Förra gången pratade vi om BT-5-stridsvagnars deltagande i striden vid Fuentes de Ebro. Idag kommer vi att prata om själva tankarna i Spanien, vars historia började redan 1914 (och de första BA: erna började testas i Spanien redan 1909), när 24 pansarfordon från Schneider -Creusot köptes från Frankrike - ett mycket imponerande typ av BA, som de fyndiga fransmännen byggde på chassit i sina parisiska bussar. Dessa bilar drevs med en 40 hk bensinmotor. och det fanns en kardan (inte ens en kedja!) Drivning till bakhjulen. De senare skapades direkt för kriget, det vill säga de var stål, med gjutna gummidäck, de främre var enkla och de bakre var dubbla. Visserligen var 5 mm-rustningen inte ett bra skydd, men takpansarplattorna hade en A-formad lutning så att handgranater skulle rulla av den.
Tank "Trubia-Naval" 1936.
På en bra väg kunde dessa bilar färdas i hastigheter upp till 35 km / h, och marschavståndet var 75 km. Den här pansarvagnen hade ingen permanent beväpning, men den hade sex fästluckor på varje sida (de kan också användas för ventilation), genom vilka maskingevär på svängar eller pilar från sina personliga vapen avfyrades. Besättningen bestod av 10 personer, och det är klart varför det är så. Det är också klart att dessa maskiner var mycket primitiva, men under kriget i spanska Marocko visade de sig mycket bra. Dessutom användes de även under inbördeskriget!
En av de hemgjorda spanska BA: erna.
De första stridsvagnarna levererades också till spanjorerna av Frankrike. Dessa var CAI-stridsvagnarna "Schneider", som kom in i Spanien efter slutet av första världskriget, och sedan Renault FT-17, både med maskingevär och kanonbeväpning, och i gjutna och nitade torn. De levererades med FT -17TSF -tankar - "kontrolltankar", utrustade med en radiostation i ett stort styrhus på skrovet.
Tank "Trubia" Mod. A.
Det är ingen mening att beskriva denna teknik mer detaljerat, eftersom den är välkänd. Det är bara viktigt att betona att spanjorerna tog hand om sina stridsvagnar, därför överlevde även sådana föråldrade maskiner som "Schneiders" innan starten av den ödesdigra striden mellan nationalisterna och republikanerna.
På 1920-talet beslutade den spanska militären att köpa i Frankrike erfarna hjullastade stridsvagnar "Saint-Chamon", och förutom dem, hjulspåriga pansarfordon "Citroen-Kegresse-Schneider" R-16 mod. 1929, experimentella Carden-Lloyd-tanketter i England och Fiat 3000 lätta tankar i Italien. Därefter, 1926, på det statliga företaget Trubia, under kommando av kapten Ruiz de Toledo, började arbetet med en egen spansk stridsvagn, officiellt kallad "snabb infanteritank", eller "Model Trubia". Serie A ".
Tanken var planerad att tillverkas enligt Renault-modellen i både maskingevär och kanonversioner, och att sätta på den en 40 mm kanon av egen design, som kan skjuta på 2060 m med en projektilhastighet på 294 m / s. Men alternativet med en kanon av någon anledning fungerade inte, och de bestämde sig för att beväpna tanken med tre 7 mm Hotchkiss-maskingevär för Mauser-patronerna som används i Spanien.
Tank "Trumpet" i strid.
Externt kom tanken ut lite som Renault, men hade många ganska obegripliga och konstiga, rent "nationella" drag. Så här kan du till exempel installera så många som tre maskingevär i ett ganska trångt koniskt torn? Och här är hur - för att göra det två -nivå, och så att varje nivå roterar oberoende av varandra, och varje nivå skulle ha sitt eget maskingevär i en kulmontering,vilket teoretiskt sett skulle göra det möjligt att ändra avfyrningssektorn utan att vända varje nivå! Ett mycket "knepigt" och komplext system, eller hur? Sedan placerades ett stroboskop på taket av tornet. Ja, återigen, det var bekvämt: trots allt tycktes rustningen som omgav observatören "smälta" när enheten roterades, en 360 ° -vy erhålls, men en speciell drivning behövs för det. Och Trubia -tornet var redan väldigt trångt. Själva stroboskopet var anslutet till tornfläkten, för vilken en pansarhuva fanns ovanför den. Ytterligare ett maskingevär fanns i den främre pansarplattan, som på T-34. I skrovet fanns ytterligare två omfamningar på sidopansarplattorna. En annan egenskap hos tanken var näsan som stack ut utanför banan. Hans spanska designers utrustade den med en smal skridskobana för att övervinna vertikala hinder. Den traditionella svansen fästes på baksidan. De bestämde sig för att helt boka chassit och till och med stänga dem med fasade skärmar. Spårets utformning var för original: några av spåren gled längs löparna som befann sig inuti dess pansarförbikoppling, men ett särskilt utskjutande på vartannat spår täckte det utifrån och gled också längs det!
Trubia-Naval i en stridsituation.
"Trubia-Naval" republikaner.
