På 1980 -talet intresserade sig USA: s flygvapen särskilt för lovande smygteknik. Nya modeller för flygutrustning för olika ändamål utvecklades, och då dök konceptet med oansenliga vapen upp. Det första exemplet av detta slag kan vara en guidad luft-till-luft-missil med arbetstiteln Have Dash. På grund av olika omständigheter slutade dock detta program inte med det önskade resultatet.
Hemligt projekt
Project Have Dash ("Ready to dash") har utvecklats sedan mitten av åttiotalet med all nödvändig sekretess. Men i början av nästa årtionde kom viss information om honom in i den öppna pressen. Senare, efter avslutat arbete, publicerades nya detaljer.
En betydande del av Have Dashs data är dock fortfarande privat. Vid olika tidpunkter i olika inofficiella källor fanns det lite information om arbetets framsteg och tekniska aspekter av projektet. Några av dem ser troliga ut, men det finns ingen officiell bekräftelse eller förnekelse.
Forskningsfas
Enligt öppna källor startades Have Dash -projektet 1985. Huvudutföraren av arbetet var Weapons Laboratory (Eglin -basen, Florida), nu en del av Air Force Research Laboratory (AFRL). Arbetet började med forskning och experiment i bänkförhållanden.
Målet med programmet var att skapa en diskret luft-till-luft-missil för att beväpna moderna och framtida stealth-krigare. I detta avseende infördes ett antal särskilda krav på raketen. Det var nödvändigt att skapa ett långdistansvapen med höga flyg- och manövreringsegenskaper. Det var nödvändigt att tillhandahålla radarstealth -missiler under flygning. Dessutom var det inte tänkt att förstöra bärarens egenskaper.
Forskningsarbete fortsatte fram till 1988. Sedan dess har specialister studerat potentialen hos den tillgängliga smygteknologin inom ramen för ASP. De hittade också nya sätt att minska signaturen, lämplig för användning i en raket. Testade enskilda komponenter och utförde datorsimuleringar. Resultatet av den första etappen av Have Dash var utvecklingen av huvuddragen i raketens utseende och valet av teknik för ett fullfjädrat projekt.
Andra fasen
1989 lanserade Arms Laboratory projektet Have Dash II - nu handlade det om utvecklingsarbete som syftade till att skapa prototyper och serieprover. Den direkta utvecklingen av raketen anförtrotts Ford Aerospace (1990 blev den en del av Loral Corporation som Loral Aeronutronic).
Projektets utveckling tog flera år, och 1992-93. projektet togs till scenen av flygprov. Enligt vissa källor, vid den här tiden bildades det slutliga utseendet på den framtida raketen. Enligt andra källor togs Have Dash II för testning i en annan konfiguration, och sedan måste raketen genomgå en ny översyn.
Det är känt att utvecklingsföretaget endast producerade några få prototyper, högst 3-5 enheter. Alla användes i flygprov. Efter testlanseringarna beslutades att stänga projektet. Följaktligen fortsatte inte utvecklingen och produktionen, raketen gick inte i tjänst och flygvapnet fick inte ett grundläggande nytt vapen.
Tekniska detaljer
Huvuduppgiften för Have Dash -projekten var den maximala minskningen av radarsignaturen, vilket påverkade utseendet och utformningen av den färdiga missilen. Under utvecklingen användes några smygtekniker, lånade från den "stora" luftfarten. Vi har också tillämpat några nya lösningar.
Have Dash II var en raket ca. 3, 6 m väger upp till 180 kg. Det var tänkt att ge en flyghastighet på upp till 4M, en räckvidd på cirka 50 km och manövrering med en överbelastning på upp till 50. På grund av specifika krav hade raketen ett karakteristiskt utseende och en speciell design.
Det föreslogs att använda ett fall med stor förlängning av en ovanlig form. Den spetsiga nässkärmen hade ett cirkulärt tvärsnitt, och bakom den fick kroppen en facetterad form. På grund av detta bildade botten ett plan som bildar en lyftkraft. I svansen fanns fyra fällbara roder. Kroppen, med undantag för kåpan, var gjord av en komposit baserad på grafit som absorberar radiovågor. Kåpan gjordes radiotransparent.
