För 110 år sedan, den 27-28 maj 1905, ägde Tsushimas sjöstrid rum. Denna sjöstrid var den sista avgörande striden i det rysk-japanska kriget och en av de mest tragiska sidorna i den ryska militärkroniken. Den ryska 2: a skvadronen i Stilla havet -flottan under kommando av viceadmiral Zinovy Petrovich Rozhdestvensky led ett krossande nederlag i händerna på den kejserliga japanska flottan under ledning av amiral Togo Heihachiro.
Den ryska skvadronen förstördes: 19 fartyg sänktes, 2 sprängdes av deras besättning, 7 fartyg och fartyg fångades, 6 fartyg och fartyg internerades i neutrala hamnar, endast 3 fartyg och 1 transport slog igenom till sina egna. Den ryska flottan förlorade sin stridskärna - 12 pansarfartyg avsedda för linjär eskadrankamp (inklusive 4 nyaste slagfartyg i Borodino -klassen). Av mer än 16 tusen av skvadrons besättning dog mer än 5 tusen människor och drunknade, mer än 7 tusen människor fångades, mer än 2 tusen internerades, 870 människor kom ut till sig själva. Samtidigt var japanska förluster minimala: 3 förstörare, mer än 600 människor dödades och skadades.
Slaget vid Tsushima blev det största under den pansarflottans pre-dreadnought-era och slutligen bröt det militära-politiska ledarskapet i det ryska imperiet motstånd. Tsushima orsakade fruktansvärda skador på den ryska flottan, som redan hade förlorat den första Stillahavseskvadronen i Port Arthur. Nu har Östersjöflottans huvudkrafter dött. Endast genom enorma ansträngningar kunde det ryska imperiet återställa flottans stridseffektivitet för första världskriget. Tsushima -katastrofen orsakade enorma skador på det ryska imperiets prestige. Petersburg gick under för socialt och politiskt tryck och slutade fred med Tokyo.
Samtidigt bör det noteras att i militärstrategiskt avseende menade Tsushima lite, trots flottans allvarliga förluster och den negativa moraliska effekten. Ryssland tappade kontrollen över situationen till sjöss för länge sedan, och Port Arthurs fall med den första Stillahavseskvadrons död satte stopp för denna fråga. Krigets utgång bestämdes på land och berodde på de moraliska och frivilliga egenskaperna hos ländernas militära och politiska ledarskap och resurser. Japan var helt utmattad i militärt material, ekonomiskt-finansiellt och demografiskt
Den patriotiska uppsvinget i det japanska imperiet har redan dött ut, undertryckt av materiella svårigheter och allvarliga förluster. Även Tsushima -segern genererade bara en kort utbrott av entusiasm. De mänskliga resurserna i Japan var uttömda, och gamla människor och nästan barn fanns redan bland fångarna. Det fanns inga pengar, statskassan var tom, trots finansiellt stöd från USA och England. Den ryska armén, trots en rad motgångar, främst orsakade av ett otillfredsställande kommando, trädde bara i full kraft. En avgörande seger på land kan leda Japan till en militär och politisk katastrof. Ryssland hade möjlighet att kasta ut japanerna från fastlandet och ockupera Korea, återvända till Port Arthur och vinna kriget. Sankt Petersburg gick dock sönder och under press av”världssamhället” gick en skamlig fred. Ryssland kunde hämnas och återfå sin ära först under J. V. Stalin, 1945
Starten på vandringen
Underskattning av motståndaren, glada humör, extremt självförtroende hos regeringen, samt sabotage av vissa krafter (som S. Witte, som övertygade alla om att Japan inte skulle kunna starta kriget tidigare än 1905 på grund av brist på pengar), ledde till att Ryssland i början av kriget inte hade tillräckliga styrkor i Fjärran Östern, liksom nödvändig kapacitet för skeppsbyggnad och reparation. Redan i början av kriget blev det uppenbart att Port Arthur -skvadronen behövde förstärkas. Behovet av att stärka marinstyrkorna i Fjärran Östern påpekades upprepade gånger av admiral Makarov, men ingenting gjordes under hans livstid.
