Under efterkrigstiden fortsatte Sovjetunionen att förbättra medlen för att bekämpa luftfienden. Innan massantagandet av luftvärnsmissilsystem tilldelades denna uppgift jaktflygplan och luftvärnsmaskingevär och artilleriinstallationer.
Under kriget, den stora kalibern 12, 7 mm maskingevär DShK, skapad av V. A. Degtyarev och modifierad av G. S. Shpagin, var det främsta luftvärnsmedlet för att skydda trupper på marschen. DShK, monterat på ett stativ bak i en lastbil, som rörde sig som en del av en konvoj, gjorde det möjligt att effektivt hantera fiendens lågflygande flygplan.
Stora kaliber maskingevär användes i stor utsträckning i luftvärnsanläggning och för försvar av tåg. Som ytterligare luftvärnsvapen installerades de på tunga stridsvagnar IS-2 och självgående vapen.
DShK blev ett kraftfullt sätt att bekämpa fiendens flygplan. Med hög pansarpenetration överträffade den avsevärt ZPU: n på 7, 62 mm kaliber inom räckvidd och höjd för effektiv eld. Tack vare DShK -maskingevärns positiva egenskaper ökade deras antal i armén under krigsåren ständigt. Under kriget sköts omkring 2 500 fiendens flygplan av luftvärnsmaskingevär från markstyrkorna.
I slutet av det stora patriotiska kriget K. I. Sokolov och A. K. Korov genomförde en betydande modernisering av DShK. Strömförsörjningsmekanismen förbättrades, tillverkningsförmågan för tillverkning ökade, fatfästet byttes, ett antal åtgärder vidtogs för att öka överlevnadsförmågan och driftsäkerheten. År 1946, under varumärket DShKM, togs maskingeväret i bruk.
Externt skilde sig det moderniserade maskingeväret inte bara i en annan form av nosbromsen, vars design ändrades i DShK, utan också i silhuetten på mottagarlocket, där trummekanismen avskaffades - den ersattes av en mottagare med tvåvägs strömförsörjning. Den nya kraftmekanismen gjorde det möjligt att använda maskingeväret i två- och fyrhjulsfästen.
Fyrdubbel DShKM -installation av tjeckoslovakisk produktion, som används av kubaner i striderna vid Playa Giron.
Tillsammans med matningsmekanismen har bältets design också ändrats. Istället för den tidigare tejpen för 50 patroner med länkar anslutna med fjädrar, antas en tejp med en länk av typen "krabba", från separata bitar om 10 länkar.
DShKM -maskingevärna var i drift länge, nu är de praktiskt taget förskjutna från den ryska armén av mer moderna modeller.
1972 antogs det tunga maskingeväret NSV-12, 7 "Cliff" designat av G. I. Nikitin, Yu. M. Sokolov och V. I. Volkov, på en icke-universell stativmaskin 6T7 designad av L. V. Stepanov och K. A. Baryshev. Maskinpistolens massa med maskinen var bara 41 kg, men till skillnad från DShK, på Kolesnikovs universella maskin, som hade mer än dubbelt så mycket massa med maskinen, var det omöjligt att skjuta mot luftmål från den.
NSV-12, 7 "Cliff" på maskinen 6T7
Av denna anledning gav huvudmissil- och artilleridirektoratet KBP-företaget en uppgift att utveckla en lätt luftvärnsinstallation för ett 12, 7 mm maskingevär.
Installationen borde ha utvecklats i två versioner: 6U5 för maskingeväret DShK / DShKM (maskingevär av denna modell fanns i stora mängder i mobiliseringsreserver) och 6U6 för det nya NSV-12, 7 maskingeväret.
R. Ya. Purzen utsågs till chefsdesigner för installationerna. Fabrikstester av prototyper av installationer började 1970, fält- och militära tester började 1971.
Maskinpistol NSV-12, 7 på U6U universalmaskin
Bevisningsgrunderna och efterföljande militära tester av luftvärnsmaskingevärsinstallationer bekräftade deras höga strids- och operativa egenskaper.
