Specifikationer
Produktionen startade 1942.
Vikt utan pontoner - 9, 5 ton.
Vikt med pontoner - 12,5 ton.
Besättning - 5 personer.
Dimensioner
Längd utan pontoner - 4, 83 meter.
Längd med pontoner - 7,42 meter.
Bredd - 2,79 meter.
Höjd - 2,34 meter.
Frihöjd - 0,36 meter.
Specifikationer
Motoreffekt - 120 hk med.
Motorvägshastighet - 37 km / h.
Vattenhastighet - 10 km / h.
I butik längs motorvägen - 170 km.
Kryssning i butik på vatten - 100 km.
Beväpning
Kanon - 37 mm.
Maskinpistol - 2x7, 7 mm.
Pansar amfibie
Det säregna med bildandet av de japanska pansarstyrkorna var att stridsvagnar, ineffektiva i kriget på öarna, spelade en sekundär roll i arméns struktur. Ändå var det också omöjligt att försumma ett så viktigt vapen för denna period. Tillbaka på 1920 -talet. i Japan började arbetet med att skapa en amfibietank anpassad för att utföra amfibieoperationer på öarna.
På land och till sjöss
Ursprungligen följde japanska designers deras europeiska kollegors väg och utvecklade maskiner som förblev flytande på grund av ett stort deplacementskrov. Att testa sådana maskiner gav emellertid extremt otillfredsställande resultat. Sjövärdigheten hos dessa tankar var mycket låg, och även en liten grovhet till sjöss kan vara dödlig för dem. På grund av skrovets stora dimensioner på land visade sig sådana fordon vara klumpiga och var allvarligt underlägsna sina landmotståndare i rustning och vapen.
Allt förändrades 1941, då Mitsubishi presenterade en prototyp av KA-MI-tanken. Vid utvecklingen av denna maskin övergav företagets specialister det allmänt accepterade systemet med ett stort volymförskjutningsskrov. Istället tillhandahålls flytkraft av stora stålpontoner som var fästa på tankens fram- och baksida. Pontongernas form och storlek gav god sjövärdighet, vilket gjorde bilen lämplig även för lång segling i grovt vatten. På land, efter att ha tappat pontonerna, går tanken in i striden som en landstank.
Det råder ingen tvekan om att KA-MI-vattentanken har blivit en enastående prestation för japansk tankbyggnad. Fordonet som är avsett för offensiva operationer dök dock upp för sent, när Japan redan hade gått över till defensiven, och KA-MI-besättningarna inte kunde inse alla fördelarna med tanken.
Bekämpa framgångar
Elddopet "KA-MI" ägde rum i slutet av 1942 i striden om Guadalcanal, där "HA-GO" -tankarna också deltog. Ett tillräckligt antal "KA-MI" dök upp i trupperna först 1943. Ett av få avsnitt med massiv användning av "KA-MI" -tankar var nattlandningsoperationen från 15 juni till 16 juni 1944 på ön Saipan för att attackera de amerikanska trupperna, som började landa på ön. Under operationen landade en grupp KA-MI-stridsvagnar framgångsrikt på fiendens flank. Fordonen, berövade luft- och artilleristöd, kunde emellertid inte motsätta sig något mot de amerikanska trupper som hade lyckats omgruppera.
Senare, fram till krigsslutet, var huvuduppgiften för KA-MI-vattentankarna räder på fiendens baksida, vilket inte gav betydande resultat. Stridsvagnar användes också för att försvara Iwo Jima och Okinawa, när de, liksom de flesta andra dåligt bepansrade japanska pansarfordon, användes som fasta skjutpunkter och förblev begravda i marken.
Tio exempel på denna tank har överlevt till denna dag. Sju av dem, skadade i strider och övergivna av sina besättningar, är utspridda över öarna i Republiken Palau. Alla är utomhus och är i dåligt skick. De återstående tre kopiorna förvaras i Ryssland: i Centralmuseet för pansarvapen och utrustning i Kubinka, som en del av utställningen av militär utrustning och tekniska strukturer i Victory Park i Moskva och på Shumshu -ön i Kuril -åsen.