Dödet av slagfartyget "Petropavlovsk", när nästan hela besättningen på flaggskeppet dödades, tillsammans med skvadronchefen Makarov, hade en negativ inverkan på Stilla skvadronens stridsförmåga. En adekvat ersättare för Makarov hittades aldrig förrän i slutet av kriget, vilket var ytterligare ett bevis på det ryska imperiets allmänna försämring och i synnerhet den militära ledningens ruttnen och svaghet. Efter det tog den nya befälhavaren för Stilla havet, Nikolai Skrydlov, upp frågan om att skicka betydande förstärkningar till Fjärran Östern. I april 1904 fattades ett principbeslut om att skicka förstärkningar till Fjärran Östern. Den andra Stilla skvadronen leddes av chefen för marinchefen Zinovy Petrovich Rozhestvensky. Kontreadmiral Dmitry von Felkerzam (han dog några dagar före slaget vid Tsushima) och Oskar Adolfovich Enquist utsågs till juniorflaggskepp.
Enligt den ursprungliga planen skulle den andra Stilla skvadronen förstärka den första Stilla skvadronen och skapa en avgörande marinöverlägsenhet över den japanska flottan i Fjärran Östern. Detta ledde till avblockering av Port Arthur från havet, avbrott i den japanska arméns sjökommunikation. På lång sikt skulle detta leda till nederlag för den japanska armén på fastlandet och upphävandet av belägringen av Port Arthur. Med en sådan styrkabalans (slagfartyg och kryssare av 2: a Stilla skvadronen plus skvadronstridsfartygen i 1: a Stilla skvadronen) var den japanska flottan dömd att besegra i öppen strid.
Bildningen av skvadronen gick långsamt, men händelserna i Gula havet den 10 augusti 1904, då den första Stilla skvadronen under ledning av Vitgeft (dog i denna strid) inte kunde utnyttja de tillgängliga möjligheterna att åsamka japanska allvarliga skador flotta och bryta igenom en del av styrkorna till Vladivostok, tvingade påskynda starten av vandringen. Även om efter slaget i Gula havet, när den första Stillahavseskvadron praktiskt taget upphörde att existera som en organiserad stridsstyrka (särskilt med avseende på moral), vägrade den att bryta igenom till Vladivostok och började överföra människor, vapen och skal till landet främst hade kampanjen för Rozhdestvenskys skvadron redan förlorat sin ursprungliga mening. I och för sig var 2: a Stilla skvadronen inte tillräckligt stark för oberoende handling. En mer vettig lösning skulle vara att organisera ett kryssningskrig mot Japan.
Den 23 augusti hölls ett möte med representanter för marinbefälet och några ministrar i Peterhof under kejsar Nicholas II. Några deltagare varnade för skvadronens hastiga avgång och påpekade flottans dåliga utbildning och svaghet, havsresans svårighetsgrad och varaktighet och möjligheten att Port Arthurs fall innan den andra Stilla skvadronen anlände. Det föreslogs att skjuta upp avsändningen av skvadronen (den måste faktiskt skickas före krigets början). Men under påtryckningar från sjöbefälet, inklusive admiral Rozhestvenskij, löstes frågan om sändning positivt.
Slutförande och reparation av fartyg, försörjningsproblem etc. försenade flottans avgång. Först den 11 september flyttade skvadronen till Revel, stod där i ungefär en månad och flyttade till Libau för att fylla på kolreserver och ta emot material och last. Den 15 oktober 1904 avgick 2: a skvadronen från Libau, bestående av 7 slagfartyg, 1 pansarkryssare, 7 lätta kryssare, 2 hjälppryssare, 8 förstörare och en transportavdelning. Tillsammans med avdelningen av kontreadmiral Nikolai Nebogatov, som senare gick med i Rozhdestvenskys styrkor, nådde sammansättningen av 2: a Stilla skvadronen 47 marinenheter (varav 38 strider). Skvadronens främsta stridstyrka bestod av fyra nya skvadronstridsfartyg av Borodino -typen: Prins Suvorov, Alexander III, Borodino och Oryol. Mer eller mindre kunde de stödjas av det snabba slagfartyget "Oslyabya", men det hade svag rustning. Den skickliga användningen av dessa slagskepp kan leda till nederlag för japanerna, men denna chans användes inte av det ryska kommandot. Cruising -komponenten i skvadronen var planerad att förstärkas genom köp av 7 kryssare utomlands för att på allvar öka kraften i Rozhdestvenskys skvadron, men detta gjordes inte.
