För 35 år sedan, den 6 juli 1976, antogs T-80-stridsvagnen (MBT) av den sovjetiska armén. För närvarande, i Western Military District (ZVO) är MBT T-80 i tjänst med en tankbrigad, 4 motoriserade gevärbrigader, och används också för att utbilda personal i distriktsutbildningscentret, samt kadetter och officerare vid militära universitet och akademier. Totalt har ZVO mer än 1 800 T-80-stridsvagnar och dess modifieringar, rapporterade informationsstödgruppen för västra militärdistriktet.
Stridsfordonet skapades i en särskild designbyrå (SKB) för transportteknik vid fabriken i Leningrad Kirov av en grupp designers som leddes av Nikolai Popov. Den första serien T-80-tankar producerades 1976-1978. Huvuddragen i T-80 var gasturbinmotorn, som användes som tankens kraftverk. Några av dess modifieringar är utrustade med dieselmotorer. T-80-tanken och dess modifieringar kännetecknas av en hög rörelsehastighet (upp till 80 km / h med en besättning på 3). T-80 deltog i fientligheter i norra Kaukasus. Det är i tjänst med markstyrkorna i Ryssland, Cypern, Pakistan, Republiken Korea och Ukraina.
Tank T -80 - designad för offensiva och defensiva strider i olika fysiska, geografiska och väder- och klimatförhållanden. För effektiv förstörelse av fienden är T-80 beväpnad med en 125 mm slät kanon som är stabiliserad i två plan och en 7,62 mm PKT-maskingevär parat med den; 12, 7 mm luftfartygs maskingevärskomplex "Utes" på befälhavarens kupol. För att skydda mot guidade vapen är Tucha -rökgranatkastaren installerad på tanken. T-80B-tankarna är utrustade med 9K112-1 "Cobra" ATGM-komplexet, och T-80U-tankarna är utrustade med 9K119 "Reflex" ATGM. Lastningsmekanismen liknar den för T-64-tanken.
Brandkontrollsystemet T-80B inkluderar en lasersiktavståndsmätare, en ballistisk dator, en beväpningsstabilisator och en uppsättning sensorer för övervakning av vindhastighet, rullnings- och tankhastighet, riktningsriktningsvinkel etc. Brandkontroll på T-80U är dupliceras. Pistolen är gjord med stränga krav för pipan, som är utrustad med ett värmeskyddande hölje av metall för att skydda mot yttre påverkan och minska avböjning vid uppvärmning. Tankens stridsvikt är 42 ton.
Slätborrpistolen med en kaliber på 125 mm säkerställer förstörelse av mål på ett avstånd av upp till 5 km. Tankens ammunition: rundor - 45 (som BPS, BCS, OFS, guidad missil). Kombinerat rustningsskydd. En multi-fuel GTD-1000T med en kapacitet på 1000 kW används som kraftverk. Kryssningssträckan på motorvägen är 500 km, djupet på det vattenhinder som ska övervinnas är 5 m.
Huvudtank T-80
Sovjetunionen
När försvarsministern i Syrien, Mustafa Glas, som ledde den syriska armén i Libanon 1981-82, frågade en korrespondent för tidningen Spiegel:”Den förre Glas-tankföraren skulle vilja ha tyska Leopard 2, vilket Saudiarabien är så ivrig efter att få.? ", svarade ministern:" …. Jag strävar inte efter att ha det till varje pris. Sovjetiska T-80 är Moskvas svar på Leopard 2. Det är inte bara lika med det tyska fordonet, utan också betydligt överlägsen den. Som soldat och tankspecialist tror jag att T-80 är den bästa tanken i världen. " T-80, världens första serietank med ett enda gasturbinkraftverk, började utvecklas vid Leningrad SKB-2 i Kirov-anläggningen 1968. Emellertid började historien om inhemsk gasturbintankbyggnad mycket tidigare. GTE, som vann en absolut seger över kolvmotorer inom militärflyg på 1940 -talet. började locka uppmärksamhet och skapare av stridsvagnar. Den nya typen av kraftverk lovade mycket solida fördelar jämfört med en dieselmotor eller en bensinmotor: med lika stor volym hade gasturbinen betydligt mer effekt, vilket gjorde det möjligt att dramatiskt öka hastigheten och accelerationsegenskaperna hos stridsfordon och förbättra tankstyrning. Snabb motorstart vid låga temperaturer säkerställdes också på ett tillförlitligt sätt. För första gången uppstod tanken på ett gasturbinkampfordon i Sovjetunionens försvarsministeriums huvudsakliga pansardirektorat 1948.
Utvecklingen av projektet för en tung tank med en gasturbinmotor slutfördes under ledning av chefsdesignern A. Kh Starostenko i SKB -turbinproduktionen i Kirov -anläggningen 1949. Denna tank förblev dock kvar på papper: en auktoritativ kommission som analyserade resultaten av konstruktionsstudierna kom fram till att det föreslagna fordonet inte uppfyllde ett antal viktiga krav. År 1955 återvände vårt land igen till tanken på en tank med en gasturbinmotor, och återigen tog Kirovskij -anläggningen upp detta arbete, som anförtrotts på konkurrenskraftig grund för att skapa en ny generation tung tank - den mest kraftfulla striden fordon i världen som väger 52-55 ton, beväpnat med 130 mm pistol med en initial projektilhastighet på 1000 m / s och en 1000 hk motor. Det beslutades att utveckla två versioner av tanken: med en dieselmotor (objekt 277) och med en gasturbinmotor (objekt 278), som endast skiljer sig åt i motorrummet. Arbetet leddes av N. M. Chistyakov. Samma år 1955, under ledning av G. A. Ogloblin, började skapandet av en gasturbinmotor för denna maskin. Ett ökat intresse för spårad gasturbinteknik underlättades också av ett möte om detta ämne, som hölls av vice ordförande i Sovjetunionens ministerråd V. A. Malyshev 1956. Särskilt den berömda "tankfolkskommissarien" uttryckte förtroende för att "om tjugo år kommer gasturbinmotorer att dyka upp på marktransportfordon."