I enlighet med kommissionens beslut, 1973, kom endast 6U6 -enheten i tjänst hos den sovjetiska armén under namnet: "En universell maskin designad av R. Ya. Purzen för NSV -maskingeväret."
6U6 luftvärnsmaskingevär betraktas som en bataljon och regementals luftförsvarssystem. Dessa installationer är också anslutna till S-300P luftvärnsrobotsystembataljoner för att ge täckning från attackerande helikoptrar och slåss mot markfienden (attackstyrkor).
Maskinpistolen 6U6 består av ett 12, 7 mm NSV-12, 7 maskingevär, en lätt alarmerande vapenvagn (maskinverktyg) och siktanordningar. Maskinpistolens automatiska mekanismer fungerar genom att använda energin från pulvergaserna som släpps ut från pipan.
Eldhastigheten för maskingeväret är 700 - 800 rds / min, och den praktiska eldhastigheten är 80 - 100 rds / min.
Installationsvagnen är den lättaste av alla moderna liknande konstruktioner. Dess vikt är 55 kg, och installationens vikt med ett maskingevär och en patronlåda i 70 omgångar överstiger inte 92,5 kg. För att säkerställa en minimal vikt är de svetsade delarna, som installationen huvudsakligen består av, gjorda av stålplåt med en tjocklek av endast 0,8 mm. I detta fall uppnåddes den erforderliga hållfastheten hos delarna med hjälp av värmebehandling. Det speciella med vagnvagnen är sådan att skytten kan skjuta mot markmål från en benägen position, medan ryggstödet används som axelstöd. För att förbättra noggrannheten för att skjuta på markmål införs en fin siktreducerare i den vertikala styrmekanismen.
För avfyrning mot markmål är 6U6 -installationen utrustad med en optisk PU -sikt. Luftmål träffas med kollimatorns syn VK-4.
Transport med maskingevärbesättning på 12, 7 mm tunga maskingevär NSV-12, 7 "Utes" med maskin 6U6
Den universella luftvärnskanonen med NSV-12, 7 maskingevär idag har inga analoger när det gäller vikt och storlek, den har bra service och driftsdata. Detta gör det möjligt att använda den av små mobila enheter med demonterad bärning.
År 1949 antogs 14,5 mm Vladimirov tungt maskingevär på Kharykin hjulmaskin för service (under beteckningen PKP - Vladimirov tungt infanteri maskingevär).
Den använde en patron som tidigare användes i antitankvapen. Kulvikt 60-64 g, noshastighet - från 976 till 1005 m / s. Munstyckena för KPV når 31 kJ (för jämförelse: för en 12,7 mm DShK -maskingevär - endast 18 kJ, för en 20 mm ShVAK -flygplanspistol - cirka 28 kJ). Siktavstånd - 2000 meter. KPV kombinerar framgångsrikt eldhastigheten för ett tungt maskingevär med pansargenomträngningen av ett antitankgevär.
Ett effektivt sätt att engagera luftmål med starkt pansarskydd på avstånd upp till 1000-2000 m är 14,5 mm patroner med en pansargenomträngande eldkula B-32 som väger 64 g. Denna kula penetrerar 20 mm tjock pansar i en vinkel på 20 ° från normalen på ett avstånd av 300 m och tänder flygbränsle som ligger bakom rustningen.
För att träffa skyddade luftmål, såväl som för nollställning och justering av eld på ett avstånd av upp till 1000-2000 m, används 14,5 mm patroner med en rustningsgenomborrande spårkula BZT som väger 59,4 g (index GRAU 57-BZ T- 561 och 57-BZ T-561 s). Kulan har en keps med en inpressad spårämne, som lämnar ett lysande spår synligt på ett stort avstånd.
Den rustningsgenomträngande effekten är något reducerad jämfört med B-32-kula. På ett avstånd av 100 m penetrerar BZT -kulan 20 mm tjocka rustningar placerade i en vinkel på 20 ° mot normalen.
För att bekämpa skyddade mål kan 14,5 mm patroner med en pansargenomträngande eldkula BS-41 som väger 66 g också användas. På ett avstånd av 350 m penetrerar denna kula 30 mm tjock pansar placerad i en vinkel på 20 ° mot vanligt.
