En av de viktigaste händelserna i Rysslands historia under 1900 -talet för nationell självmedvetenhet är det stora fosterländska kriget - heligt för alla ryssar. Åtgärder för att förstöra dess generaliserade image och tillhörande symboler är en av informationsoperationerna under det kalla kriget mot Sovjetunionen.
Sovjetunionen kollapsade, men informationskriget i väst mot Ryssland i denna riktning fortsätter in på 2000 -talet. Dessa åtgärder syftar till att förringa storheten i Sovjetunionen och dess efterträdare Ryssland som ett segerrikt land och förstöra bandet inom det segrande folket.
FALSIFIERS OF VICTORY
Det är betydelsefullt att Jan Christian Smuts (premiärminister i unionen i Sydafrika 1939-1948 och fältmarskalk av den brittiska armén) i augusti 1943 uttryckte en av Winston Churchills närmaste medarbetare som talade om krigets gång. hans oro för honom angående dess beteende:”Vi kan verkligen kämpa bättre, och jämförelsen med Ryssland kan bli mindre ogynnsam för oss. Det borde tyckas för en vanlig person att Ryssland vinner kriget. Om detta intryck kvarstår, vad blir vår position på den internationella arenan efter, jämfört med Rysslands ställning? Vår position på den internationella arenan kan förändras dramatiskt och Ryssland kan bli världens diplomatiska mästare. Detta är oönskat och onödigt och skulle få mycket dåliga konsekvenser för British Commonwealth of Nations. Om vi inte kommer ut ur detta krig på lika villkor kommer vår position att vara obekväm och farlig …"
Ett av de senaste bevisen på informationskriget är solidaritetsförklaringen mellan parlamenten i Ukraina, Polen och Litauen. Den 20 oktober 2016, samtidigt som Verkhovna Rada i Ukraina och Seim of Poland antog en deklaration om händelserna under andra världskriget, där Nazityskland och Sovjetunionen var ansvariga för dess början. Och i så fall bör händelserna som tolkar krigets historia efter Nürnberg -tribunalens resultat revideras och symboler och monument som påminner om det sovjetiska folkets bedrifter i kampen mot nazismen bör förstöras.
Tyvärr har en del av vår oppositionella liberala intelligentsia, som förnekar utnyttjandena av 28 Panfiloviter, Zoya Kosmodemyanskaya och andra symboler för den osjälviska kampen mot de tyska inkräktarna, också mättats med detta gift. Den berömda kirgiziska och ryska författaren Chingiz Aitmatov beskrev i sin bok "Brand of Kassandra" (1994) kriget på följande sätt: "Två huvuden av ett fysiologiskt förenat monster kämpade i konfrontation för liv och död." Sovjetunionen för dem är "Stalingitlers era eller tvärtom Hitlerstalin", och detta är "deras inre krig".
Samtidigt betonar den ryska forskaren Sergej Kara-Murza i sin bok "Sovjetiska civilisationen" att den tyska historikern Hettling i en översyn av tysk litteratur om Stalingrad skriver: från Tyska rikets sida uppfattades kriget medvetet och fördes som ett aggressivt utrotningskrig längs raslinjer; för det andra initierades det inte bara av Hitler och det nazistiska ledarskapet - Wehrmachtens ledare och företrädare för privata företag spelade också en betydande roll för att släppa loss kriget.
Det bästa av allt var att den tyska författaren Heinrich Belle, Nobelpristagare i litteratur, uttryckte sin syn på kriget i sitt sista verk, i själva verket ett testamente,”Ett brev till mina söner”:”… Jag har inte den minsta anledning att klaga på Sovjetunionen. Det faktum att jag var sjuk där flera gånger, skadades där, är inneboende i "sakernas natur", som i detta fall kallas krig, och jag har alltid förstått: vi var inte inbjudna dit."