1956-57. Leningraders tillverkade för första gången två prototyp GTD-1 tank gasturbinmotorer med en maximal effekt på 1000 hk. Gasturbinmotorn skulle ge en tank med en massa på 53,5 ton förmågan att utveckla en mycket fast hastighet - 57,3 km / h. Gasturbintanken kom dock aldrig till, till stor del på grund av subjektiva skäl som i historien kallas "frivillighet": två dieselobjekt 277, som släpptes lite tidigare än deras gasturbinmotstycke, 1957, klarade framgångsrikt fabrikstester, och snart ett av dem visades för N. S. Chrusjtjov. Showen fick mycket negativa konsekvenser: Chrusjtjov, som gick en kurs för att överge traditionella vapensystem, var mycket skeptisk till det nya stridsfordonet. Som ett resultat, 1960, minskades allt arbete med tunga tankar och prototypen på objekt 278 slutfördes aldrig. Men det fanns också objektiva skäl som hindrade införandet av GTE vid den tiden. Till skillnad från en dieselmotor var en tank gasturbin fortfarande långt ifrån perfekt, och det tog år av hårt arbete och många experimentella "föremål", under två och ett halvt decennium strykning av deponier och spår innan GTE äntligen kunde "registrera" på en serie tank.
1963, i Kharkov, under ledning av AA Morozov, skapades samtidigt med T-64 medeltank, dess gasturbinmodifiering, den experimentella T-64T, som skiljer sig från sin dieselmotståndare genom installation av en helikopter gasturbin motor GTD-ZTL med en kapacitet på 700 hk. År 1964 kom ett experimentobjekt 167T med en GTD-3T (800 hk), utvecklat under ledning av L. N. Kartsev, ut ur portarna till Uralvagonzavod i Nizhny Tagil. Konstruktörerna för de första gasturbintankarna stod inför ett antal svårlösliga problem som inte gjorde det möjligt att skapa en stridsklar tank med en gasturbinmotor på 1960-talet. Bland de svåraste uppgifterna.som krävde sökning efter nya lösningar, belystes frågorna om rengöring av luft vid turbininloppet: till skillnad från en helikopter, vars motorer suger in damm, och även då i relativt små mängder, bara i start- och landningslägen, en tank (till exempel, marscherar i en konvoj) kan ständigt röra sig i ett dammmoln och passera genom luftintaget 5-6 kubikmeter luft per sekund. Gasturbinen lockade också uppmärksamheten hos skaparna av en helt ny klass av stridsfordon - missiltankar, som har utvecklats aktivt i Sovjetunionen sedan slutet av 1950 -talet.
Detta är inte förvånande: trots allt, enligt konstruktörerna, var en av de främsta fördelarna med sådana maskiner ökad rörlighet och minskad storlek. År 1966 testade ett experimentobjekt 288, skapat i Leningrad och utrustat med två GTE-350 med en total kapacitet på 700 hk. Kraftverket för denna maskin skapades i ett annat Leningrad -kollektiv - flygplanets byggnad NPO im. V. Ya. Klimov, som vid den tiden hade stor erfarenhet av att skapa turboprop- och turboshaftmotorer för flygplan och helikoptrar. Under testerna avslöjades dock att "tvilling" av två gasturbinmotorer inte har några fördelar jämfört med ett enklare monoblock -kraftverk, vars skapande, i enlighet med regeringsbeslutet, "Klimovtsy", tillsammans med KB-3 från Kirov-anläggningen och VNIITransmash, började 1968 år. I slutet av 1960 -talet hade den sovjetiska armén de mest avancerade pansarfordonen för sin tid.
Medeltanken T-64, som togs i drift 1967, överträffade betydligt sina utländska motsvarigheter-M-60A1, Leopard och Chieftain när det gäller grundläggande stridsprestanda. Sedan 1965 har dock USA och Förbundsrepubliken Tyskland arbetat tillsammans för att skapa en ny generation huvudstridsvagn, MVT-70, som kännetecknas av ökad rörlighet, förbättrad beväpning (en 155 mm Schileila ATGM-skjutram) och rustning. Den sovjetiska tankbyggnadsindustrin behövde ett adekvat svar på Natos utmaning. Den 16 april 1968 utfärdades ett gemensamt dekret från CPSU: s centralkommitté och Sovjetunionens ministerråd, i enlighet med vilket SKB-2 vid Kirov-fabriken fick i uppgift att utveckla en version av T-64-mediet tank med ett gasturbinkraftverk, kännetecknat av ökade stridsegenskaper. Den första "Kirov" gasturbintanken i den nya generationen, objekt 219sp1, tillverkad 1969, var utåt liknande den erfarna Kharkov gasturbinen T-64T.
Maskinen var utrustad med en GTD-1000T-motor med en kapacitet på 1000 hk. med., utvecklat av NGO. V. Ya. Klimov. Nästa objekt - 219sp2 - var redan väsentligt annorlunda än den ursprungliga T -64: tester av den första prototypen visade att installationen av en ny, kraftfullare motor, ökad vikt och förändrade dynamiska egenskaper hos tanken kräver betydande förändringar av chassit. Utvecklingen av nya driv- och styrhjul, stöd- och stödvalsar, spår med gummerade löpband, hydrauliska stötdämpare och vridaxlar med förbättrade egenskaper krävdes. Formen på tornet ändrades också. En kanon, ammunition, en automatisk lastare, enskilda komponenter och system, samt delar av karosspansar har bevarats från T-64A. Efter konstruktion och testning av flera försöksfordon, som tog cirka sju år, den 6 juli 1976, antogs den nya tanken officiellt under beteckningen T-80. 1976-78 producerade produktionsföreningen "Kirovsky Zavod" en serie "åttiotal", som gick in i trupperna.
