Första titt: sovjetiska tragedier
”Det finns anledning att tro att ubåten försvann på stora djup. På grund av det faktum att det inte finns några tillförlitliga uppgifter om orsakerna till "S-117", kan man bara gissa om omständigheterna vid ubåtens död. Dödsfallet kunde ha inträffat under följande omständigheter: felaktig kontroll under nedsänkning, funktionsstörning i materialdelen, kollision med ett ytfartyg. Tillsammans med detta övervägdes möjligheterna till avsiktlig avgång av båten till Japan eller tvångsuttag av den av amerikanerna. Personalen hade ett högt moraliskt skick och var politiskt pålitlig, så vi anser att den "japanska" versionen är otrolig. Och amerikanernas tillbakadragande av ubåten, med tanke på personalens beslutsamhet, är omöjligt."
14 december 1952. En gammal "Gädda" 5bis-serie S-117 "Makrill" gick in på träningsplanen i Okhotskhavet med en besättning på 52 personer. Fartyget leddes av en erfaren befälhavare Vasily Krasnikov, som genomgick kriget mot Svarta havets "bebisar". Den 15 december skickade befälhavaren ett radiogram om reparation av en av dieselmotorerna … och tystnad. Fartyget har inte hittats hittills, ingen av versionerna har bekräftats. 1950 genomgick båten en större översyn, 1952 - dockning. Vad som hände - det är osannolikt att vi får reda på det, havet håller sina hemligheter tätt.
"Efter att ha hittat förstörarens lampor gav ubåtsbefälhavaren, av okänd anledning, kommandot att lämna vänster sida och ersatte hans styrbord under attacken av" Statny ". Slaget var så starkt att förstörarens stjälk sprack, och ubåtens skrov delades praktiskt taget i två. VI -facket revs helt av, det hittades längst ner på ett avstånd av 30 m från platsen där ubåten dödades. Det femte facket förstördes och det fjärde facket skadades. Efter kollisionen började M-200 sjunka snabbt och efter 1-2 minuter sjönk den på 53 m djup."
21 november 1956. En kollision, en katastrof, en storm stör räddningsinsatsen, båten höjdes bara sex dagar senare av SS "Commune" -styrkor. 28 döda. Fartygscheferna dömdes. Vad som är mer här - slarv eller tragedi - är en svår fråga, men faktum är att huvudet "Hämnd" försvann på grunt vatten och inte långt från hamnen. Sex personer på bron räddades. Fredstid, standardutgång och … Ett år senare bröt en brand ut på M-256 i projekt A-615 i Östersjön, båten dök upp, men stormen hindrade besättningen från att avlägsnas, 35 döda. Återigen höjde SS "Commune" fartyget, men orsaken till branden har inte fastställts.
”Ubåtarnas kroppar låg med framsidan nedåt. Alla oljades in i ett solarium som pressades ut ur bränsletankarna inuti skrovet. Det första, andra, tredje och sjunde facket innehöll luftdynor. De flesta kropparna avlägsnades från näsutrymmena. I allmänhet var alla kroppar slående i sin fullständiga säkerhet. Många kände igen dem - och det är åtta år efter döden! Läkare pratade om balsameringsegenskaperna hos havsvatten på tvåhundra meters djup i Barentshavet …"
25 januari 1961. Ubåten S-80 gick till sjöss för att öva på uppgifter. Båten moderniserades enligt projekt 644 och bar två kryssningsmissiler P-5. Den 27 januari klockan 0:30 fick jag kontakt, och efter en timme sjönk den på 196 meters djup på grund av ett fel på RDP -flottörventilen (frysning). Hela besättningen (68 personer) dödades. Fartyget hittades och höjdes först åtta år senare. Och de hittade det tack vare tur - sökningar efter olyckan, trots de stora resurserna från den inblandade norra flottan, gav inga resultat. Inte två kilometer, bara 200 meter …
”Den 11 januari 1962 exploderade den sovjetiska ubåten B-37 från projekt 641, som är i tjänst med den norra flottan. Av okända skäl exploderade hela ammunitionen på ubåten - 11 torpeder. Dödade 59 besättningsmedlemmar i B-37 och 11 personer från den närliggande ubåten S-350."
Till skillnad från tidigare katastrofer dog B-37 vid basen, på morgonen, medan man vände på mekanismerna. Versionerna om orsakerna till havets explosion - vi kommer aldrig att få veta den sanna. Befälhavaren friades så småningom, eftersom han inte var skyldig, förutom att han var frånvarande från fartyget vid explosionen. Ett annat mysterium: vad misslyckades - teknik eller människor? Detta är inte slutet på martyrologin för de sovjetiska katastroferna. Sex år senare:
"K-129 med skrov nummer 574 under kommando av kapten First Rank Vladimir Kobzar lämnade Krasheninnikov Bay den 24 februari 1968."
