installationen och dess funktion. Efter att ha monterats på en släpvagn var locket öppet upptill. Under transport och förvaring bör den täckas med en presenningstält.
Enligt vissa rapporter utfördes experiment där speciella lådor av pansarstål användes för att ge skydd mot kulor och granatsplitter. Men om sådana produkter fanns, då inte i stora mängder och knappast kunde konkurrera i detta avseende med oskyddade stängningar.
Bakom lådan fanns ett stöd med en bärraket för en dragraket. Stödet svetsades från flera metallplåtar av komplexa former, på grund av vilka själva installationen var belägen på önskat avstånd från lådan och på önskad höjd, vilket säkerställde fri passage av raketen.
Uppskjutaren för Giant Viper utmärktes av sin ursprungliga design, som var förknippad med rakets specifika utseende för den. Den enklaste styrstaven placerades på stödet. På grund av enkla mekanismer kan den röra sig i ett vertikalt plan: att överföra installationen till det nedlagda läget eller att ändra skjutområdet. I korsningen mellan stödet och guiden placerades styranordningarna för start av raketmotorer.
Baserat på erfarenheten av den kortsiktiga driften av den tidigare gruvinstallationen, föreslogs det i det nya projektet att använda en flexibel långsträckt laddning, förutrustad med ett sprängämne. Standard "vapen" för Giant Viper-produkten var en långsträckt laddning i form av en liten tyghylsa med en diameter på 250 m. Inuti hylsan fanns sprängämnen av typ PE-6 / A1 med en total massa på cirka 1,5 ton. Formen av brickorna bestämdes så att laddningen behöll en viss flexibilitet, men kunde explodera samtidigt. Avgiften var också utrustad med en säkring som gav detonation efter en viss tidsperiod. Flera bromsskärmar fästes på den förlängda laddningen, som var ansvariga för korrekt packning.
Raketuppskjutning och förlängd laddning. Foto Weaponsandwarfare.com
Det föreslogs att lägga avgiften på fältet med hjälp av en speciell konstruerad dragraket. Den inkluderade åtta fastbränslemotorer samtidigt, liknande dem som användes i det tidigare projektet. Cylindriska kroppar med en diameter på 5 tum (127 mm) var anslutna till varandra med hjälp av flera tvärgående burskivor med hål runt omkretsen. I mitten av varje skiva fanns ett hål för interaktion med styrstången. Raketen var ansluten till den långsträckta laddningen med hjälp av en kabel. Den andra kabeln kopplade den andra änden av laddningen och startapparaten.
Giant Viper -raketuppskjutaren var inte särskilt stor, vilket kan påverka dess överlevnad. Produktens totala längd översteg inte 3 m med en bredd på cirka 2 m och en liknande höjd (i transportläge). Släpvagnens massa med bärraket och "ammunition" är mindre än ett ton. Det bör noteras att produktens dimensioner och vikt i arbetspositionen först och främst berodde på plattformsvagnen.
Principen för driften av Giant Viper -komplexet för alla modifieringar var ganska enkel. Innan du gick in i skjutpositionen nära minfältet var det nödvändigt att höja uppskjutningsguiden och installera en dragraket på den. Den senare förenades med en kabel ansluten till en långsträckt laddning. Själva laddningen låg i lådan på rätt sätt: den fick lämna installationen fritt, utan att vrida eller bilda slingor. Den andra långa kabeln anslöt den långsträckta laddningen och startapparaten.
Installationen fördes till positionen med hjälp av ett tillgängligt pansarfordon. Den borde ha placerats framför minfältet och pekat åt rätt håll. På kommando av operatören tändes motorerna i dragfordonet, varefter det steg upp i luften. Kraften i åtta motorer var tillräcklig för acceleration och efterföljande extraktion av den utökade laddningen från lådan. En flygande raket och en uppsättning bromsskärmar rätade hylsan med sprängämnen direkt i luften, varefter den fick falla till marken. Den andra kabeln, som är associerad med startapparaten, begränsade laddningens räckvidd. Sedan inträffade en explosion, avsedd att skada gruvorna i marken eller framkalla deras detonering.
