Den 1 juni firar Ryssland dagen för den norra flottan - den "yngsta" av alla militära flottor i den ryska staten. Dess officiella historia började för 83 år sedan. Den 1 juni 1933 bildades Northern Military Flotilla, fyra år senare, 1937, förvandlades den till Northern Military Fleet. Idag är norra flottans huvuduppgift att hålla de marina strategiska kärnkraftsstyrkorna i ständig beredskap för att avskräcka kärnvapen. Därför består huvuddelen av flottan av atomrobotar och torpedubåtar, missilbärande och anti-ubåtsflygplan, missiler, flygbärande och ubåtsfartyg. Dessutom har flottan anförtrotts uppgifterna om att skydda sjöfarten, ekonomiskt viktiga regioner och uppfylla viktiga utrikespolitiska order från det ryska ledarskapet i världshavets vatten.
Northern Fleet är den yngsta i Ryssland. Men faktiskt började sjöfartshistorien i vårt lands norra hav mycket tidigare än den norra militärflottiljen skapades 1933. Även i tiden före Petrin brukade Pomors, modiga ryska sjömän, segla här på sina fartyg. Peter I lade grunden för organiserat skeppsbyggande i norra haven. Men fram till början av 1900 -talet fanns det ingen separat bildning av den ryska flottan i Ishavet. Och detta trots att sedan slutet av 1800 -talet har polarexpeditioner upprepade gånger nominerats under kommando av ryska sjömän - Georgy Sedov, Alexander Kolchak och några andra.
Under förhållandena under första världskriget blev behovet av att skapa en separat marinformation i norra havet som tvättade det ryska riket uppenbart. Dessutom krävdes detta av de brådskande uppgifterna att försvara ryska gränser och skydda rysk sjöfart i norra havet. Vid utbrottet av första världskriget var endast ett ryskt krigsfartyg, budbåtsfartyget "Bakan", i tjänst för att skydda fisket i de norra haven. Faktum är att vattenområdet i de norra haven var försvarslöst mot den tyska marinens agerande. Redan 1915 blev explosionerna av handelsfartyg som seglade i Vita havet regelbundna. Jag var tvungen att vända mig till Storbritannien för att organisera gemensam trålning och försvar av Vita havets kust. Men britterna, eftersom deras problem med Nordsjöförsvaret inte var direkt relaterade, hjälpte praktiskt taget inte Ryssland.
I början av första världskriget, förutom de hydrografiska fartygen, fanns det bara ett ryskt militärfartyg (budbåtsfartyget "Bakan") i Northern Maritime Theatre, som tjänade till att skydda fisket. Utseendet 1915 i Vita havet av tyska gruvor, på vilka handelsfartyg sprängdes, tvingade marinministeriet att börja organisera "White Sea Trawling Party". Hjälp från England, som Ryssland upprepade gånger har vänt sig till, var episodisk och extremt svag. Till slut kom det ryska ledarskapet fram till att det var nödvändigt att organisera trålning och skydd av sjöfarten i Vita havet på egen hand. Denna uppgift verkade dock svårfångad.
Vid den tiden var de ryska marinstyrkorna koncentrerade till Östersjön och Svarta havet. Det var praktiskt taget omöjligt att överföra fartygen från Östersjö- och Svarta havets flottor till Ishavet. Det enda sättet att organisera bildandet av en separat flottilj i Ishavet var att flytta dit en del av fartygen från den sibiriska flottiljen, baserad i Vladivostok. Men själva den sibiriska flottiljen var inte många och kunde inte ge starkt stöd till Arktiska havets flottilj. Jag var tvungen att vända mig till främmande länder med ett förslag om att köpa fartyg för bemanning av flottiljen. De lyckades komma överens med japanerna - de tidigare slagfartygen "Poltava" och "Peresvet" och kryssaren "Varyag" köptes från Japan. 1904, under det rysk-japanska kriget, sjönk dessa fartyg, men japanerna tog upp dem och reparerade dem. Förutom de tre tidigare "japanska" ryska fartygen beslutades det att överföra flera fartyg från Sibiriska flottan till Ishavet. I februari 1916 fattade marinministeriet i det ryska imperiet ett officiellt beslut om att bilda Arktiska havsflottiljen.