Efter 12 dagar försvann båten från kommunikation. En ubåt med tre ballistiska missiler ombord sjönk 600 mil från Hawaii. Båten hittades av den amerikanska flottan och höjde fören i augusti 1974. Tvister pågår fortfarande om orsakerna till olyckan - från funktionsnedsättningen av RPA och till kollisionen med den amerikanska atomubåten. Vi kommer inte att ta reda på sanningen - USA lämnade inte fullständiga data om undersökningen av fören, och djupet på 5 kilometer och de senaste decennierna gör det meningslöst att studera det återstående vraket. 98 sjömän dog på stridstjänst långt från sina inhemska stränder.
"Den 21 oktober 1981, efter en kollision med ett kylfartyg, sjönk ubåten S-178, som var en del av Stillahavsflottan, i Peter the Great Bay."
32 döda, 20 personer (de första i världspraxis) räddades av en räddningsubåt. Olyckan är dum, på grund av ett fel från OVR: s operativa tjänstgöringsofficer är offren allvarliga och verkliga. Båten lyftes så småningom och demonterades för metall. Till viss del var detta för vårt land den sista stora katastrofen med en dieselubåt. Tekniken har förbättrats, skickligheten har förbättrats, det kalla krigets intensitet har avtagit. Men Sovjetunionen är inte enad - men hur är det med borgarklassen?
Andra vy: "la Belle France"
5 mars 1946, Casablanca, Marocko. Den franska ubåten Orpheus ligger i hamnen. Explosionen av torpeder av okänd anledning, två döda, båten skrevs av.
6 december 1946, Toulon, hållbarhetstester under nedsänkning av den franska ubåten 2326 (nee U-2326 23-serien). Skrovet tål inte vattnets tryck och … 26 sjömän finns kvar på botten av Medelhavet.
”Den 23 september 1952 försvann ubåten Sibylle nära platsen för dödsfallet 2326. Räddare kunde bara hitta en oljeplats, men själva båten hittades aldrig."
Den tredje franska ubåten, dödad på sex år, och igen - 46 döda och det är inte klart - ingen vart eller varför. Historien är redan väl glömd, särskilt eftersom ingenting för Frankrike slutade i denna katastrof. Efter 16 år:
Ubåten Minerva, som sjönk för över 50 år sedan, upptäcktes i Medelhavet. Franska försvarsministern Florence Parley twittrade att en båt som försvann för ett halvt sekel sedan hittades i Toulon -regionen på 2350 meters djup."
52 döda, övningar, explosion … Och först 2019 hittades fartyget, från vilket sinnet är mindre än noll - djupet och tiden är skoningslösa. Efter bara två år:
”Den 4 mars 1970 lämnade Eridis basen i Saint Tropez, med 57 personer ombord. Till sjöss var ubåten tvungen att i samarbete med luftfarten utarbeta sökningen och villkorligt angrepp av en potentiell fiendes ubåt, för vilken Eridis ständigt höll kontakten med Atlanten bas patrullflygplan, som tog fart från Nimes Garon marinflygbas. Från planet sågs en brytare flera gånger från Eridis -periskopet när båten låg sju mil sydost om Cape Camara. I det senaste radiogrammet sa ubåtens befälhavare att han var på väg mot motionszonen och började dyka. Klockan 7:13 förlorar Atlanten radarkontakten med ubåten …"
Återigen en explosion, igen 57 döda och ingen förståelse - varför. Det enda - båten hittades omedelbart. Det återstår att uttrycka en försiktig version: något var fel med fransmännen antingen med torpeder eller med TB, annars är det svårt att förklara döden för två fartyg av samma typ av en anledning. 1983 ombord på en fransk ubåt skedde dessutom ytterligare en vätexplosion, denna gång utan dödliga konsekvenser.
Tredje titt: angelsaxerna
"På morgonen den 25 augusti 1949, under en träningskryssning norr om polcirkeln, försökte ubåten Kochino (SS-345), tillsammans med Tusk (SS-426), att dyka in i Barentshavet."
En rad interna explosioner, 7 döda, sjönk båten på 250 meters djup. Hela skillnaden med sovjetiska och franska ubåtar beskrivs på det engelskspråkiga internet vackert och heroiskt, utan att leta efter dårar, som i vår tradition, ja, det fanns någon att ta av besättningen. För resten - allt är detsamma, orsakerna är inte helt klara.
