En viktig händelse ägde rum i Sydkorea med anknytning till Rysslands militära historia. Under novemberbesöket av Rysslands president Dmitrij Medvedev i detta land överlämnades flaggan för den legendariska ryska kryssaren Varyag till honom i en högtidlig atmosfär. Ceremonin ägde rum i Seoul på den ryska ambassaden. Flaggan från Varyag överlämnades till Dmitry Medvedev av borgmästaren i staden Incheon, där några reliker från kryssaren förvarades i det lokala museet. Kryssaren blev en legend efter en ojämlik strid med en japansk skvadron nära Incheon under det rysk -japanska kriget 1904 - allvarligt skadad, hon sänktes av hans besättning, men övergav sig inte till fienden.
Presentation av Varyag-flaggan för den ryska presidenten ger upphov till en återgång till de ryska sjömännen, till dess välkända och föga kända sidor. Dessutom suddar tidens vågor ut detaljerna i denna bedrift och inte alla idag har en klar uppfattning om det, särskilt ungdomen. Även vissa nyhetsbyråer, som rapporterade om överföringen av reliken, hävdade att kryssaren hade dött då. Men är det?
Vladivostok järnvägsstation, terminalpunkten för världens längsta transsibiriska järnväg, ligger bara ett stenkast från centralgatan - Svetlanovskaya. Hjältarna i Valentin Pikuls underbara roman "Kryssaren", tillägnad det rysk-japanska kriget, vandrade en gång längs den. Hennes strider rasade på land och hav för exakt hundra år sedan. Här, i Vladivostok, Rysslands fjärran utpost, finns det många minnesvärda platser i samband med historien om utvecklingen och skyddet av gränserna för den avlägsna, men Nashenskiy -regionen. Även om sjömans-, fiskare- och gränsbevakningsstaden är ganska ung enligt historiska mått. Den grundades av ryska soldater 1860, när den rysk-kinesiska gränsen i Fjärran Östern var säkrad av Pekings tilläggsfördrag.
I de internationella fördragsvillkoren slutförde detta dokument den territoriella avgränsningen i Ussuriysk territorium och Primorye, som bekräftade huvudbestämmelserna i Aigunfördraget, som ingicks två år tidigare. Men Japan, som höll på att få styrka, gillade inte den fredliga konsolideringen av Ryssland vid Stilla havet. Efter den så kallade Meiji-revolutionen (1868), kom den stigande solens land ur isolering och började snabbt utvecklas längs den kapitalistiska vägen, samtidigt som den hävdade mer och mer hegemoni i regionen.
LÄMNA TILLBAKA
Så om du från en av stadens symboler - ett monument över kämparna för befrielsen av Primorye, som ligger intill den regionala förvaltningens höghus, vänder dig norrut, mot universitetet, sedan längs med Okeansky Prospect och sedan med buss kan du ta dig till den mest intressanta synen i samband med det ryska japanska kriget. Eller rättare sagt, med händelserna i det avlägsna kriget, där sjöman från kryssaren Varyag och kanonbåten Koreets var involverade av ödets vilja.
Vi pratar om Sea Cemetery, där resterna av 14 sjömän från Varyag ligger begravda. Deras aska transporterades till Vladivostok i december 1911 från hamnen i Chemulpo (nu Incheon, Sydkorea). En grå granitobelisk är installerad på hjältarnas grav. Efternamnen och namnen på sjömän som dog i en ojämlik strid är huggen på kanterna i slavisk skrift. Inskriptionen lämnar ingen likgiltig: "Århundraden kommer att passera, och nya generationer av ryska sjömän kommer stolt att bära i sitt hjärta det ljusa minnet av dem som inte böjde huvudet inför fienden i fosterlandets stund."
