Så, den andra ubåten från projekt 885 i allmänhet och den första av projekt 885M höjde flaggan och gick in i flottan.
Många medier, många experter och specialister har redan uttryckt sin åsikt om detta ämne. Uttalanden är olika, från mycket bullriga, med alla dessa "oöverträffade …" till återhållsamma tvivlare. Vi kommer att ta en plats i mitten, för trots slöjan av sekretess vill jag förstå hur viktig denna händelse är och en seriös hjälp för flottan. Men det viktigaste är vilka utsikter som öppnas för oss i framtiden.
Ubåtar (jag hoppas verkligen att vi kommer att prata om dem i plural) kallas av många som den ryska ubåtflottans framtid. Med accepterandet av Kazan blir framtiden gradvis nuet.
I allmänhet är den rådande mångfalden av våra ubåtar lite deprimerande. Projekt 941, 667BDRM, 955, 885, 949, 945, 671, 971 är för mycket. Enheten mellan de amerikanska ubåtstyrkorna, som huvudsakligen arbetar med två typer av båtar (Los Angeles och Virginia), är värd att efterlikna.
Egentligen är vi inte sämre i detta avseende, och förr eller senare kommer vi att ordna ubåtsflottan. Naturligtvis skulle jag vilja göra det tidigt. Och med tanke på att vi kan bygga atomubåtar, borde detta inte vara ett problem, om inte hangarfartygssektens anhängare kommer i vägen.
Och här är allt enkelt. Även för metall, hur mycket stål som kan spenderas på ett plattdäck-tråg är förmodligen tillräckligt för tre eller till och med fyra missilbåtkryssare, som kan bli en riktig sköld för landet och inte en konsument av budgetpengar.
Förresten, tanken är inte min, jag tog den från Kyle Mizokami från National Interest. Amerikanerna tror också på allvar att ubåtar är billigare och effektivare än flytande hangarer med flygplan. Men deras sökord är "billigare".
För oss är hastigheten med vilken vi kan bygga nya fartyg viktigare.
Allt visade sig inte vara så enkelt med Kazan. Leveransen av fartyget blev försenad, och de försenade stort. Och även om det nu inte gör någon skillnad i allmänhet varför detta hände, tror jag att anledningen ligger lite annorlunda i de skäl som "experterna" uttryckte.
Kazan skiljer sig fortfarande mycket från den första båten, Severodvinsk. Så fartygen verkar likna varandra, "Kazan" är lite kortare (9 meter), men det krävs fler missiler. Att placera ytterligare silor är inte lätt. Och "Severodvinsk" tar 40 "Kaliber" eller 32 "Onyx". "Kazan" - 50 "Kaliber" eller 40 "Onyx".
Detta innebär att utrymme frigjordes just på grund av den större automatiseringen av alla processer. Dessutom fanns det information om att "Boreyevsky" hydroakustiska komplex MGK-600B "Irtysh-Amphora-B-055" installerades på "Kazan". Nästan helt automatiserat hydroakustiskt komplex med en räckvidd på mer än 300 km.
Kazan gick in i prövningar för länge sedan, 2018, och gick upprepade gånger till anläggningen. Något höll på att fullbordas och ändras där. Ledningen för flottan och försvarsdepartementet släppte med otydliga utgåvor om "att bristerna i hjälpsystemets arbete elimineras". I pressen väcktes som väntat ett yl om att "vi inte heller kan bygga en ubåt".
Men här är det fortfarande värt att förstå att frisläppandet "för alla" är en sak, och revisionen av ett helt nytt vapen, till exempel, som mycket väl kan vara "Zirkon" -missilerna, är en annan. Och här behövs ett lite annorlunda tillvägagångssätt. Men "Zirkon" uppförde sig ganska normalt under testerna på "Severodvinsk", så det är kanske något helt nytt här. Det finns en möjlighet att "Kaliber-M", som, som de säger, kommer att vara tjockare än sin föregångare, och därför kan vissa svårigheter vara förknippade med den.
Dessutom har vi i allmänhet många saker som kan laddas i lanseringssilon. Så kritik är naturligtvis bra, men bara när det är motiverat.
Förresten, om kritik. Av någon anledning skummar ingen vid mynningen av den nya generationens amerikanska hangarfartyg Gerald Ford. Han verkar ha varit i flottan sedan 2017, men inte tänkt på det. Det finns ingen luftgrupp, elektromagnetiska katapulter misslyckas, elektriska hissar misslyckas i allmänhet - en standard uppsättning "barndoms" sjukdomar. Och ingen vet riktigt hur länge amerikanerna kommer att slutföra färdiga Ford. För en mycket komplex mekanism.
