För 80 år sedan, i en flyktig strid i danska sundet, sänkte tyskarna den brittiska stridskryssaren Hood - den mest kända och starkaste i Royal Navy vid den tiden. Nästan hela besättningen dödades - av 1419 personer sov bara tre.
Hans rival - slagfartyget Bismarck - bröt sig in i Atlanten. Den brittiska flottans huvudkrafter rusade i jakten på Bismarck. Det tyska slagfartyget sjönk den 27 maj 1941. Av de 2 200 personerna i Bismarck -teamet dog 1995.
Atlantisk teater
Den brittiska kungliga flottan hade en överväldigande överlägsenhet över Kriegsmarine (Navy) i det tredje riket. Så, fyra slagfartyg i den tyska flottan - "Scharnhorst", "Gneisenau", "Bismarck" och "Tirpitz", kunde britterna motsätta sig 15 slagskepp och stridskryssare (och ytterligare fem var under konstruktion). Storbritannien hade också en stor fördel i antalet hangarfartyg, kryssare och förstörare.
Det största hotet mot britterna i Atlanten kom från rikets ubåtar. Teutonerna bestämde sig dock för att upprepa den senaste erfarenheten från första världskriget - kryssningsoperationer. Sedan orsakade de tyska raiderna, som skickades till havskommunikationerna, mycket skada på det brittiska imperiets och dess allierades skeppning. I augusti 1939 gick den tunga kryssaren ("pocket battleship") "Admiral Graf Spee" till sjöss och började i slutet av september kryssningsoperationer i Atlanten. Kryssaren dog efter en strid med en engelsk skvadron i december 1939. Men innan dess lyckades tyskarna fånga och sänka 9 fartyg med en total förskjutning på 50 tusen ton. Andra plundrare tog upp mer än 100 fartyg med en total förskjutning på över 600 tusen ton.
Så, från januari till mars 1941, opererade de tyska slagfartygen Scharnhorst och Gneisenau i Atlanten under ledning av amiral Gunter Lutyens (Operation Berlin). De bröt framgångsrikt igenom den brittiska operationszonen, återvände till Brest utan förlust, förstörde 22 fartyg med en total förskjutning på mer än 115 tusen ton.
"Undervisning på Rhen"
Det tyska kommandot bedömde positivt erfarenheten av slagfartyg, kryssare och hjälppryssare till sjöss och förväntade sig mycket av denna krigsmetod. Därför, under våren 1941, beslutade teutonerna att inleda ytterligare en stor attack mot brittiska konvojer som passerar Atlanten från USA till England. Skeppsfartyget "Bismarck" skulle binda de brittiska stora fartygen som bevakade transporterna och den tunga kryssaren "Prins Eugen" - att förstöra handelsfartygen. Det antogs att stridsfartygen Scharnhorst och Gneisenau, som var kvar i franska Brest, senare kunde ansluta sig till dem. Vid behov kommer stora ytfartyg att stödja ubåtarna. För detta skickades en ubåtsofficer till Bismarck.
Operationen var högklassig. Tyskarna genomförde ytterligare flygspaning av de brittiska marinbaserna och Nordatlanten, inrättade flera falska radiopunkter, vars aktiva arbete var att distrahera fienden. Operationen leddes av amiral Lutjens, som redan hade noterat i angreppet på slagfartygen Scharnhorst och Gneisenau. Han hade nu kommandot över Bismarck, då det mest kraftfulla skeppet i sin klass i världen, och näst efter den brittiska stridskryssaren Hood i storhet.
Den 18 maj 1941 lämnade tyska skepp Gotenhaven (nu Gdynia) och begav sig mot Östersjön. Den 20 maj sågs tyskarna av den svenska kryssaren Gotland. Sverige förblev neutralt, men den 21 maj visste britterna om fiendens fartyg.
Tyskarna anlände till Korsfjorden, nära norska Bergen. Eugen tankades. Samma dag gick Lutyens avdelning till Atlanten. Den 22 maj flög ett engelskt spaningsflygplan över Korsfjord. Efter att ha fått luftspaningsrapporten insåg det brittiska amiralitetet att fienden redan var i havet. Fleet Commander Admiral Tovey beordrade kryssarna under kontreadmiral Wake Walker (Suffolk och Norfolk) att öka övervakningen. Brittiska fartyg patrullerade redan i danska sundet - mellan Grönland och Island. Lätta kryssare skickades söder om Island.
