Under flygattackerna på de amerikanska B-29 Superfortress tunga bombplanen på de japanska öarna visade det sig att om de flög på höga höjder, då kunde huvuddelen av de japanska luftvärnskanonerna inte nå dem. Under krigets gång försökte japanerna skapa nya storskaliga luftvärnspistoler med lång räckvidd, och även att använda mångsidiga marinpistoler med höga ballistiska egenskaper mot Superfortresses. Men trots de sporadiska framgångarna kunde det japanska luftvärnsartilleriet aldrig effektivt motstå den destruktiva bombningen av japanska städer.
Japanska 75-76 mm luftvärnskanoner
Den brittiska 76-mm QF 3-tums 20 cwt luftvärnskanon, som i sin tur skapades på grundval av Vickers QF tre-tums marinpistol, hade stort inflytande på utseendet och utformningen av den första japanska 75 -mm luftvärnskanon av typ 11.
Typ 11 -pistolen, som togs i bruk 1922 (elfte året under kejsar Taises regering), hade tillfredsställande egenskaper för den tiden. Dess massa i en stridsposition var 2060 kg. En granat 6, 5 kg projektil i en 2562 mm lång tunna accelererade till 585 m / s, vilket säkerställde en höjdsträcka på upp till 6500 m. Vertikala styrvinklar: 0 ° till + 85 °. Kamphastighet - upp till 15 varv / min. Beräkning - 7 personer.
75 mm luftvärnskanonen av typ 11 användes inte i stor utsträckning i den kejserliga armén. I slutet av 1920 -talet - början av 1930 -talet fanns det inget särskilt behov av det, och under andra hälften av 1930 -talet, på grund av den snabba tillväxten i stridsflygplanets egenskaper, blev det hopplöst föråldrat. Dessutom visade sig det första japanska 75 mm luftvärnskanonen vara svårt och dyrt att tillverka, och dess produktion var begränsad till 44 exemplar.
Engelskspråkiga källor hävdar att vid tidpunkten för den japanska attacken mot Pearl Harbor hade typ 11-vapen redan tagits ur tjänst. Men med tanke på att den japanska armén traditionellt har upplevt en brist på artillerisystem av medellång kaliber, verkar ett sådant uttalande tveksamt.
Av de tillgängliga fotografierna att döma avlägsnades de föråldrade 75 mm luftvärnskanonerna inte från tjänsten, utan användes vid kustförsvar. Samtidigt behöll de förmågan att genomföra defensiv luftvärnseld med vanliga skal.
År 1908 förvärvade Japan licens från det brittiska företaget Elswick Ordnance för att tillverka 76 mm QF 12-pund 12-cwt-pistol. Pistolen, moderniserad 1917, betecknades typ 3.
Denna pistol, på grund av ökningen av den vertikala riktningsvinkeln till + 75 °, kunde leda luftvärn. För avfyrning användes fragmentering eller granatskal som vägde 5, 7–6 kg, med en initialhastighet på 670–685 m / s. Höjden var 6800 m. Eldhastigheten var upp till 20 varv / min. I praktiken, på grund av bristen på brandkontrollanordningar och centraliserad vägledning, var effektiviteten av luftvärnsskydd låg, och dessa vapen kunde bara utföra defensiv eld. Ändå tjänade 76 mm-kanonerna av typ 3 på däck för hjälpskepp och i kustförsvar fram till slutet av andra världskriget.
Japanska experter var medvetna om att pistolen av typ 11 inte helt uppfyllde moderna krav, och redan 1928 presenterades 75 mm luftvärnskanonen av typ 88 för testning (2588 "från imperiets grundande").