En sådan enhet skyddade chassit från både smuts och stenar, men på grund av bristen på upphängning skakade tankens rörelse mycket. Det fanns inga klackar på spåren, så Trubias längdförmåga var dålig. I strider i Spanien användes dessa maskiner under försvaret av Oviedo och nära Extremadura. Det visade sig att de hade tillräckligt med maskingevär beväpning för en strid i staden. Men dessa stridsvagnar var så få att de inte spelade någon betydande roll: vi kan säga att spanjorerna lika gärna kanske inte hade dem alls.
När det gäller det totala antalet spanska stridsvagnar var det väldigt få av dem. Den spanska historikern Christian Abad Tretera skrev att det i juli 1936 fanns 10 FT -17: or - de var beväpnade med ett tankregemente i Madrid (Regimiento de Carros de Combate nr 1) och ytterligare fem tankar fanns i Zaragoza (Regimiento de Carros de Combate No 2). Fyra Schneider -stridsvagnar fanns kvar i Madrid. Stridsvagnar "Trubia" (tre prototyper) fanns i infanteriregementet "Milan" i Oviedo. Två Landes -tankar tillverkades vid Trubia -fabriken i Asturien. BA "Bilbao" fanns mest på lager - 48 fordon, varav republikanerna hade 41 pansarfordon, och bara sju gick till nationalisterna.
Spansk pansar traktor Trubia-Landes.
Under kriget omvandlades Landes traktor-traktor med ett chassi liknande Trubia till en "tank". Republikanerna försökte göra "Trubia" -mod. 1936. Eller som det också kallades "Trubia-Naval", med plantans namn, men republikanerna kallade det också så här: "Euskadis maskin." Tanken kom ut väldigt liten och mycket lätt, även om besättningen bestod av tre personer. Beväpning - två maskingevär "Lewis" kaliber 7, 7 mm, en i torn och den andra i karossen, båda i kulmontering. Enligt projektet skulle en 47 mm kanon finnas i tornet, men de lyckades inte leverera det. Denna tank användes i strider, och till och med ganska brett, men det var inte möjligt att fastställa dess massproduktion.
I sin tur drömde nationalisterna också ständigt om stridsvagnar och deras egna, spanska, så 1937 bestämde de sig för att skapa en infanteritank, överlägsen både sovjet och fordon från deras allierade, tyskarna och italienarna. Rustningen var tänkt att skydda den mot rustningskrävande kulor av 7, 92 mm kaliber, och beväpningen var tänkt att fungera bra både för infanteri och fiendens stridsvagnar. De betecknade det som C. C. I. "Typ 1937" - "infanteri stridsvagn", och beställde en serie på 30 fordon.
Tank C. C. I. "Typ 1937".
Konstruktörerna följde principen om en "barndesigner" och tog chassit från den italienska tanketten CV З / 35, ett par 7, 92 mm Hotchkiss-maskingevär installerades, som på denna maskin, men bara till höger om förare, och ovanpå - ett torn som är beväpnat med 20 mm automatisk kanon Breda mod. 35-20 / 65, som redan var installerad på de konverterade tyska Pz. IA-tankarna, istället för två maskingevär. Tanken visade en hastighet på 36 km / h, och som ett fordon för att stödja infanteriet visade det sig vara ganska bekvämt. Dessutom hade den till och med en dieselmotor, som på något sätt minskade dess brandrisk.
Tank "Verdekha" på försök.
Den följdes av "Verdekha infanteritank", uppkallad efter dess skapare, artillerikaptenen för den nationalistiska armén, Felix Verdech. Arbetet med den började i oktober 1938 och våren 1939 skickades den för testning. Några kopierades från tanken T-26, men motorrummet var placerat framför och föraren satt bakom honom, som på en Merkava-tank.
Tank "Verdekha" övervinner en brant sluttning.
ACS med en 75 mm pistol på chassit på "Verdekha" -tanken. Utsikt bakåt.
ACS med en 75 mm pistol på chassit på "Verdekha" -tanken. Frontvy.
Kanonen på den var en sovjet, 45 mm, och på pistolens sidor fanns två maskingevär-tyska Draize MG-13. Tanken hade ett torn som liknade tornet från den tyska Pz. I -tanken, men med en överdimensionerad pansarmask, i vilken kanontunnlarna installerades. Det finns ett fotografi där denna tank visar ett torn med dubbla dörrar på sidorna. Tanken visade sig vara en fjärdedel lägre än den sovjetiska T-26 var. Tornets rustning var 16 mm och det främre skrovets rustning var 30 mm. Det var planerat att släppa en SPG med en 75 mm pistol på fordonets chassi. Men den ekonomiska situationen i Spanien var sådan att den inte kunde producera varken stridsvagnar eller självgående vapen baserade på dem och nöjde sig med sovjetiska fångade T-26 och BT-5.
Tank "Verdekha" och T-26.
Tankarna "Vickers-6t" kämpade också i Spanien. År 1937 kom de in i Spanien från … Paraguay, eftersom dess president sålde till republikanerna mycket av alla typer av vapen och stridsvagnar av denna typ, som blev Paraguays troféer i kriget med Bolivia. Tre stridsvagnar tillhörde typ "A" - det vill säga de var maskingevärsfordon, en tank till typ "B" - kanon. Intressant nog var det bland de sovjetiska T-26 som levererades till Spanien, att döma av fotografierna, flera fordon tillhörde typen av två torn.
"Trubia-Naval" nationalister.
(Fig. A. Sheps)