”Efter att ha sjunkit till ett säkert djup förlorade USS Stickleback oväntat makten och tvingades till ytan, den dök upp på cirka 200 meters avstånd framför förstöraren. USS Silverstein försökte undvika och vände rodret hårt till vänster för att undvika en kollision, men det gick inte att undvika och ramlade ubåten på babords sida."
28 maj 1958 Det fanns inga dödsfall den här gången, och liksom alla andra har inte heller den mänskliga faktorn avbrutits. Inte sämre och inte bättre än vårt, och det kan inte vara annorlunda, det finns vissa allmänna tendenser.
Britterna förlorade sin första ubåt under efterkrigstiden den 12 januari 1950:
”Vid 19:00, när ubåten passerade längs Themsmynningen, dök tre ljus från ett annat fartyg fram. Eftersom besättningen bestämde att fartyget stod stilla, och det fanns risk för att landa på grund av styrbord, gavs ordern att hålla kursen till vänster. Plötsligt "dök" den svenska oljetankfartyget Divina upp ur mörkret och blåste bokstavligen ur ubåten."
64 döda, varav 18 reparatörer. Den enda ubåten som dog inte till sjöss, utan vid floden. Ett år gick, och den 16 april 1951 dog HMS Affray -båten i Engelska kanalen under tester. 50 sjömän och 25 reparatörer dog tillsammans med fartyget. Båten hittades, men orsakerna till katastrofen fastställdes aldrig. 1955, en explosion ombord i Portland - ubåten Sidon går till botten och tar 13 personer med sig. Fartyget var beväpnat med ångas-torpeder …
Fjärde vy: resten
Det var inte bara ubåtar till stormakterna som hyllade havet, när flottorna växte, båtar och mindre makter, först europeiska, och när försäljningen av vapen expanderade - och icke -europeiska, dog. Det finns en viss tendens-bara världsledarnas icke-kärnvapenbåtar har inte omkommit på länge (inte vidskepliga, men torsdag), men de unga sjömakterna är helt sig själva. Den första efter kriget var C-4 i den spanska flottan. 27 juni 1946 kollision med förstöraren "Lepanto" - 44 döda. Den 4 april 1953 hyllade turkarna - en kollision med ett torrt lastfartyg och 81 döda.
Den kanske mest mystiska döden - ubåten "Dakar" från den israeliska flottan. Båten seglade till Haifa och försvann mellan Kreta och Cypern den 25 januari 1968. Båten kom från Portsmouth, där den överfördes till Israel av britterna, vilket gav upphov till en ihållande version av förlängningen av Sovjetunionens marinfartyg. Ändå hittades båten 1999 och orsaken tillkännagavs - ett fel och ett misslyckande till ett stort djup. Avverkningen höjdes och placerades som ett monument. 69 döda.
Kineserna hyllade också - den 21 januari 1983 försvann en kinesisk ubåt med ballistiska missiler ombord som, förutom besättningen, var en grupp forskare och ingenjörer. Kineserna döljer fortfarande detaljerna, och det faktum att de syndar mot sovjetiska atomarina är från kategorin sagor. Ubåten var inte ny (sovjetprojekt 629A), den användes ständigt för att testa missiler och system för framtida missilbärare, plus förekomsten av civila - redan tillräckligt många skäl utan att leta efter det konstiga. Den andra bekräftade olyckan - 16.04.2003, en gammal ubåt (en kopia av det sovjetiska projektet 633). Besättningen brände ut all luft utan att stoppa dieselmotorn under nedsänkning, 70 döda.
Och slutligen förlorade de tre sista katastroferna - Indien, Argentina och Indonesien ett fartyg vardera. Indianerna - en explosion ombord och 18 döda, orsaken till detonationen av ammunitionen har inte fastställts; med den argentinska "San Juan" är ingenting klart, förutom en sak - det är dags att skriva av ett fartyg i denna ålder och inte köra det så bra som nytt, men flottans kroniska underfinansiering leder inte till bra. Den officiella versionen är explosionen av batteriet efter vatteninträngning genom snorkeln; och indoneserna - bara häromdagen.
Vad kan du lägga till? Det kommer att bli fler katastrofer, och mer än en, havet är en fientlig miljö för människor, ideala regler och mekanismer har ännu inte skapats och jag tror att det inte kommer att skapas snart, och antalet ubåtar kommer bara att växa. Du måste förstå - alla framsteg tar ut sin rätt, betalning i människoliv.