Även om den nya pistolens kaliber förblev densamma, var den överlägsen i noggrannhet och räckvidd än föregångaren. Massan av typ 88 i stridsläget var 2442 kg, i stuvningsläget - 2750 kg. Med en pipelängd på 3212 mm var initialhastigheten för en projektil som vägde 6, 6 kg 720 m / s. Räckvidd i höjd-9000 m. Förutom en fragmenteringsgranat med en fjärrsäkring och ett högexplosivt fragmenteringsprojektil med en chocksäkring, inkluderade ammunitionslasten en pansargenomträngande projektil som vägde 6, 2 kg. Efter att ha accelererat till 740 m / s, på ett avstånd av 500 m längs normalen, kunde en pansargenomträngande projektil tränga in i 110 mm tjock rustning. Eldhastighet - 15 varv / min.
Typ 88-pistolen transporterades på en avtagbar enkelaxlad hjuldrift, men för en besättning på 8 personer var processen med att överföra en 75 mm luftvärnskanon från en reseställning till en stridsställning och tillbaka en mycket svår uppgift. Särskilt obekvämt för att sätta in ett luftvärnskanon i en stridsposition var ett sådant strukturelement som ett femstrålars stöd, där det var nödvändigt att flytta isär fyra tunga sängar och skruva loss fem uttag. Demontering och installation av två transporthjul tog också mycket tid och ansträngning från besättningen.
Mot bakgrund av kamrater såg 75 mm luftvärnskanonen av typ 88 bra ut. Men i början av 1940 -talet, med en hastighetsökning, och särskilt i flyghöjden för nya bombplan, kunde det inte längre anses vara modernt. Fram till början av 1944 sattes ungefär hälften av de mer än 2000 luftvärnskanonerna utanför metropolen.
Förutom deras direkta syfte användes Type 88 -vapen aktivt för att bekämpa öarna. Inför en brist på effektiva pansarvärnsvapen började det japanska kommandot sätta ut 75 mm luftvärnskanoner i de tankfarliga områdena. Eftersom utplacering till en ny plats var svår, var kanonerna oftast i förberedda stationära positioner. Men strax efter Superfortresses första räder återfördes de flesta av typ 88 -vapen till Japan.
Under avstötningen av attackerna från B-29 visade det sig att i de flesta fall, med hänsyn till den lutande räckvidden, kan typ 88 luftvärnskanoner skjuta mot mål som flyger på högst 6500 m höjd. dagtid, över bombmålen, väl täckta av luftvärnsartilleri, försökte amerikanska bombplaners piloter att verka utanför den effektiva luftvärnsskyddszonen. På natten, när flygplanet med "tändare" i klusterbomber sjönk till 1500 m, hade 75 mm luftvärnskanoner en chans att träffa "Superfortress". Men med tanke på det faktum att japanerna hade väldigt få luftvärnspistolstyrningsradarer, genomförde luftfartygsartilleri som regel en skottlossning.
År 1943 togs 75-mm luftvärnskanonen i bruk 4. Det var faktiskt en olicensierad kopia av 75 mm Bofors M30 luftvärnskanon, kopierad från luftvärnskanoner som fångats från holländarna.
Jämfört med typ 88 var Type 4-pistolen en mycket mer avancerad och lättanvänd modell. Massan i stridsläget var 3300 kg, i stuvläget - 4200 kg. Fatlängd - 3900 mm, noshastighet - 750 m / s. Tak - upp till 10 000 m. Vertikala styrvinklar: –3 ° till + 80 °. En välutbildad besättning kunde ge en eldhastighet - upp till 20 varv / min.
På grund av de oavbrutna räderna mot amerikanska bombplan och en kronisk brist på råvaror stod produktionen av nya 75 mm luftvärnskanoner inför stora problem, och bara mindre än hundra typ 4-vapen tillverkades. Alla var belägna på territorium på de japanska öarna och för det mesta överlevde för att kapitulera. Trots den högre eldhastigheten och räckvidden i höjd, på grund av deras ringa antal, kunde luftvärnskanoner av typ 4 inte avsevärt öka kapaciteten hos det japanska luftförsvaret.
Japanska 88 och 100 mm luftvärnskanoner
Japanska trupper i närheten av Nanjing 1937 fångade tyskgjorda 88 mm flottkanoner 8,8 cm L / 30 C / 08. Efter noggrann undersökning beslutades det att skapa ett eget 88 mm luftvärnskanon baserat på det tyska vapnet.