KÄND BATTLE EPISODE
Förstörelsen av bilden av det stora patriotiska kriget kan utan tvekan ske utan diskretisering av dess symboler. Under sken av att söka sanningen tolkas både krigshändelserna och deltagarnas bedrifter på olika sätt. En av sådana heroiska händelser, som återspeglas i vår och västerländska litteratur, är den 30 januari 1945 att den sovjetiska ubåten "S-13" sjönk under ledning av kapten 3: e rang Alexander Marinesko från linjen "Wilhelm Gustloff" i Danzig Bay. Vi kallar detta berömda stridsavsnitt "århundradets attack", medan tyskarna anser att det är den största sjökatastrofen, nästan ännu mer hemskt än Titanics sjunkande. I Tyskland är Gustloff en symbol för katastrof, och i Ryssland är det en symbol för våra militära segrar.
Alexander Marinesko är en av figurerna under perioden under det stora fosterländska kriget, som fortfarande orsakar oförändrade kontroverser, eftersom det fläktas av många myter och legender. Oförtjänt glömd och återvände sedan från glömskan - den 5 maj 1990 A. I. Marinesko fick titeln Sovjetunionens hjälte. Monument för Marinesko och hans besättning restes i Kaliningrad, Kronstadt, Sankt Petersburg och Odessa. Hans namn finns med i "Sankt Petersburgs gyllene bok".
Här är hur A. I. Marinesko i sin artikel”Attacks the S-13” (Neva magazine No. 7 for 1968), admiral för Sovjetunionens flotta Nikolai Gerasimovich Kuznetsov, folkkommissarie och överbefälhavare för Sovjetunionens flotta 1939–1947: “Historia känner till många fall när hjältedåd begicks på slagfältet, de förblir i skuggan länge och endast deras ättlingar utvärderar dem efter deras förtjänster. Det händer också att under krigsåren får storskaliga händelser inte tillbörlig vikt, rapporter om dem ifrågasätts och leder människor till överraskning och beundran långt senare. Ett sådant öde drabbade det baltiska esset - ubåten Marinesko A. I. Alexander Ivanovich lever inte längre. Men hans bedrift kommer för alltid att finnas kvar i minnet av sovjetiska sjömän."
Han noterar vidare att”jag personligen fick reda på att ett stort tyskt fartyg sjönk i Danzigbukten … bara en månad efter Krimkonferensen. Mot bakgrund av vardagliga segrar tilldelades denna händelse tydligen ingen större vikt. Men redan då, när det blev känt att Gustav sänktes av ubåten S-13, vågade kommandot inte presentera A. Marinesko för titeln hjälte i Sovjetunionen. I C-13-befälhavarens komplexa och rastlösa natur, hög hjältemod, desperat mod samexisterade med många brister och svagheter. I dag kunde han åstadkomma en heroisk bedrift, och i morgon kan han vara sen med sitt skepp, förbereda sig för att utföra ett stridsuppdrag eller på annat sätt bryta mot militär disciplin."
Det är ingen överdrift att säga att hans namn också är allmänt känt över hela världen. En byst av A. I. Marinesco.
Som N. G. Kuznetsov, som deltog i konferenserna i Potsdam och Jalta, i början av februari 1945, samlades de allierade makternas regeringar på Krim för att diskutera åtgärder för att säkerställa Nazitysklands slutliga nederlag och skissera efterkrigsfredens vägar.
”Vid det allra första mötet i Livadia-palatset i Jalta frågade Churchill Stalin: när kommer sovjetiska trupper att fånga Danzig, var finns ett stort antal tyska ubåtar under uppbyggnad och färdiga? Han bad om att påskynda beslagtagandet av denna hamn.
Den brittiske premiärministerns oro var förståelig. Storbritanniens krigsinsats och utbudet av dess befolkning berodde till stor del på sjöfarten. Men vargförpackningar fortsatte att rasa på sjökommunikation. Danzig var ett av de största boet för de fascistiska ubåtspiraterna. Det fanns också en tysk dykskola, för vilken linjen "Wilhelm Gustlav" fungerade som en flytande kasern.