Som andra ryska stridsvagnar på 1960- och 70 -talen. -T-64 och T-72, T-80 har en klassisk layout och en besättning på tre. I stället för en visningsenhet har föraren tre, vilket har förbättrat sikten avsevärt. Konstruktörerna gav också uppvärmning av förarens arbetsplats med luft från GTE -kompressorn. Maskinens kropp är svetsad, dess främre del har en lutningsvinkel på 68 °, tornet är gjutet. De främre delarna av skrovet och tornet är utrustade med kombinerad rustning i flera lager, som kombinerar stål och keramik. Resten av kroppen är gjord av monolitisk rustning i stål med stor differentiering av tjocklekar och lutningsvinklar. Det finns ett komplex av skydd mot massförstörelsevapen (foder, overhead, lufttätning och reningssystem). Layouten på T-80: s stridsfack liknar i allmänhet den layout som antogs på T-64B. Motorblocket i den bakre delen av tankskrovet är placerat i längdriktningen, vilket krävde en viss ökning av fordonets längd jämfört med T-64. Motorn är tillverkad i ett enda block med en totalvikt på 1050 kg med en inbyggd reduktion av kugghjulsväxellåda och är kinematiskt ansluten till två ombord planetväxlar. Motorrummet har fyra bränsletankar med en kapacitet på 385 liter vardera (den totala bränslereserven i den bokade volymen var 1140 liter). GTD-1000T är tillverkad enligt ett schakt med tre axlar, med två oberoende turboladdare och en gratis turbin. Det variabla turbinmunstycket (PCA) begränsar turbinhastigheten och förhindrar att "springa" vid växling. Avsaknaden av en mekanisk anslutning mellan kraftturbinen och turboladdarna ökade tankens framkomlighet på jordar med låg bärighet, under svåra körförhållanden, och eliminerade också möjligheten till motorstopp när fordonet plötsligt stannade med växeln inkopplad.
En viktig fördel med gasturbinkraftverket är dess kapacitet för flera bränslen. Motorn drivs med jetbränslen TS-1 och TS-2, dieselbränslen och lågoktaniga bensinbilar. Processen för att starta gasturbinmotorn är automatiserad, kompressorns rotorer roteras med två elmotorer. På grund av avgaserna bakåt, liksom det egna låga ljudet av turbinen i jämförelse med dieselmotorn, var det möjligt att något minska den akustiska signaturen på tanken. Funktionerna i T-80 inkluderar det första implementerade kombinerade bromssystemet med samtidig användning av en gasturbinmotor och mekaniska hydrauliska bromsar. Det justerbara turbinmunstycket gör att du kan ändra gasflödets riktning, vilket tvingar bladen att rotera i motsatt riktning (naturligtvis belastar detta kraftverk kraftigt, vilket krävde särskilda åtgärder för att skydda det). Processen att bromsa tanken är följande: när föraren trycker på bromspedalen börjar bromsningen med hjälp av turbinen.
När pedalen är infälld ytterligare aktiveras också de mekaniska bromsanordningarna. GTE för T-80-tanken använder ett automatiskt styrsystem för motorns driftläge (ACS), som inkluderar temperaturgivare placerade framför och bakom effektturbinen, en temperaturregulator (RT) samt gränslägesbrytare installerade under bromspedalerna och PCA som är associerade med RT och bränslesystem. Användningen av det automatiska styrsystemet gjorde det möjligt att öka resursen för turbinbladen med mer än 10 gånger, och med frekvent användning av bromsen och PCA -pedalen för att byta växel (vilket sker när tanken rör sig över grov terräng), bränsleförbrukningen reduceras med 5-7%. För att skydda turbinen från damm användes en tröghet (så kallad "cyklonisk") metod för luftrening, vilket ger 97% rening. Ofiltrerade dammpartiklar sätter sig dock fortfarande på turbinbladen. För att ta bort dem när tanken rör sig under särskilt svåra förhållanden, tillhandahålls en procedur för rengöring av vibrationer för bladen. Dessutom utförs en rensning innan motorn startas och efter att den har stoppats. Transmission T -80 - mekanisk planetarisk. Den består av två enheter, var och en med inbyggd växellåda, slutdrift och hydrauliska servodrivningar för rörelsekontrollsystemet. Tre planetväxlar och fem friktionskontroller i varje sidolåda ger fyra växlar framåt och en bakåt. Bandrullar har gummidäck och skivor av aluminiumlegering. Spår - med löpband i gummi och gångjärn i gummi -metall.
Spänningsmekanismer är av masktyp. Tankens upphängning är en individuell vridstång med en vridaxel som inte är i linje med hydrauliska teleskopiska stötdämpare på de första, andra och sjätte rullarna. Det finns utrustning för undervattenskörning, som efter särskild utbildning ger överkomlighet av vattenhinder upp till fem meters djup. Huvudbeväpningen i T-80 inkluderar en 125 mm slätborrad kanon 2A46M-1, förenad med T-64 och T-72-tankarna, samt med Sprut självgående antitankpistol. Kanonen är stabiliserad i två plan och har ett direkt skjutfält (med en subkaliberprojektil med en initialhastighet på 1715 m / s) på 2100 m. Ammunitionen innehåller också kumulativa och explosiva fragmenteringsprojektiler med hög explosion. Skotten är av separat laddning. 28 av dem (två mindre än för T-64A) är inrymda i en mekaniserad ammunition "karusell", tre omgångar lagras i stridsfacket och ytterligare sju skal och laddningar i kontrollrummet. Förutom kanonen installerades ett 7,62 mm PKT-maskingevär i kombination med en pistol på prototyperna, och ett 12,7 mm NSVT "Utes" luftvärnsmaskingevär installerades också på serietanken på grundval av befälhavarens lucka.
Befälhavaren skjuter från den och befinner sig vid denna tid utanför den bokade volymen. Skjutbanan för luftmål från "Cliff" kan nå 1500 m och 2000 m för markmål. Den mekaniserade ammunitionsförvaringen ligger längs omkretsen av stridsfacket, vars bebodda del är gjord i form av en kabin separera den från ammunitionsförvaringstransportören. Skalen placeras horisontellt i brickan, med sina "huvuden" mot rotationsaxeln. Drivmedel med delvis brinnande hylsa installeras vertikalt, pallar uppåt (detta skiljer det mekaniserade ammunitionsstället för T-64 och T-80-tankarna från T-72 och T-90 ammunitionsstället, där skalen och laddningarna placeras horisontellt i kassetter). På kommandon från skytten börjar "trumman" rotera och för patronen med den valda typen av ammunition in i lastplanet. Sedan stiger kassetten längs en speciell styrning med hjälp av en elektromekanisk lyft upp till utmatningslinjen, varefter laddningen och projektilen skjuts in i laddningskammaren som är fixerad vid pistolens lastvinkel med ett slag av stamparen. Efter skottet fångas pallen av en speciell mekanism och överförs till den utrymda brickan. En eldhastighet på sex till åtta omgångar per minut tillhandahålls, vilket är mycket högt för en pistol av denna kaliber och inte beror på lastarens fysiska tillstånd (vilket avsevärt påverkar eldhastigheten för utländska tankar). Vid maskinhaveri kan du också ladda den manuellt, men eldhastigheten minskar naturligtvis kraftigt. Optisk stereoskopisk siktavståndsmätare TPD-2-49 med oberoende stabilisering av synfältet i det vertikala planet ger möjlighet att exakt bestämma avståndet till målet inom 1000-4000 m.