En japansk 88 mm luftvärnskanon, betecknad typ 99, togs i bruk 1939. För att sänka kostnaden och starta massproduktion för denna pistol så snart som möjligt, utvecklades inte hjuldriften, och alla japanska 88-mm-kanoner baserades på stationära positioner.
Massan av luftvärnskanonen av typ 99 i stridsläget var 6500 kg. När det gäller räckvidd och skjutningsområde var den cirka 10% överlägsen den huvudsakliga japanska typ 88 75 mm luftvärnskanonen. 88 mm projektil som vägde 9 kg. Brandhastigheten av typ 99 var 15 varv / min.
Mellan 1939 och 1945 producerades cirka 1000 88 mm kanoner av typ 99, de flesta var belägna på de japanska öarna. Beräkningarna av vapen som placerades ut vid kusten anförtrotts skyldigheterna att avvisa fiendens landningar.
Efter antagandet av 75 mm luftvärnskanonen av typ 11 visade befälet för den kejserliga armén intresse för att skapa en luftvärnskanon av större kaliber. 100 mm -pistolen, känd som Type 14 (14: e året av kejsaren Taishos regering), togs i bruk 1929.
Massan av typ 14 -pistolen i skjutpositionen var 5190 kg. Fatlängd - 4200 mm. Noshastigheten för en 15 kg projektil är 705 m / s. Tak - 10500 m. Eldhastighet - upp till 10 skott / min. Redskapets bas stöddes av sex tassar som jämnades ut med knektar. För att ta bort hjulrörelsen och överföra pistolen till skjutpositionen tog besättningen 45 minuter.
Med hänsyn till det faktum att det i slutet av 1920-talet i Japan inte fanns någon effektiv PUAZO, och själva 100 mm-pistolen var dyr och svår att tillverka, efter antagandet av 75 mm luftvärnskanoner av typ 88, Typ 14 avbröts.
Totalt producerades cirka 70 vapen av typ 14. Under andra världskriget koncentrerades de alla på ön Kyushu. Det japanska kommandot utplacerade huvuddelen av 100 mm luftvärnskanoner runt metallurgianläggningen i staden Kitakyushu.
På grund av den akuta bristen på luftvärnskanoner som kan nå B-29: or som flyger nära den maximala höjden använde japanerna aktivt marinpistoler. År 1938 skapades ett slutet 100-mm pistolfäste med dubbla torn, typ 98, med vilket det var planerat att utrusta nya förstörare. Driften av anläggningarna började 1942.
En halvöppen typ 98 Mod utvecklades för att beväpna stora fartyg som kryssaren Oyodo, hangarfartyg Taiho och Shinano. A1. Vikten av installationen avsedd för Akizuki-klassens förstörare var 34 500 kg. Halvöppna enheter var cirka 8 ton lättare. Massan av en pistol med fat och slyp är 3053 kg. En elektrohydraulisk drivning styrde installationen i horisontalplanet med en hastighet av 12–16 ° per sekund och vertikalt upp till 16 ° per sekund.
Ett fragmenteringsskal som vägde 13 kg innehöll 0,95 kg sprängämnen. Och under en explosion kan den träffa luftmål inom en radie av upp till 12 m. Med en tunnellängd på 65 klb. initialhastigheten var 1010 m / s. Effektiv skjutfält vid luftmål - upp till 14 000 m, tak - upp till 11 000 m. Eldhastighet - upp till 22 varv / min. Baksidan av de höga ballistiska egenskaperna var den låga fatöverlevnaden - högst 400 skott.
100 mm pistolfäste av typ 98 är ett av de bästa artillerisystemen med dubbla användningsområden som skapats i Japan. Och det visade sig vara mycket effektivt när man sköt mot luftmål. I början av 1945 installerades vapen avsedda för oavslutade krigsfartyg på stationära kustpositioner. Dessa var de få japanska luftvärnsartillerisystemen som effektivt kunde motverka B-29. Av de 169 100 mm dubbla torn som tillverkades av industrin placerades 68 på fasta markpositioner.
