Det finns ett så välkänt historiskt begrepp som "Pyrrhic seger". Detta är, om på ryska "spelet inte är värt ljuset", det vill säga att kostnaderna och förlusterna inte kompenserar för de fördelar som uppnås med en sådan seger, och en seger i en strid kan leda till ett nederlag i kampanj.
Vilket faktiskt hände strax efter slaget vid Midway. Slaget vid Midway Atoll brukar ses som en vändpunkt i kriget i Stilla havet under andra världskriget, men i själva verket kan en strid, till exempel till exempel slaget vid Stalingrad, inte äntligen och oåterkalleligt förändras krigets gång som helhet. Detta kräver en kedja av strider, under vilka fienden skadas och initiativet fångas upp.
En sådan strid var slaget på ön Santa Cruz. Det verkar vara en riktigt liten kamp, under vilken det är absolut omöjligt att säga att amerikanerna vann, men …
Men låt oss börja i ordning. Eftersom slaget den 26 oktober 1942 föregicks av både Midway och en serie mindre betydelsefulla händelser, vars resultat helt enkelt var fantastiska.
Efter segern för den amerikanska flottan vid Midway verkar det strategiska initiativet ha gått över till USA. "Det verkar vara" - eftersom den japanska kejserliga marinen, även om den fick en rättvis smäll i ansiktet, men förblev helt stridsklar.
Salomonöarna blev en ny arena för konfrontation, som blev intresseområdet för båda flottorna, plus den australiensiska flottan, bredvid de stränder som denna skam ägde rum.
Japanerna var verkligen intresserade av möjligheten till en invasion av Australien, australierna var inte nöjda med en sådan möjlighet. Med tanke på att Papua Nya Guinea redan hade blivit arenan för strider vid den tiden, hade australierna något att anstränga.
Den 7 augusti 1942 landade amerikanska trupper på ön Guadalcanal.
Japanerna missade landningen och kunde inte neutralisera den. Detta markerade början på en lång kampanj, vars resultat var väldigt, väldigt blandade.
Trots nederlaget vid Midway var den japanska flottan mycket stark i området. Japanerna drev sex hangarfartyg i regionen. Amerikanerna hade bara tre, och även då utvecklades inte händelser på bästa sätt för den amerikanska flottan.
I allmänhet har detta område fått smeknamnet "torpedokorsning". Det var mycket svårt att ta sig igenom Salomonöarna och inte stöta på en torped, området myllrade bokstavligen med ubåtar från alla deltagande stater. Japanska, amerikanska, brittiska, Nya Zeeland, australiensiska. De två sista länderna var få, men de deltog också i den gemensamma karnevalen. Torpeder kom överallt.
Den 31 augusti 1942 berövade Saratoga I-26 dess stridsförmåga i tre månader efter att ha drabbats av två torpeder.
Den 14 september samma år mottog "Wasp" tre torpeder från ubåten I-19.
Japanerna slog utomordentligt bra (skadade slagfartyget med en salva och sjönk förstöraren och hangarfartyget), besättningen kunde inte hantera skadorna och getingen sänktes.
Av hangarfartygen i den amerikanska marinen var bara Hornet kvar i tjänst. Men fördelen i luften hittills förblev hos amerikanerna tack vare den hastigt skapade Cactus -luftnäven på Guadalcanal vid Henderson Field -flygfältet.
Arbetet med landflygplan mot fartygen i Tokyo Express (leveranskonvojer för de japanska ö -garnisonerna) var så effektivt att japanerna föredrog att operera på natten.
Det var sant att nattkryssarna Haruna och Kongo närmade sig Guadalcanal och plogade grundligt Henderson Field-flygplatsen med sina 356 mm kanoner och inaktiverade flygfältet och många flygplan.
Något måste göras omedelbart, och den smartaste amiralen Chester Nimitz utsåg amiral William "Buffalo" Helsey, en professionell och välförtjänt man, till befälhavare på södra fronten.