Radarsynligheten minskade på grund av absorptionen av en del av strålningen av kompositen och återreflektion av den återstående energin i olika riktningar. Raketen föreslogs att hängas upp under bäraren med en platt botten uppåt. Samtidigt tillhandahålls en konform upphängning utan stora luckor och slitsar som maskerar flygplanet.
En tvåkomponentsökare utvecklades för raketen, som inkluderade aktiv radar och infraröda komponenter. En autopilot med ett tröghetsnavigationssystem användes också. INS skulle ge tillgång till ett visst område, varefter GOS började söka efter målet. Uppenbarligen bestämdes sökandens arbetssätt med hänsyn tagen till minskning av strålning och avmaskning.
Serieraketten skulle kunna ta emot starkt drivande start- och ramjetmotorer. De sistnämnda luftintagen placerades i skrovets rosett, bakom kåpan. Ramjetmotorn var placerad i svansdelen; en del av rakets inre volym gavs för bränsle.
Enligt kända data skulle Have Dash II bära ett högexplosivt fragmenteringsstridsspets som inte väger mer än flera tiotals kilo. En beröringsfri säkring av radar- eller lasertyp krävdes.
För testning gjordes missiler av speciell design. Istället för en vanlig ramjetmotor fick de en serie Rocketdyne ML 58 Mod. 5 från AIM-7 Sparrow-missilen, som begränsade flygprestanda. I stället för GOS och stridsspetsen fanns kontroll- och inspelningsutrustning ombord. De gav också en fallskärm för en säker återgång till marken i slutet av flygningen.
Skäl för vägran
År 1992-93. Erfaren Have Dash II-missiler har testats med fjärde generationens stridsflygplan. Hur långt projektet hade kommit vid den här tiden, och hur snart det skulle ha varit möjligt att skapa ett fullvärdigt militärt vapen är okänt. Efter flygprov stängdes dock projektet. Samtidigt följdes inte programmets avslutning av publicering av detaljerade data.
De officiella orsakerna till att projektet avslutas är fortfarande okända. De kända uppgifterna gör det dock möjligt att förstå varför flygvapnet bestämde sig för att överge den lovande missilen. Have Dash II -produkten visade sig vara för komplex och dyr, och dess karakteristiska egenskaper gav inte några verkliga fördelar jämfört med serie- eller utvecklade vapen.
Det föreslogs att bygga raketen i ett ovanligt grafithölje och utrusta en ramjetmotor som inte är karakteristisk för taktiska ASP. Den nya kombinerade sökaren förenklade inte heller projektet. Tydligen skulle en produkt med sådana komponenter vara dyrare och mer komplicerad än någon annan luft-till-luft-missil, inkl. tagit fram.
Behovet av en smygmissil för en jager ifrågasattes. Studier har visat att ett smygflygplan är ganska kapabelt att effektivt använda "konventionella" luft-till-luft-missiler. Fiendens förmåga att upptäcka dem på betydande avstånd hade inte ett avgörande inflytande på effektiviteten i stridsarbete. Tanken på en konform suspension hade inte heller någon större mening. Nyare krigare, till exempel XF-22, fick inre lastfack för att dölja vapen.
Således kunde den förväntade vinsten i stridsprestanda inte motivera den höga komplexiteten och kostnaden. Dessutom uppstod tvivel om själva behovet av ett sådant vapen. Allt detta ledde till ett naturligt slut. Have Dash II -programmet övergavs på grund av brist på framtidsutsikter. Programmet lämnade emellertid efter sig ett antal nya tekniker och utvecklingar. Att döma av bevarandet av sekretessregimen var dessa resultat inte bortkastade och fick tillämpning i nya projekt. I synnerhet har ett antal moderna amerikanskdesignade ASP: ar ett karakteristiskt yttre som indikerar användningen av smygteknik.