Från den brittiska flottans huvudbas i Scapa Flow (hamn i Skottland på Orkneyöarna) lämnade en avdelning av viceadmiral Lancelot Holland. Han bar flaggan på stridskryssaren Hood, följt av det nya slagfartyget Prince of Wales och sex förstörare. Avdelningen fick i uppgift att blockera utgången från danska sundet från söder. Britternas huvudstyrkor - slagfartyget kung George V, hangarfartyget Victories, 4 kryssare och 7 förstörare, flyttade till sydvästkusten. Senare fick de sällskap av ett annat slagfartyg. I allmänhet har jakten på Bismarck börjat. Tysk radiointelligens avlyssnade en order från det brittiska amiralitetet att börja söka efter två slagfartyg som seglade från Bergen till Nordatlanten.
"Hood" död
23 maj 1941 klockan 19. 22 minuter Den brittiska tungkryssaren Suffolk upptäckte fienden 7 miles away. Britterna gick försiktigt in i en dimma och började följa tyskarna med radar. Amiraler Tovey och Holland fick data om kurs, hastighet och plats. Sedan närmade sig Norfolk tyskarna, men drevs bort av Bismarcks eld. Det brittiska kommandot fick ny information. De brittiska kryssarna gick nu till höger och vänster bakom fienden på ett respektfullt avstånd. Samtidigt marscherade Hollands trupp västerut i full fart.
Tyskarna visste att britterna var "på svansen". På kvällen informerades Eugens befälhavare Brinkman om de avlyssnade Suffolk -radiomeddelandena. Det gick inte att bryta sig loss. Tyskarna gissade att fienden hade instrument som varken dimma eller rök skulle störa. Lutyens avbröt dock inte verksamheten och återvände inte. Uppenbarligen var den tyska amiralen ivrig att utföra ordern till varje pris.
Vid midnatt den 24 maj förlorade britterna radarkontakten med fienden. Efter att ha fått veta detta bestämde Holland att tyskarna tog sig loss från gruppen kryssare och gick tillbaka. Det var logiskt. Den brittiska amiralen vände norrut efter dem. Holland utarbetade en stridsplan: "Hood" och "Prince of Wales" kommer att fokusera på Bismarck och kryssaren - på "Prince Eugen", men informerade inte kontreadmiral Wake Walker. Efter 2 timmar 47 minuter. Suffolk hittade återigen fienden. Tyskarna var fortfarande på väg sydväst. "Holland" vände igen, utvecklade en nästan maximal hastighet på 28 knop och förlorade sina förstörare. De stannade norrut och deltog, liksom Wake Walker -kryssarna, inte i striden.
24 maj klockan 5 35 minuter britterna upptäckte Bismarck. Holland bestämde sig för att attackera, inte vänta på Toveys slagfartyg. Klockan 5. 52 minuter Huven öppnade eld från bogtornen från ett avstånd av cirka 12 miles och fortsatte att närma sig fienden. Denna sträcka ansågs vara farlig för "Hood": fiendens skal, som faller längs en brant bana, kan träffa den relativt svagt skyddade däck av den gamla kryssaren. Och under dem - ammunitionskällare. Båda tyska fartygen sköt mot Hood i samförstånd. Den första salven för den brittiska stridskryssaren låg långt från prins Eugen. Prinsen av Wales slog Bismarck med bara den femte eller sjätte salvan. Men efter den andra salvan av tyska skepp på "Hood" började en kraftig eld i ammunitionskällarna. Vid ungefär 6-tiden, när motståndarna separerades med 7-8 miles, vände Holland till vänster för att få de aktertornen till handling. Här träffade Bismarck 380 mm skal av huvudkalibern på huven på huven mellan det andra röret och stormasten. Nästan omedelbart skedde en kraftig explosion, "Hood" revs på mitten och sjönk snabbt. Av de 1 419 sjömännen räddades bara tre. Amiral Holland dödades också.
Bismarck flyttade eld till Prince of Wales. Snart träffade tre 380 mm skal och fyra 203 mm skal från en tysk kryssare det brittiska slagfartyget. Skeppsfartyget fick ingen allvarlig skada, men på grund av ett tekniskt funktionsstörning misslyckades bågtårnet i huvudkalibern (356 mm) och sedan det bakre. Som ett resultat fick prinsen av Wales ett torn med huvudkaliber. För att inte dela flaggskeppets öde, vid 6 -tiden. 13 minuter Befälhavare Leach beordrade att en rökskärm skulle sättas upp och drog sig ur striden. Det tyska slagfartyget träffades av tre skal från prinsen av Wales. Det var ingen allvarlig skada. Ett skal träffade dock fören, under rustningsbältet, en trim uppstod, och fullfarten sjönk till 26 knop. Andra omgången genomborrade bränsletanken. Inte farligt, men bränsleförlust har inträffat. Det klara oljespåret gjorde det också möjligt för britterna att upptäcka ett fiendens slagfartyg.