I allmänhet är mycket känt om prestationen för Varyag -besättningen, även om inte allt är känt för allmänheten. Och även om bedriften är mer än hundra år gammal, har nya fakta avslöjats under de senaste åren. På ett eller annat sätt, om det är vettigt att påminna våra läsare om detta. Till exempel just den Svetlanovskaya -gatan och stranden av den pittoreska Golden Horn Bay den 21 mars 1916 bevittnade hur tusentals stadsbor kom hit för att välkomna den legendariska kryssaren Varyag och ytterligare tre fartyg som återvände från Japan. Hur de kom dit kommer att diskuteras nedan. När kryssaren lade till vid piren verkade plötsligt den tunga dysterheten på himlen avdunsta och en strålande sol sken över den pittoreska viken. Och duvor flög till hamnen och häckade på Sea Cemetery. Gamla tiders säger att det var ett tecken …
1: a klass kryssaren "Varyag" var en av de bästa i den ryska flottan. Fartyget gick in i sin struktur 1901. Inte alla vet att Varyag byggdes ett år tidigare på order av den ryska regeringen i Amerika, på ett varv i Philadelphia. Varför?
Faktum är att det var amerikanskt stål på den tiden som ansågs vara ett av de bästa i världen. Och under konstruktionen av fartyget användes många tekniska innovationer. Det räcker med att säga att för första gången i världspraxis var alla möbler på den gjorda av metall, men den var målad som ett träd. De taktiska och tekniska uppgifterna för första klassens kryssare "Varyag" är följande: den längsta längden är 129,56 m; bredd (utan hölje) 15, 9 m; designförskjutning 6500 t; kryssningsavstånd med 10 knop hastighet med full tillförsel av kol ca 6100 mil; full hastighet 24, 59 knop. Tsaren tyckte så mycket om Varyag att han inkluderade den i konvojen på kejserbåten Shtandart.
Två mot femton
Den 8 januari 1904 (ny stil) började kriget med Japan. Det började med en lömsk attack av en japansk skvadron på ryska fartyg som var placerade i Port Arthurs väg. Vid denna tidpunkt var kanonbåten "Koreets" (befälhavare, kapten 2: a rang Belyaev) och kryssaren "Varyag" (befälhavare kapten 1: a rang Vsevolod Fedorovich Rudnev) i den koreanska hamnen i Chemulpo (nu Incheon). De fick en order om att snabbt kontakta sina egna styrkor. Men vid utgången från hamnen blockerades vägen av 15 japanska fartyg. Eskvadrechefen kontreadmiral Sotokiti Uriu ställde ett ultimatum till Varyag:
”Till befälhavaren för kryssaren Varyag av den kejserliga ryska marinen.
Herr! Med tanke på utbrottet av fientligheter mellan Japan och Ryssland har jag äran att respektfullt be dig att lämna hamnen i Chemulpo med alla fartyg under ditt kommando före middagstid den 27 januari 1904. Annars kommer jag att attackera dig i hamnen. Jag har äran att vara din mest respektfulla tjänare.
Sotokichi Uriu, kontreadmiral för den kejserliga japanska flottan och befälhavare för den japanska skvadronen i Chemulpo -razzian.
En av anledningarna till att Uriu krävde att lämna den neutrala hamnen var närvaron av krigsfartyg från andra länder i den. Befälhavarna för den franska kryssaren Pascal, den brittiska Talbot, italienska Elba och den amerikanska kanonbåten Vicksburg fick ett meddelande från den japanska kontreadmiralen Uriu om den kommande attacken av hans skvadron på ryska fartyg.
Vid krigsrådet beslutades det att kämpa sig ut ur hamnen. Förresten, i princip fanns det chanser till ett genombrott, med tanke på Varyags strids- och hastighetsegenskaper. Dessutom var kryssningschefen, kapten 1st Rank Rudnev, en lysande sjöofficer. Men han kunde inte överge den långsamma koreanern i trubbel. Begreppet heder bland sjöofficerare har varit mycket respekterat sedan Peter den store. Överlämnande kom inte på tal - det här är inte i traditionen hos ryska sjösjömän. "Det kan inte finnas några frågor om kapitulation - vi kommer inte att överlämna kryssaren eller oss själva, och vi kommer att kämpa till sista möjligheten och till den sista droppen blod." Med dessa ord tilltalade Rudnev besättningen. Sjömännen hälsade dessa ord med en explosion av entusiasm. Som Vsevolod Fedorovich själv senare erinrade om, "var det glädjande att se manifestationen av en sådan ivrig kärlek till sitt fädernesland."
