Det kinesiska hangarfartygsprogrammet får gradvis fart. Även om det fortfarande är långt från idrifttagandet av ett nytt kinesiskt hangarfartyg, mottas redan fler och fler nya meddelanden om relevanta projekt. För inte så länge sedan tillkännagav kinesiska skeppsbyggare början på forsknings- och utvecklingsarbete inom området kärnreaktorer. Denna nyhet togs otvetydigt: Kina förbereder sig för att bygga en kärnkraftsflotta och, först och främst, hangarfartyg med ett kärnkraftverk. Tidpunkten för byggandet av sådana fartyg har av uppenbara skäl ännu inte namngetts och har troligen inte ens fastställts ännu, men motsvarande arbete har redan börjat.
Nyligen öppnade den kinesiska nyhetsportalen Mil.news.sina.com.cn slöjan av sekretess över några av detaljerna i arbetet. Författarna till publikationen uppgav i klartext att Kina inte bara kunde använda sin egen utveckling utan också utländsk erfarenhet. Som ett utländskt projekt av ett kärnkrafts hangarfartyg som kunde hjälpa kinesiska designers och forskare namngav publikationen det sovjetiska projektet 1143.7. Enligt detta projekt byggdes den flygplansbärande kryssaren Ulyanovsk i slutet av åttiotalet och början av nittiotalet. Journalisterna uttalade direkt att, trots det sorgliga slutförandet av det sovjetiska projektet, är utvecklingen på det av intresse för Kina och kan användas vid utveckling och konstruktion av nya fartyg med liknande ändamål.
De kinesiska försvarsministeriets officiella planer för konstruktion av nya hangarfartyg har ännu inte offentliggjorts. Hittills handlar all tillgänglig information om detta ämne till flera uttalanden från olika tjänstemän på hög nivå, och alla dessa uttalanden är av extremt allmän karaktär. Hittills har inga exakta siffror eller detaljerad teknisk information meddelats. Av denna anledning finns det flera antaganden om den fortsatta utvecklingen av den kinesiska hangarfartygsflottan. En av de mest populära versionerna (det är värt att notera att det också nämns i publikationen Mil.news.sina.com.cn) är det enligt vilket Kina kommer att bygga ett antal icke-kärnkraftiga hangarfartyg under de kommande åren och först efter det kommer att börja bygga fartyg med ett kärnkraftverk.
Enligt olika uppskattningar kommer serien av icke-kärnkraftiga hangarfartyg att bestå av högst fyra eller fem fartyg. Detta nummer kommer att ge hangarfartyg för alla tre flottorna i den kinesiska flottan och därigenom öka deras stridseffektivitet. Kinesiska skeppsbyggare kommer garanterat att lägga flera år på att genomföra den icke-kärnvapenliga delen av hangarfartygsprogrammet. Det är möjligt att det sista av de fyra eller fem fartygen med ett ångkraftverk inte kommer att läggas förrän 2018 eller ännu senare. Början av byggandet bör hänföras till ungefär samma tid, och om allt går bra, då startar eller till och med driftsättning av det första kinesiska hangarfartyget med ett kärnkraftverk. Antalet sådana fartyg är också tveksamt, men man kan anta att det inte kommer att överstiga det totala antalet icke-kärnvapenfartyg med en flyggrupp.
Skapandet av ett kärnkraftsflygplan, främst på grund av det mest komplexa kraftverket, är en ganska svår uppgift även för ett industriellt utvecklat land. Med hänsyn till detta faktum, liksom några av de karakteristiska dragen i det kinesiska tillvägagångssättet för design av militär utrustning, ser intresset för det sovjetiska projektet 1143.7 mer än förståeligt ut. Även i detta sammanhang kan man erinra historien om ursprunget till den första kinesiska transportörbaserade jägaren Shenyang J-15, som kan avslöja situationen med Kinas nya hangarfartyg och sovjetiska utvecklingar i ett intressant ljus. Minns, trots många uttalanden från tjänstemän att J-15 utvecklades av Kina oberoende på grundval av en tidigare J-11-jaktplan (en olicensierad kopia av den sovjetiska / ryska Su-27SK), associerar de flesta experter och flygentusiaster dess utseende med köpet av kineserna från Ukraina, en av prototyperna för det sovjetiska T-10K-flygplanet. Därför finns det all anledning att misstänka Kina för fullständig eller nästan fullständig frånvaro av någon egen utveckling på temat kärnfartygsbärare, liksom en önskan att dra nytta av någon annans erfarenhet och avge den som sin egen.