Efter att huven sjunkit hade Lutyens ett val: antingen återvända till Norge (1150-1400 miles) eller åka till de franska hamnarna i Brest eller St. Nazaire (1700 miles). Men vägen till de norska hamnarna som ockuperades av tyskarna gick för nära de brittiska baserna. Dessutom fanns det engelska slagfartyget Prince of Wales i närheten. Tyskarna visste inte att han var allvarligt skadad och hoppade av spelet. Även i Frankrike kunde man räkna med stöd från ytterligare två tyska slagfartyg. De kunde komma ut för att träffas och hjälpa till att slå igenom till den franska hamnen. Tyska amiralen Lutyens kontaktade högkvarteret, rapporterade om situationen och fick tillstånd att släppa kryssaren i en oberoende raiding och själv åka till den franska kusten.
Strävan och upptäckten av "Bismarck"
Efter att ha fått besked om Hoods död skickade det brittiska marinkommandot för att hjälpa slagfartyget Rodney, hangarfartyget Ark Royal och kryssaren Sheffield. Ytterligare ett slagskepp och 4 förstörare togs bort från konvojen, det tredje skickades från Halifax. "Bismarck" vid 18 -tiden. slog oväntat på Wake Walker -kryssarna som följde fienden och tvingade dem att dra sig tillbaka. Denna manöver hjälpte kryssaren Brinkman att gå vilse i havet. Ja, han var inte särskilt eftersökt, huvudmålet var "Bismarck". Efter 10 dagar kom "Prins Eugen" till "Brest".
Runt 23 -tiden 9 brittiska torpedobombare från hangarfartyget "Victories" gick till slagfartyget och uppnådde en träff på styrbordssidan. Torpeden exploderade nära det kraftfulla rustningsbältet och gjorde inte mycket skada. Ungefär klockan tre. Den 25 maj förlorade de brittiska kryssarna fienden. De började söka i väster och sydväst om platsen för den senaste radiokontakten. Tobis enhet jagade också fienden. Hans fartyg gick nordost mot Island. Bismarck gick tyst 100 mil bakom den och gick sydost. Britterna fångade upp radiomeddelanden från Bismarck. Tovey fick dessa uppgifter från amiralitetet, men inte de exakta koordinaterna, utan lagren, i hopp om att det fanns radioriktningsfyndare på hans fartyg. Men de fanns inte!
Samma dag inträffade ytterligare ett misstag, som oväntat ledde britterna till framgång. Vid 13 -tiden. 20 minuter. britterna spårade upp ett radiogram som skickades från Atlanten. Den överlämnades av en tysk ubåt som upptäckte ett brittiskt hangarfartyg. Det var inte möjligt att läsa texten, men det bestämdes att överföringen utfördes från Bismarck, som gick till Frankrikes västkust. Då upptäckte britterna ett aktivt radioutbyte av den tyska gruppen "West", vilket bekräftade britterna i den föregående slutsatsen. Alla skvadroner beordrades att marschera sydost. Det tyska slagfartyget bröt vid denna tid från fienden med 160 miles.
Klockan 10. 20 minuter. Den 26 maj upptäcktes det tyska slagfartyget 690 mil från Frankrike från den brittiska flygbåten Catalina. Britterna insåg att det var svårt att komma ikapp fiendens slagfartyg. Det var nödvändigt att avbryta det på något sätt. Detta kunde ha gjorts av marinflyget. Formationen "H" under kommando av admiral Sommerville gick från Gibraltar och hade i sin sammansättning hangarfartyget "Arc Royal". Vid 14 -tiden. 50 minuter torpedbombare "Suordfish" flög från hangarfartyget till fiendens plats. Vid den här tiden var den brittiska lättkryssaren Sheffield i området där Bismarck hittades. Brittiska flygplan attackerade deras skepp, lyckligtvis för dem, träffade ingen av de 11 torpederna sitt mål.