- kryssaren "Askold"
Flyttningen av fartyg från Vladivostok till Murmansk var dock inte fri från överdrifter. Kryssaren "Peresvet" sjönk i Port Said -området och sprängdes av en gruva. Som ett resultat beslutades att överföra slagfartyget "Chesma" till Nordsjön, i vilket slagfartyget "Poltava" döptes om (före "Peresvets" död antogs att "Chesma" skulle ersätta kryssaren "Askold" "i Medelhavet, som kommer att gå till norr). Förutom honom anlände kryssarna Askold och Varyag till norr. Städerna Yokanga och Murmansk valdes som bas för flottiljen, och fartygen för den nya formationens behov överfördes från Vladivostok. Tsarregeringen hade inga pengar för att köpa nya krigsfartyg utomlands, så Ryssland var tvunget att köpa föråldrade trålare, valfartyg, ångbåtar och yachter och skyndsamt konvertera dem till krigsfartyg. I synnerhet för den norra flottiljens behov köpte de 6 norska och brittiska, 5 spanska trålare, 3 amerikanska trålare, 1 franska och 2 norska valfartyg, 14 yachter och ångfartyg, som omvandlades till budbåtar. Det var dock möjligt att beordra byggandet av nya militära fartyg utomlands. Så byggdes 12 gruvsvepare i Storbritannien, och från Italien i september 1917 anlände en ubåt byggd efter särskild order med namnet "St. George" till Arkhangelsk.
Den 7 oktober 1917, inför oktoberrevolutionen, tjänstgjorde 89 strids- och hjälpskepp i Arktiska havsflottiljen. Dessa var slagfartyget Chesma, 2 kryssare Askold och Varyag, 6 förstörare, ubåten Saint George, minelagret Ussuri, 2 isbrytare Svyatogor och Mikula Selyaninovich, 43 gruvarbetare, 18 budbåtar, 8 hamnfartyg, 4 hydrografiska fartyg, 3 transporter. Flottilens fartyg var inblandade i att eskortera lastfartyg med hjälp från Entente -länderna, liksom i kampen mot tyska ubåtar.
Oktoberrevolutionen och Sovjetrysslands efterföljande tillbakadragande från första världskriget innebar emellertid en ny etapp i Arctic Ocean Flotilla: s korta historia. Redan den 26 februari 1918 beslöt marinavdelningen för centralkommittén för Arktiska havsflottillan att minska den. Enligt detta dekret skulle flottiljen omfatta 1) en trålningsavdelning bestående av 16 gruvfartyg, 2) budbåtar för att skydda fiskeindustrin i norra havet - 5 fartyg (Gorislava, Yaroslavna, Kupava, Taimyr och Vaygach "); 3) Transportverkstad "Ksenia"; 4) Flottiljens kommunikationstjänst bestående av 2 gruvarbetare och 2 budbåtfartyg; 5) direktorat för fyrar och segelfartyg, bestående av 5 fartyg; 6) hydrografisk expedition av Vita havet, bestående av 2 hydrografiska fartyg och 3 gruvsvepare; 7) havsbrytare "Svyatogor" och "Mikula Selyaninovich"; 8) Murmansk undersökning, som inkluderade det hydrografiska fartyget "Pakhtusov"; 9) två förstörare; 10) ubåten "St. George" (senare skulle hon flyttas till Östersjön). Alla andra fartyg och institutioner i flottiljen beordrades att reduceras eller elimineras. Den 24 maj 1918 följde dock en ny order, enligt vilken antalet fartyg i flottiljen minskades ytterligare. I synnerhet omorganiserades trålningsavdelningen till en avdelning av 12 gruvarbetare, det beslutades att ta bort alla gruvsvepare från den hydrografiska expeditionen och ubåten överfördes till hamnen för långtidslagring. Uppenbarligen var det sovjetiska sjökommandot övertygat om att den unga staten inte längre skulle behöva en stor militär flottilj i Ishavet. Men som det visade sig mycket snart var minskningen av flottiljen ett stort misstag. Inbördeskriget började, åtföljd av intervention från utländska trupper. Engelska och franska trupper landade i Murmansk, finländarna gick till offensiven.
Det är värt att betona att den vita finska offensiven ägde rum i mars 1918 - strax innan beslutet fattades att ytterligare minska flottiljen. Beslutet att minska flottiljen genomfördes förresten aktivt av en viss A. M. Juryev - vice ordförande i Murmansk Regional Council of People's Deputies. Först genomförde Juryev och hans anhängare en påskyndad demobilisering av den mest aktiva delen av flottilens sjömän, och sedan den 30 juni 1918 tillkännagav de officiellt sitt avbrott med sovjetregimen och ingick ett avtal med representanter för England, USA och Frankrike om "gemensamma åtgärder". Detta fördrag lossade händerna på britterna, amerikanerna och fransmännen för ytterligare ingripande i Rysslands norra hamnar. Fartygen i Arktiska havsflottiljen hamnade i händerna på de vita och interventionisterna, därför utspelade sig i de nordliga regionerna i Ryssland främst landstrider mellan Röda arméns avdelningar å ena sidan, interventionisterna och de vita å andra sidan. Den "vita" regeringen i norra regionen under Tchaikovskys ledning överlämnade ett antal av flottilens mest intressanta fartyg till britterna och fransmännen, vilket formellt motiverade detta beslut med att de följer de allierade avtalen, och Storbritannien är i krigstillstånd med Tyskland. I själva verket var det ett verkligt rån på flottiljen på de mest effektiva fartygen, som fördes till England och Frankrike. Som ett resultat av Tchaikovsky -regeringens agerande reducerades flottiljens sammansättning i februari 1919 kraftigt och omfattade endast 12 budbärare och hydrografiska fartyg, 4 förstörare, 9 gruvarbetare och slagfartyget "Chesma".