För att bestämma kortare avstånd, samt skjuta på mål som inte har ett vertikalt projektion (till exempel skyttegravar), finns det en avståndsmätare skala i synens synfält. Målintervalldata matas automatiskt in i omfattningen. En korrigering för tankens rörelsehastighet och data om typen av den valda projektilen matas också in automatiskt. I ett block med en sikt görs en vapenpekande kontrollpanel med knappar för att bestämma avståndet och skjuta. Nattattraktionerna hos befälhavaren och skytten på T-80 liknar dem som används på T-64A. Tanken har ett svetsat skrov, vars främre del lutar i en vinkel på 68 °. Tornet är gjutet. Skrovets sidor skyddas av skärmar av gummi som skyddar mot att träffas av kumulativa projektiler. Den främre delen av skrovet har en kombinerad pansar i flera lager, resten av tanken skyddas av monolitisk rustning i stål med olika tjocklekar och lutningsvinklar. 1978 antogs en ändring av T-80B. Dess grundläggande skillnad från T-80 var användningen av en ny kanon och ett 9K112-1 "Cobra" -styrt missilsystem med en 9M112 radiostyrd missil. Komplexet inkluderade en styrstation installerad i fordonets stridsfack, bakom skyttens rygg. "Cobra" gav missilavfyrning i en räckvidd på upp till 4 km från platsen och i farten, medan sannolikheten för att träffa ett pansarmål var 0,8.
Missilen hade dimensioner som motsvarade dimensionerna på en 125 mm projektil och kunde placeras i valfri bricka i ett mekaniserat ammunitionsställ. I huvudet på ATGM fanns ett kumulativt stridsspets och en fast drivmotor i svansen - ett hårdvarufack och en kastanordning. Dockningen av delar av ATGM utfördes i brickan på laddningsmekanismen när den matades in i pistolens fat. Missilstyrningen är halvautomatisk: skytten behövde bara behålla siktmärket på målet. ATGM -koordinaterna i förhållande till siktlinjen bestämdes med hjälp av ett optiskt system med hjälp av en modulerad ljuskälla installerad på raketen, och styrkommandon överfördes längs en smalt riktad radiostråle. Beroende på stridsituationen var det möjligt att välja tre raketflyglägen. När man skjuter från dammiga grunder, när damm som höjs av nosgaser kan stänga målet, får pistolen en liten höjdvinkel ovanför siktlinjen. Efter att missilen lämnat tunnan gör den en "glid" och återgår till siktlinjen. Om det finns ett hot om att en dammig plym bildas bakom missilen och maskerar dess flygning, fortsätter ATGM, efter att ha klättrat, att flyga med något överskott över siktlinjen och, omedelbart framför målet, sjunker till en låg höjd. När du skjuter en raket på kort avstånd (upp till 1000 km), när målet plötsligt dyker upp framför en tank vars pistol redan är laddad med en raket, ges en liten höjdvinkel automatiskt till pistolröret och ATGM: n är sänkt till siktlinjen efter 80-100 m från tanken.
Förutom förbättrade vapen hade T-80B också ett kraftfullare rustningsskydd. 1980 fick T-80B en ny GTD-1000TF-motor, vars effekt ökade till 1100 hk. med. 1985 antogs en ändring av T-80B med ett komplex av monterat dynamiskt skydd. Fordonet fick beteckningen T-80BV. Lite senare, i samband med planerade reparationer, började installationen av dynamiskt skydd på den tidigare byggda T-80B. Utvecklingen av utländska stridsvagnars stridsförmåga, såväl som stridsvagnsvapen, krävde ständigt ytterligare förbättringar av "80". Arbetet med utvecklingen av denna maskin utfördes både i Leningrad och i Kharkov. Tillbaka 1976, på grundval av T-80, färdigställdes en preliminär konstruktion av objekt 478 på KMDB, som har väsentligt förbättrade strids- och tekniska egenskaper. Det var planerat att installera en dieselmotor, traditionell för Kharkiv -medborgare, på tanken - 6TDN med en kapacitet på 1000 liter. med. (en variant med en kraftfullare dieselmotor på 1250 hästar utarbetades också). Objekt 478 skulle installera ett förbättrat torn, guidade missilvapen, en ny syn, etc. Arbetet med detta fordon tjänade som grund för skapandet av en seriell diesel T-80UD-tank under andra halvan av 1980-talet. En mer radikal modernisering av "åttio" skulle vara Kharkiv -objektet 478M, designstudier som också utfördes 1976. Vid konstruktionen av denna maskin var det planerat att använda ett antal tekniska lösningar och system som ännu inte har implementerats. Tanken skulle vara utrustad med en 124CH dieselmotor på 1500 hk. med., vilket ökade maskinens specifika effekt till ett rekordvärde - 34, 5 liter. sek / t och tillåtna hastigheter upp till 75-80 km / h. Skyddet för tanken skulle öka dramatiskt på grund av installationen av det lovande komplexet av aktivt skydd "Shater"-prototypen av den senare "Arena", samt en 23 mm maskingevär med luftfartyg med fjärrkontroll.