BATTLE FÖR ATLANTIC
För britterna, Sovjetunionens allierade i striden mot Nazityskland, var slaget vid Atlanten avgörande för hela krigets gång. Winston Churchill ger i sin bok "Andra världskriget" följande bedömning av förlusten av fartygets besättning. År 1940 gick handelsfartyg med en total förskjutning på 4 miljoner ton förlorade, och 1941 - mer än 4 miljoner ton. 1942, efter att USA blev allierade i Storbritannien, sjönk nästan 8 miljoner ton fartyg från den totala ökat antal allierade fartyg … Fram till slutet av 1942 sjönk tyska ubåtar fler fartyg än de allierade kunde bygga. I slutet av 1943 överträffade tonnageökningen slutligen de totala förlusterna till sjöss, och under andra kvartalet överträffade förlusterna för tyska ubåtar deras konstruktion för första gången. Därefter kom det ögonblick då förlusterna av fiendens ubåtar i Atlanten översteg förlusterna i handelsfartyg. Men detta, understryker Churchill, kostade en lång och bitter kamp.
Tyska ubåtar krossade också husvagnar från allierade transporter och levererade militär utrustning och material till Murmansk under Lend-Lease. Den ökända PQ-17-konvojen förlorade 24 från ubåt- och flygstrejker från 36 fartyg och med dem 430 stridsvagnar, 210 flygplan, 3350 fordon och 99 316 ton last.
Under andra världskriget, Tyskland, istället för att använda raiders - fartyg från ytflottan - bytte till obegränsad ubåtskrig (uneingeschränkter U -Boot -Krieg), när ubåtar började sänka civila handelsfartyg utan förvarning och inte försökte rädda besättningarna av dessa fartyg. I själva verket antogs piratmottoet: "Dränka dem alla." Samtidigt utvecklade befälhavaren för den tyska ubåtsflottan, viceadmiral Karl Dennitz taktiken för "vargförpackningar", när attacker av ubåtar på konvojer utfördes av en grupp ubåtar samtidigt. Karl Doenitz organiserade också ett försörjningssystem för ubåtar direkt i havet, bort från baser.
För att undvika undersökning av ubåtar från de allierade styrkorna mot ubåtar utfärdade Doenitz den 17 september 1942 ordern Triton Zero, eller Laconia-Befehl, som förbjöd ubåtschefer att göra några försök att rädda besättningar och passagerare på sjunkna fartyg och fartyg.
Fram till september 1942, efter attacken, gav tyska ubåtar på något sätt hjälp till sjömännen på sjunkna fartyg. I synnerhet den 12 september 1942 sjönk ubåten U-156 det brittiska transportfartyget Lakonia och hjälpte till att rädda besättningen och passagerarna. Den 16 september attackerades fyra ubåtar (en italienare) med flera hundra överlevande av amerikanska flygplan, vars piloter visste att tyskarna och italienarna räddade britterna.
"Vargpaket" av Doenitz ubåtar orsakade de allierade konvojerna stora förluster. I början av kriget var den tyska ubåtsflottan den dominerande kraften i Atlanten. Storbritannien försvarade sin transportfrakt, vital för metropolen, med stor ansträngning. Under första hälften av 1942 nådde förluster av allierad transport från "vargpaket" med ubåtar det maximala antalet 900 fartyg (med en förskjutning på 4 miljoner ton). Under hela 1942 sänktes 1664 allierade fartyg (med en förskjutning av 7 790 697 ton), varav 1160 ubåtar.
År 1943 kom en vändpunkt - för varje allierat fartyg som sjönk började den tyska ubåten förlora en ubåt. Totalt byggdes 1 155 ubåtar i Tyskland, varav 644 enheter förlorades i strid. (67%). Ubåtar från den tiden kunde inte stanna under vatten på länge, på väg till Atlanten attackerades de ständigt av flygplan och fartyg från de allierade flottorna. Tyska ubåtar lyckades fortfarande slå igenom till de kraftigt bevakade konvojerna. Men det var redan mycket svårare för dem att göra detta, trots den tekniska utrustningen med sina egna radar, förstärkta med luftfartygsartillerivapen och när de attackerade fartyg - med hemning av akustiska torpeder. Men 1945, trots nazistregimens kval, pågick ubåtskriget fortfarande.