Mil.news.sina.com.cn -portalen visade orsakerna till att det sovjetiska projektet 1143.7 är av intresse för Kina, och gav huvudkarakteristiken hos ledarfartyget Ulyanovsk. Fartyget med en längd på över 320 meter med ett flygdäck som är cirka 80 meter brett skulle ha en förskjutning på över 62 tusen ton och också vara utrustat med ett 33-meters starthopp och två ångkatapulter. "Ulyanovsk" kunde bära upp till 70 flygplan av flera klasser: jaktplan, helikoptrar och tidiga varningsflygplan. Dessutom föreskrevs det missilvapen mot fartyg och luftfartyg. Driften av det enorma fartyget skulle säkerställas med hjälp av fyra KN-3 kärnreaktorer och fyra ånggenererande enheter OK-900. Kraftverkets totala kapacitet är 280 tusen hästkrafter.
Konstruktionen av Ulyanovsk flygbärande kryssare började hösten 1988 vid varvet vid Svarta havet (Nikolaev). För att montera strukturerna på ett så stort fartyg måste anläggningens utrustning moderniseras. "Ulyanovsk" skulle gå med i flottan 1995, men den svåra ekonomiska situationen i Sovjetunionen, och sedan dess kollaps satte ett stopp för alla planer. Fartyget var cirka 20% klart (skeppsbyggare lyckades bygga de flesta skrovstrukturerna), men ledningen för det oberoende Ukraina beordrade att stoppa arbetet och skära det ofärdiga fartyget i metall.
Det bör noteras att byggandet av "Ulyanovsk" stoppades inte av tekniska skäl, utan på grund av ekonomiska och politiska problem. Således kan detta projekt, trots sitt sorgliga slut, anses vara framgångsrikt, åtminstone rent tekniskt. Detta är förmodligen det faktum som väcker uppmärksamhet hos kinesiska skeppsbyggare. De tekniska lösningar som används i 1143.7-projektet är av stort intresse för alla länder som vill börja skapa en egen kärnkraftsdriven hangarfartygsflotta. Kina försöker samarbeta med Ryssland inom den militärtekniska industrin och därför kan det inte uteslutas att det officiellt kommer att föreslå att starta ett gemensamt projekt för att utveckla ett kärnvapnbåtfartyg som helhet eller bara ett kärnkraftverk för det.
Ska Ryssland gå med på ett sådant samarbete? Mest troligt nej. Konstruktionen av kärnkraftsbärare kan hänföras till kategorin försvarsindustriprojekt som endast bör skapas oberoende. Hangarfartyg med kärnkraftverk, på grund av deras kapacitet och egenskaper, är en stor kraft och därför bör relaterad teknik inte överföras till tredjeländer. Förutom den militärtekniska aspekten är det också nödvändigt att uppmärksamma den militärpolitiska. Den ryska flottan kommer inte att ta emot fartyg av denna klass under de närmaste åren, och därför kan samarbete på detta område med en stor granne med stora planer inte anses vara ett rimligt steg. Samtidigt kan Ryssland komma överens om att sälja vissa teknologier som inte är direkt relaterade till kärnreaktorer för fartyg, men som samtidigt är nödvändiga för genomförandet av kinesiska planer. Men för samarbete eller avslag på det krävs en officiell begäran från Kina. Hittills har Peking inte skickat några sådana dokument till Moskva, och det är inte känt om det alls kommer att skicka det.
Tungt hangarfartyg "Ulyanovsk" under uppbyggnad, 6 december 1990
TAKR "Ulyanovsk" vid varvet vid Svarta havet i Nikolaev, tidigt 1990 -tal
