Nyligen publicerade "VO" en intressant artikel av Roman Skomorokhov "Varför behöver rymdstyrkorna ett annat plan?" Kreativ fantasi).
Faktum är att nyligen i media fanns information om starten av arbetet med skapandet av ett lätt mångsidigt frontlinjeflygplan (LFMS). Pengarna för de primära aerodynamiska beräkningarna inom detta område på så mycket som 4 miljoner rubel. RSK "MiG" tilldelades. Och så, kära R. Skomorokhov ställde frågan: varför behöver vi det här planet?
Argumentet mot LFMS är helt sunt. Idag är 12 typer av operationellt-taktiska flygplan i tjänst i de ryska rymdstyrkorna och den ryska flottan: MiG-29, MiG-29K, MiG-35, MiG-31, Su-24, Su-25, Su-27, Su-30, Su-33, Su-34, Su-35, Su-57. Ja, MiG-29, Su-24, Su-27 håller sina tidsfrister, men även efter det kommer vi att ha 9 typer av operativt-taktisk luftfart! Är det inte lite för mycket?
Tja, låt oss försöka jämföra "typologin" för den operativt-taktiska luftfarten för vår VKS med USA: s.
Interceptors
Allt är enkelt här. I USA finns inga sådana flygplan vare sig i flygvapnet eller i utvecklingsprojekt. Vi har en MiG-31 i drift och en MiG-41 i utveckling. Varför det behövs är ganska svårt att säga, men lyckligtvis är detta inte ämnet för den här artikeln: vi noterar bara att denna avlyssning måste kunna "arbeta" inte bara i luften, utan också i nära rymden, och också har en obemannad version. Ur denna synvinkel har utvecklingen av en sådan maskin, åtminstone som ett koncept, sannolikt rätt till liv. Eller kanske inte bara som ett koncept - trots allt måste någon "städa" det närmaste rummet från spionsatelliter och till och med från hypersoniska drönare. Dessutom kommer MiG-41 inte att vara värdelös i mer”vardagliga” konflikter. Faktum är att den, tillsammans med möjligheten att utföra långdistansflygkamp, också ska få den senaste smygtekniken, som i kombination med en hastighet på 4M eller högre, samt en stor stridsradie, om den används korrekt, ger den vissa taktiska fördelar.
Scouter på hög höjd
Vi har inga sådana flygplan vare sig i tjänst eller under utveckling. Amerikanerna är en annan sak. Visserligen har amerikanerna redan skrivit av den berömda SR-71 "Blackbird", men de utvecklar den obemannade SR-72 med kraft och huvud. Enligt tillgängliga data talar vi dessutom om ett höghöjds- och hypersoniskt flygplan-det uppgavs att hastigheten på SR-72 kunde nå 6M.
Således visar det sig att Ryska federationen behåller MiG -31, som ärvts från Sovjetunionen, i flyg- och rymdstyrkorna, och detta ser ganska rimligt och rationellt ut - att inte överge dussintals fullt kapabla stridsenheter med den befintliga infrastrukturen bara för skull att förena kompositionen! Och vi och amerikanerna håller också på att designa ett höghöjds- och höghastighetsflygplan, bara vi är i form av en interceptor, de är i form av ett spaningsflygplan. Med andra ord har vi inte stor skillnad på detta område med USA.
Luftöverhöghetskämpar
Toppen av "matpyramiden" för amerikanerna är F -22 - en tung jaktplan som visade sig vara för dyr även för amerikanerna, varför den producerades i ett mycket begränsat parti.
Dess analoga vi har är Su -57 - det här är det bästa vi har idag, även med motorer från första etappen. Men tydligen visade sig planet också vara oöverkomligt dyrt för massbyggande.
Ack, oavsett hur bra en fighter är, kan den inte vara på två eller tre platser samtidigt. I verkliga konflikter är antalet stridsfordon av stor betydelse. Det var därför amerikanerna inte hade bråttom att överge den gradvis åldrande F-15C, som fortfarande tar plats för "arbetshästen" i det amerikanska flygvapnet, med tillkomsten av F-22. Analogen av detta flygplan i Ryska federationen bör betraktas som Su-27. Samtidigt tjänar Su-27 sina tidsfrister, och även i sin moderniserade version faller den helt klart under American Eagles, eftersom moderniseringen var av mycket budgetmässig karaktär.
