I januari 1943 var befälhavaren för den fascistiska ubåtflottan, kontreadmiral K. Denitz på utmärkt humör. Hans överordnade, överbefälhavaren för flottan, Gross Admiral Raeder, hade stora problem i sin tjänst. Vid ett möte den 30 december kallade Hitler stridsfartygen och kryssarna som fostrades av storadmiralen som värdelösa fartyg, krävde att artilleriet i huvudsak skulle tas bort från dem och överföras till kustförsvaret.
Vice-amiral Kranke, som ersatte Raeder, skyndade sig att försäkra Fuhrer att stora ytfartyg inte försvarar sig i skyddade baser, utan aktivt kämpar på kommunikation. Just nu förbereder slagfartyget Luttsov, den tunga kryssaren Admiral Hipper och sex förstörare att slå till mot konvojen på väg mot Sovjetunionen. När han fick höra detta ångrade han sig, men inte så länge. Redan dagen efter meddelade brittisk radio världen att konvojen hade anlänt säkert till Murmansk, och de tyska fartygen hade det svårt. Den tunga kryssaren är skadad och en förstörare har sänkts.
Hitler, redan inflammerad av positionen för Paulus armé i Stalingrad, beordrade att alla stora fartyg skulle dra ut från flottan och kallade till Raeder. Den 6 januari gav Raeder, efter att ha lyssnat på Fuhrers resonemang om hur man kämpar till sjöss, Hitler ett avskedsbrev. Nu fanns det all anledning att förvänta sig att befälet för överbefälhavaren skulle erbjudas Dennits, som gick bra.
Förväntningarna gjorde inte Dennits besvikna: den 30 januari 1943 fick han rang som stormiral och posten som överbefälhavare för flottan. Och redan den 11 april, vid ett möte med Hitler, krävde han, med hänvisning till den hotfulla ökningen av förlusten av ubåtar, en kraftig ökning av deras frigivning. Och två veckor efter mötet utbröt händelser som satte stopp för den så kallade tredje fasen av ubåtskriget i Atlanten.
Storadmiral Karl Doenitz
Västra historiker kallar den tredje fasen perioden från våren 1942 till mars 1943 - perioden med rekordframgångar för fascistiska ubåtar. Under 13 månader sjönk de 1 211 fordon med en total förskjutning av 6, 65 miljoner ton - en halv miljon ton per månad! Detta är mer än dubbelt så mycket som motsvarande för den andra perioden (juni 1940 - februari 1942) och mer än tio gånger den första (september 1939 - maj 1940). Nya båtar byggdes också intensivt - i genomsnitt 20 enheter per månad. I den andra och första fasen: 13, 8 respektive 1, 8. Men för alla dessa framgångar var Dennits orolig för tillväxten av förluster. Om hans ubåtare i de två första faserna förlorade 2, 5 och 2, 3 båtar varje månad, så i den tredje - 9, 2.
Även under förkrigsåren lärde sig sjömän om det nya brittiska ekolodet "Asdik", som kunde upptäcka båtar. Den brittiska pressen hävdade att denna enhet helt berövar ubåten dess huvudsakliga försvarsmedel (stealth) och gör ubåtskrigföring hopplös.
Dennitz skrattade då bara: de experiment som tyskarna utförde med en liknande enhet - enheten "S", som den kallades, sa att Asdiks noggrannhet minskade kraftigt när båten gick djupare, och dessutom gjorde enheten inte upptäcka en flytande båt. Detta fick Dennitz att tänka på nattattacker från ytan. Några år senare underlättade förhållandena i den andra fasen av ubåtskriget i Atlanten det praktiska genomförandet av de ökända "vargflockarna".
Låt mig förklara. Ythastigheterna på de då dieselelektriska båtarna är ganska höga: 16-18 knop, medan de under vattnet är hälften så mycket som 7-9 knop. Båten gick under vatten och kunde inte hinna med ens de långsammaste transporterna, och detta var grunden för de allierades konvojer. Gruppen av transportarbetare, som rörde sig snabbare än ubåtar under vatten, hotades inte av attacker från de bakre hörnen. Fienden kunde bara attackera dem från framsidan, och det var här eskorten koncentrerades med djupladdningar, ljudriktare och "asdics".
Och sedan bytte de fascistiska ubåtarna till taktiken för "vargflocken". Sträcker sig ut längs den avsedda linjen av konvoj med intervaller på 25-30 miles, väntade tio till femton ubåtar utseende av målet. Båten, som var den första som upptäckte konvojen och meddelade kommandot och grannbåtarna om dess utseende, fortsatte att observera målet med dem - i väntan på mörker, med början som alla ubåtar dök upp och omedelbart blev osynliga för Asdiks, och rusade i hög hastighet till bytet. "Att attackera från alla håll, samordna sina handlingar med hjälp av radio, tvingade" vargarna "eskortstyrkorna att skingras och avfyrade torpeder och artilleri mot transporterna ostraffat.
Men i början av våren 1942 började rapporter (och alltmer) om konstiga händelser komma in från ubåtschefer som arbetade i Biyskay Bay. Där, på natten, när båtarna som dök upp för att ladda batterierna till synes var helt säkra, bombades de plötsligt och bombades av artilleriattacker. Enligt de få överlevandes vittnesmål var intrycket att båtarna från planen kunde ses i nattens mörker, som under dagen.