Parallellt med objekt 478 i Leningrad genomfördes utvecklingen av en lovande modifiering av T-80A (objekt 219A), som har förbättrat skydd, nya missilvapen (ATGM "Reflex"), samt ett antal andra förbättringar i synnerhet inbyggd bulldozerutrustning för självförankring. En erfaren tank av denna typ byggdes 1982, och flera fler fordon tillverkades därefter med små skillnader. År 1984 testades en uppsättning monterade explosiva reaktiva rustningar på dem. För att testa det nya reflexstyrda vapensystemet med laserstyrda missiler, liksom Irtysh-vapenkontrollsystemet, skapade LKZ Design Bureau 1983, baserat på serietanken T-80B, en annan prototyp-objekt 219V. Båda erfarna tankarna gav fart åt nästa viktiga steg i utvecklingen av "åttiotalet" som gjordes av Leningrads designers. Under ledning av Nikolai Popov, 1985, skapades T -80U -tanken - den sista och mest kraftfulla modifieringen av "åttiotalet", erkänd av många inhemska och utländska experter som den starkaste tanken i världen. Maskinen, som behöll sina föregångares grundläggande layout och designfunktioner, fick ett antal helt nya enheter.
Samtidigt ökade tankens massa i jämförelse med T-80BV med endast 1,5 ton. Tankens brandkontrollsystem innehåller ett informations- och beräkningssystem för dagskytten för skytten, ett sikt- och observationskomplex för befälhavaren och ett nattmålsystem för skytten. Eldkraften på T-80U har ökat avsevärt på grund av användningen av ett nytt komplex av guidade missilvapen "Reflex" med ett brandbekämpningssystem som förhindrar störningar, vilket ger en ökning av räckvidden och noggrannheten för eld samtidigt som tiden för förbereder det första skottet. Det nya komplexet gjorde det möjligt att bekämpa inte bara pansarmål utan även lågflygande helikoptrar. 9M119 -missilen, styrd av en laserstråle, ger en rad förstörelse av ett "tank" -typmål när man skjuter från stillastående i avstånd på 100-5000 m med en sannolikhet på 0,8 -högexplosiva skott. En pansargenomträngande subkaliberprojektil har en initialhastighet på 1715 m / s (som överstiger initialhastigheten för en projektil från någon annan utländsk stridsvagn) och kan träffa hårt pansrade mål vid ett direkt skottintervall på 2200 m.
Med hjälp av ett modernt brandkontrollsystem kan befälhavaren och skytten utföra separata sökningar efter mål, spåra dem, samt rikta eld dag och natt, både från platsen och i farten, och använda guidade missilvapen. Irtysh optisk sikt dagtid med en inbyggd laseravståndsmätare gör att skytten kan upptäcka små mål på ett avstånd av upp till 5000 m och bestämma avståndet till dem med hög noggrannhet. Oavsett vapnet är sikten stabiliserad i två plan. Dess pankratiska system ändrar förstoringen av den optiska kanalen i intervallet 3, 6-12, 0. På natten söker skytten och syftar med en kombinerad aktiv-passiv Buran-PA-sikt, som också har ett stabiliserat synfält. Tankchefen övervakar och ger skytten målbeteckning med hjälp av PNK-4S observations- och observationsdag / nattkomplex, stabiliserat i det vertikala planet. Den digitala ballistiska datorn tar hänsyn till korrigeringar för räckvidd, målflankhastighet, tankhastighet, kanons lutningsvinkel, fatförslitning, lufttemperatur, atmosfärstryck och sidvind. Pistolen fick en inbyggd kontrollanordning för inriktningen av skyttens sikt och en snabbkoppling av pipröret med slypskyddet, vilket gör att den kan bytas ut på fältet utan att demontera hela pistolen från tornet.
När T-80U-tanken skapades ägnades stor uppmärksamhet åt att öka dess säkerhet. Arbetet utfördes åt flera håll. På grund av användningen av en ny kamouflagefärgning som snedvrider tankens utseende var det möjligt att minska sannolikheten för att detektera T-80U i de synliga och infraröda områdena. Användningen av ett självförankrande system med ett bulldozerblad 2140 mm brett, liksom ett system för inställning av rökskärmar med hjälp av Tucha-systemet, som innehåller åtta 902B-granatkastare, bidrar till en ökad överlevnad. Tanken kan också utrustas med en monterad spårtrål KMT-6, vilket eliminerar detonering av gruvor under botten och spår. Pansarskyddet för T-80U har förbättrats avsevärt, rustningsbarriärernas utformning har ändrats och den relativa andelen rustning i tankens massa har ökats. För första gången i världen har element av inbyggd reaktiv rustning (ERA) implementerats, som kan motstå inte bara kumulativa utan även kinetiska projektiler. VDZ täcker mer än 50% av tankens yta, näsa, sidor och tak. Kombinationen av förbättrade flerlagers kombinerade rustningar och luftburna försvar "tar bort" nästan alla typer av de mest massiva kumulativa antitankvapnen och minskar sannolikheten för att drabbas av "ämnen".
När det gäller styrkan i rustningsskydd, som har en motsvarande tjocklek på 1100 mm mot en subkaliber kinetisk projektil och 900 mm-under verkan av kumulativ ammunition, överträffar T-80U de flesta utländska fjärde generationens tankar. I detta avseende bör det noteras bedömningen av rustningsskyddet för ryska stridsvagnar, som gavs av en framstående tysk specialist inom pansarfordon Manfred Held (Manfred Held). Vid ett symposium om utsikterna för utvecklingen av pansarfordon, som ägde rum inom Royal Military College (Storbritannien) i juni 1996, sa M. Held att T-72M1-tanken, som Bundeswehr ärvde från DDR -armén och utrustad med aktiv rustning, hade testats i Tyskland … Under skjutningen visade det sig att tankens skrovs främre del har ett skydd motsvarande rullad homogen rustning med en tjocklek på mer än 2000 mm. Enligt M. Held har T-80U-tanken en ännu högre skyddsnivå och klarar avskalning av subkaliberskal som skjuts från lovande 140 mm tankvapen, som bara utvecklas i USA och ett antal av västeuropeiska länder.”Således”, avslutar den tyska experten,”är de nyaste ryska stridsvagnarna (först och främst T-80U) praktiskt taget osårbara i frontprojektion från alla typer av kinetisk och kumulativ pansarvapenammunition som finns i NATO-länder och har ett mer effektivt skydd än deras västerländska motsvarigheter. (Jane's International Defense Review, 1996, nr 7).