Men amerikanerna klarar sig inte heller bra. Oavsett hur bra F-15C var för sin tid, är det kornigt fysiskt åldrande, och det är dags för flygplan av denna typ att "gå till historiens soptunna". Som ett resultat hamnade USA i en mycket oviktig situation - snart måste det avskriva något mer än hälften av de flygöverlägsenhetskämpar som står till sitt förfogande. Naturligtvis är detta oacceptabelt för USA, nya flygplan behövs, men var kan vi få dem? Det är för dyrt att återuppliva produktionen av F-22; USA har inga projekt för de senaste tunga multifunktionella krigare. Som ett resultat tog amerikanerna, märkligt nog, vägen att mätta sitt flygvapen med tunga krigare från 4 ++ generationen: vi pratar naturligtvis om F-15СX. Analogen för detta flygplan i Ryska federationen är Su-35. När det gäller amerikanerna är F-15СX toppen för utvecklingen av F-15-familjen, så vår Su-35 är toppen av familjen Su-27, medan båda dessa flygplan har gått väldigt långt från sina "stamfäder" och är i stor utsträckning nya bilar.
När det gäller sjöflyg är situationen så här: amerikanerna sparade vid en tid på utvecklingen av en flygbaserad flygöverlägsenhetskämpe och bestämde att "det kommer att göra det ändå", och som Hornets och Super Hornets framgångsrikt kommer att klara av någon, fienden som blev kvar efter Sovjetunionens kollaps. Vi har bara några Su-33: or kvar-kanske rent fysiskt är de inte lika slitna som Su-27: erna, men deras avionik är kategoriskt föråldrad idag, och det är ingen mening att starta en dyr modernisering för femton planers skull. Förekomsten av sådana flygplan ger fortfarande vissa taktiska fördelar för den enda TAVKR "Admiral of the Fleet of the Sovjet Union Kuznetsov", och idag är sjömännen nöjda med alla flygplan, men ändå kommer Su-33 också att gå på en brunn -förtjänt vila, och snart nog.
Således har USA för närvarande tre typer av luftöverlägsenhetsflygplan, varav under det närmaste decenniet troligen två kommer att finnas kvar-F-22 och F-15СХ. Vi har fyra sådana flygplan, varav två också kommer att finnas kvar inom en snar framtid-Su-57 och Su-35. Således observerar vi ingen speciell katastrofal "mångfald" i stridsflygplan av denna beteckning.
Attackflygplan
Här är allt mycket mer intressant. Idag har amerikanerna ett flygplan av denna typ - F -15E. Detta flygplan är i huvudsak en tvåsitsig variant av F-15C, optimerad för slående markmål. Och trots de kända skillnaderna är F-15C och F-15E modifieringar av samma flygplan, vilket förenklar underhåll och service av dessa maskiner.
Självklart åldras F-15E också, precis som F-15C, och dagen är inte långt ifrån när denna typ av flygplan inte kommer att kunna lyfta på grund av fysiskt slitage. Därför förbereder amerikanerna att ersätta honom med kraft och huvud. F-15E: s funktionalitet kommer att ärvas av F-15EX, som kommer att vara en strejkmodifiering av F-15СX luftöverlägsenhetskämpe. Enkelt uttryckt, på grund av fysisk åldrande, kommer F-15E / F-15C-paret att ersättas av F-15EX / F-15CX.
Allt är mycket mer komplicerat med oss. Analogen till F-15E är Su-30SM.
Men, förutom "Su-trettionde", till förfogande för våra flyg- och rymdstyrkor och flottan finns också Su-24 och Su-34, som också är "vässade" för strejkfunktioner! Och om allt med Su-24 i allmänhet är klart, eftersom dess oförändrade version redan har tagits bort från tjänsten och den modifierade versionen, vad man än säger, överlever de senaste åren, då närvaron av både Su- 30 och Su-34 på samma gång är uppenbarligen irrationell.
Det finns två sätt att bygga strejk operativt-taktisk luftfart. Du kan göra attackflygplan baserat på multifunktionella krigare, eller så kan du göra ett separat projekt. Var och en av dessa metoder har sina egna fördelar och nackdelar. Ett specialiserat flygplan kommer att bli mer framgångsrikt i sin primära funktion, men dess skapande och drift kommer att bli betydligt dyrare än att konvertera en befintlig stridsflygplan till ett strejkflygplan. Vi gick tyvärr hela vägen på en gång.
Su-30SM, på grund av att den inte är den mest moderna designen och avioniken, kan inte betraktas som ett lovande flygplan för att få luftöverlägsenhet, även om den idag fortfarande är kapabel att effektivt bekämpa fjärde generationens krigare. Som strejkflygplan är det inte dåligt, men ändå är det troligtvis sämre än det senaste amerikanska F-15EX. En analog av den senare kan vara en chock två-sits version av Su-35, men ingenting har hörts om utvecklingen av sådana.
