En av de mest populära och effektiva metoderna för att avskräcka en fiendens offensiv är organisationen av minexplosiva hinder. Behovet av att upptäcka ammunition och göra en passage i ett minfält kan dramatiskt minska hastigheten på fiendens trupper. För att bekämpa sådana svårigheter kan trupper behöva speciella prover på teknisk utrustning. Således, på order av de amerikanska väpnade styrkorna, utvecklades M130 SLUFAE självgående gruvdriftsenhet tidigare.
I mitten av sjuttiotalet av förra seklet tog den amerikanska armén återigen upp frågan om att skapa nya tekniska medel för att bekämpa fiendens gruvor. De befintliga systemen för detta ändamål klarade i allmänhet sitt arbete, men deras faktiska prestanda låg under den önskade nivån. Till exempel var tanktrålar för långsamma och de utökade laddningarna för M58 MICLIC -linjen var ganska svåra att använda. Sådana medel - genom att låta trupperna gå framåt - dämpade till viss del offensivhastigheten. Trupperna var intresserade av att få ett visst system som snabbt kunde komma in i ett visst område och sedan rensa ett minfält på minsta tid.
Ingenjörsfordon M130 SLUFAE vid deponin. Foto Shushpanzer-ru.livejournal.com
Arméns behov ledde snart till ett nytt utvecklingsarbete. Det nya gruvdriftssystemet kan hitta tillämpning både i markstyrkorna och i flottan. Den senare avsåg att använda nya vapen för att stödja amfibiska angreppsstyrkor. Marinkåren gick snabbt med i programmet, som i framtiden skulle bli en av motoroperatörens huvudoperatörer. Vissa kommersiella företag inom försvarsindustrin var också involverade i arbetet och producerade nödvändiga komponenter.
Det nya Pentagon-projektet föreslog konstruktion av ett självgående konstruktionsfordon baserat på ett av de befintliga längdchassierna. Den senare borde ha utrustats med en speciell uppskjutningsram för speciella missiler. Snabb förstörelse av gruvor i ett visst område var planerat att utföras med salvskyddsraketer med en volymdetonerande stridsspets. Man antog att flera kraftfulla explosioner på markytan kunde orsaka detonation eller enkel förstörelse av de lagda spränganordningarna.
Alla huvudidéer för det nya projektet återspeglades i dess namn. Programmet som helhet hette SLUFAE - Surface -Launched Unit - Fuel -Air Explosive. Den självgående bärraketen fick beteckningen M130. En speciell projektil med en "min" stridshuvud fick namnet XM130. Rakets inerta version betecknades XM131.
För att spara på produktion och drift av chassit för M130 beslutade de att bygga på basis av ett färdigt prov. De flesta enheterna lånades från M752 självgående skjutramp från missilsystemet MGM-52 Lance, som i sin tur baserades på utformningen av M548 multifunktionell transportör. Några av elementen i det färdiga fordonet förblev oförändrade, medan den bepansrade karossen behövde ändras och kompletteras med några nya enheter, i enlighet med fordonets nya syfte.
Det nya skrovet fick skottsäkert skydd, vilket gjorde att fordonet kunde användas i framkanten. Interna volymer delades in i flera huvudfack. Framför fordonet fanns motorrummet och besättningens arbetsplatser. Mer än hälften av skrovets totala längd upptogs av en öppen "kaross", där det fanns en svängande skjutram. I förvaringsläget sänktes det delvis mellan sidorna, vilket i viss mån förbättrade skyddet av skal.
Se från en annan vinkel. Foto Military-today.com
Fram på skrovet placerades en General Motors 6V53T -dieselmotor med en kapacitet på 275 hk. Med hjälp av en manuell växellåda överfördes vridmomentet till de främre drivhjulen. Underredet bestod av fem mellanhjuliga väghjul på varje sida, monterade på en oberoende vridstångsupphängning. Skrovets och propellerns konstruktion gjorde att bilen kunde övervinna vattenhinder genom att simma. Samtidigt saknades propellern, och det var nödvändigt att röra sig genom att spola tillbaka spåren.
På ett öppet lastutrymme, som endast skyddas av låga sidor, monterades en uppskjutningsram för ostyrda projektiler. Hon fick en åttkantig burkropp, inuti vilken rörformade guider fästes. Baksidan av en sådan kaross var fixerad på ett gångjärn, och fronten var ansluten till hydraulcylindrar. Det senare säkerställde att installationen lyfts till arbetsläge och vertikal styrning.
Inuti den gemensamma kroppen fanns 30 rörformade guider för ostyrda raketer. Varje sådan anordning hade en innerdiameter på 345 mm. Guidans inre kanal hade inga spår eller andra medel för att främja raketen. För att minska förpackningens övergripande dimensioner installerades styrrör med stor diameter i flera rader och bildade en slags bikakestruktur. Det är av denna anledning som hela sammansättningen hade ett specifikt igenkännbart utseende.