Och Helsey började vända, trots att japanerna hade en fördel i både fartyg och flygplan i området. Den 16 oktober anlände företaget från reparation, som också fick nya typer av flygplan, och japanerna drog iväg för reparationer, misshandlade i strider, Hiyo. Ja, det första av de sex japanska hangarfartygen, Ryujo, sjönk flygplan från det amerikanska hangarfartyget Saratoga den 24 augusti 1942.
Men det återstod "Shokaku", "Zuikaku", "Zuikho" och "Zunyo", som var en mycket anständig strejkgrupp.
Luften luktade verkligen som en stor strid. Båda sidor bedrev aktivt flygspaning och samlade information om varandra.
I början av striden hade den kejserliga japanska flottan 43 fartyg: 4 hangarfartyg med 203 flygplan, 4 slagfartyg, 8 tunga, 2 lätta kryssare och 25 förstörare. Allmän kommando utfördes av amiral Kondo.
På amerikansk sida fanns 23 fartyg: 2 hangarfartyg, 1 slagfartyg, 3 tunga, 3 lätta kryssare och 14 förstörare. Plus 177 flygplan på hangarfartyg och kustflygfältet Guadalcanal. Kontreadmiral Kinkade hade kommandot över flottan.
Under perioden 20 till 25 oktober försökte japanerna ta Guadalcanal med ett slag. Det gick inte. Japansk intelligens underskattade amerikanernas styrka med ungefär hälften. Resultatet av offensiven var förutsägbart, plus den övergripande otillfredsställande organisationen och ledningen för enheterna, som inte fick order i tid, spelade en roll.
Flottan fick förresten inte heller någon information om arméns misslyckande. Detta är inte förvånande, eftersom "konfrontationen" mellan armén och flottan i Japan är en dum och välkänd sak på samma gång. Den 25 oktober föll den japanska lättkryssaren Yura och förstöraren Akizuki offer för ett luftangrepp från själva Henderson Field -flygfältet, som den japanska armén började storma den 20 oktober.
En obehaglig överraskning, särskilt med tanke på att kryssaren sjönk och förstöraren knappt nådde basen efter att ha skadats av amerikanska flygplan.
Men detta hade ingen stor inverkan på den allmänna uppställningen, fördelarna med japanerna i fartyg var stora.
Och de två flottorna gick så småningom mot varandra.
Den 26 oktober 1942 befann sig skvadronerna på 370 km avstånd från varandra. Det blev så här: patrullera kataliner med radar var de första som upptäckte den japanska flottan, men medan den amerikanska skvadronens högkvarter vaknade och bestämde vad de skulle göra med informationen, om de skulle väcka Kinkade eller inte, fann japanska underrättelsetjänstemän amerikanerna.
På japanska hangarfartyg spelade de en stridsvarning och började lyfta flygplan i luften. Och vid 7 -tiden hade japanerna mer än 60 flygplan i luften. Och vid nio på morgonen skulle 110 flygplan till fienden från fyra japanska hangarfartyg.
Vid 7.40 -tiden var amerikanerna alla ledsna. Endast två SBD-3 Dontless patruller hittade Zuiho och lyckades slå den med 500 pund bomber och förstörde det aerofinish kabelsystemet. Zuiho kunde lyfta flygplan. Men han kunde inte acceptera.
Amerikanerna började lyfta allt de kunde i luften. Planen organiserades i små grupper och flög i riktning mot fienden. Den första vågen med 15 bombplan, sex torpedbombare och åtta krigare sprang vid 08:00 -tiden. Den andra - tre dykbombare, sju torpedbombare och åtta krigare - tog fart vid 08:10. Den tredje, ungefär lika stor, tio minuter senare.
Starten var entydigt till fördel för japanerna. Vid cirka 8.40 -tiden nådde planen fiendens fartyg. Både japanska och amerikanska. Och det började …
Nio japanska krigare attackerade de närgående amerikanska planen från solens riktning och sköt ner tre krigare och två torpedbombare. Ytterligare två torpedobombare och en kämpe skadades kraftigt och gick på en returkurs. Denna attack kostade japanerna fyra nedskjutna krigare. Amerikanerna har redan lärt sig hur man väljer nycklarna till Zero.