Su-34 är fortfarande en ren "anfallare" av ett separat projekt, som i sin huvudsakliga funktion, och om den är utrustad med den senaste avioniken, är ganska kapabel att överträffa F-15EX. Således kan vi säga att vi var tvungna att antingen göra en strejkversion av Su-35, överge Su-30SM och Su-34, eller inte göra detta, och fylla på Su-34-trupperna, men överge Su-30SM. Eller som ett alternativ, överge Su-34 och strejkversionen av Su-35, dra upp Su-30SM avioniken och "beteckna" den som huvudflygplanet.
Tyvärr, av ett antal objektiva skäl gjordes detta inte, och där amerikanerna snart bara har en F-15EX kommer Su-30SM och Su-34 att ingå i flyg- och rymdstyrkorna. Två attackflygplan mot ett. Dessutom kommer "amerikanen" att förenas med F-15СX luftfartyg, medan Su-30SM och Su-34 inte kommer att ha något sådant med Su-35. Som ett resultat, där USA faktiskt kommer att hantera med ett flygplan (F-15EX / CX), kommer vi att ha så många som tre-Su-35, Su-30SM och Su-34. Inte bra.
Ljuskämpar
Namnet "ljus" här är ganska godtyckligt: författaren "förde" helt enkelt in denna kategori alla multifunktionella krigare som inte är tunga. USA har sådana plan … det är svårt att ens räkna. Låt oss säga tre, det vill säga F-35 för alla modifieringar, F / A-18E / F och naturligtvis F-16. Även om du kan räkna fyra, om du pekar ut varianten av F-35D VTOL-flygplanet. Eller till och med fem, om vi räknar separat en modifiering av "Hornet" - det elektroniska krigsflygplanet "Growler", även om detta inte är en fighter. Men låt oss stanna kvar vid tre.
Samtidigt borde F-35, i ett rimligt perspektiv, ersätta F-16, men med F / A-18E / F är allt inte så enkelt. De senare var i full gång efter 2010, så tydligen är flottan inte alls redo att överge "Supercats" till förmån för F-35C. Mariners kommer att använda båda typerna av flygplan i minst ytterligare två decennier.
Vad har vi? Det finns gamla versioner av MiG-29, som redan är ganska "pensionärer", det finns ett litet antal "nyinspelningar" av MiG-29SMT, som fortfarande kommer att fungera, och det finns också den nya MiG-29K-fartyget version, som också är den mest perfekta. Samtidigt är MiG-29K ryggraden i den ryska federationens transportbaserade luftfart och kommer att förbli så länge. Faktum är att skillnaderna mellan MiG-29SMT och MiG-29K är ganska många, men knappast mer än F-35A och F-35D, så kanske våra väpnade styrkor kan tillgodoräkna sig MiG-29SMT och K för modifieringar av ett och samma samma plan. Dessutom har vi formellt sett också MiG-35. Varför - formellt? Det finns två skäl till detta. För det första är MiG-35 en landbaserad version av MiG-29K, och författaren är inte säker på att de ska betraktas som två olika flygplan. Och för det andra, för tyvärr, ingen kommer att fylla på MiG-35 Aerospace Forces i massiv skala. I huvudsak ser utbudet av MiG-35 till flyg- och rymdstyrkorna ut som en "show-off" -åtgärd, vilket hjälper till att hålla RSK MiG flytande å ena sidan och ökar exportpotentialen för MiG-35 å andra sidan. För, som ni vet, är de bästsäljande de flygplan som tillverkningslandet har tagit i bruk. Och det finns inga andra ljuskämpar i flyg- och rymdstyrkorna och den ryska marinen.
Således kommer Ryska federationen inom en snar framtid att ha tre modifieringar av MiG-29 (SMT, K och "trettiofem") och USA-tre modifieringar av F-35 och "Superhornet". Vi kan säga att vi kommer att ha en typ av ljuskämpe och amerikanerna - två. Samtidigt, det som är mest sorgligt, är MiG-29 i sin nuvarande form sämre än amerikanska flygplan när det gäller flygteknik.
Stormtroopers
Amerikanerna har en gammal A-10, och vi har en inte mindre äldre Su-25. Dessa flygplan är väldigt olika, men de tillhör samma klass, och varken vi eller USA driver på utvecklingen av nya attackflygplan. Tydligen, inom överskådlig framtid, kommer både vi och amerikanerna äntligen att förlora denna klass av stridsflygplan.