VAD VERKLIGEN HÄNDER 30 JANUARI 1945
I januari 1945 avancerade den sovjetiska armén snabbt västerut, i riktning mot Konigsberg och Danzig. Hundratusentals tyskar, som fruktade vedergällning för nazisternas grymheter, blev flyktingar och flyttade till hamnstaden Gdynia - tyskarna kallade det Gotenhafen. Den 21 januari gav grossadmiral Karl Doenitz order: "Alla tillgängliga tyska fartyg måste rädda allt som kan räddas från sovjeterna." Officererna beordrades att flytta ubåtskadetter och deras militära egendom, och i alla lediga vrår på sina fartyg - att placera flyktingar, och främst kvinnor och barn. Operation Hannibal var den största evakueringen av befolkningen i maritim historia, med över två miljoner människor transporterade till sjöss i väster.
Wilhelm Gustloff, uppförd 1937, uppkallad efter en mördad kollega till Hitler i Schweiz, var en av de finaste tyska liners. Tio-däckfodret med en förskjutning av 25 484 ton tycktes dem, liksom Titanic i sin tid, osänkbara. Ett magnifikt kryssningsfartyg med en biograf och en pool tjänade som det tredje rikets stolthet. Det var tänkt att demonstrera för hela världen nazistysklands prestationer. Hitler själv deltog i sjösättningen av fartyget, där det fanns hans personliga stuga. För den Hitleritiska kulturella fritidsorganisationen "Strength through Joy" transporterade linjen turister till Norge och Sverige i ett och ett halvt år, och med andra världskrigets utbrott blev det en flytande kasern för kadetter från den andra utbildningsdykningsavdelningen.
Den 30 januari 1945 avgick Gustloff för sin sista resa från Gothenhaven. Tyska källor skiljer sig åt hur många flyktingar och soldater som fanns ombord. När det gäller flyktingarna var siffran nästan konstant fram till 1990, eftersom många av de överlevande från den tragedin bodde i DDR. Enligt deras vittnesmål steg antalet flyktingar till 10 tusen människor. När det gäller militären på denna flygning säger de senaste källorna om en siffra inom ett och ett halvt tusen människor. Passagerarassistenterna var inblandade i räkningen, en av dem var officer Heinz Schön, som efter kriget blev krönikör för "Gustloffs" död och författare till dokumentärböcker om ämnet, inklusive "The Gustloff -katastrofen" och "SOS - Wilhelm Gustloff ".
Shen beskriver i detalj historien om skeppets sjunkande. I slutet av januari rasade en snöstorm över Danzing Bay. Arbetet var i full gång i Gotenhafen dag och natt. Röda arméns avancerade enheter, som obevekligt avancerade västerut, orsakade en panik utan motstycke, nazisterna tog snabbt bort den plundrade egendomen, demonterade maskinerna vid fabrikerna. Och mullret av sovjetiska vapen kom allt närmare.
"Wilhelm Gustloff", som står vid kajmuren, får en order om att ta ombord 4 tusen människor för att överföra dem till Kiel. Och fodret är utformat för att transportera 1800 passagerare. Tidigt på morgonen den 25 januari strömmade en ström av militärer och civila ut på fartyget. Människor som har väntat på transport i flera dagar stormar platsen. Formellt måste alla som kommer in i fartyget ha ett speciellt pass, men i verkligheten laddas Hitlers höjdare slumpmässigt på skeppet, vilket räddar deras hud, marinens officerare, SS och polis - alla dem vars jord brinner under deras fötter.
29 januari. I Gdynia hörs sovjetiska Katyushas vrål mer och mer, men Gustloff fortsätter att stå vid kusten. Det finns redan cirka 6 tusen ombord.människor, men hundratals människor fortsätter att storma stegen.
