En av de största tekniska förnimmelserna 1928 var uppfinningen av Berlin -ingenjören A. Krih, som var en revolution i krypteringsbranschen. Uppfinnaren föreslog faktiskt att ersätta den långa och noggranna manuella dekrypteringen av texten med arbetet med en automatisk krypteringsmaskin. Krihs idé var fenomenalt enkel. Föreställ dig en skrivmaskin där tecknen på tangenterna inte stämmer överens med bokstäverna. Om du trycker på texten i meddelandet på en sådan maskin, får du istället för det ett fullständigt skräp på papper: en kaotisk uppsättning bokstäver, siffror och skiljetecken. Men om du nu trycker på samma skräp på samma skrivmaskin, kommer originaltexten i meddelandet automatiskt att visas på papper.
Detta enkla system förbättrades avsevärt av Krikh. Han tog inte en enkel, utan en elektrisk skrivmaskin där nycklar och bokstavsspakar är anslutna med ledningar till ett relä. Genom att bryta ledarna och sätta in en mellanliggande länk mellan dem - en omkopplare, kunde Krikh blanda ihop ledningarna i vilken ordning som helst genom att helt enkelt omplacera kontakterna på enhetens externa panel. Enhetens huvudhemlighet var inte dess struktur, utan nyckeln - platsen för kontakterna, som bara är känd för avsändaren och adressaten.
En vanlig skrivare som arbetade med Krikhs apparat översatte avsändarens text till en meningslös uppsättning tecken. Med den här uppsättningen, som anlände via post, telegraf eller radio, utför adressaten omvänd operation och mottar ett dekrypterat meddelande. Samtidigt kanske maskinskrivare, som utförde arbetet med erfarna krypterare i hög hastighet, inte har den minsta aning om nyckeln, eller koder eller kryptografi i allmänhet.
Crihs krypteringsmaskin testades framgångsrikt 1928 under flygningen av en av zeppelin över Atlanten: radiomeddelanden från luftfartyget dechiffreras med en tidigare ouppnåelig hastighet av den tyska luftavdelningen och tryckte på. På den tiden annonserade världspressen en skrivmaskin som bara vägde 4 kg och kostade endast 1500 märken. Garantin för avsändarnas sekretess, skrev tidningarna, var fullständig.
Baserat på den kommersiella Krikh Enigma G -maskinen, bytte de militära kryptograferna ut sin kontaktbrytare med ett mer avancerat system med rotorer och växlar och fick en förbättrad Enigma M -maskin. Fleet -kryptografer gjorde också ett antal förbättringar av denna design, vilket ytterligare ökade tillförlitligheten för kryptering. Dessutom skickade flottan, till skillnad från armén och luftfarten, all administrativ korrespondens genom markkommunikation. Vid första tillfället lade han kabelanslutningen och använde radion bara när det inte fanns några andra alternativ. Men även här togs alla försiktighetsåtgärder.
Som ni vet använde den engelska flottan under hela kriget endast en chiffer, som periodiskt ändrades. Tyskarna närmade sig denna fråga mycket allvarligare och använde mer än tio olika chiffer. Till exempel använde Fuhrers ytanfallare ett krypterat kodenamn Hydra under operationer i Nordsjön och Östersjön, och en annan chiffer användes i vattnet i Medelhavet och Svarta havet. Ubåtsflottan i Nazityskland hade sina egna koder. Om båten terroriserade de allierade kommunikationerna i Atlanten, beordrades den att kommunicera med Triton -krypteringen, och vid en övergång till Medelhavet, ändra koden till Medusa -krypteringen etc. De flesta av chifferna ändrades varje månad, och de små detaljerna i dem förändrades varje dag. Dessutom var det möjligt att ändra koden när som helst genom en kort signal, som var svår att hitta radiostationer för att hitta radiostationer. Låt oss säga att en signal, bestående av de grekiska bokstäverna alfa-alfa, beordrade användning av Neptunus-krypteringen, beta-beta-signalen föreskrev Triton-krypteringen, etc.