Ett paket med guider för 30 raketer kunde endast styras vertikalt, för vilket ett par hydrauliska drivningar användes. Direkt eld uteslöts: i alla fall krävdes en viss höjdvinkel för att alla styrningar skulle stiga över skrovets främre fack. Det föreslogs att utföra horisontell styrning genom att vrida hela maskinen. Bristen på noggrannhet hos sådana styrsystem kan knappast anses vara en nackdel. Spridningen av ett stort antal relativt kraftfulla ammunition kan öka komplexets huvudsakliga egenskaper. På grund av detta kunde gruvbrytningssystemet täcka ett större område med eld och göra en större passage genom minfältet.
Nya M130 SLUFAE skulle köras av en besättning på fyra. På marschen och under skjutningen fick de befinna sig i en ganska trång öppen cockpit framför skrovet. På grund av avsaknaden av automatiska lastningsanläggningar var de tvungna att lämna bilen för att ladda om lanseringen. Detta krävde hjälp av en ammunitionsbärare och, om tillgänglig, en kran.
Trots den stora ammunitionskapaciteten och den höga eldkraften var M130 självgående skjutraket inte för stor och tung. Fordonets längd nådde 6 m, bredd - 2, 7 m. På grund av den stora sjösättaren nådde höjden i stuvläget 3 m. Stridsvikten bestämdes till 12 ton. Den specifika effekten var cirka 23 hk. per ton gjorde det möjligt att erhålla tillräckligt höga rörlighetskarakteristika. På en bra väg nådde maxhastigheten 60 km / h med en effektreserv på upp till 410 km. Bilen kunde övervinna olika hinder och simma över vattendrag.
Installation vid skottstillfället. Foto Shushpanzer-ru.livejournal.com
Ett konstruktionsfordon av en ny typ var tänkt att använda raketer utformade specifikt för att förstöra explosiva enheter i marken. Samtidigt inkluderade XM130-produkten flera komponenter på hyllan som massproducerades. Raketens stora cylindriska stridsspets med en diameter på 345 mm var en BLU-73 / B FAE volymetrisk detonerande ammunition med en brandfarlig vätska och en lågeffektladdning för sprutning av den. En fjärrsäkring var ansvarig för detonationen. På baksidan av ett sådant stridshuvud var kroppen av en Zuni ostyrd raket med en fast drivmotor, som kännetecknades av en mindre diameter. En ringformad stabilisator var placerad på skaftet på huset med motorn.
XM130 -raketen hade en längd av 2,38 m med en diameter på de största delarna på 345 mm. Lanseringsvikten är 86 kg. Av dessa stod 45 kg för stridsspetsavgiften. Träningsmissilen XM131 utvecklades också. Den skilde sig endast från basprodukten i ett inert stridsspets med samma massa. Det bör noteras att XM130- och XM131 -produkterna visade sig vara tillräckligt tunga för Zuni -raketmotorn. Som ett resultat hade båda ammunitionen inte höga flygegenskaper. Flyghastigheten nådde bara tiotals meter per sekund, och det normala skjutningsområdet bestämdes till 100-150 m.
Funktionsprincipen för XM130 -raketen var ganska enkel. Den sjösattes längs en ballistisk bana till ett förutbestämt område med gruvor. På en höjd av flera meter över marken gav säkringen kommandot att spränga sprutladdningen. Den senare förstörde stridshuvudets kropp och sprutade brandfarlig vätska över det omgivande utrymmet. Vid kontakt med luft antändes vätskan omedelbart, varigenom en volymetrisk explosion inträffade. Beräkningar visade att en sådan explosion på låg höjd skulle tvinga gruvorna i marken att detonera eller kollapsa.
År 1976 byggde deltagarna i SLUFAE-projektet ett experimentellt konstruktionsfordon M130, och förberedde också ett lager av raketer med en volymdetonerande stridsspets. Alla dessa produkter var tvungna att gå till testplatsen och visa sin verkliga kapacitet. Efter att ha fått höga egenskaper kunde militären anta ett nytt komplex för service. Det antogs att M130 SLUFAE -gruvinstallation kommer att hitta tillämpning i ingenjörsenheterna för markstyrkorna och marinorna. Dessutom uteslöts inte möjligheten att skapa en bärraket för fartyg eller landningsbåtar.
Redan de första testerna av prototypen ledde till blandade resultat. M130 -fordonet hade hög rörlighet och kunde komma så snabbt som möjligt till stridsområdet. Att förbereda sig för att skjuta och ladda om efter en volley för en ny attack tog inte heller mycket tid. Ur driftsynpunkt var komplexet mycket bekvämt och enkelt.
Stridsegenskaperna visade sig dock vara mycket specifika. Det bekräftades att rymddetonerande laddningar som väger 45 kg verkligen kan passera på minfält. XM130-missiler avfyrade på olika typer av minaxplosiva barriärer, organiserade med hjälp av olika gruvor i tjänst vid den tiden. I alla fall slutade en sådan attack med åtminstone delvis framgång. Den överväldigande majoriteten av gruvorna exploderade eller krossades i bitar och förlorade effektivitet. En salva på tre dussin missiler rensade ett stort område av terrängen, men lämnade samtidigt inte stora kratrar som stör utrustningens passage.