30 januari 1945 … Trots besättningens alla ansträngningar kunde passagerna inte rensas. Endast ett rum är inte upptaget - Hitlers lägenhet. Men när familjen till borgmästaren i Gdynia, bestående av 13 personer, dyker upp, studerar hon också. Klockan 10 kommer ordern - att lämna hamnen …
Midnatt närmar sig. Himlen är täckt med snömoln. Månen gömmer sig bakom dem. Heinz Shen går ner till kabinen och häller ett glas konjak. Plötsligt ryser hela fartygets skrov, tre torpeder träffar sidan …
Wilhelm Gustloff sjunker långsamt i vattnet. För att lugna ner sig säger de från bron att fodret gick på grund … Fartyget sjunker gradvis till ett djup av sextio meter. Slutligen hörs det sista kommandot: "Rädda dig själv, vem kan!" Få hade tur: de närmande fartygen räddade bara cirka tusen människor.
Nio fartyg deltog i deras räddning. Människor försökte fly på livflottar och livbåtar, men de flesta överlevde bara några minuter i det iskalla vattnet. Totalt, enligt Shen, överlevde 1239 människor, varav hälften, 528 personer - personal från tyska ubåtar, 123 hjälppvinnlig personal vid marinen, 86 sårade, 83 besättningsmedlemmar och endast 419 flyktingar. Således överlevde cirka 50% av ubåtarna och endast 5% av resten av passagerarna. Det måste erkännas att de flesta offren var kvinnor och barn, de mest utsatta i något krig. Det är därför som de i vissa tyska kretsar försöker klassificera Marinescos handlingar som "krigsförbrytelser".
I detta avseende är romanen The Trajectory of the Crab, som publicerades i Tyskland 2002 och nästan omedelbart blev en storsäljare, av en infödd i Danzing och nobelpristagare Gunther Grass, baserad på Wilhelm Gustloffs död, intressant i detta avseende. Uppsatsen är skrämmande skriven, men den låter och avbryter alla andra med ett ledmotiv: ett försök att föra Hitlers Europas handlingar och deras vinnare - Sovjetunionen - på samma plan, utgående från krigets tragedi. Författaren beskriver den brutala scenen med dödsfallet för passagerarna i "Gustloff" - döda barn "som flyter upp och ner" på grund av de skrymmande flytvästar de hade på sig. Läsaren leds till tanken att ubåten "S-13" under kommando av A. I. Marinesco sänkte linjen med flyktingar ombord, påstås fly från grymheterna och våldtäkterna från de framryckande röda arméns soldater, törstiga efter hämnd. Och Marinesco är en av representanterna för denna förestående "barbarhord". Författaren uppmärksammar också det faktum att alla fyra torpeder som förberetts för attacken hade inskriptioner - "För fosterlandet", "För sovjetfolket", "För Leningrad" och "För Stalin". Förresten, den senare kunde bara inte ta sig ur torpedoröret. Författaren beskriver i detalj hela Marinescos biografi. Det understryks att han före kampanjen kallades till förhör av NKVD för brott, och bara att gå till sjöss räddade honom från nämnden. Hans karakterisering som en person med svagheter, irriterande upprepad i Grasses bok, inspirerar läsaren på ett känslomässigt plan med tanken att attacken mot "Gustloff" ser ut som ett "krigsbrott", en sådan skugga kastas, även om det inte finns minsta anledning till detta. Ja, han drack inte bara Narzan och älskade att umgås med kvinnor - vilken av männen är inte syndig i detta?
Vilken typ av fartyg sjönk Marinesco till botten? Frågan här är mycket djupare - i krigets tragedi. Även det mest rättvisa kriget är omänskligt, eftersom civila är de första som drabbas av det. Enligt de oändliga krigslagarna sjönk Marinesco ett krigsfartyg. "Wilhelm Gustloff" hade motsvarande tecken: luftvärnsvapen och den tyska marinens flagga, och lydde också militär disciplin. I enlighet med FN: s sjökonvention faller den under definitionen av ett krigsfartyg. Och det är inte Marinescos fel att han sjönk fartyget, som förutom militären också fanns flyktingar. Den enorma skulden för tragedin ligger hos det tyska kommandot, som styrdes av militära intressen och inte tänkte på civila. Vid ett möte i Hitlers högkvarter om marinfrågor den 31 januari 1945 uppgav överbefälhavaren för den tyska marinen att”redan från början var det klart att med sådana aktiva transporter borde det finnas förluster. Förluster är alltid mycket tunga, men som tur är har de inte ökat."