Naturligtvis kan denna bedömning vara av opportunistisk karaktär (det är nödvändigt att "lobbya" för att skapa nya modeller av ammunition och vapen), men det är värt att lyssna på den. Vid genomträngning av rustningen säkerställs tankens överlevnad genom att använda ett höghastighets automatiskt brandförebyggande system "Hoarfrost", som förhindrar antändning och explosion av bränsle-luftblandningen. För att skydda mot en minexplosion hänger förarsätet upp från tornplattan och karossens styvhet i kontrollfackets område ökar på grund av användningen av en speciell pelare bakom förarsätet. En viktig fördel med T-80U var dess perfekta system för skydd mot massförstörelsevapen, överlägset sådant skydd för de bästa utländska fordonen. Tanken är utrustad med ett foder och ett foder av vätehaltiga polymerer med tillsatser av bly, litium och bor, lokala skyddsskärmar av tunga material, system för automatisk tätning av beboeliga fack och luftrening. En betydande innovation var användningen av en hjälpenhet GTA-18A med en kapacitet på 30 liter på tanken. med., så att du kan spara bränsle medan tanken är parkerad, under en defensiv strid, liksom i ett bakhåll. Resursen för huvudmotorn sparas också.
Hjälpenätet, som finns på fordonets baksida, i bunkern på vänster fender, är "inbyggt" i det allmänna systemet för GTE-driften och kräver inga ytterligare enheter för dess drift. I slutet av 1983 tillverkades en experimentserie med två dussin T-80U, varav åtta överfördes till militära försök. 1985 slutfördes utvecklingen av tanken och dess storskaliga serieproduktion började i Omsk och Kharkov. Men trots gasturbinmotorns perfektion var den i ett antal parametrar, främst när det gäller effektivitet, sämre än den traditionella tankdieselmotorn. Förutom. kostnaden för en dieselmotor var betydligt lägre (till exempel kostade V-46-motorn på 1980-talet staten 9600 rubel, medan GTD-1000-104 000 rubel). Gasturbinen hade en betydligt kortare resurs och reparationen var svårare.
Ett entydigt svar: vilket är bättre - en tank gasturbin eller en förbränningsmotor erhölls aldrig. I detta avseende upprätthölls intresset för att installera en dieselmotor på den mest kraftfulla inhemska tanken ständigt. I synnerhet fanns det en åsikt om preferensen för differentiell användning av turbin- och dieseltankar i olika teatrar för militära operationer. Även om tanken på att skapa en version av T-80 med ett enhetligt motoröverföringsfack, som möjliggör användning av utbytbara diesel- och gasturbinmotorer, fortfarande fanns i luften, förverkligades aldrig, arbetet med att skapa en dieselversion av "åttiotalet" genomfördes sedan mitten av 1970-talet. I Leningrad och Omsk skapades försöksfordon "objekt 219RD" och "objekt 644", utrustade med dieselmotorer A-53-2 och B-46-6. Kharkivs invånare uppnådde dock den största framgången, efter att ha skapat en kraftfull (1000 hk) och ekonomisk sexcylindrig 6TD -dieselmotor - en vidareutveckling av 5TD. Utformningen av denna motor började 1966, och sedan 1975 har den testats på chassit på "objektet 476". 1976 föreslogs en variant av T-80 med 6TD ("objekt 478") i Kharkov. År 1985 skapades "objekt 478B" ("Björk") under ledning av General Designer I. Protopopov.
Jämfört med "jet" T-80U hade dieseltanken lite sämre dynamiska egenskaper, men hade ett ökat marschintervall. Installationen av dieselmotorn krävde ett antal förändringar i växellådan och styrdrifterna. Dessutom fick fordonet fjärrkontroll av Utes luftvärnsmaskingevär. De första fem serierna "Björkar" monterades i slutet av 1985, 1986 lanserades bilen i en stor serie och 1987 togs den i bruk under beteckningen T-80UD. 1988 moderniserades T-80UD: kraftverkets tillförlitlighet och ett antal enheter ökades, det monterade dynamiska skyddet "Kontakt" ersattes med inbyggt dynamiskt skydd, beväpningen reviderades. Fram till slutet av 1991 producerades cirka 500 T-80UD i Kharkov (varav endast 60 överfördes till enheter stationerade i Ukraina). Totalt fanns det vid denna tid i den europeiska delen av Sovjetunionen 4839 T-80-tankar med alla modifieringar. Efter Sovjetunionens kollaps minskade produktionen av bilar kraftigt: det oberoende Ukraina kunde inte beställa militär utrustning för sina egna väpnade styrkor (positionen "det oberoende Ryssland" var dock inte mycket bättre).
En utväg hittades i erbjudandet om en dieselversion av T-80 för export. 1996 togs en kontakt för leverans av 320 fordon, som fick den ukrainska beteckningen T-84, till Pakistan (detta nummer inkluderade troligen de stridsvagnar som finns tillgängliga i den ukrainska försvarsmakten). Exportvärdet för en T-84 var 1,8 miljoner dollar. I Kharkov pågår arbete med att skapa en kraftfullare (1200 hk) 6TD-2-dieselmotor, avsedd för installation på moderniserade modeller av T-64. Mot bakgrund av den ekonomiska situation som råder i Ukraina, liksom samarbetet med det ryska militärindustriella komplexet, ser utsikterna för tankbyggnad i Kharkov dock mycket osäkra ut. I Ryssland fortsatte förbättringen av gasturbinen T-80U, vars produktion helt överfördes till fabriken i Omsk. 1990 började produktionen av en tank med en kraftfullare GTD-1250-motor (1250 hk).s.), vilket gjorde det möjligt att något förbättra maskinens dynamiska egenskaper. Enheter introducerades för att skydda kraftverket från överhettning. Tanken fick ett förbättrat missilsystem 9K119M. För att minska radarsignaturen för T-80U-tanken utvecklades och applicerades en speciell radioabsorberande beläggning ("Stealth" -teknologi-som sådant kallas i väst). Att minska den effektiva spridningsytan (EPR) för markstridsfordon har fått särskild betydelse efter uppkomsten av luftfartsradarsökningssystem i realtid med hjälp av sidovyna syntetiska bländarradarer som ger hög upplösning. På ett avstånd av flera tiotals kilometer blev det möjligt att upptäcka och spåra rörelsen för inte bara tankpelare utan även enskilda enheter av pansarfordon.