Den 9 januari 1904, klockan 11:20, drog Varyag och Koreets mot utgången från razzian. Sjömän från utländska fartyg hälsade våra fartyg, och italienarna spelade den ryska hymnen. "Vi hälsade dessa hjältar, som marscherade så stolt till säker död!" - skrev senare befälhavaren för den franska kryssaren "Pascal" Captain 1st Rank Senes.
Japanerna väntade på "Varyag" och "Koreyets" i skärgården. Fienden motsatte sig den ryska pansarkryssaren och den föråldrade kanonbåten med femton stridsenheter: pansarkryssaren Asama, pansarkryssarna Naniwa, Takachio, Chiyoda, Akashi, Niitaka, budbåtsfartyget Chikhaya och åtta förstörare. Mot ryssarna förberedde två 203 mm och tretton 152 mm kanoner och sju torpedorör att skjuta fyra 203 mm, trettioåtta 152 mm kanoner och fyrtiotre torpedorör. Detta var mer än en trippel överlägsenhet!
En strid följde med japanernas överlägsna styrkor. Klockan 11.45 öppnade "Asama" eld från 7-8 km avstånd. Två minuter senare dundrade Varyag -vapnen och ett skoningslöst artillerislag började koka, vilket enligt vissa källor varade exakt en timme, enligt andra - 45 minuter. Av de tolv 152 mm kanonerna på Varyag återstod bara två, och av de tolv 75 mm-fem stängdes alla 47 mm kanoner av.
Men det värsta var att nästan hälften av besättningen på övre däck hoppade av. "Jag kommer aldrig att glömma den fantastiska syn som visade sig för mig, - erinrade kaptenen på 1: a rangens sener, som gick ombord på Varyag direkt efter slaget, - däcket översvämmades av blod, lik och kroppsdelar var utspridda överallt."
Mer än hälften av vapnen på Varyag var inaktiverade och styrningen skadades allvarligt. Fartyget fick en rulle till babordssidan, vilket förhindrade avfyrning av användbara vapen. Rudnev beordrade att placera de sårade och besättningen på utländska fartyg och förstöra "Varyag" och "Koreyets" …
Slaget om Varyag är fullt av inte bara dramatiska episoder, utan också exempel på ryska sjömans mod utan motstycke. Sår i ryggen fortsatte rorsmannen Snegirev, blödande, att stå vid rodret till slutet av striden. Kryssningsbefälhavarens Chibisovs ordnade, sårad i båda armarna, gick inte till sjukhuset och sa att medan han levde skulle han inte lämna sin befälhavare på en minut. Föraren Krylov, som fick flera sår, matade skal från ett pulvermagasin tills han tappade medvetandet. Av kryssarens 570 besättningsmedlemmar dödades 30 sjömän och en officer.
Japanerna, trots deras enorma numerära överlägsenhet över de ryska fartygen, lyckades inte antingen sjunka dem, mycket mindre fånga dem. Kapten 1: a Rudnev hade all anledning att senare rapportera till kommandot att skeppen i den avdelning som anförtrotts honom "med värdighet upprätthöll den ryska flaggans ära, uttömde alla medel för ett genombrott, inte tillät japanerna att vinna, orsakade många förluster på fienden och räddade det återstående laget."