Efter 10 minuter, cirka 8:50, flög amerikanerna till den japanska skvadronen. Japanska krigare band upp det amerikanska skyddet i strid, och huvuddelen av nollan attackerade de amerikanska bombplanen och sköt ner fyra plan i farten.
En del av dykbombplanen slog emellertid igenom till Shokaku och släppte bomber på hangarfartygets flygdäck och gjorde den oförmögen. Förstöraren "Teruzuki", som täcker "Shokaku", föll under bombdistributionen.
Och de amerikanska torpedbomberna i den första gruppen lyckades i allmänhet gå vilse och hittade inte fienden. När de vände sig om gick de tillbaka och på vägen stötte de på den tunga kryssaren "Tone", som skickligt undvek alla attacker från torpedbombare.
Nästa våg av amerikanska flygplan misslyckades också med att hitta ett mål och utan resultat attackerade den tunga kryssaren Suzuya, som undvek amerikanska attacker. Den tredje gruppen lyckades ändå åstadkomma skada med bomber på den tunga kryssaren "Tikuma", som hoppade ur striden och gick till basen, åtföljd av två förstörare.
I allmänhet agerade amerikanska attackflygplan, trots vägledningen, inte på bästa sätt.
Det var inte mycket bättre för amerikanerna och över deras skvadron. Patrullerna lyckades missa de japanska attackflygplan som närmade sig och 20 torpedbombare och 12 bombplaner inledde lugnt en attack mot hangarfartyget Hornet.
Hangarfartygets 60-udda luftförsvarstunnor gjorde ett levande helvete på himlen ovanför fartyget, men tre japanska D3A-bomber föll på däcket på det amerikanska skeppet. Och sedan tillkom en japansk bombplan som skjutits ner av luftvärnskyttar.
I stridsgalhuset som regerade ombord på Hornet såg signalmännen i röken inte torpederna som skulle till skeppet. Två torpeder och sedan en utslagna torpedbombplan träffade Hornet-sidan. Torpedobombaren träffade sidan i bränsletankarna och orsakade en brand.
Japanernas förluster var stora. Kämpar och luftvärnskanoner sköt ner 25 japanska flygplan och förlorade bara fyra egna.
Hornet tappade fart och började rulla. Hans plan började ta emot "Enterprise", vars däck snart helt enkelt fylldes med plan. De amerikanska piloter från Hornet, som inte hann landa, beordrades att landa på vattnet. Uppgiften att välja besättningar utfördes av förstörarna.
En av torpedbombplanen sprutade extremt utan framgång bredvid den amerikanska förstöraren Porter. Detta var planet för den andra gruppen, som inte hittade fienden. Från att ha träffat vattnet dumpade torpeden själv och träffade förstöraren. 15 människor dog omedelbart, och sedan själva förstöraren, vars besättning måste räddas.
Vid tiotiden närmade sig den andra vågen av japanska flygplan och började arbeta på företaget. Japanerna förlorade 12 flygplan av 20, men två bomber på 250 kg träffade hangarfartyget och dödade 44 och skadade 75 personer, plus att styrbordsliften fastnade.
Då närmade sig torpedbombplan. Omslagskämpar "Wildcat" sköt ner 4 av 16. En av de torpedbombare som ramlade ner kraschade i sidan av förstöraren "Smith", där en fruktansvärd eld började. Sedan detonerade en japansk torpedo. Som ett resultat dog 57 personer på förstöraren och fartyget skadades allvarligt.
Klockan 11:21 uppnådde en annan strejkgrupp från Zunyo ytterligare en bomb träff mot Enterprise, slagfartyget South Dakota och lättkryssaren San Juan. I attacken dödades 11 av 17 japanska flygplan. Enterprise började så småningom dra sig ur striden.
Och japanerna fortsatte att förbereda planen för avresa. Förlusterna i två vågor var enorma, men vid 15-tiden hade alla stridsfärdiga flygplan redan närmat sig den amerikanska skvadronen med order om att avsluta Hornet.
Hangarfartyget var bogserat, eller snarare, drogs med en hastighet av endast 5 knop.