Hur är det med andra länder?
Ja, Tyskland, England, Frankrike, etc. klara sig med färre typer av stridsflygplan. Men du måste förstå att deras flygvapen i allmänhet inte är självförsörjande. De är lämpliga för att "utbilda" tredje världsländer som inte har något seriöst flygvapen och luftförsvar, eller för att stödja "Big Brother", det vill säga amerikanska flygvapnet i en global konflikt.
Och nu, tjugo år senare …
De sista kvarvarande MiG-31BM vid denna tidpunkt kommer naturligtvis redan att ha gått i pension, så de ryska flyg- och rymdstyrkorna kommer inte att ha avlyssningsapparater. Amerikanerna kommer att stå kvar med två tunga luftöverlägsenhetskämpar, F-22 och F-15СX-och vi kommer att ha samma, Su-57 och Su-35. USA kommer att ha attacken F-15EX, vi kommer att ha Su-30SM och Su-34. När det gäller ljuskämpar har amerikanerna F-35 av tre modifieringar och möjligen den senaste F / A-18, vi har en handfull helt föråldrade MiG med tre modifieringar. Stormtroopers kommer varken att förbli hos oss eller hos dem.
Och märkligt nog, men för tunga krigare kan vi vara i svart, eftersom de amerikanska "Raptors" år 2040 kommer att vara på gränsen till fullständigt fysiskt slitage. Å andra sidan kommer vi att vara i rött när det gäller attackflygplan och lätta jaktplan. När det gäller attackflygplan kommer detta att hända eftersom USA kommer att påbörja en massiv omutrustning av sitt flygvapen med nya flygplan efter 2020, men vi har ett stort antal Su-30SM och Su-34 tagit i drift under 2010- 2020, och den första av dem måste avskrivas på grund av fysiskt slitage.
Ett modernt stridsflygplan för operativt-taktisk luftfart kan tjäna i cirka 30 år. Ungefär så mycket planeras till exempel för F-35. Strategiska bombplan / missilbärare kan naturligtvis mer, men vi pratar inte om dem. Och vi måste förstå att tjugo år senare måste det första flygplanet som tas emot av de ryska rymdstyrkorna under programmet GPV 2011-2020 tas ur drift. Det är, cirka 2040, kommer frågan om att förnya flottan av militära flygplan från flyg- och rymdstyrkorna och den ryska marinen att uppstå i full tillväxt.
Skapandet av ett stridsflygplan
Detta är inte bara dyrt, utan också mycket tidskrävande. Ta till exempel samma American Raptor. Tävlingen för detta flygplan tillkännagavs 1986 och började operera 2005, det vill säga 19 år efter tävlingen. Och även om vi räknar från det första produktionsflygplanets inträde i trupperna, vilket hände i januari 2003, visar det sig fortfarande vara nästan 17 år. Tillverkningen av Su-57 startade 2001, det vill säga vi kan säga att cykeln för dess skapande kommer att ta cirka 20 år.
Och slutligen LFMS
Vad kan du förvänta dig av detta program? Tyvärr finns det lite information om henne, och nyheter på avstånd är sällan sanna. Vi pratar om ett relativt lätt tvåmotorigt flygplan som kan byggas i varianterna av luftöverlägsenhetskämpen, strejk och eventuellt överfall. Samtidigt är det uppenbart att arbetet med detta flygplan är i ett tidigt, preliminärt skede.
Således kan man anta att LFMS kommer att vara redo för leveranser till rymdstyrkorna om 20 år, precis när Su-30SM, Su-34, MiG-29 av alla modifieringar börjar gå i pension. Och om våra konstruktörer lyckas, då kommer vi med hjälp av LFMS att bli av med de olika typerna av operativa-taktiska flygplan.
När upprustningen är klar kommer de ryska flyg- och rymdstyrkorna att inkludera tunga luftöverlägsenhetskämpar (Su-57) och mer massiva, baserade på LFMS, samt chock och kanske till och med överfall baserade på samma LFMS. Det är också möjligt att en MiG-41 interceptor kommer att dyka upp och … i själva verket är det allt. Förresten, baserat på detta kan det antas att LFMS inte kommer att vara för lätt, utan det kommer att vara en mellanstor multifunktionell fighter.
Om allt är så bör beslutet att skapa LFMS anses vara helt korrekt och i tid. Men om vi under förkortningen "LFMS" får en annan variant av MiG-35 om 3-5 år, då borde vi ovillkorligt hålla med den respekterade R. Skomorokhovs position.