På grund av den minskade vikten och den lägre kostnaden var endast halvöppna installationer permanent monterade på stranden. Flera typ 98 Mod. A1s stationerade i Okinawa förstördes genom beskjutning från havet och luftangrepp.
Japanska 120-127 mm luftvärnskanoner
På grund av den akuta bristen på specialiserade luftvärnskanoner anpassade japanerna aktivt marinpistoler för att skjuta mot luftmål. Ett typiskt exempel på detta tillvägagångssätt är 120 mm universalpistol av typ 10, som togs i bruk 1927 (10: e året av kejsaren Taishos regering). Denna pistol är en vidareutveckling av typ 41 120 mm marinpistol, känd i väst som 12 cm / 45 3rd Year Type naval gun, som spårar sina anor till den brittiska 120 mm / 40 QF Mk I marinpistolen.
Enligt amerikanska data placerades cirka 1000 typ 10 -vapen på stranden. Totalt producerades mer än 2000 av dessa vapen i Japan.
Pistolens massa i skjutpositionen var 8500 kg. Tunnan med en längd på 5400 mm gav 20,6 kg av projektilen med en initialhastighet på 825 m / s. Räckvidden i höjd var 9100 m. Vertikala styrvinklar: från –5 ° till + 75 °. Eldhastighet - upp till 12 varv / min.
Även om de 120 mm typ 10-kanonerna redan 1945 ansågs föråldrade och inte helt uppfyllde moderna krav, användes de förrän Japans kapitulation aktivt för defensiv luftvärnseld.
Det japanska kommandot förstod svagheten hos de 75 mm luftvärnskanonerna. I detta sammanhang utfärdades 1941 ett tekniskt uppdrag för konstruktionen av en ny 120 mm pistol. 1943 började produktionen av typ 3 -pistolen.
120 mm typ 3-pistolen var en av få japanska luftvärnskanoner som kunde nå superfästningarna som reser på maximal höjd. I intervallet av höjdvinklar från + 8 ° till 90 ° kan pistolen skjuta mot mål som flyger på en höjd av 12000 m, inom en radie av upp till 8500 m från luftvärnspositionen. Eller flyger på en höjd av 6000 m på ett avstånd av 11000 m. Eldhastighet - upp till 20 rds / min. Sådana egenskaper väcker fortfarande respekt. Massan och måtten på 120 mm luftvärnskanon var dock också mycket imponerande: vikten var 19 800 kg, fatlängden var 6 710 mm.
Pistolen avfyrade med ett 120x851 mm enhetligt skott. Massan av en fragmenteringsgranat med en fjärrsäkring är 19,8 kg. Amerikanska referensböcker säger att explosionen av en 120 mm luftvärnsprojektil producerade mer än 800 dödliga fragment med en radie för förstörelse av luftmål upp till 15 m. Olika källor indikerar också att noshastigheten för en 120 mm typ 3 projektilen var 855-870 m / s.
Alla luftvärnskanoner av typ 3 placerades ut i stationära, välutbildade positioner runt Tokyo, Osaka och Kobe. Några av vapnen var utrustade med anti-fragmentering rustning, som skyddade besättningarna från fram och bak. Vissa typ 3 luftvärnsbatterier kopplades ihop med brandskyddsradar för luftfartyg, vilket gjorde det möjligt att sikta på mål som inte visuellt observerades i mörker och i tjocka moln.
Beräkningarna av 120 mm typ 3-vapen lyckades skjuta ner eller allvarligt skada cirka 10 B-29 bombplan. Lyckligtvis för amerikanerna var antalet dessa luftvärnskanoner i Japans luftförsvar begränsat. I januari 1945 var det planerat att leverera minst 400 nya 120 mm kanoner. Men bristen på produktionskapacitet och råvaror, liksom bombningen av japanska fabriker gjorde det inte möjligt att nå de planerade volymerna. Fram till augusti 1945 var det möjligt att släppa ut cirka 120 luftvärnskanoner.