Det var väldigt lätt att slå den, men de trötta japanska piloter träffades med bara en torpedo. Men det räckte för henne. Det visade sig att motorrummet var översvämmat, hangarfartyget tappade helt sin hastighet, tappade strömförsörjningen och fick en rulle på 14 grader. Besättningen lämnade skeppet. Vidare avslutade de närmande japanska förstörarna vraket natten till den 27 oktober.
Natten spred verkligen skvadronerna isär, amerikanerna ville inte fortsätta, japanerna hade inget emot, men bränsletillförseln tillät dem inte att jaga amerikanerna på natten. Som ett resultat gav admiral Yamamoto order om att dra sig tillbaka, och slaget vid Santa Cruz Island slutade där.
Nu är det värt att prata om resultaten, eftersom de kommer att vara väldigt speciella.
Det verkar som att japanerna vann. Den amerikanska marinen förlorade 1 hangarfartyg och 1 förstörare. 1 hangarfartyg, 1 slagskepp, 1 lätt kryssare och 2 förstörare skadades. Flygförlusterna uppgick till 81 flygplan.
Kincaids förening var hårt misshandlad. Förlusten av Hornet var särskilt svår. Även om skadan på "Eneterprise", som bara kom från reparationer, som dessutom förblev de enda hangarfartygen i regionen, också är mycket, mycket betydande.
Japanerna gick av med skador på två hangarfartyg och en tung kryssare. De hade inte heller några hangarfartyg i området, eftersom Shokaku och Zuiho gick för att repareras och Zuikaku och Zuiho åkte till planen.
Flygförlusterna uppgick till 99 flygplan (av 203).
Men den mest påtagliga förlusten var 148 japanska pilots död. Amerikanerna dödade bara 26 piloter. Även i slaget vid Midway förlorade japanerna färre piloter.
Amiral Nagumo, efter att ha studerat stridsresultaten, sa: "Det var en taktisk seger, men ett strategiskt nederlag för Japan."
Detta är en märklig slutsats, för om du tittar på siffrorna vann japanerna inte bara, de hindrade också den amerikanska marinflygningens handlingar i området Salomonöarna kraftigt …
Men siffror är inte i krig. Mer exakt, siffrorna kanske inte alltid visar det verkliga läget.
Det viktigaste resultatet: japanerna kunde inte ta Guadalcanal och eliminera den amerikanska utposten i området.
Den amerikanska flottan led förluster, men förlusterna var inte tillräckligt stora för att neutralisera flottans agerande i regionen.
Förlusterna för den japanska flottan var stora, särskilt när det gäller sjöflyg. Från och med 1943 började den japanska marinflyget, efter att ha tappat de bästa besättningarna, ge vika för den amerikanska.
Endast amerikanernas fullständiga nederlag i varje stridsmöte kunde bryta den amerikanska marinens stridsöverlägsenhet, och till och med helst med "lite blod". Santa Cruz har visat att det inte är värt att räkna med.
I allmänhet hade det i början av 1943 blivit ganska klart att ett långvarigt utmattningskrig var idealiskt för USA. Landet kan kompensera för eventuella förluster på fartyg och arbetskraft, vilket var helt otillgängligt för Japan.
Alla förlorade stora fartyg från den japanska flottan hade absolut ingenting att ersätta. Japan hade inte tid, eller snarare, kunde inte bygga fartyg för att ersätta de förlorade, det maximala för vilket landets resurser var tillräckligt för att eliminera skador som mottogs i strider.
Och för varje krigsår var Japan mindre och mindre i stånd att kompensera för förluster på alla fronter, det blev svårare att slåss, och fienden tvärtom mer och mer lugnt förvandlade sin ekonomiska fördel till en stridsfördel. USA svarade med två för varje sjunkit fartyg och sex för varje nedskjutet flygplan.
Och år 1944 upphörde faktiskt den japanska marinflyget att existera. Och om planen fortfarande kunde byggas fanns det ingen som kunde ersätta de utslagna rutinerade piloter.
Det hände så att i striderna 1942 och delvis 1943 vann USA luften i Stilla havet. Efter det visade sig den japanska flottans nederlag vara en fråga om uteslutande tid.
Så här verkar segern ha förvandlats till ett absolut nederlag.