Vid 17 -tiden. 40 minuter Sheffield upptäckte ett tyskt slagfartyg och började rikta flygplan mot det. Vid 20 -tiden. 47 minuter Femton flygplan, trots mörkret, inledde en ny attack mot Bismarck. Två torpeder träffade linans skepp. Den ena träffade rustningsbältet, men den andra exploderade i aktern och skadade rodren. "Bismarck" har tappat förmågan att manövrera och kontrollera. Intressant nog förutspådde Lutyens följande resultat innan han gick till sjöss:
"Det enda jag fruktar är att en av de engelska torpedbombplanerna inte skulle skjuta ner styrningen av slagfartyget med sin" ål "(slang för de tyska sjömännens namn för en torpedo. - Författare.).
Det sista slaget vid "Bismarck"
Vid denna tid övervägde det brittiska kommandot redan att avsluta jakten på Bismarck.
Stora fartyg börjar uppleva brist på bränsle på grund av den rasande marschen norrut. Stridsområdet närmade sig Luftwaffes handlingsfält. Men en framgångsrik torpedhit förändrade allt. Sent på kvällen den 26 maj sköt ett tyskt slagfartyg mot Sheffield och skadade flera personer. Natten till den 27 maj gick han in i strid med brittiska förstörare (bland dem var den polska "Perun"). Bismarck stannade 400 mil från Frankrike.
Klockan 8. 47 minuter Den 27 maj närmade sig de brittiska slagfartygen Rodney och kung George V. De öppnade eld från 12 mil bort. "Rodney" avfyrade också en torpedosalva. Bismarck började svara. Men han kunde inte åsamka fienden stor skada: slagfartyget kunde inte manövrera, undvika, var ett idealiskt mål och rullen påverkade negativt skottets noggrannhet negativt. En av de första träffarna förstördes också den viktigaste avståndsmätarposten.
Vid denna tid passerade den tyska ubåten U-556 genom stridsområdet. Brittiska stora fartyg (slagfartyg och hangarfartyg) gick utan ledsagning och bytte inte kurs. Målet var utmärkt. Men ubåten återvände från kampanjen och hade redan använt ammunitionen.
De brittiska tunga kryssarna Norfolk och Dorsetshire gick in i striden. Vid 10 -tiden, efter att ha spenderat skalen, upphörde Bismarcks huvudkaliber, sedan tystnade den mellersta. De flesta av de högsta befälhavarna dödades tydligen. De brittiska fartygen höll på att ta slut på skal och bränsle. Amiral Tovey beordrade kryssaren Dorsetshire att avsluta fienden. Britterna närmade sig lugnt det döende, men inte överlämnade slagfartyget.
”Det brann från akterbron”, återkallade en deltagare i striden. - Kanonerna i torn A, framför bron, kastades bakåt, som gevir, allvarliga skador sågs på skytteln. Jag minns väl att panelen på vänster sida var rödglödande och när den överväldigades av vågor steg det upp ångmoln."
Britterna körde lugnt, som i en övning, torpeder in i styrbordssidan, kringgick slagfartyget och körde ytterligare en till vänster. Vid denna tid öppnade tyska sjömän, döende men inte kapitulerade, kungstenarna och lade sprängämnen i turbinerna.
"Bismarck" i denna strid visade den högsta överlevnadsförmågan. Och det finns en möjlighet att fartygets död orsakades av handlingarna från tyskarna själva. Klockan 10. 36 minuter den flammande Bismarck bankade, rullade och sjönk. Britterna räddade 110 personer, ytterligare tre - efter ett tag tyska ubåtar. På slagfartyget fanns det 2 200 personer (enligt andra källor - 2 403). Amiral Lutyens och kaptenen på fartyget, kapten Lindemann, dödades tillsammans med slagfartyget.
Tyskarna genomförde en undersökning av "Bismarcks" död och kom fram till att saken var ett brott mot sekretessregimen. Det tyska marinkommandot vägrar raid av stora ytfartyg och förlitar sig på ubåtsflottans handlingar.
Britterna, efter Hoods nästan omedelbara död och efterföljande envisa motstånd från Bismarck, överskattade deras syn på tyska fartygs stridsförmåga. De började behålla ett tillräckligt antal slagfartyg och hangarfartyg i moderlandets flotta för att avvärja en ny fientlig raid. Detta försämrade den brittiska marinens kapacitet på andra marinbiografer. Denna operation visade också den marina luftfartens och hangarfartygens växande roll i sjöstrider.
