Ämnet marina sabotörer är ett av de mest intressanta i andra världskrigets historia. Det kan kanske kallas lite studerat och glömt: små stridsgruppers agerande går förlorade mot bakgrund av epokgörande strider med tankararméer och hisnande sjöstrider.
När det gäller stridsimmare minns alla naturligtvis vagt något om den legendariska italienska 10: e flottiljen MAS. Och då, dock oftare i samband med konspirationsteorier i samband med dödsfallet av slagfartyget "Novorossiysk". Vissa har på distans hört något om japanska bemannade kamikaze -torpeder. Men som för alla andra länder som deltar i kriget - här kan vi bara möta ett tyst missförstånd.
Andra världskriget var inledningen till massiv utbildning av specialstyrkor - och Tyskland var på inget sätt ett undantag från detta. Det tredje rikets militära ledning, förlamad av de allierade styrkornas totala överlägsenhet, både till sjöss och i luften, tvingades börja utveckla ett asymmetriskt svar - och sådana var marinabotörernas lag …
”Den militära situationen vintern 1943/44 tillät endast flottans defensiva handlingar. Det var känt att jag av denna anledning föredrar många, men små fartyg och överfallsfordon framför stora krigsfartyg.
I industrikretsar mötte jag full förståelse och stöd, särskilt på grund av den nyktera hänsynen till att den gamla riktningen inom varvsindustrin inte längre kan ge framgång i krig.
Våra avsikter i den första etappen var följande:
1. Designa och bygg speciella babyubåtar enligt engelska modeller och träna besättningar; använd dessa babybåtar för att utföra speciella uppgifter, till exempel för att infiltrera fiendens hamnar, etc.
2. Att genomföra särskild stridsträning av marinattacker (strejkgrupper) - även enligt brittisk modell. Syftet med utbildningen är att se till att små ytfartyg och babyubåtar utför attacker mot fiendens kustområden och viktiga militära anläggningar som finns där (radarstationer, positioner för artillerivapen, etc.) ", - från de personliga anteckningarna från vice amiral Helmut Geye, befälhavare för formationen "K".
Utbildning och urval av rekryter
Under ganska lång tid avvisade ledningen för Kriegsmarine alla projekt relaterade till användning av sabotage i ett sjökrig. Men vid 43: e året hade Tyskland inget val: det var uppenbart att den gamla strategin hade överlevt sig själv, det fanns inga resurser för att bygga en flotta (liksom teknisk kapacitet - britterna bombade regelbundet tyska varv med bomber) och hotet om amfibieoperationer på den europeiska kusten var uppenbart för absolut alla.
Efter exemplet på framgångsrik användning av stridsimmare i Italien och Storbritannien beslutar riket att skapa liknande enheter för att motverka de allierades styrkor.
Sökningen och rekryteringen av personal för bildandet "K" började i slutet av 1943. I januari 1944 bestod enheten av 30 personer - nästan alla var volontärer från olika grenar av militären.
Här kanske det är värt att göra en viss avvikelse.
På den tiden i Tyskland var det oerhört svårt att säkerställa rekryteringen av rekryter till elit truppen, som helt och fullt skulle uppfylla alla krav. Kriget hade pågått i flera år, och de befintliga grenarna av de väpnade styrkorna var inte alls ivriga att skänka sin bästa personal till bildandet av marina specialgrupper. Kriegsmarine hade monopol på att ta emot de värdigaste kontingenterna för värnpliktiga - som dock inte kunde överföras till kommandot för "K" -enheten på personlig order av stormiral K. Doenitz.
Denna faktor resulterade i att de flesta av de volontärer som gick med i den nya enhetens led inte hade någon utbildning och erfarenhet för att bedriva stridsoperationer till sjöss.
Trots alla svårigheter lyckades emellertid vice amiral G. Geye välja högkvalitativt mänskligt material: rekryterna hade utmärkt militär- och sportträning, samt en hög motivation och kampvilja. Under hans ledning bildades en särskild kommission, som besökte skolor och högskolor för underofficerare och kandidater till officerare, identifierade skickliga idrottare och ifrågasatte dem för frivilligt inträde i specialstyrkor.
Utbildningen av tyska stridsimmare hade flera stegvisa riktningar:
1. Infanteri och ingenjörsutbildning (särskild tonvikt lades på användningen av instruktörer-veteraner på östfronten).
2. Hand-to-hand och gymnastisk träning (i synnerhet utbildning i jiu-jitsu, självförsvarsteknik utan vapen och tyst neutralisering av fiendens inlägg).
3. Kurs i fordons- och radioteknik.
4. Dykverksamhet.
5. Språklig utbildning (särskild uppmärksamhet ägnades åt att lära soldaternas jargong av motståndare).
6. Teoretisk sabotagutbildning baserad på troféinstruktionerna från de brittiska kommandona.
Separat är det värt att nämna den disciplin som kallas i den officiella läroplanen "utbildning av personligt initiativ." Under dessa sessioner utförde volontärer icke-standardiserade uppgifter avsedda att utveckla icke-standardiserat tänkande och djärvhet i personalen.
Exempelvis genomförde praktikanterna träningsattacker mot polisstationer, militära vakter, bevakade fartygsparkeringar, patruller av järnvägstrupper, etc. uteslutning från stridssimmares led.
