Detta material är i någon mening ett årsdag. Enligt VO -kontot är det 800: e, det vill säga nästa "runda nummer". Som alltid, för "semestern" vill jag skriva om något ovanligt, lämna tankarna åt sidan - nästa förlag kräver igen en bok om dem, de säger "det finns aldrig för många stridsvagnar", gevär, riddare överlämnade till förlaget!), alla samma samurajer (nästa i raden "Samurai-2", en fortsättning på den första boken) och bronsåldern. Jag tänkte att jag skulle skriva … om fartygen. Inte mitt, i allmänhet, det här är ett ämne, men jag älskar fartyg. Vid fem års ålder älskade han att titta på bilderna i Raphael Sabatinis roman "The Odyssey of Captain Blood", där det fanns mycket spektakulära bilder av galleoner, sedan läste han Laurence Oliviers bok "The Viking Campaign" och annan marin litteratur, inklusive den historiska serien MK och TM … Han tillverkade modeller: samma galeoner och vikingaskepp, och båda av plasticine, inklusive segel. Det är synd, jag visste inte hur jag skulle ta bilder - modellerna var imponerande och sugrör sattes in i dem så att master och gårdar inte böjde sig. Han gjorde flytande modeller av slagfartyg av plasticine och sköt dem i dueller med sina kamrater från en kanon. Jag skrev till och med om dessa modeller i mina böcker "Från allt till hands" och "När lektionerna är klara", men … på något sätt gjorde jag inte så mycket mer med fartyg. Men de är fortfarande intressanta för mig, men tyvärr finns det ingen tid att fördjupa sig i detta ämne.
Kejserlig yacht "Standart"
Men här, kan man säga, jag hade tur. Bland mina studenter fanns en korrespondensstudent från S: t Petersburg, som tog med mig en bok om kapten Sablins memoarer om hans tjänst på den kejserliga yachten Shtandart. Det antogs att han skulle skriva min avhandling "PR för kejserbåten" Shtandart ". Ämnet var naturligtvis mycket intressant och som ett resultat drogs även för en kandidats avhandling för kandidaten i historiska vetenskaper, men "något växte inte ihop." Materialet i det tycktes mig dock intressant och värdigt att ta itu med detta ämne och ge material om det på VO, motsvarande hemliga intressen för det marina temat och ett tydligt intresse för havet, där vi alla älskar att simma!
Yacht "Standart" i Toulon.
Så hur var hon - kejsaren Nicholas II: s sista yacht?
Men här måste det sägas att - för det första, sättet att ha yachter för kungligheter gick från Holland, till Ryssland, som många andra saker, det togs av Peter den Store, att yachterna först seglade och sedan ångade i familj av ryska tsarer från XIX fanns det en hel del, ingalunda bara en, men det var "Shtandart" som visade sig vara det sista ryska fartyget av denna typ, och samtidigt det vackraste, vilket orsakade legitim avund av både Kaiser Wilhelm och även den brittiska kungafamiljen!
Kejserlig yacht "Standart". I Sevastopol, 1914.
Tja, detta mästerverk av skeppsbyggnad (som erkändes av alla experter!) Byggdes inte i Ryssland, utan i Danmark, där yachten lades ner i Köpenhamn 1893 för kejsar Alexander III. Den var avsedd för segling i Svarta havet, men kejsaren hann inte använda den, och den gick till hans son. Hennes skrov var tillverkat av skeppsbyggnadsstål och förskjutningen var nästan 6 000 ton, det vill säga som en liten kryssare. Det vill säga, "Shtandart" visade sig vara den största sådana yachten i världen, utan att räkna med kommersiella ångbåtar omvandlade till yachter. Yachten hade utmärkt sjövärdighet och kunde till och med segla i havet. Närvaron av kraftfulla ångmotorer gjorde det möjligt för "Shtandart" att utveckla en hög rörelsehastighet och lätt övervinna stora avstånd. Han cirkulerade upprepade gånger i Europa på sina resor och gick alltid framgångsrikt över från Östersjön till Svarta havet och tillbaka. Jo, eftersom det var kejsarens yacht, då var det bland annat ett riktigt "flytande palats med kontor, direktorat, högkvarter och många hovmän", - erinrade om vad han såg på yachten "Standart", officer N. V… Sablin, som tjänstgjorde i det i mer än ett år.
Schematiska delar av yachten "Shtandart".
Och det är inte förvånande att båten blev kejsar Nicholas II: s favoritfartyg, men namnet hade en djup innebörd. Standarden är statschefens flagga, som hängs över platsen där den ligger. I Europa går denna sed tillbaka till medeltiden. Standarderna utmärktes av sin prakt, som återigen betonade vikten av deras krönta ägare. Tja, i slutet av 1800 -talet - början av 1900 -talet såg den ryska standarden ut över kejsaren Nicholas IIs yacht så här: en duk av gyllene siden med bilden av en svart tvåhuvad örn mot bakgrunden till nautiska kartor. Så snart kejsaren kom in på yachtens däck hissades denna standard över den.
Yachtens karaktäristiska klippare och stjälk.