Ammunitionsbelastningen för installationen kan också innehålla 14,5 mm patroner med en pansargenomträngande spårkula BST som väger 68,5 g, med en omedelbar brandkula MDZ som väger 60 g, med en siktbrandkula ZP.
År 1949, parallellt med infanteriet, antogs luftfartsanläggningar: en enkelpipad ZPU-1, en tvilling ZPU-2, en fyrkantig ZPU-4.
ZPU-1 utvecklades av formgivarna E. D. Vodopyanov och E. K. Rachinsky. Luftvärnsmaskinpistolen ZPU-1 består av en 14,5 mm KPV-maskingevär, en lättpistolvagn, en hjulkurs och sevärdheter.
Vagn ZPU-1 består av övre och nedre maskiner. Vagnen ger cirkulär eld med höjdvinklar från -8 till + 88 °.
ZPU-1
På pistolvagnens övre maskin finns ett säte på vilket skytten placeras under skjutningen. Vagnens nedre vagn är utrustad med en hjuldrift, som gör att installationen kan bogseras av lätta arméfordon. När installationen överförs från resande till stridsläge, vrids hjulens rörelser till ett horisontellt läge. Stridsbesättningen på 5 personer överför installationen från reseställningen till stridsenheten på 12-13 sekunder.
Vagnens lyft- och vridmekanismer ger vägledning för vapnet i horisontalplanet med en hastighet av 56 grader / s, i det vertikala planet, styrningen utförs med en hastighet av 35 grader / s. Detta gör att du kan skjuta mot luftmål som flyger med en hastighet på upp till 200 m / s.
För transport av ZPU-1 över grov terräng och i bergiga förhållanden kan den demonteras i separata delar och transporteras (eller transporteras) i förpackningar som väger upp till 80 kg.
Patronerna matas från en metalllänklist placerad i en patronlåda med en kapacitet på 150 patroner.
En kollimator luftfartsskydd används som siktanordning på ZPU-1.
Tillsammans med en enda luftvärnsmaskinpistol ZPU-1 för en 14, 5 mm maskingevär i SV Vladimirov-systemet, designades en dubbel luftvärnskanon. Formgivarna SV Vladimirov och GP Markov deltog i skapandet.
Efter att ha undanröjt de brister som identifierats under testerna presenterades installationen 1948 för bevisningsgrunderna och sedan för militära prövningar. Installationen antogs av den sovjetiska armén 1949 under beteckningen "14, 5 mm koaxial luftvärnsmaskinpistol ZPU-2".
ZPU-2
ZPU-2 gick i tjänst med luftvärnsenheter av motoriserade gevär och tankregementen från den sovjetiska armén. Ett betydande antal enheter av denna typ exporterades till många länder i världen via utländska ekonomiska kanaler.
ZPU-2 består av två 14,5 mm KPV-maskingevär, en nedre pistolvagn med tre hissar, en roterande plattform, en övre pistolvagn (med styrmekanismer, vaggfästen och ammunitionslådor, samt skyttarsäten), en vagga, sikt enheter och en hjulkurs.
Den nedre vagnmaskinen är en svetsad triangulär ram, på vilken den övre maskinen är fixerad med möjlighet till cirkulär rotation. För att säkerställa transport av enheten är den nedre maskinen utrustad med en löstagbar hjulresa. För avfyrning avlägsnas installationen från hjuldriften och installeras på marken. Dess översättning från körpositionen till stridspositionen utförs på 18-20 sekunder.
Styrmekanismer möjliggör en cirkulär eld med höjdvinklar från -7 till + 90 °. Hastigheten för att rikta vapnet i horisontalplanet är 48 grader / s, siktningen i det vertikala planet utförs med en hastighet av 31 grader / s. Maxhastigheten för målet som ska avfyras är 200 m / s.
På långa avstånd transporteras installationen, ammunition och en besättning på 6 personer bak i en armébil. Även om massan av installationen med hjuldrivning och patroner når 1000 kg, kan den flyttas över korta avstånd med beräkningskrafterna.