Under testerna var det möjligt att bestämma de verkliga egenskaperna hos gruvinstallationen. Sammantaget var de i linje med förväntningarna. Det nya dragfordonet skulle kunna skicka en 250 meter lång laddning över ett betydande avstånd från installationen. Med hjälp av en kabel begränsades flygningens räckvidd till 200 meter (i nära slutet). På grund av möjliga böjningar av laddningen vid fall på marken var den garanterade längden på den rensade passagen bara 200 m. Bredden på frigöringszonen nådde 6 m. Detta var mer än tillräckligt för fri passage för människor och utrustning. Detonationskraften var tillräcklig för att effektivt förstöra antipersonella och anti-tankgruvor.
Men det fanns också problem. Först och främst infördes vissa begränsningar vid användning av ett självgående chassi. Installationen behövde en traktor. Dessutom lämnade skyddet av själva installationen och sprängämnena på den mycket att önska. Varje träff från en projektil eller till och med en kula kan provocera detonationen av en kraftfull långsträckt laddning. Detta införde vissa begränsningar för driften av "Viper" och valet av en skjutposition.
"Viper" på rättegångar i USA. Pansarbäraren M113 används som traktor. Bild "Bradley: A History of American Fighting and Support Vehicles"
Ändå ansågs det nya provet vara framgångsrikt. I mitten av femtiotalet antogs raketraketen L3A1 Giant Viper av Royal Corps of Engineers. Den enklaste konstruktionen gjorde det möjligt att producera det nödvändiga antalet installationer på kortast möjliga tid och fullt utrusta ingenjörstrupperna. I slutet av decenniet hade kåren ett tillräckligt antal bogserade installationer och hade alla möjligheter att rensa minfält.
I framtiden har "Giant Viper" uppgraderats upprepade gånger. Först och främst utfördes revisionen eller till och med bytet av basvagnen, på vilken alla andra enheter installerades. Förbättringen av den långsträckta laddningen och dragraketen genomfördes också. Som ett resultat av sådana uppdateringar behöll komplexet sina grundläggande stridskvaliteter, men samtidigt ökade dess operativa egenskaper märkbart.
För det mesta var Royal Engineers tekniker vid baserna, då och då gick de till träningsplatserna för att delta i träningsevenemang. Under flera decennier deltog den brittiska armén inte i stora landkonflikter, där utrustning för gruvbrytning kan behövas, vilket bestämde huvuddragen i driften av Giant Viper.
Men med tiden måste denna teknik fortfarande skickas till krig. Under Gulfkriget 1991 använde den brittiska armén enligt uppgift flera gruvrensningsanläggningar. Det har förekommit flera tillämpningar av långsträckta avgifter på minfält som upprättats av irakiska styrkor. Följande avsnitt av användningen av sådana vapen avser nästa krig i Irak, som började 2003. Även "Vipers" användes i Afghanistan.
I början av det senaste decenniet kom det brittiska kommandot fram till behovet av en djup modernisering av befintliga gruvsystem eller skapandet av helt nya modeller av detta slag. En lovande gruvinstallation skulle ha ett längre skjutområde och en ökad effektivitet för en utökad laddning. Dessa uppgifter slutfördes framgångsrikt i slutet av decenniet, och 2010 användes en ny Python -installation för första gången i Afghanistan.
Under detta årtionde förvärvade den brittiska armén ett antal nya Python -minerydningsenheter, med hjälp av vilka det var möjligt att gradvis ersätta åtminstone de flesta av de befintliga Vipers. Senast inom en snar framtid bör den senare äntligen gå ur drift och ge vika för moderna system.
Som en del av Giant Viper -projektet var konstruktörerna tvungna att skapa en effektiv raketuppskjutare för minröjning, utan de föregångarens karakteristiska brister. Detta problem löstes framgångsrikt, vilket ledde till mycket intressanta resultat. "Jätte huggorm" förblev i leden i mer än ett halvt sekel och innehade en speciell nisch, utan några konkurrenter i den. Flera successiva uppgraderingar har förbättrat systemets prestanda, vilket säkerställer att den nödvändiga potentialen bibehålls. Som ett resultat har behovet av att ersätta de befintliga installationerna mognat först i början av det senaste decenniet. Allt detta kan ses som ett tecken på framgång.