"Shtandart" hade tre lutande master, som gav silhuetten snabbhet, liksom två lutande rör, en förskjutning på 5480 ton, en längd på 112,8 m, en bredd på 15,4 m, ett djupgående på 6,6 m och en konstruktionshastighet på upp till 22 knop, som gavs 24 koleldade pannor och två propellrar. Yachtens besättning bestod av 373 personer. Standardens vassa stjälk, lånad från klipparen, pryddes med en förgylld rosettfigur av en tvåhuvudad örn som flög över vågorna.
Maskinrum.
Yachtens namn gavs igen från traditionen som fanns i den ryska flottan, det vill säga, även under Peter den store, kallades en av den ryska flottans fregatter på detta sätt. Den lanserades den 21 mars 1895 och togs i drift 1896. Och då var det så här: den 29 augusti 1893 anlände Alexander III, tillsammans med kejsarinnan Maria Fedorovna och Tsarevich Nikolai Alexandrovich, till Köpenhamn på yachten "Polar Star". Ceremonin med att överlämna yachten till ägaren ägde rum här. Men den 20 oktober (1 november) 1894 dog Alexander III, och den färdiga yachten gick över till hans son.
Matsal på huvuddäcket.
Redan den 8 september 1896 tog Shtandart ombord på Nicholas II och kejsarinnan Alexandra Feodorovna ombord, och åtföljd av båten Polar Star seglade till England. Detta följdes av ett officiellt besök i Frankrike, och så började den tjugoåriga hedersgudstjänsten för denna yacht.
Galleri på nedre däck.
Och hon fick simma mycket. Så redan sommaren 1897, på en ny kejserlig yacht, besökte Kronstadt: kungen av Siam, den tyska kejsaren och Felix Faure, den franska republikens president. Förresten, Wilhelm II besökte båten två gånger: i juli 1902, under manövrerna vid Östersjöflottans träning av artillerilösningen i Östersjön, och sedan i juni 1912, när han anlände till Revel på sin yacht "Hohenzollern" för att lägga den nya hamnen i Peter den store. I augusti samma 1912 tog Nicholas II emot Frankrikes premiärminister Raymond Poincaré på sin standard och förde diplomatiska förhandlingar med honom. Dessutom gjorde Nicholas II nästan varje år antingen långa eller korta resor ombord på "Standart" med hela sin familj och njöt av havsluften och naturen i Östersjöskäret.
Vardagsrum.
Eftersom det finns lite kvar från den tiden idag, är det vettigt att titta närmare på dekorationen och dekorationen av denna yacht, eftersom detta talar mycket om ägarnas smak, vilket naturligtvis är intressant för oss.
Besättningsskafferi på nedre däck.
Således upprätthölls hela inredningen av fartygets interiörer i strikt engelsk smak. Det fanns ingen förgyllning, onödiga dekorationer eller stuckaturer på yachten. Men alla noterade den goda smak som visades samtidigt, så att yachtens lokaler såg mycket rikare ut än någon prålig och avsiktlig lyx och prakt. 1905 tilldelades yachten Shtandart till Marine Guards Crew. Besättningen för tjänsten valdes noga. De utvalda teammedlemmarna introducerades nödvändigtvis för det kejserliga paret innan tjänsten började.
Omklädningsrum för personal.
Intressant nog, för dekoration av kejsarens kamrar, användes mycket mindre olika värdefulla träslag än på den gamla yachten "Polar Star". Suveränens rum var dekorerade med körsbärsträ och valnöt, hushållerska kejsarinnans rum samt storhertigarnas och prinsessornas rum - med vanlig björk, matsalen - med aska, korridorerna - med ek och lönn trä "under fågel ögat", samt vit bok. I det kejserliga boendet var väggarna klädda i präglat läder, eller de var täckta med kretonne. Besättningskvarteren avslutades med ek och tall, som målades med vit färg. Aft på övre däck inrymt ett stort styrhus, som var en tradition för ryska kejserliga yachter. Den hade en stor matsal för officiella mottagningar, samt en studie och ett mottagningsrum för kejsaren. I fören på övre däck, precis framför den första skorstenen, fanns en navigationshytt, två styrhus för kommandopersonalen, och ovanför dem fanns också en navigeringsbro med ett rymligt styrhus.
Ikonostasen på galleriet.
Imperial Apartments låg på huvuddäcket, direkt ovanför maskinrummet. Stugorna som tillhörde kejsaren, kejsarinnan och kejsarinnan Dowager inkluderade ett vardagsrum, sovrum och badrum. Här på däck fanns en matsal, en salong, separata stugor för storhertigorna och prinsessorna, liksom yachtofficer och en officersal. På nedre däck fanns stugorna för kejsarfamiljens barn, tjänarrum, besättningskvarter och duschar. Det rymde också ett radiorum, rum för dynamos, skeppsverkstäder och några av förrådsrummen.
I fören på båten, nedanför detta däck, fanns ett lastrum och ett lastutrymme, och i aktern fanns kylskåp för förvaring av lättfördärlig mat. Det bör noteras att för de lägre leden av besättningen och personalen (355 personer) var levnadsförhållandena mycket bättre än på alla tidigare kejserliga yachter.