Fram till nu använder vi data, i motsats till Shens siffror, om att 3 700 ubåtar dog på Gustloff, som kunde ha bemannat 70 medeltunga ubåtbesättningar. Denna siffra, hämtad från rapporten från den svenska tidningen Aftonbladet den 2 februari 1945, dök upp i prislistan för A. I. Marinesko för titeln på Sovjetunionens hjälte i februari 1945. Men VRID för befälhavaren för en ubåtbrigad vid Red Banner Baltic Fleet, kapten 1: a rang L. A. Kournikov reducerade utmärkelsen till Order of the Red Banner. En seg legend, skapad på 1960 -talet med den lätta handen från författaren Sergej Sergejevitsj Smirnov, som vid den tiden avslöjade de okända sidorna i kriget. Men Marinesko var inte "Hitlers personliga fiende", och den tre dagar långa sorgen i Tyskland om "Gustloffs" död förklarades inte. Ett av argumenten är att tusentals fler människor väntade på evakuering till sjöss, och nyheten om katastrofen skulle ha orsakat panik. Sorg förklarades för Wilhelm Gustloff själv, ledaren för det nationalsocialistiska partiet i Schweiz, som dödades 1936, och hans mördare, studenten David Frankfurter, judisk av födelse, kallades Fuhrers personliga fiende.
SUBMARANTS ÅTGÄRDER OM VEM DU SKA diskutera med denna tid
2015, till 100 -årsdagen av A. I. Marinesko gav ut en bok av M. E. Morozova, A. G. Svisyuk, V. N. Ivaschenko “Submariner nr 1 Alexander Marinesko. Dokumentärporträtt "från serien" På frontlinjen. Sanningen om krig. " Vi måste hylla, författarna samlade in ett stort antal dokument från den tiden och gjorde en detaljerad analys av denna händelse under det stora patriotiska kriget.
Samtidigt upplever du motstridiga känslor när du läser deras analys. Författarna verkar erkänna att det är "ganska motiverat att tilldela" Gyllene Stjärnan "till en befälhavare med två stora segrar" i denna kampanj, "om inte för en, men ett enormt men." "Och kommandot för ubåtbrigaden vid Red Banner Baltic Fleet 1945 lyckades reda ut denna svåra fråga efter att ha fattat rätt beslut." Med "men" menar de exakt de svagheter som nämns i nämnda publikation och beskrivs i hans historia av Gunther Grass.
Författarna, som erkänner den höga risken för handlingar och aktiviteten hos S-13, ifrågasätter ubåtens besättnings heroiska handlingar och tror att”de allmänna förhållandena för den dåvarande situationen uppfattas som ganska enkla och den taktiska situationen vid tiden för attacken mot Gustlof var till och med oöverträffad lätt …. Det vill säga, ur synvinkel på den visade skickligheten och engagemanget, är just detta fall mycket svårt att klassificera som enastående”.
"Århundradets attack" har analyserats i detalj av experter. På tal om S-13-attacken är det först och främst värt att notera att nästan hela operationen utfördes huvudsakligen på ytan och i kustregionen. Detta var en stor risk, eftersom ubåten hade varit i denna position länge, och om den upptäcktes (och Danzing Bay är "hem" för tyskarna) kan den troligen förstöras. Det är också värt att nämna KBF: s förluster här. I Östersjön, den svåraste teatern för marina militära operationer, förlorades 49 av de 65 sovjetiska ubåtar som fanns i flottan i början av kriget av olika skäl.