Det var klart att de allierade använde radar. Men hur lyckades britterna klämma in den skrymmande stationen på planet?
Snart hittades en ASV -radarstation i ett vraket av ett brittiskt flygplan, kortvågigt och därför kompakt. Tyskland, som övergav korta vågor i radar tillbaka under förkrigsåren, tog fram gamla utvecklingar, varefter de allierade måste överraskas: antalet ubåtradarhack minskades kraftigt. Allierade radar var praktiskt taget förblindade - tills ett fenomen upptäcktes som gjorde det möjligt att hitta en ledtråd. Piloterna, som upptäckte ubåten i tid och attackerade den, märkte att när planet närmade sig båten försvann ekot från radarskärmen. Följaktligen såg båtchefen också på något sätt planet och lyckades vidta sina åtgärder. Vad såg du? Inte bara som en enhet som kan detektera radioutsläpp med en våglängd på 1, 2 m, som brittiska radarer fungerade på.
Och så var det. Men i maj 1943 slutade de tyska sökmottagarna "Fu-MG" att upptäcka brittiska radars arbete. Den här månaden nådde antalet sjunkna ubåtar en oöverträffad siffra - 41, och i slutet av året uppgick förlusterna till 237 båtar - nästan tre gånger fler än 1942.
Tyska specialister var utmattade och avslöjade den nya hemligheten för brittiskt försvar mot ubåtar. Till en början bestämdes att britterna hade använt infraröd detektionsutrustning. Då trodde tyskarna att de allierade hade skapat en enhet som detekterar den svaga strålningen från själva Fu-MG-mottagaren, som visar ett anti-ubåtflygplan som en fyr. Och experiment tycktes bekräfta detta. En häftig sökning startades efter en sådan mottagare som skulle upptäcka närgående flygplan utan att ge sig av. Plötsligt lyckades tyskarna skjuta ner ett engelskt plan över Rotterdam, vars radar fungerade på en våg på bara 9 centimeter.
Detta gjorde ett fantastiskt intryck i Tyskland: det visade sig att tyska fysiker, som förklarade våglängdsintervallet under 20 cm tekniskt olämpligt, gjorde ett stort misstag.
Tio år senare analyserade amerikanska specialister, undersökningsstyrkornas verksamhet i Atlanten, villkorslöst tillskrivna radar en avgörande roll för förstörelsen av den fascistiska ubåtflottan. Paradoxalt nog spelade idén om de allierades tekniska överlägsenhet sig också i händerna på de tidigare fascistiska ubåtarna, som kunde avskriva sina egna missräkningar om industriledarnas kortsiktighet och Reich-forskares och ingenjörers medelmåttighet. "De allierades tekniska överlägsenhet både för att öka produktionen av flygplan och för att utrusta dem med radaranordningar", skrev den tyska kontreadmiralen E. Godt efter kriget, "avgjorde resultatet av kampen." Han ekades av flottans amiral W. Marshall: "Fiendens plan och radar upphävde den tyska ubåtflottans framgångar." Ännu mer kategoriskt till förmån för radarnas avgörande roll i undervattenskrig och rättfärdigande hans impotens uttalade Dennitz själv:”Med hjälp av radar berövade fienden ubåtarna deras främsta kvalitet - överraskning. Med dessa metoder eliminerades hotet från ubåtar. De allierade vann framgång i ubåtskrigföring inte genom överlägsen strategi eller taktik, utan genom överlägsen teknik."
Utan att förneka radarteknikens stora roll vid sökning och förstörelse av ubåtar på ytan, låt oss fundera på om det är möjligt att förklara de allierades framgångar i ubåtskrig genom överlägsenhet i radar ensam.
Tvivel på att radar spelade huvudrollen i krigförbud mot ubåtar var en av de första som uttryckte i boken”The Submarine Fleet of the Third Reich. Tyska ubåtar i ett krig som nästan vann. 1939-1945 före detta fascistiska ubåten H. Bush. Han pekade på den enorma betydelsen av radioriktningsstationer som sträcker sig från Azorerna till Grönland och från USA: s östkust till England. Med hjälp av dessa stationer kunde de allierade inte bara fånga upp nästan all ubåtskommunikation mellan sig och med kustkommandot, utan också bestämma var varje ubåt befann sig i havet.
Under kriget var det fascistiska kommandot dock lugnt för denna sida av saken: tyska flottkoder ansågs olösta. Och det fanns mycket goda skäl för en sådan övertygelse. Men mer om det i nästa del.
Referenser:
Bush H. U -flotta från Tredje riket. Tyska ubåtar i ett krig som nästan vann. 1939-1945
Dennitz K. Tio år och tjugo dagar.
Ivanov S. U-stövel. Krig under vatten // Krig till sjöss. Nr 7.
Smirnov G. Teknikhistoria // Uppfinnare-rationalisator. 1990. Nr 3.
Blair K. Hitlers ubåtskrig (1939-1942). "Jägare".
Rover Y. Ubåtar som leder till döden. Seger för ubåtarna i Hitleraxeländerna.