Kryptograferna i den fascistiska flottan tog också hand om att skydda sitt krypteringssystem, även om fartyget med Enigma och alla instruktioner som följde med det föll i fiendens händer. Instruktioner och chiffer trycktes på papper, som hade en unik egenskap - det löser sig i vatten på några sekunder, vilket var tänkt att garantera deras förstörelse vid sjunkande eller beslagtagande av fartyget. Och om dessa dokument ändå hamnade i fiendens händer kunde han läsa tyskarnas chiffer i högst en månad, tills införandet av nya kodtabeller skulle kasta honom tillbaka till sitt utgångsläge.
Kort sagt, det finns till synes goda skäl att betrakta det tyska krypteringssystemet som praktiskt taget oåtkomligt för hackning. Och i så fall är framgången för de allierades kamp med ubåtar i Atlanten verkligen mystisk. När allt kommer omkring är det inte tillräckligt att hitta radar och radioriktning för effektiv krigföring mot ubåtar.
Enkla beräkningar visar att för kontinuerlig belysning av hela Nordatlantens yta, med den dåvarande tekniska förmågan, var det nödvändigt att ständigt ha 5-7 tusen bombplan i luften. För att säkerställa dygnet runt måste denna siffra ökas till 15-20 tusen fordon, vilket var helt omöjligt. I verkligheten kunde de allierade tilldela högst 500 bombplan för att lösa den tilldelade uppgiften, d.v.s. 30-40 gånger mindre. Detta förutsätter ett mycket effektivt system för att begränsa sökfältet till en nivå där fördelarna med radar installerade på dessa relativt få flygplan skulle kunna manifesteras.
Nätverket av radioriktnings-sökande stationer gjorde det möjligt med tillräcklig noggrannhet att bestämma i havet i vilka koordinater ubåtar, som befann sig på ytan, utbytte radiogram mellan sig eller skickade rapporter till kustkvarteret. Dessutom fanns det till och med en möjlighet att återställa ubåtarnas rutter. Men data för att hitta radioriktningar möjliggjorde inte att förutsäga ytterligare rörelser av ubåtar och att i förväg veta var de skulle stiga till ytan. Samtidigt rapporterade många befälhavare att deras ubåtar attackerades från luften inom några minuter efter att de dykt upp; det visade sig att allierad luftfartsplan i förväg kände till ytan och väntade på ubåten där. Dessutom upptäckte och förstörde de allierade misstänkt snabbt och förstörde försörjningsfartyg, och de allierade konvojerna bytte plötsligt kurs och kringgick platserna där nazistbåtarna väntade på dem.
Vissa officerare från Dennitzs högkvarter rapporterade mer än en gång till sina överordnade att fienden antingen hade räknat ut de tyska flottkoderna, eller att det fanns förräderi och spionage vid högkvarteret. "Vi kontrollerade våra sekretessinstruktioner om och om igen och försökte så mycket som möjligt se till att fienden inte skulle känna igen våra avsikter", återkallade Dennitz efter kriget. "Vi kontrollerade oändligt våra chiffer för att se till att de var helt ogenomträngliga …" Och varje gång gick det ut på att skärpa sekretessåtgärderna: minska antalet personer som får chifferkorrespondens, införa ännu strängare säkerhetsåtgärder vid huvudkontoret för befälhavare för ubåtsstyrkorna. När det gäller chifferna, här förnekade de ledande experterna enhälligt fiendens förmåga att läsa radiomeddelanden genom att dekryptera dem, och utifrån dessa avsikter svarade chefen för marinunderrättelse alltid på alla tvivel om att chifferna var absolut tillförlitliga.
Och ändå visade sig det omöjliga vara möjligt - britterna delade koderna för den fascistiska flottan. Detta faktum var en av brittarnas närmast dolda hemligheter under andra världskriget. Den första informationen om hur detta gjordes blev känt först i mitten av 70-talet efter publiceringen av böckerna till den franska officeren Bertrand och de brittiska luft- och marinofficerarna Wintrbotham och Beasley. Men mer om det i nästa del …
Referenser:
Bush H. U -flotta från Tredje riket. Tyska ubåtar i ett krig som nästan vann. 1939-1945
Dennitz K. Tio år och tjugo dagar.
Ivanov S. U-stövel. Krig under vatten // Krig till sjöss. Nr 7.
Smirnov G. Teknikhistoria // Uppfinnare-rationalisator. 1990. Nr 3.
Blair K. Hitlers ubåtskrig (1939-1942). "Jägare".
Biryuk V. Hemliga operationer under 1900 -talet.