Processen att ladda raketer med en separat kran, 8 februari 1977. Foto av US Navy / National Museum of the US Navy
Om det behövs kan XM130 -skalen användas som konstruktionsammunition för att förstöra hinder eller fiendemål. I det här fallet blev SLUFAE -fordonet en specifik version av raketsystemet med flera uppskjutningar med liknande uppgifter, men olika eldkraft och olika stridsegenskaper. Det bekräftades att rymddetonerande laddningar effektivt kan användas mot olika strukturer eller lätta befästningar.
Det är märkligt att författarna till SLUFAE -projektet begränsade sig till utvecklingen av endast två missiler, och endast en av dem var avsedd för stridsbruk. Rök, eldsvåda, högexplosiv fragmentering eller andra stridsspetsar för XM130-missiler har, såvitt man vet, inte skapats. Det kan dock inte uteslutas att de kan dyka upp senare. Vid något tillfälle kunde militären beställa ny ammunition som kunde utöka utbudet av uppgifter som skulle lösas. Detta hände dock aldrig.
Under testerna visade det sig att den tillgängliga ammunitionen inte skiljer sig åt i hög flygdata. Den 86 kg långa XM130-raketen som lanserades från en markraketer visade sig vara för tung för motorn från Zuni-produkten. Som ett resultat översteg skjutområdet för gruvbrytningsanläggningen inte 100-150 m. Denna omständighet hindrade allvarligt användningen av komplexet som helhet och begränsade också dess verkliga kapacitet. Dessutom kan svårigheter visa sig för att lösa alla föreslagna uppgifter.
M130 SLUFAE skulle ha behövt gå i förgrunden för att skjuta. Avsaknaden av kraftfull rustning och en öppen cockpit ledde till vissa risker. Dessutom fanns det 30 missiler med brandfarlig vätska ombord, vilket ytterligare minskade stridsöverlevnad. En enda kula eller granat som träffade paketet med guider kunde framkalla en brand. Och installationen av tillräcklig reservation kan försämra maskinens rörlighet och andra egenskaper.
I praktiken kan djupet av fiendens hinder överstiga skjutningsområdet för missiler. På grund av detta skulle trupperna behöva använda flera fordon i en sektor eller tappa takten i offensiven i väntan på omlastning och en ny salva av samma installation. I händelse av att skjuta mot ett stationärt fiendemål kunde uppgörelsen med förstörelse lösas med bara en salva. Men vid en miss kan attacken också dra ut eller kräva arbete i flera komplex.
Förminskande växtmodell. Foto M113.blog.cz
Tester av prototypen M130 SLUFAE -gruvinstallation fortsatte fram till 1978. Under denna tid lyckades specialister från militäravdelningen och försvarsindustrin att omfattande studera utrustningsarbete och dess ammunition, bestämma effekten av en volymetrisk explosion på gruvor i marken och över markstrukturer samt genomföra ett antal andra studier. Förmodligen gjordes ett eller annat försök att förbättra utrustningens huvudsakliga egenskaper, först och främst skjutbanan.
Det ursprungliga tekniska verktyget för att övervinna gruvexplosiva hinder och förstöra fiendens befästningar visade tvetydiga egenskaper. Det klarade sina uppgifter bra, men i en verklig stridsituation minskade potentialen kraftigt och allvarliga risker dök också upp. Nu hade Pentagon ordet. Befälet över stridsvapen, som fungerade som projektkunder, fick bestämma dess vidare öde.
Amerikanska militära ledare, efter att ha undersökt testresultaten av M130, kom fram till två huvudsakliga slutsatser. För det första ansåg de att SLUFAE -gruvinstallationen i sin nuvarande form inte var av intresse för armén, marinen eller marinesoldaterna på grund av dess låga verkliga egenskaper. Det borde inte ha antagits och satts i produktion.
Samtidigt ansågs själva principen att rensa minfält med hjälp av flera volymetriska explosioner vara intressant och lovande. Forskare och formgivare var tvungna att fortsätta arbeta i denna riktning och snart presentera ett nytt prov av detta slag. Nästa program för avgrävningssystem kallades CATFAE-Catapult-Launched Fuel-Air Explosive.
Det exakta ödet för den enda M130 SLUFAE -prototypen är okänt. Efter avslutade tester och nedläggning av projektet kan det skickas för demontering. Men han kunde fortfarande hitta en testbänk för lovande volymetrisk explosionsammunition. Men oavsett ytterligare händelser, till vår tid, så vitt vi vet, överlevde inte denna maskin. Vid ett visst ögonblick demonterades det som onödigt, utan att överföras till ett eller annat museum.
Behovet av att snabbt passera genom fiendens minfält i mitten av sjuttiotalet ledde till starten av SLUFAE-projektet. Snart dök det upp en prototyp av en specialiserad bärraket och ett betydande antal missiler. Baserat på testresultaten beslutade militären att överge det lovande ingenjörsfordonet, men inte den ursprungliga principen för gruvdrift. Arbetet fortsatte och ledde till och med till vissa resultat.