För att öka den taktiska rörligheten för luftfartygs maskingevärsunderenheter och tillhandahålla luftförsvar för motoriserade gevärsenheter under marschen i slutet av 1940-talet, utformades en version av ZPU-2 för att placeras på pansarbärare. Han hade beteckningen ZPTU-2.
År 1947 utvecklade designbyrån för Gorky Automobile Plant en luftfartsinstallation BTR-40 A, som bestod av en lätt tvåaxlad pansarbärare BTR-40 och en luftvärnsmaskinpistol ZPTU-2, som ligger i truppfack på den bepansrade personbäraren.
ZSU BTR-40A
Luftvärnspistolen hade en cirkulär eld och de vertikala styrvinklarna varierade från -5 ° till + 90 °. Ammunitionen bestod av 1200 omgångar.
BTR-40-installationen togs i drift 1951 och massproducerades vid Gorky Automobile Plant.
År 1952 togs en luftvärnskanon i produktion, skapad på grundval av en treaxlad pansarbärare BTR-152 med placeringen i den av en parad 14, 5 mm installation ZPTU-2. Installationen gav cirkulär eld, styrning i det vertikala planet utfördes i vinklar från - 5 ° till + 89 °. Ammunition var 1200 omgångar.
Fyrdubbla ZPU-4 blev det mest kraftfulla luftvärnsmaskingevär som utvecklats i Sovjetunionen. Det skapades på en konkurrenskraftig grund av flera designteam. Tester har visat att det bästa är installationen av designen av I. S. Leshchinsky.
Den testade versionen av denna installation, modifierad enligt resultaten, lämnades in för fältprov 1946, 1948 genomgick den militära tester, och ZPU-4-installationen antogs av den sovjetiska armén 1949.
ZSU-4
Huvuddelarna i ZPU-4: fyra 14,5 mm KPV-maskingevär, vagn och siktanordningar. På vagnens övre maskin monteras en axelrem, en sväng, en vagga med fyra maskingevär, ramar för ammunitionslådor, lyft-, vrid- och utlösarmekanismer, säten för skytten och sikt. Den nedre vagnen är utrustad med en fyrhjuls fjädrad resa. För att säkerställa den nödvändiga stabiliteten för installationen under avfyrning finns det skruvuttag på vilka installationen sänks när den överförs från körpositionen till stridsläget. En beräkning av 6 personer utför denna operation på 70-80 sekunder. Vid behov kan fotografering från installationen utföras från hjulen.
Den maximala eldhastigheten är 2200 rds / min. Det drabbade området finns inom en räckvidd på 2000 m, i höjd - 1500 m. På kampanjen bogseras installationen av lätta arméfordon. Hjulens upphängning tillåter rörelse vid höga hastigheter. Möjligheten att flytta installationen med beräkningskrafterna är svår på grund av installationens relativt stora vikt - 2,1 ton.
För att kontrollera branden på ZPU-4 används en automatisk luftvärnssikt av konstruktionstypen APO-14, 5, som har en beräkningsmekanism som tar hänsyn till målhastighet, målkurs och dykvinkel. Detta gjorde det möjligt att effektivt använda ZPU-4 för att förstöra luftmål som flyger med hastigheter upp till 300 m / s.
Genom utländska ekonomiska kanaler exporterades den till många länder i världen, och i Kina och Nordkorea tillverkades den på licens. Denna installation används fortfarande idag, inte bara i det militära luftförsvarssystemet, utan också som ett kraftfullt sätt att engagera markmål.
ZPU-4-installationen spelades ofta in i långfilmer om det stora patriotiska kriget. Till exempel, i filmen "The Dawns Here Are Quiet" finns en scen där kvinnliga luftvärnsskyttar återspeglar nattflyten från tyska flygplan. Som naturligtvis är historiskt opålitlig och är en "blooper".
1950 utfärdades en order om utveckling av en tvillingenhet för de luftburna styrkorna. Detta berodde på att ZPU-2 inte motsvarade detaljerna i stridsoperationerna för denna typ av trupper. Anläggningen testades 1952. När den togs i bruk 1954 fick den namnet "14, 5 mm luftvärnskytpistol ZU-2". Installationen kan demonteras i förpackningar med låg vikt. Det gav en högre azimutstyrningshastighet.