En av de vanligaste artilleristyckena i den japanska flottan var 127 mm typ 89. Denna enhetliga lastkanon, antagen 1932, utvecklades från 127 mm typ 88 ubåtspistol.
Typ 89 -kanonerna var huvudsakligen monterade i dubbla fästen, som användes som huvudkanoner på förstörare av Matsu- och Tachibana -typerna, de fungerade också som mångsidigt artilleri på kryssare, slagfartyg och hangarfartyg.
Pistolen hade en enkel konstruktion med en monoblock -pipa och en horisontell glidbult. Enligt experter var egenskaperna hos den japanska 127 mm Typ 89 nära den amerikanska 5-tums Mark 12 5 ″ / 38 marinpistolen. Men amerikanska fartyg hade ett mer avancerat brandkontrollsystem.
Ett enhetligt skott med dimensioner på 127x580 mm användes för avfyrning. Med en tunnlängd på 5080 mm accelererade en projektil som väger 23 kg till 725 m / s. Den maximala vertikala räckvidden var 9400 m, och den effektiva räckvidden var bara 7400 m. I det vertikala planet riktades installationen i intervallet från –8 ° till + 90 °. Pistolen kunde laddas i alla höjdvinklar, den maximala eldhastigheten nådde 16 varv / min. Den praktiska eldhastigheten berodde på beräkningens fysiska kapacitet och vid långvarig eldning översteg vanligtvis inte 12 varv / min.
Under perioden 1932 till 1945 producerades cirka 1500 127 mm kanoner, varav mer än 360 kanoner installerades i kustförsvarsbatterier, som också avlossade luftvärn. Yokosuka (96 kanoner) och Kure (56 kanoner) täcktes bäst av 127 mm kustbatterier.
Japanska 150 mm luftvärnskanoner
150 mm typ 5. anses vara den mest avancerade japanska tunga luftvärnskanonen. Denna pistol kan effektivt motverka de amerikanska B-29-bombplanen på lång räckvidd och i hela höjdintervallet där superfortresserna arbetade.
Utvecklingen av vapnet började i början av 1944. För att påskynda skapandeprocessen tog japanska ingenjörer 120 mm luftvärnskanon av typ 3 som grund och ökade den i storlek. Arbetet med typ 5 gick tillräckligt snabbt. Den första pistolen var klar att skjuta 17 månader efter projektets start. Vid den här tiden var det dock för sent. Japans ekonomiska och försvarspotential hade redan underminerats, och stora japanska städer förstördes till stor del till följd av mattbombning. För massproduktion av nya effektiva 150 mm luftvärnskanoner saknade Japan råvaror och industriell infrastruktur. Innan Japans kapitulation gavs ut två typ 5 -vapen i utkanten av Tokyo i Suginami -området.
På grund av den mycket stora vikten och dimensionerna på de 150 mm luftvärnskanonerna kunde de bara placeras i stationära positioner. Även om två vapen var klara redan i maj 1945, togs de i drift bara en månad senare. Detta berodde till stor del på nyheten i ett antal tekniska lösningar och komplexiteten i brandkontrollsystemet.
För att styra fotograferingen av typ 5 användes analog datorutrustning av typ 2 som fick information från flera optiska avståndsmätarstolpar och radar. Kontrollcentralen låg i en separat bunker. Efter bearbetning av informationen skickades data till kanonernas display via kabelledningar. Och tiden för detonering av fjärrsäkringar var inställd.
En 150 mm projektil som väger 41 kg i en 9000 mm lång tunna accelererade till 930 m / s. Samtidigt kan typ 5 -pistolen effektivt bekämpa mål som flyger på 16 000 meters höjd. Med en skjutsträcka på 13 km var räckvidden 11 km. Eldhastighet - 10 skott / min. Vertikala styrvinklar: från + 8 ° till + 85 °.
Om det fanns fler 150 mm kanoner i det japanska luftförsvarssystemet kan de påföra amerikanska långdistansbombare stora förluster. Den 1 augusti 1945 sköt typ 5 -besättningar ner två superfästningar.