De två första flygplanen med sådan utrustning - Northrop -Martin / Boeing E -8 JSTARS - användes framgångsrikt av amerikanerna under Operation Desert Storm, liksom på Balkan. Sedan 1992 började en termisk bildanordning för observation och siktning "Agava-2" installeras på delar av T-80U (industrin försenade utbudet av termiska avbildare. Därför tog inte alla maskiner emot dem). Videobilden (för första gången på en inhemsk tank) visas på en tv -skärm. För utvecklingen av denna enhet tilldelades skaparna Kotinpriset. Den seriella T-80U-tanken med ovannämnda förbättringar är känd under beteckningen T-80UM. En annan viktig innovation. ökade T-80U: s överlevnadsförmåga avsevärt. var användningen av komplexet av optoelektroniskt undertryckande TShU-2 "Shtora". Syftet med komplexet är att förhindra anti-tankstyrda missiler med ett halvautomatiskt styrsystem från att träffa tanken. samt att fastna fiendens vapenkontrollsystem med lasermålsbeteckning och laseravståndsmätare.
Komplexet inkluderar en opto-elektronisk undertryckningsstation (OECS) TShU-1 och ett aerosolridåinstallationssystem (SPZ). EOS är en källa till modulerad infraröd strålning med parametrar nära parametrarna för ATGM-spårare som "Dragon", TOW, NOT, "Milan", etc. Genom att verka på den infraröda mottagaren i det halvautomatiska ATGM-styrsystemet, stör det missilvägledning. EOS tillhandahåller störningar i form av modulerad infraröd strålning i sektorn +/- 20 ° från cylinderns axel horisontellt och 4,5 "- vertikalt. Dessutom har TShU-1, vars två moduler är placerade i framsidan av tanktorn, ge IR-belysning i mörkret, riktad fotografering med mörkerseende och används också för att blinda alla (inklusive små) föremål. och ett artilleri korrigerat 155 mm projektil "Copperhead", reagerar på laserstrålning inom 360 "i azimut och -5 / + 25 " - i det vertikala planet. Den mottagna signalen bearbetas med hög hastighet av styrenheten och riktningen till källan för kvantstrålning bestäms …
Systemet bestämmer automatiskt den optimala bärraketen, genererar en elektrisk signal som är proportionell mot vinkeln till tankens torn med granatkastare och ger ett kommando för att skjuta granaten, som bildar en aerosolridå på ett avstånd av 55 m tre sekunder efter att granaten avfyrats. EOS fungerar bara i automatiskt läge och SDR - i automatisk, halvautomatisk och manuell. Fältprov av Shtora-1 bekräftade komplexets höga effektivitet: sannolikheten att träffa en tank med missiler med halvautomatisk kommandostyrning reduceras med 3 gånger, med missiler med semi-aktiv laserhoming-med 4 gånger och genom att korrigeras artilleriskal - 1,5 gånger. Komplexet kan ge motåtgärder mot flera missiler samtidigt som de attackerar en tank från olika riktningar. Shtora-1-systemet testades på en experimentell T-80B ("objekt 219E") och började för första gången installeras på T-80UK seriell kommandotank-en variant av T-80U-fordonet som är utformat för att styra tankenheter. Dessutom fick befälhavarens tank ett system för fjärrdetonering av fragmenteringsfotskal med elektroniska säkringar i närheten. Kommunikationsanläggningar T-80UK fungerar i VHF- och HF-band. R-163-U ultrakortvågsradiostation med frekvensmodulering, som arbetar inom frekvensområdet 30 MHz, har 10 förinställda frekvenser. Med en fyra meter lång piskantenn i medeltung terräng ger den en räckvidd på upp till 20 km.
Med en speciell kombinerad antenn av typen "symmetrisk vibrator", monterad på en 11-meters teleskopmast, monterad på fordonets kaross, ökar kommunikationsområdet till 40 km (med denna antenn kan tanken bara fungera när den är parkerad). Kortvågsradiostation R-163-K, som arbetar i frekvensområdet 2 MHz i telefon-telegrafläge med frekvensmodulering. utformad för att ge kommunikation över långa avstånd. Den har 16 förinställda frekvenser. Med en piska HF-antenn 4 m lång, vilket säkerställer driften när tanken rörde sig, var kommunikationsavståndet initialt 20-50 km, men på grund av införandet av möjligheten att ändra antennens riktningsmönster var det möjligt att öka det till 250 km. Med en pisk 11-meters teleskopantenn når räckvidden för R-163-K 350 km. Kommandotanken är också utrustad med TNA-4-navigationssystemet och en autonom AB-1-P28-generator med en kapacitet på 1,0 kW, vars ytterligare funktion är att ladda batterierna medan de står stilla med motorn avstängd. Skaparna av maskinen har framgångsrikt löst problemet med elektromagnetisk kompatibilitet för många radioelektroniska medel.
Speciellt för detta. ett speciellt elektriskt ledande spår används. Beväpning, kraftverk, transmission, undervagn, observationsanordningar och annan utrustning på T-80UK motsvarar T-80UM-tanken. pistolammunitionen reducerades dock till 30 skal och PKT -maskingeväret - till 750 omgångar. Utvecklingen av T-80-tanken var en stor prestation för den inhemska industrin. Ett stort bidrag till skapandet av tanken gjordes av formgivarna A. S. Ermolaev, V. A. Marishkin, V. I. Mironov, B. M. Kupriyanov, P. D. Gavra, V. I. Gaigerov, B. A. Dobryakov och många andra specialister. Mängden arbete som bevisas av mer än 150 upphovsrättsintyg för uppfinningar som föreslås i processen att skapa denna maskin. Ett antal tankdesigners tilldelades höga statliga utmärkelser. Lenins order tilldelades A. N. Popov och A. M. Konstantinov, oktoberrevolutionens ordning till A. A. Druzhinin och P. A. Stepanchenko …..