Ubåten är inte heller ett enkelt fartyg. Dessutom - fylld med nya produkter. På Kazan har vi en ny reaktor, som är mer kompakt och tystare. En annan nyhet är pop-up-flyktpluggen för hela besättningen. Kan lyfta människor från djup, "till det yttersta."
Men i vårt fall handlar det inte ens om antalet nya produkter. Det är klart att i kvalitet. Jag upprepar att det handlar om kvalitet och kvantitet.
Låt oss ta en titt (även om det blir sorgligt) på sammansättningen av våra ubåtskrafter. Det är klart att vi kommer att prata om våra två flottor, där atomubåtar finns tillgängliga.
ARPKSN -projekt 941 - 1
ARPKSN projekt 667BDRM - 7
ARPKSN -projekt 995 - 4
SSGN -projekt 885 / 885A - 2
SSGN -projekt 949A - 8
AMPL -projekt 971 - 10
AMPL -projekt 945 / 945A - 4
AMPL -projekt 671RTMK - 2
I allmänhet vill jag inte jämföra det med US Navy. 12 strategiska kryssare och 26 atomubåtar med eller utan kryssningsmissiler.
USA förfogar över flottan exakt 70 atomubåtar av olika ändamål och färskhet.
SSBN (strateger) "Ohio" tredje generationen - 14
SSGN "Ohio" - 4
MPLATRC "Los Angeles" - 32
MPLATRK "Seawulf" - 3
MPLATRC "Virginia" - 17
"Seawulfs" och "Virginias" är, jag noterar, fjärde generationen. 20 atomubåtar, även om tre av dem inte är särskilt bra, är Seawolf -programmet stängt, men tjugo båtar är tjugo båtar.
Och här har vi den viktigaste punkten i hela studien. Det mest värdefulla i denna situation är inte ens hur perfekt Kazan är när det gäller nya produkter. Viktigast av allt är att massproduktion av båtar är möjlig och möjlig idag.
"Novosibirsk" genomgår förtöjningstester. "Krasnoyarsk" förbereder lansering. Arkhangelsk, Perm, Voronezh, Vladivostok, Ulyanovsk är under uppbyggnad. Avslutande milstolpe för den sista (förhoppningsvis åtminstone) båten är 2028. Det vill säga, om 7 år kommer vi att ha ytterligare 8 atomubåtar av den fjärde generationen.
Detta är inte jämförbart med den amerikanska marinen, men i princip är det tillräckligt för att hålla potentiella människor i spänning och förståelse för oundviklighet. Det är tydligt i vilken situation.
Om du behöver en salva på 10 strategiska kryssare för att riva något land, ska du inte behålla en flotta på 70. 20 är tillräckligt, med en marginal. Men i beredskap, med utbildade besättningar, och så vidare.
Vi behöver verkligen ett undervattensvärd för att bli en sköld.
Det är en atomubåt, osårbar på stora djup, dåligt detekterbar, med moderna vapen ombord i lanseringssilos - det är den verkliga morgondagen. Oavsett vad fans av budgetätande fartyg med hangarer försöker bevisa. För även tre hangarfartyg kommer inte att kunna göra något speciellt på morgondagens krig.
Och vad kan en salva av en atomisk ubåt strategisk kryssare göra? 16 missiler med 10 stridsspetsar, 100-150 kiloton vardera?
Den "feta mannen" som utplånade Nagasaki var 21 kiloton. Här kan du förstå vad du ska göra. En elak i sin oundviklighet i en volley, även framväxande, även under vattnet.
Så medan våra fabriker arbetar med konstruktionen av resten av seriens fartyg, kommer de att arbeta på Kazan, rätta till alla brister och brister som uppstår. Och det är okej. Detta är inte en kinesisk dieselmotor som produceras genom att kapa fartygets skrov på längden. Detta är ett normalt jobb.
Men när de slutar med Kazan blir det lättare med resten.
Början, kan man säga, har gjorts. Kapitulationen av "Kazan". Ja, det låter tvetydigt, men det är precis så när överlämnande av Kazan är ungefär det samma när det gäller effektivitet som att ta Kazan. Och här behöver du bara passera alla andra städer i serien så snabbt som möjligt.