- slagskepp "Chesma"
När, i februari 1920, en stor offensiv från Röda arméns enheter mot Arkhangelsk inleddes, inledde de vita en påskyndad evakuering. General Miller, i synnerhet, evakuerades på Kozma Minin -isbrytaren, som den röda isbrytaren Kanada inte lyckades ta om. Den 20 februari befriade enheter från Röda armén Arkhangelsk, och den 22 februari, som ett resultat av ett uppror av sjömän och soldater, övergick Murmansk i bolsjevikernas händer. Norra Ryssland mötte våren 1920 under sovjetiskt styre. Sovjetrysslands ledning var tvungen att tänka efter hur man skulle återställa sjöstyrkorna i Ishavet - trots allt togs en betydande del av flottilens fartyg bort av inkräktarna till utländska hamnar. I slutändan togs beslutet att skapa Vita havets flotta, som senare omorganiserades till Nordsjöens marinstyrka.
Naval Forces of the North Sea, enligt ordern av den 26 juni 1920, omfattade en marinavdelning, en flodflottilj, hydrografiska expeditioner av Vita havet och Ishavet, fyrtornets direktorat och seglingsriktningar vid Vita havet, kustförsvarsfartyg i Murmanskregionen, ett dyk- och räddningsparti. Marinskvadronen innefattade slagfartyget Chesma, 3 hjälppryssningsfartyg, 3 avlyssningskryssare, 2 förstörare, ubåten Kommunar (som ubåten Saint George kallades), 8 patrullbåtar, 2 båtar, 2 minfartyg och 1 motorjakt. Kustförsvaret i Murmansk -regionen bestod av 7 patrullbåtar, 4 gruvarbetare, 2 ångfartyg. Ett antal fartyg överfördes till hydrografiska expeditioner och White Sea Lighthouse and Sailing Directorate. Efter inbördeskrigets slut bestämdes det att avskriva alla föråldrade och mer olämpliga för servicedomstolar. Hydrografiska fartyg förblev i marinstyrkorna, isbrytare överlämnades till handelshamnarna i Vita havet. I december 1922 upplöstes North Sea Naval Force.
Redan 11 år efter upplösningen av Nordsjöflottans styrkor vände sig dock sovjetledningen återigen till tanken att återupprätta en militär flottilj i norra havet för att skydda Sovjetunionens norra havsgränser. Som ett resultat bildades den 1 juni 1933, i enlighet med ett särskilt cirkulär, Northern Military Flotilla. För att utrusta den överfördes 3 förstörare, 3 patrullfartyg och 3 ubåtar från Östersjön till Kolabukten. Flottans huvudsakliga marinbas var ursprungligen Murmansk, och sedan 1935 - Polyarny. År 1936 fick Northern Flotilla sin egen marinflygning - en separat länk av MBR -2 -flygplan omplacerades till norr.
I enlighet med ordern från Sovjetunionens folkförsvarskommissarie den 11 maj 1937 förvandlades den norra militärflottiljen till den norra flottan. Detta beslut ledde till en betydande ökning av flottans kraft. Det omfattade 14 ubåtar, 5 förstörare, flera dussin hjälpskepp, brigader av förstörare och ubåtar, en bildning av skydd av vattenområdet, började utvecklingen av norra sjövägen. Den första befälhavaren för den norra flottan var det första rangens flaggskepp Konstantin Ivanovich Dushenov (bilden). Fartyg från den norra flottan spelade en viktig roll i utvecklingen av Arktiska havet, som stödde sovjetiska polarutforskare och det sovjet-finska kriget 1939-1941. blev den första stridsövningen av flottan - fartygen i den norra flottan gav godstransport och stöd för Röda armén. Norra flottan spelade den viktigaste rollen under det stora patriotiska kriget. Under krigsåren nästan tredubblade flottan, som omfattade 15 ubåtar, åtta förstörare, sju patrullfartyg och 116 stridsflygplan före starten.
Tack vare handlingarna från styrkorna i den norra flottan var det möjligt att förstöra mer än 200 fiendens fartyg och fartyg, mer än 400 transportfartyg, cirka 1300 flygplan, för att säkerställa att 76 allierade konvojer passerade med 1463 transporter och 1152 eskortfartyg. Tusentals sjömän från Nordsjön kämpade heroiskt på land och eliminerade många fiendens soldater och officerare. Men flottans personal led också betydande stridsförluster - över 10 tusen officerare, arbetsledare, sjömän dog i strider med de nazistiska inkräktarna och deras allierade. För närvarande är Northern Fleet en av de mest kraftfulla och dynamiskt utvecklande militära flottorna i den ryska marinen.