Den 8 juni 1993, enligt dekretet från Ryska federationens president, tilldelades en grupp specialister och generaldesignern för T-80U-tanken, NS Popov, Rysslands statspris inom vetenskap och teknik för utveckling av nya tekniska lösningar och introduktion av maskinen i serieproduktion. T-80 har dock långt ifrån uttömt möjligheterna till ytterligare modernisering. Förbättringen av medel för aktivt skydd av tankar fortsätter. I synnerhet testade den experimentella T-80B "Arena" aktiva tankskyddskomplex (KAZT), utvecklat av Kolomna KBM och utformat för att skydda tanken från ATGM och antitankgranater som attackerar den. Dessutom ges reflektion av ammunition, inte bara flygning direkt till tanken, utan också avsedd att förstöra den när den flyger uppifrån. För att upptäcka mål använder komplexet en multifunktionell radar med en "omedelbar" vy över rymden i hela den skyddade sektorn och hög brusimmunitet. För riktad förstörelse av fiendens missiler och granater används smalt riktad defensiv ammunition, som har en mycket hög hastighet och ligger längs tankens torn i omkretsen i speciella installationsaxlar (tanken bär 26 sådan ammunition). Automatisk kontroll av den komplexa operationen utförs av en specialiserad dator som tillhandahåller. övervakar också dess prestanda.
Komplexets sekvens är följande: efter att ha slagit på den från tankchefens kontrollpanel utförs alla ytterligare operationer automatiskt. Radaren ger en sökning efter mål som flyger upp till tanken. Sedan överförs stationen till autospårningsläget, utvecklar parametrarna för målets rörelse och överför dem till datorn, som väljer antalet skyddande ammunition och tidpunkten för dess drift. Skyddande ammunition bildar en stråle av skadliga element som förstör målet vid inflygning till tanken. Tiden från måldetektering till dess förstörelse är rekordstor - högst 0,07 sek. I 0, 2-0, 4 sekunder efter det defensiva skottet, är komplexet igen redo att "skjuta" nästa mål. Varje defensiv ammunition skjuter i sin egen sektor och sektorer med nära åtskilda ammunition överlappar varandra, vilket säkerställer avlyssning av flera mål som närmar sig från samma riktning. Komplexet är allväder och "hela dagen", det kan fungera när tanken rör sig, när tornet vänder. Ett viktigt problem, som utvecklarna av komplexet lyckades lösa, var tillhandahållandet av elektromagnetisk kompatibilitet för flera tankar utrustade med "Arena" och som fungerar i en enda grupp.
Komplexet innebär praktiskt taget inga begränsningar för bildandet av tankenheter enligt villkoren för elektromagnetisk kompatibilitet. "Arena" reagerar inte på mål som ligger på ett avstånd av mer än 50 m från tanken, mot små mål (kulor, granater, små kaliberskal) som inte utgör ett omedelbart hot mot tanken, mot mål som rör sig bort från tanken (inklusive sina egna skal), på föremål med låg hastighet (fåglar, jordklumpar etc.). Åtgärder har vidtagits för att säkerställa säkerheten för infanteriet som medföljer tanken: komplexets farozon - 20 m - är relativt liten, när skyddsskalarna utlöses bildas inga dödliga sidofragment. det finns en extern ljussignal som varnar infanteristerna bakom tanken om att komplexet ska ingå. Att utrusta T-80 med "Arena" gör det möjligt att öka tankens överlevnad under offensiva operationer med cirka två gånger. Samtidigt minskar kostnaden för förluster för tankar utrustade med KAZT 1,5-1,7 gånger. För närvarande har "Arena" -komplexet inga analoger i världen. Dess användning är särskilt effektiv i samband med lokala konflikter. när motsatt sida är beväpnad med endast lätta pansarvapen. Tank T-80UM-1 med KAZT "Arena" demonstrerades första gången offentligt i Omsk hösten 1997. En variant av denna tank med ett annat aktivt skyddskomplex - "Drozd" visades också där. För att öka kapaciteten för att bekämpa luftmål (främst attackhelikoptrar), liksom tankfarliga fiendens arbetskraft, har Tochmash Central Research Institute skapat och testat en uppsättning extra vapen för T-80-tanken med 30 mm 2A42 automatisk kanon (liknande den installerad på BMP -3. BMD-3 och BTR-80A). Kanonen, som har en fjärrkontroll, är installerad i den övre bakre delen av tornet (medan 12,7 mm Utes maskingevär demonteras). Styrvinkeln relativt tornet är 120 "horisontellt och -5 / -65" -vertikalt. Ammunitionens belastning på anläggningen är 450 omgångar.
Egenskaper för KAZT "Arena"
Målhastighetsintervall: 70-700m / s
Azimutskyddssektor: 110 °
Avstånd för flygande mål: 50 m
Komplex reaktionstid: 0,07 sek
Strömförbrukning: 1 kW
Matningsspänning: 27V
Komplex vikt: 1100 kg
Instrumentvolym inuti tornet: 30 kvm.
En vidareutveckling av T-80 var tanken "Black Eagle", vars skapande utfördes i Omsk. Fordonet, som behåller T-80-chassit, är utrustat med ett nytt torn med en horisontell automatisk lastare, samt 1 TD med en kapacitet på 1500 hk. med. Samtidigt ökade fordonets massa till 50 ton. Som huvudvapen på "Black Eagle" kan lovande vapen med en kaliber på upp till 150 mm användas. För närvarande är T-80 en av de mest populära fjärde generationens huvudtankar, näst efter T-72 och amerikanska M1 Abrams. Från början av 1996 hade den ryska armén cirka 5 000 T-80, 9 000 T-72 och 4 000 T-64. Som jämförelse har de amerikanska väpnade styrkorna 79 IS Mi -stridsvagnar. Ml A och M1A2, i Bundeswehr finns det 1700 leoparder, och den franska armén planerar att köpa totalt bara 650 Leclerc -stridsvagnar. Förutom Ryssland finns T-80-maskiner också i Vitryssland, Ukraina, Kazakstan, Syrien. Pressen rapporterade om intresset att förvärva "åttiotalet" från Indien, Kina och andra länder.