Den 27 januari 1904 klockan 16.30 sprängdes kanonbåten "Koreets". Sedan, med tårar i ögonen, lämnade Varyag -hjältarna sitt skepp. Kryssningsbefälhavaren var den sista som klev av honom och bar försiktigt i händerna fartygets flagga skuren av granatsplitter. Klockan 18.10 sjönk besättningen sin obesegrade kryssare. Sjömännen bytte till franska och italienska kryssare (endast amerikanerna vägrade marin solidaritet). Solnedgången brann ner över Incheon Bay …
Amiral Uriu och andra japanska högre officerare var förvånade över de ryska sjömännens mod. Uriu gav order om att hjälpa de skadade på Chemulpo -sjukhuset i nivå med japanerna och beordrade att inte betrakta dem som fångar. Senare levererades besättningen till Ryssland till sjöss. Hela vägen genom sitt hemland - från Odessa till huvudstaden - hedrades hjältarna högtidligt av landsmän …
Amiral Uriu rapporterade sedan segerrikt att han inte hade några förluster. Fram till nu rapporterar japanerna inte officiellt något om dem. Men i själva verket led fienden betydande skada. Den ryska kryssaren avfyrade 1105 skal under denna verkligt historiska timme och orsakade enligt vår information allvarliga skador på Asame och Takachio. Senare blev det känt att efter slaget måste fem japanska fartyg skickas för reparation. Det är inte förvånande att Uriu inte gillade att minnas den kampen så mycket.
HISTORIA HJUL VÄNDER
Forskare har räknat ut att nästan femtio låtar har komponerats om ryska sjömans bedrift. Den mest kända börjar med orden: "Uppåt, ni, kamrater, alla till deras platser." Det anses vara folkligt, men det har författare. Dessutom är det slående att författaren till den poetiska texten ingalunda är rysk, utan tysk - Rudolf Greinz. Den här låten, precis som bedriften "Varyag", är mer än 100 år gammal.
Greinz skrev det under intrycket av detaljerade rapporter från tyska tidningar om striden mellan den ryska kryssaren och kanonbåten mot japanernas överlägsna styrkor. På den tiden, i början av förra seklet, fanns det verkligen goda relationer mellan Tyskland och Ryssland. Översättningen gjordes av den ryska poetessen Elena Studentskaya, och musiken skrevs av musiker från 12: e Astrakhan Grenadier Regiment Turischev. För första gången framfördes sången vid en galamottagning för att hedra hjältseglarna, som organiserades av tsaren Nicholas II i april 1904.
Men tillbaka till kryssarens öde. 1905 uppfostrades Varyag av japanerna. Det är anmärkningsvärt att han kom till Landet för den stigande solen på egen hand! I nästan 10 år tjänstgjorde fartyget i den japanska flottan under namnet "Soya". Japanerna placerade ratten från Varyag på ett minnesfartyg, slagfartyget Mikasa, grävde ner i marken på Maritime Museums territorium i Yokosuka. Japanska kadetter, blivande officerare vid den kejserliga marinen, fick på Varyags exempel lära sig hur de ska fullgöra sin militära plikt. Som ett tecken på respekt för modet hos besättningen på den ryska kryssaren lämnade marinledningen till och med på sitt akter det ursprungliga ryska namnet - "Varyag".
År 1916 köpte den ryska regeringen kryssaren från Japan. Det var då, i mars, som han ringde till Vladivostok, där han entusiastiskt hälsades av stadens invånare, soldater, sjömän och officerare i den lokala garnisonen. Det beslutades att skicka Varyag till Arktiska havsflottiljen, men fartyget behövde repareras. Så han hamnade i England. Men efter oktoberrevolutionen 1917 vägrade den nya regeringen att betala tsarskulderna. "Varyag" och sjömännen som tjänstgjorde den fick stå för sig själva. De brittiska myndigheterna beslagtog det ryska skeppet och sålde det till ett tyskt företag för skrot. Under bogsering till skrotningsplatsen sprang dock kryssaren in i klipporna och sjönk utanför kusten i södra Skottland. Fram till nyligen trodde man att under 1920 -talet demonterade britterna det helt till sjöss.