Denna incident gick inte obemärkt förbi av ledningen för den 20: e luftarmén, och fram till Japans kapitulation gick B-29: erna inte längre in i de japanska 150 mm luftvärnskanonerna.
Efter slutet av fientligheterna undersökte amerikanerna händelsen och studerade noggrant luftvärnskanoner av typ 5. Undersökningen drog slutsatsen att de nya 150 mm japanska luftvärnskanonerna utgjorde ett stort hot mot amerikanska bombplan. Deras effektivitet var 5 gånger högre än för 120 mm typ 3, som använde optiska avståndsmätare för att kontrollera eld. En kraftig ökning av stridsegenskaperna för 150 mm luftvärnskanoner uppnåddes tack vare införandet av ett avancerat brandkontrollsystem som behandlar information från flera källor. Dessutom översteg räckvidden och höjden för typ 5-kanonerna avsevärt alla andra japanska luftvärnskanoner, och när en 150 mm fragmenteringsprojektil sprack var förstöringsradien 30 m.
Japanska tidiga varningar och luftvärnsartilleri brandkontrollradarer
För första gången kunde japanska officerare och tekniker bekanta sig med radarn för att upptäcka luftmål i december 1940, under ett vänligt besök i Tyskland. I december 1941 skickade tyskarna en ubåt för att leverera Würzburg -radaren till Japan. Men båten gick vilse, och japanerna lyckades bara få fram teknisk dokumentation som levererades med diplomatisk post.
De första japanska radarna skapades på grundval av fångade brittiska GL Mk II-radarer och amerikanska SCR-268, fångade i Filippinerna och Singapore. Dessa radarer hade mycket bra data för sin tid. Så, SCR-268-radarn kunde se flygplan och korrigera luftvärnsartilleri vid explosioner på ett avstånd av upp till 36 km, med en noggrannhet på 180 m inom räckvidd och en azimut på 1, 1 °.
Men den här stationen visade sig vara för komplex för den japanska radioindustrin. Och Toshiba-specialister, på bekostnad av minskad prestanda, utvecklade en förenklad version av SCR-268, känd som Tachi-2.
Stationen fungerade vid 200 MHz. Pulseffekt - 10 kW, måldetekteringsområde - 30 km, vikt - 2,5 ton. 1943 producerades 25 Tachi -2 -radarer. Men på grund av låg tillförlitlighet och otillfredsställande bullerimmunitet, var dessa stationer lediga mer än de fungerade.
Den brittiska GL Mk II -radarn var mycket enklare. Dessutom tillverkades de radiokomponenter som var nödvändiga för det i Japan. Det japanska exemplaret fick beteckningen Tachi-3.
Radaren, skapad av NEC, opererade med en våglängd på 3,75 m (80 MHz) och, med en pulseffekt på 50 kW, detekterade flygplan på ett avstånd av upp till 40 km. Tachi-3-radaren togs i bruk 1944, mer än 100 exempel byggdes.
Nästa ändring av den japanska klonen SCR-268 fick beteckningen Tachi-4. Toshibas ingenjörer har reducerat radarens pulseffekt till 2 kW, vilket har uppnått acceptabel tillförlitlighet. Samtidigt reducerades detektionsområdet till 20 km.
Dessa radar användes huvudsakligen för att styra luftvärnsartilleri och rikta strålkastare. Cirka 50 Tachi-4 har tillverkats sedan mitten av 1944.
I mitten av 1943 började produktionen av Tachi-6 tidig varningsradar. Denna radar från Toshiba dök upp efter att ha studerat den amerikanska SCR-270-radarn. Sändaren för den här stationen fungerade i frekvensområdet 75–100 MHz med en pulseffekt på 50 kW. Den hade en enkel sändarantenn, monterad på en stolpe eller ett träd, och upp till fyra mottagarantenner inrymda i tält och roterade för hand. Totalt producerades 350 kit.