Flera veckor av sådan tvångsförberedelse ingav en framtida känsla av fullständigt självförtroende hos framtida marina sabotörer även i de mest känsliga situationerna.
"Det fanns dock ett" men "i det här fallet. Med tiden blev vårt folk så listigt och skurkaktigt att de lärde sig "våga" och mot myndigheterna. Så, en gång (även om det var mycket senare, i Italien) blåste en soldat i "K" -formationen, som sattes i vakthuset av en officer på en annan enhet för något brott, celldörren (ett subversivt svärd hittades i fickan), släpptes och på stort humör återvände han till sin skvadron"
- från memoarerna till överlöjtnant Prinzhorn, en av officerarna i "K" -formationen.
De viktigaste infrastrukturanläggningarna för utbildning av stridsimmare var två läger i Lübeckområdet - Steinkoppel (stenområde) och Blaukoppel (blå område). Föreningens huvudkontor var beläget i den lilla semesterorten Timmendorferstrand, som figurerade under namnet "Strandkoppel" ("Onshore section").
Under våren 1944 hade förberedelserna för de tre första grupperna av marinesabotörer, kallade "marinattackavdelningar", slutförts.
Förutom befälhavaren bestod varje avdelning av ytterligare 22 personer. Varje sådan taktisk enhet var nominellt utrustad med bilutrustning för att ge dem full autonomi och rörlighet: avdelningen hade 15 fordon till sitt förfogande, inklusive 2 amfibiefordon, 1 bilkök och ett antal lastbilar för transport av personal, teknisk utrustning och ammunition.
Lager av mat och ammunition gavs på grundval av sex veckors fullständigt autonom funktion: stridsgrupperna kunde existera under en bestämd tid utan leverans av förnödenheter. Utöver det hade varje trupp 3 radioapparater.
Utveckling av nya marinvapen
En annan utgångspunkt för bildandet av enheter av tyska marina sabotörer var forskningstorpedtestcentret i Eckernförd: det var där i mars 1944 som prototypen på den bemannade torpeden "Neger", utvecklad av designern Richard Mohr, testades. Detta prov av vapen kan kallas det första serievapnet för Kriegsmarine stridsimmare - det kommer också att vara avsett att "öppna ett konto" för "K" -formationen i kampen mot de allierades fartyg.
I det ögonblicket såg möjligheterna att använda en enda manskontrollerad torpedo utan tvekan extremt attraktiva ut. Ett sådant vapen var också ganska lämpligt för programmet för stormiral Doenitz, den så kallade "intensifieringen av krigsmetoderna". Tyskland tvingades byta från offensiv till defensiv, inte bara på land utan även till sjöss, och behövde desperat för att övervinna den påtvingade stagnationen i dess ubåtars verksamhet.
Anti-ubåtens försvar och i synnerhet locket till de allierade konvojerna hade uppnått extremt hög effektivitet 1944. Britterna och amerikanerna har lärt sig att upptäcka och motverka attacker från tyska ubåtar i alla marinoperationer. Även om de inte lyckades slå dem med konventionella och djupa laddningar förlorade de tyska sjömännen initiativet - i nedsänkt position var deras båtar för långsamma och hjälplösa, eftersom de inte kunde välja plats och tid för att torpedera fiendens fartyg.
Naturligtvis gynnade ibland turerna ubåtsbesättningarna, men dessa var inte mer än isolerade handlingar som dikterades av en gynnsam tillfällighet. Ett nytt effektivt vapen krävdes, med hjälp av vilket det var möjligt att slå mot fiendens ytfartyg - och som ett sådant vapen föll valet av Kriegsmarine på de Neger -bemannade torpederna.
”Vi behöver fyra år för att bygga ett slagfartyg. Det tar bara fyra dagar att producera ett dussin torpeder med en sits,”
- Grandadmiral Karl Doenitz, befälhavare för det tredje rikets marinstyrkor.
Konstruktionen av "Neger" skedde i huvudsak i ett nödläge: de bemannade torpederna förfinades precis under testerna på Eckernförd. Taktiken för deras stridsanvändning bildades också där. Nästan omedelbart var det nödvändigt att överge alla åtaganden med användning av detta vapen på öppet hav - i processen för att studera enheten blev det klart att det endast var lämpligt för att förstöra fartyg som stod nära kusten, på vägstaden eller i hamn.
Enhetens egenskaper kan kallas ganska blygsam: enhetens effektreserv var 48 nautiska mil, hastigheten med en last (torpedo) var 3,2 miles i timmen, utan last - 4,2 miles i timmen.
Strukturellt var "Neger" baserad på G7e -torpeden, vars stridsspets ersattes av en cockpit med en plastkupol (på vilken speciella märken applicerades för att fungera som siktanordningar) och ett av batterierna - på andningsapparaten på företaget "Dräger". Under testerna tillkom också andningsskydd med oxylitpatroner: i de första stadierna led piloter ständigt av koldioxidförgiftning - personalen upplevde regelbundet illamående, huvudvärk och fall av medvetslöshet var inte ovanligt.
På mindre än en månad testades, förädlades enheterna och togs i produktion - i slutet av mars 1944 mottogs en begäran från Berlin om deltagande av Neger -flottiljen i fientligheter. Och de nybildade tyska marinesabotörerna gick på sitt första uppdrag. Vilket vi dock kommer att prata om i nästa artikel …