ZU-2
E. K. Rachinsky, B. Vodopyanov och V. M. Gredmisiavsky, som tidigare skapade ZPU-1. Utformningen av ZU-2 liknar i många avseenden utformningen av ZPU-1 och består av två 14,5 mm KPV-maskingevär, en vagn och siktanordningar.
Till skillnad från ZPU-1 är ett extra säte till höger för siktning och höger och vänster ram för ammunitionslådor monterat på vagnens övre maskin. Vagnens nedre vagn har en icke löstagbar hjulrörelse. Genom att förenkla utformningen av hjulresorna var det möjligt att minska installationens vikt till 650 kg jämfört med 1000 kg för ZPU-2. Samtidigt ökade stabiliteten i anläggningen under avfyrningen, eftersom massan i stridsläget på grund av den integrerade hjulresan är större än massan på ZPU-2, där hjulsdrivningen separeras innan avfyrning. Utformningen av ZU-2 gör att den kan transporteras på olika sätt. Den kan bogseras med lätta arméfordon eller transporteras i ryggen för korta sträckor. På slagfältet flyttas installationen av besättningen, och för transport under bergiga förhållanden kan den demonteras i delar som inte väger mer än 80 kg vardera.
Bekämpningseffektiviteten för ZU-2 motsvarar ungefär ZPU-2: s effektivitet. Den har en maximal eldhastighet på 1100 rds / min, en avfyrningszon vid en räckvidd på 2000 m på 1500 m höjd. Samtidigt tack vare användningen av en förbättrad automatisk sikt och en högre azimut sikthastighet, sannolikheten för att träffa höghastighetsluftmål har ökat. Den låga vikten och den ökade manövrerbarheten hos ZU-2 gjorde det möjligt att göra det till ett standard luftförsvarssystem inte bara i regimentet utan även på bataljonsnivå. Samtidigt fördubblades bataljonens eldkraft i kaliber 14,5 mm.
Transporten av ZPU-1 och ZU-2, för att inte tala om ZPU-4 på en fyrhjulig vagn i ett skogsområde, bjöd dock på stora svårigheter.
Därför beslutades 1953 att skapa en speciell liten gruvinstallation för 14, 5 mm KPV-maskingeväret, demonterat i delar, bärd av en soldat.
1954 formgivare R. K. Raginsky och R. Ya. Purzen utvecklade ett projekt med en 14,5 mm enkel luftfartsinstallation ZGU-1. Vikten av ZGU-1 översteg inte 200 kg. Installationen klarade framgångsrikt fälttester 1956, men gick inte in i massproduktion.
ZGU-1
Hon kom ihåg i slutet av 60 -talet, när det var ett akut behov av ett sådant vapen i Vietnam. De vietnamesiska kamraterna vände sig till Sovjetunionens ledning med en begäran att förse dem, bland andra typer av vapen, med en lätt luftvärnskanon som effektivt kan bekämpa amerikanska flygplan i ett gerillakrig i djungeln.
ZGU-1 var perfekt lämpad för dessa ändamål. Den modifierades snabbt för tankversionen av Vladimirov KPVT-maskingeväret (KPV-versionen, för vilken ZGU-1 var konstruerad, hade avbrutits vid den tiden) och sattes i massproduktion 1967. De första satserna enheter var endast avsedda för export till Vietnam.
Utformningen av ZGU-1 kännetecknas av dess låga massa, som i avfyrningsläget, tillsammans med kassettlådan och 70 patroner, är 220 kg, medan snabb demontering (inom 4 minuter) i delar med en maximal vikt av var och en av högst 40 kg garanteras.
Trots förbättringen av sådana högteknologiska medel för att hantera lågflygande luftmål som MANPADS kunde de inte förtränga luftvärniga maskingevärsinstallationer från luftförsvarets arsenal för markstyrkorna. ZPU visade sig vara särskilt efterfrågad i lokala konflikter, där de framgångsrikt används för att besegra en mängd olika mål - både luft och mark. Deras främsta fördelar är mångsidighet, användarvänlighet och underhåll.
