På VO-sidorna noterades det upprepade gånger att mytskapande i historien är en skadlig och farlig sak, att ingenting ska underskattas, men det ska inte heller överdrivas. Att vi har en tillräckligt härlig historia utan att förvärra den, att det inte är vårt fel, att vi inte har tillräckligt med källor för många händelser, det finns inga detaljer, men vår historia blir inte sämre utan dem. Tja, det finns få detaljer i annalerna från islaget, men en fras i Livonian Rhymed Chronicle löser helt bort deras frånvaro: "Prins Alexander var glad att han vann segern!" Och vad behövs mer? Fienderna själva erkänner att segern var på vår sida, ja, det kommer vi att vara nöjda med! Och hur många absurda finns det i beskrivningen av slaget vid Kulikovo? Men vann vi? Vi vann! Vet du hur Mamai slutade sitt liv? Det är känt! Det är okej …
Men om tider som inte är så avlägsna från oss verkar det som att det är ännu lättare att skriva: Jag gick till arkivet, beställde nödvändiga ärenden, tittade och … på denna grund visas i tryck, vilket anger antalet fall och sidor. Du kan citera dem ordagrant, det blir bara bättre. Men nej, även idag finns det människor som fortsätter att replikera myter, så man kan bara undra - varför gör de detta?!
Jag håller i mina händer nästa femte nummer av Tekhnika-ungdomstidningen tillägnad segerdagen. Den har avsnittet "OK Club", och den innehåller en artikel av Vladimir Pluzhnikov med ritningar av författaren "Gå inte in i behållaren", tillägnad … ja, alla samma AA -tankar. Porokhovshchikova! Vad kan invändas mot detta? Ingenting! På VO -sidorna fanns det material om honom mer än en gång, så varför inte skriva om honom och den populära tidningen TM? Det är en annan sak … hur och vad jag ska skriva, och det är det jag vill prata om igen. Det finns en hel artikel om denna "tank" i Wikipedia, det finns många artiklar om Yandex och Google, inklusive min, liksom artiklar av andra författare. Du kan titta, jämföra, bli intresserad av skillnaden mellan tolkningar och informationsblock och … bedriva din egen, om än lite forskning - så vem har trots allt rätt? De som hävdar att det var ett "mirakel av rysk tekniskt tänkande" före sin tid och dog av trögheten hos inkompetenta tsaristiska militära experter, eller … "en uppfinning utan framtid", grov och helt orealiserbar, men kapabel att påverka svaga sinnen.
Och hur agerade V. Pluzhinikov i det här fallet? Du behöver inte ens gissa! Jag valde den första versionen och … jag skrev ut den utan att ens tro att den sprider absurditeter över hela landet. Som? Och här: "På mittbanan övervann tanken ett dike med en toppbredd på 3 m och ett djup av cirka ¾ m, med en brant sluttning på cirka 40 grader." Tja, frågan uppstår omedelbart: hur klarade bilen med en längd av 3, 6 m ett dike 3 m brett? Vad är det här? En Batmobile med vingar?
Vidare en helt "patriotisk" attack i dagens anda mot väst (precis som i böckerna 1948): "… vapen i ett roterande torn (som inte fanns i de första främmande stridsvagnarna)." Men … det fanns inget torn på "terrängfordonet"! Tja, och det faktum att han "förutsåg" det, britterna "gav" också tornen på sina stridsvagnar … Det finns till och med ett foto. Och vad vet inte V. Pluzhnikov om detta? Eller tvärtom, han vet, men försöker skriva "i dagens anda"?
Vidare - ännu mer intressant. "För att inte hålla tillbaka testerna … var karosserna först gjorda av trä, först utan torn och vapen." Och sedan:”Pansarskyddet gjordes av cementerade och härdade tunna ark. För att mjukna kulstötarna separerades arken med mjuka distanser. Först testades individuella pansarark, sedan gjordes en "pansarbox" (kropp). De satte den på chassit i en personbil och testade den för kulpenetrering och total styvhet."
Är det klart vad det här handlar om? Inte riktigt, eller hur? Tja, detta är en av metoderna för mytskapande: skriv på ett sådant sätt att det skapar ett intryck. Och det skapades: att karossen på "terrängfordonet" var gjord av rustning! Faktum är att rustningen som föreslås av A. A. Porokhovshchikov hade ingenting att göra med Vsezdokhod -kåren (men det framgår inte av texten i detta!). Hon stod på bilen (det finns ett foto!) I form av platta lakan och … det är det! Detta hindrade dock inte senare författare från att säga att terrängfordonet var speciellt utformat för denna superpansar med en tång av tång-en idé som naturligtvis oskyldigt stryptes av dåliga tsaristiska tjänstemän. Men faktum kvarstår: för det första använde de mexikanska upprorna på Pancho Villas "pansarbil" en liknande designpansar med "sjögräs", och för det andra - även Porokhovshchikov själv, som bevisade sin tanköverlägsenhet, mindes inte denna rustning - hon var en separat projekt och helt oberoende av "terrängfordonet"! Dessutom, efter att ha beskjutit den, drogs slutsatsen att konventionell fem millimeter rustning ger exakt samma skydd, men är lättare och mindre omfattande.