Förutom de listade radarna producerades även andra radarer i Japan, huvudsakligen baserade på amerikanska och brittiska modeller. Samtidigt nådde de japanska klonerna i de flesta fall inte egenskaperna hos prototyperna. På grund av den instabila driften av japanska radarer, orsakad av låg driftsäkerhet, upptäcktes de amerikanska bombplanen som närmade sig i de flesta fall av radioavlyssningstjänsten och registrerade kommunikationer mellan B-29-besättningarna. Radiointelligens kunde emellertid inte på ett tillförlitligt sätt fastställa vilken japansk stad som var målet för bombplanen och skicka avlyssnare dit i tid.
Utvärdering av stridseffektiviteten hos japansk medelstor och stor kaliber luftfartygsartilleri
Enligt amerikanska data sköts 54 superfästningar ner av luftvärn artilleri under räder på de japanska öarna. Ytterligare 19 B-29 skadade av luftvärnspistoler avslutades av krigare. De totala förlusterna för B-29: erna som deltog i stridsuppdrag uppgick till 414 flygplan, bland dem hade 147 flygplan stridsskador.
Den tekniska tillförlitligheten för de första B-29-motorerna lämnade mycket att önska. På grund av motorn som fattade eld under flygningen avbröt amerikanska piloter ofta uppdraget. Ofta ledde stridsskador, överlagrade till teknikens misslyckande, till bombplanets död.
De japanska luftvärnskanonerna har också krigare och bombplan från femte och sjunde amerikanska luftarméerna. Bara i juli-augusti 1945 förlorade dessa formationer 43 flygplan från fiendens eld. Under den amerikanska marinens räder mot föremål på de japanska öarna sköt luftvärnsstyrkor ner och skadade allvarligt cirka ett och ett halvt hundra amerikanska flygbaserade flygplan. Den amerikanska ekonomin kompenserade dock mer än de väsentliga förlusterna. Fram till krigets slut byggde fem flygfabriker i USA, B-29 ensam, mer än 3700 exemplar.
Trots enstaka framgångar kunde det japanska luftvärnsartilleriet inte försvara landet från amerikanska bombningar. Detta berodde främst på bristen på luftvärnskanoner. Japans luftförsvarssystem täckte bara stora städer, och de flesta tillgängliga luftvärnskanoner kunde inte bekämpa B-29 som fungerade på hög höjd under dagen. På natten, när superfortresserna sjönk till 1 500 m, var effektiviteten av luftvärnseld otillfredsställande på grund av avsaknaden av skal med en radiosäkring och ett otillräckligt antal radar som kan styra eld i mörkret. Genomförandet av en massiv defensiv luftvärnsbrand ledde till snabb utarmning av skal. Redan i juli 1945 fanns det fall då japanska luftvärnsbatterier inte kunde avfyra på grund av bristen på ammunition.
Under förutsättningarna av total resursbrist var de viktigaste kunderna för vapen och ammunition flygvapnet och marinen, och den kejserliga armén nöjde sig mest med "smulor från sitt bord". Dessutom hade de flesta luftvärnskanonerna en arkaisk design och uppfyllde inte moderna krav.
Tillverkningen av nya japanska luftvärnskanoner genomfördes i extremt låg takt och ett antal lovande utvecklingar kom aldrig till massproduktionens skede. Till exempel, inom ramen för det militärtekniska samarbetet med Tyskland, erhölls detaljerad teknisk dokumentation för moderna 88 och 105 mm luftvärnskanoner. Men på grund av den svaga materialbasen var det inte möjligt att göra ens prototyper.
För japansk luftvärnsartilleri var mångfalden av vapen och ammunition karaktäristisk, vilket oundvikligen skapade stora problem med leverans, underhåll och beredning av beräkningar. Bland de ledande länderna som deltog i andra världskriget visade sig Japans markbaserade luftförsvarssystem vara de minsta och mest ineffektiva. Detta ledde till det faktum att amerikanska strategiska bombplan utan straffri kunde utföra räder, förstöra japanska städer och undergräva industriell potential.