På tröskeln till 100 -årsjubileet för Varyags bragd organiserade TV -kanalen Rossiya, med stöd av marinens kommando, en unik expedition till Skottlands strand, till den plats där resterna av det legendariska skeppet ligger. Det tog nästan ett år att förbereda expeditionen till den plats där kryssaren dödades i Irländska havet. Det var dock liten chans att lyckas. Inga arkivdokument om det legendariska fartygets sista dagar har bevarats vare sig i Ryssland eller i Storbritannien. Dessutom fick expeditionens medlemmar veta att ett tyskt företag som sysslade med att klippa kryssaren för skrot 1925 sprängde skrovet för att underlätta deras arbete.
Explosionen sprider bokstavligen fragment av fartyget över ett stort område. Skotska fiskare kunde bara grovt ange området där Varyag sjönk för 82 år sedan. Men med hjälp av lokalbefolkningen lyckades de hitta platsen där Varyag 1922 träffade stenarna. Det ligger 60 miles söder om Glasgow och bara en halv kilometer från kusten.
Slutligen den 3 juli 2003 klockan 12.35 lokal tid upptäckte en av våra dykare det första fragmentet av Varyag. Det var en trästege i rosettens överbyggnad. Några fragment av kryssaren som överlevde explosionen 1925 ligger på 6–8 meters djup. Ingen har någonsin filmat denna plats under vattnet. Nu, för första gången, fanns det en möjlighet att se resterna av den legendariska kryssaren Varyag. Tyvärr har inte mycket överlevt. Men detaljer i mässing och brons har överlevt. Och till och med stål: under ett tunt lager av rost behållde amerikanskt stål till och med sin lyster.
Det mest sensationella fyndet i den ryska expeditionen var porthålet och mässingsplattan från den amerikanska fabriken som levererade ångpumpar och drivningar till Varyag. På platsen för fartygets förstörelse gjorde barnbarnet till kryssningschefen Nikita Panteleimonovich Rudnev ett dyk. Han föddes 1945 i Frankrike, där hela Rudnev -familjen tvingades lämna efter revolutionen. Nikita Rudnev flög speciellt till Skottland från Frankrike för att se fragment av Varyag med egna ögon …
I februari 2004 lämnade Varyag-vakterna missilkryssare, det koreanska lilla ubåtsfartyget, uppkallat efter de hjältemodiga fartygen från Stilla havet, och Admiral Tributs BOD lämnade Golden Horn Bay, där nio decennier tidigare Vladivostoks invånare entusiastiskt hälsade legendariska kryssare och gick mot Sydkorea. Fartygen besökte Incheon, och sedan den kinesiska hamnstaden Lushun, som i början av förra seklet bar det stolta ryska namnet Port Arthur. Stillahavsseglarna besökte det för att hylla de ryska sjömännens prestation.
Till minne av detta, vid stranden av Incheon Bay, reste våra sjömän ett stort ortodox kors som kom från Vladivostok. En tidig röd solnedgång brann över bukten. Som då, om nio hundra och fyra …
Mötet med ryska sjömän väckte allmänhetens allmänna uppmärksamhet. Fram till nu anser många invånare i Incheon att slaget om en rysk kryssare med överlägsna fiendstyrkor är den viktigaste händelsen i deras århundraden gamla historia. Denna händelse hade så stark känslomässig inverkan på folket i Incheon att några av dem konverterade till kristendomen.
Enligt lokal lagstiftning kan kulturegendomar från Sydkorea exporteras utomlands endast för utställningar och under högst två år. Därför överlämnades flaggan från Varyag till rysk sida för ett obestämt hyresavtal. Chefen för den ryska staten uttryckte tacksamhet till de sydkoreanska myndigheterna för deras beslut. Enligt hans uppfattning såg det särskilt symboliskt ut under statsbesöket.