Det bör tilläggas till detta att larvbandet av gummi inte hade någon korrugering, och trummorna själva inte hade ringformiga spår, det vill säga att glidningen av larven längs trummorna var säkerställd. Och frågan är, hur fixar man ett trasigt gummispår på slagfältet? Bara ändra? På 1920-talet försökte fransmännen att installera sådana spår på Renault FT-17-tankar. Och inget blev av dem! Men vi fick reda på: spåret från spåren kan repareras. Gummi - nej! Därav slutsatsen: bilens utlovade höga längdförmåga var, ska vi säga, tveksam. Ja, men "det" måste också flyta - men för detta måste plywoodfodralet vara lufttätt. Terrängfordonet var tänkt att röra sig på vattnet genom att spola upp larven och styra - med ratten, och det är uppenbart att både hastighet och kontrollerbarhet, även med fullständigt lugn, skulle vara lika med noll för den. I allmänhet visade sig Porokhovshchikov mycket bättre som flygare än en BTT -designer.
Å andra sidan publicerade tidningen Novoye Vremya den 25 september 1916 en artikel med titeln Land Fleet, översatt från London Times. Det talade om maskiner som kallades "tank" (och detta namn översattes som "badkar") och Porokhovshchikovs nyheter berörde tydligen ett hjärta och han skrev ett "svar" på det - "Landflottan är en rysk uppfinning!" Som dök upp i Novoye Vremya fyra dagar senare. I den skrev han att hans bil är prototypen på de engelska "knölarna". Alla som känner till enheten i den brittiska Mk. I -tanken, som nämndes i denna artikel, kan själv leta efter graden av likhet mellan båda maskinerna. Men knappast någon skulle hävda att det inte finns någon likhet i princip. Inte ens enkelspåriga löparutrustning blev inte Porokhovshchikovs kunskap, för redan 1832 (!) Testade engelsmannen George Giktot en ångtraktor med en tyglarv.
Här i januari 1917 A. A. Porokhovshchikov presenterade projektet "Längdfordon nr 2". Det var ett bandfordon med den vanliga reservationen: vid den här tiden var han uppenbarligen trött på att marknadsföra sin "tångsmörgås". Men å andra sidan satte han på det ett original "flera våningar" torn - av tre oberoende roterande ringar, som var och en skulle innehålla ett maskingevär. De skulle naturligtvis kontrolleras av tre maskingevær, och den fjärde besättningsmedlem var föraren och satt i skrovet, och vid behov kunde han skjuta ett maskingevär i den främre rustningsplattan. Militären övervägde projektet, och i rapporten om det indikerade de att tre maskingevärskytskyttar inte kunde passa i ett torn - särskilt eftersom Porokhovshchikov av någon anledning inte angav hur de skulle placeras där. Sådana viktiga designdetaljer som systemet för matningspatroner, uttag av förbrukade patroner och kylmaskinpistoler utarbetades inte. Som ett resultat av domen: "Kommissionen finner att projektet" terrängfordonet "som designats av Porokhovshchikov i sin nuvarande form inte förtjänar någon uppmärksamhet." Återigen var världsupplevelsen av att använda sådana torn? Var! På den spanska tanken "Trubia" var tornet dubbelt, med två maskingevär och … det visade sig att det var nästan omöjligt för två maskingevärsskyttar att arbeta i det. Två maskingevär och två personer! Och så tre …
År 1922 publicerade tidningen "Izvestia VTsIK" en artikel "Tankens moderland är Ryssland." Den antydde att de korrupta tsaristiska satraperna överlämnade dokument till England på "terrängfordonet", och att de säger att det var denna dokumentation som fungerade som grund för skapandet av de första brittiska stridsvagnarna. Varför en sådan artikel behövdes är klart - det var nödvändigt att muntra upp folket, för att visa att "engelskan" med sina stridsvagnar inte är skrämmande för oss, men de stal dem från oss. Det faktum att tankarna "Killen Straight", "Little Willie" och Mk. I bara i berusad sömn kan anses likna Porokhovshchikovs bil störde ingen. Snart glömdes artikeln, särskilt sedan Porokhovshchikov själv sköts 1941 för spionage. Men efter det stora patriotiska kriget kom de ihåg det och började replikera det. Och varför är också förståeligt. Det var nödvändigt att muntra upp folket och visa att "Sovjets land" ligger före hela planeten. Det är sant att den uppriktigt sagt långsiktiga fiktionen om överföring av ritningar till England fortfarande inte upprepades. Men å andra sidan ritades själva "terrängfordonet" bara på detta sätt: med en kaross av rustning istället för plywood, med ett oumbärligt maskingevärstårn ovanför förarsätet och förståeligt nog utan fullt -förluftsintag, vilket verkligen skulle se extremt olämpligt ut på en tank. Förresten, han finns inte i författarens teckning av V. Pluzhnikov i TM -tidningen - och varför finns han i sådana artiklar?!