En intressant analys gjordes vid ett möte i Hitlers högkvarter den 31 januari 1945. I synnerhet indikerades att på grund av bristen på eskortstyrkor måste flottan begränsa sig till det direkta skyddet av konvojer. Det enda egentliga sättet att skydda mot ubåtar var flygplan med radarinstallationer, själva vapnet som gjorde det möjligt att lamslå sina ubåtars stridsoperationer. Flygvapnet rapporterade att det saknar bränsle och tillräcklig utrustning för sådana operationer. Fuhrer beordrade flygvapnets kommando att hantera denna fråga.
Attacken minskar inte det faktum att "Gustloff" lämnade Gotenhafen utan lämplig ledsagning i förväg, utan att vänta på ledsagefartygen, eftersom det var nödvändigt att snabbt överföra tyska ubåtar från det redan omringade Östpreussen. Det enda fartyget i eskort var bara förstöraren "Leve", som dessutom vid en 12-knopskurs började sakta efter på grund av starka vågor och en nordvästlig vind i sidled. En dödlig roll spelades av körljusen på Gustloff efter att ett meddelande hade mottagits om förflyttning av en avdelning av tyska gruvarbetare mot den - det var med dessa lampor som Marinesco upptäckte transporten. För att starta attacken beslutades det att köra om linern på en parallell bana i ytpositionen, ta position på pilbågens vinklar och släppa torpeder. En lång timmars omkörning av Gustloff började. Under den senaste halvtimmen utvecklade båten sin nästan maximala hastighet upp till 18 knop, vilket den knappast gjorde ens under idrifttagningsförsöken 1941. Efter det lade ubåten ner på en stridskurs, strikt vinkelrätt mot transportens vänstra sida, och avlossade en tre-torpedosalva. Om de efterföljande manövrerna i stridsrapporten från befälhavaren för ubåten "S-13" kapten 3: e rang Marinesco: "… Undvek en brådskande nedsänkning … 2 TFR (patrullfartyg) och 1 TSC (gruvsvepare) hittade ubåten och började driva det. Under jakten tappades 12 djupladdningar. Bröt sig bort från jakten på fartyg. Han hade ingen skada av djupladdningar”.
Tyvärr hade inhemska ubåtar inte modern elektronisk detektionsutrustning i början av kriget. Periskopet förblev praktiskt taget den huvudsakliga informationskällan om ytsituationen vid ubåten. Ljudriktningsfindarna av Mars -typ som var i drift gjorde det möjligt med örat att bestämma riktningen till bruskällan med en noggrannhet på plus eller minus 2 grader. Utrustningsområdet för utrustningen med bra hydrologi översteg inte 40 kb. Befälhavarna för de tyska, brittiska och amerikanska ubåtarna hade sonarstationer till sitt förfogande. Tyska ubåtar, med bra hydrologi, upptäckte en enda transport i läget för att hitta bullerriktning på ett avstånd av upp till 100 kb, och redan från ett avstånd på 20 kb kunde de få en räckvidd till den i "Echo" -läget. Allt detta påverkade naturligtvis direkt effektiviteten i användningen av inhemska ubåtar, krävde stor utbildning av personalen. Samtidigt, bland ubåtar, som ingen annan, dominerar en person objektivt i besättningen, en slags Gud i ett separat taget begränsat utrymme. Således är befälhavarens personlighet och ubåtens öde något helt. Under krigsåren, av 229 befälhavare som deltog i militära kampanjer, inledde 135 (59%) av de 229 befälhavare som deltog i militära kampanjer minst en gång en torpedattack, men endast 65 (28%) av dem lyckades träffa mål med torpeder.
Ubåten "S-13" i en kryssning sjönk militärtransporten "Wilhelm Gustloff" med en förskjutning på 25 484 ton med tre torpeder, och militärtransporten "General von Steuben", 14 660 ton med två torpeder. Genom presidiets dekret av Sovjetunionens högsta sovjet, daterad 20 april 1945, tilldelades ubåten "S-13" Order of the Red Banner. Med sina heroiska handlingar tog S-13 slutet på kriget närmare.