Och nu om de "inerta tsaristiska generalerna". När Porokhovshchikov vände sig till specialkommittén för att stärka flottan med sitt förslag och lovade mycket gav han inte några specifika ritningar. Och bara den 9 januari 1915, vid en mottagning med leverantörschefen för nordvästra fronten, general Danilov, lade han upp färdiga ritningar och en uppskattning för konstruktionen av sitt "terrängfordon". Så att vi kan prata om deras överdrivna godtrogenhet. De godkände trots allt projektet, gav tillstånd att bygga och pengarna - 9660 rubel 72 kopek - släpptes ut. Samtidigt fastställdes konstruktionsdata för bilen i en särskild rapport nr 8101. Och det skulle vara att gå till V. Pluzhnikov i arkivet, eftersom den ligger i Moskva, och inte i Podolsk, och du kan ta dig dit med tunnelbana och se själva rapporten och andra, material bifogat den. Då skulle han ha fått reda på att kostnaden för "tanken" var 10 118 rubel 85 kopek, och av någon anledning inkluderade Porokhovshchikov pengar för köp av två pistoler, sju pappor och till och med … "tips till kurirer i Petrograd." Och vad? Du kan inte förbjuda att leva vackert, särskilt på statliga pengar! Tja, och i rapporten om testresultaten indikerades att "det byggda exemplet på" terrängfordonet "inte visade alla de kvaliteter som till exempel berodde på rapport nr 8101, han kunde inte gå löst snö ca 30 cm djup och vatten gjordes inte … ". Så det var inte nödvändigt att skriva till V. Pluzhnikov att "de ryska militära myndigheterna inte hittade pengar för det seriella genomförandet av projektet." Det fanns inget att radiellt genomföra!
Så det visar sig vem vi har de gamla myterna från sovjettiden återupplivar - en av de ständiga författarna till TM. Och detta trots att, som redan nämnts, är det nödvändiga arkivet vid hans sida!
Vad är slutresultatet? Som ett resultat, här är ett sådant mirakel - "myt -modellen" på Karopka.ru -webbplatsen - ett forum för modellerare. Och igen, det är inget fel med den här modellen i sig - ja, det kan vara så - så vi har en modell från en alternativ historia och varför skulle det inte vara det?! En annan dålig sak: i kommentarerna, när jag diskuterade det, stötte jag på följande text: Mikhail Ukolov. Lyubertsy, 31 år gammal.”Få människor vet att 1913 en flygplanskonstruktör
A. A. Porokhovshchikov skapade en så unik prototyp av terrängfordon. Det fanns till och med en mer kraftfull version av det - terrängfordon nummer 2, beväpnat med 4 maskingevär, men hans projekt såldes under tiden till britterna. Så här framträdde de berömda "romberna". Dessutom är det känt att Porokhovshchikov också utvecklat ett förbättrat "terrängfordon" nr 3-det togs med tiden till Amerika och fungerade som en prototyp för Christie-tanken och följaktligen T-34. Det är nödvändigt att öppna ett monument över Porokhovshchikov som far till världens tankbyggnad. 5 januari 2015, 15:01 ".
Här, som de säger, varken subtrahera eller lägga till! Jag vill inte ens kommentera detta, för här på VO -sidorna finns människor mestadels kunniga och … låt dem skratta åt det här lite! Hur skriver de ibland här - "varför röker du eller vilken typ av svamp äter du?" Men skrattet visar sig vara bittert. Patriotism är naturligtvis bra och varje anständig medborgare i sitt land måste vara patriot. Men inte så! Jag är säker på att vi inte behöver sådana okunniga patrioter! Och vi behöver inte heller de myter som skapar dem, tillräckligt, tiden har gått för dem, och arkiven och filerna som behövs av historiker (åtminstone i förhållande till "Porokhovshchikov -tanken") har länge, tack och lov, varit öppna! Förresten, om det här är, som man säger nu, "roligt", då är det dåligt - någon yngre kanske tror att det är så här det är!
När det gäller TM, då, som de säger, "Gud är deras domare." Jag samarbetade med denna publikation från 1996 till 2007, de gav ut min tidning "Tankomaster" och ytterligare två "paraplymärken" till den: "Aviamaster" och "Flotomaster". Men det sades av de gamla: "Platon, du är min vän, men sanningen är dyrare!"
PS: Vad behövde du förresten skriva? Och det var nödvändigt att skriva att det ryska landet alltid har varit rikt på talanger. Att redan 1914 fanns en man som tänkte på … lyckades intressera militären, försökte skapa, men av skäl av subjektiv karaktär - alla människor är människor och de har sina egna brister - kunde han inte fullfölja projektet tillräckligt. Men militären tänkte inte ens på hur man skulle säkerhetskopiera sitt arbete med välutbildade ingenjörer, skapa ett team och, efter att ha dragit av pengar för pistoler, hattar och "tips till kurirer" från uppfinnarens lön, fortsätta arbeta! Tja, och författaren till artikeln, troligen bosatt i Moskva, kan bara påminnas om att ingen avbröt arbetet i arkiven, och att korrespondentkortet för TM -medarbetaren är en bra nyckel i alla avseenden. Därför har de som har det oftast inte problem med att hitta ny och riktigt intressant information!