I allmänhet var skvadronen mycket varierande i slagkraft, rustning, hastighet, manövrerbarhet, vilket allvarligt försämrade dess stridsförmåga och blev en förutsättning för nederlag. En liknande negativ bild observerades hos personalen, både befäl och privat. Personalen rekryterades hastigt, de hade dålig stridsträning. Som ett resultat var skvadronen inte en enda stridsorganism och kunde inte bli en under en lång kampanj.
Själva kampanjen åtföljdes av stora problem. Det var nödvändigt att gå cirka 18 tusen mil, inte på vägen för sin egen reparationsbas och leveransställen. Därför måste frågorna om reparation, leverans av fartyg med bränsle, vatten, mat, behandling av besättningen etc. lösas av oss själva. För att undvika ett eventuellt angrepp av japanska förstörare på vägen höll amiralen Rozhdestvenskij -rutten för skvadronen hemlig och bestämde sig för att gå in i franska hamnar utan föregående godkännande, beroende på Rysslands och Frankrikes militära allians. Kolförsörjningen överfördes till ett tyskt handelsföretag. Hon var tvungen att leverera kol på de platser som anges av det ryska sjökommandot. Några utländska och ryska företag tog över livsmedelsförsörjningen. För reparationer på vägen tog vi med oss en speciell skeppsverkstad. Detta fartyg och ett antal andra transporter med last av olika ändamål utgjorde skvadronens flytande bas.
Ytterligare ett lager av ammunition som krävs för skjutövning laddades på Irtysh -transporten, men strax före kampanjens start inträffade en olycka på den och transporten försenades för reparationer. Ammunitionen togs bort och skickades med järnväg till Vladivostok. Irtysh, efter reparationer, kom ikapp eskadronen, men utan skal och levererade bara kol. Som ett resultat berövades redan dåligt utbildade besättningar möjligheten att öva på att skjuta längs vägen. För att klargöra situationen på rutten skickades speciella agenter till alla stater nära den ryska flottans stränder, som skulle övervaka och informera amiral Rozhdestvenskij om allt.
Kampanjen för den ryska skvadronen åtföljdes av rykten om ett bakhåll av japanska förstörare. Som ett resultat inträffade Gull -incidenten. På grund av kommandoens misstag vid bildandet av skvadronen, när skvadronen passerade Dogger Bank natten till den 22 oktober, attackerade slagfartygen först de brittiska fiskefartygen och sköt sedan mot deras kryssare Dmitry Donskoy och Aurora. Kryssaren "Aurora" fick flera skador, två personer skadades. Den 26 oktober anlände skvadronen till Vigo, Spanien, där den stannade för att undersöka händelsen. Detta ledde till en diplomatisk konflikt med England. Ryssland tvingades betala en stor böter.
Den 1 november lämnade de ryska fartygen Vigo och anlände till Tanger den 3 november. Efter att ha laddat bränsle, vatten och mat, splittrades flottan enligt en tidigare utvecklad plan. Huvuddelen av 2: a Stilla skvadronen, inklusive nya slagfartyg, gick runt Afrika söderifrån. Två gamla slagfartyg, lätta fartyg och transporter under ledning av admiral Voelkersam, som enligt deras utkast kunde passera Suezkanalen, rörde sig genom Medelhavet och Röda havet.
Huvudstyrkorna närmade sig Madagaskar 28-29 december. 6-7 januari 1905de fick sällskap av Voelkersam -avdelningen. Båda avdelningarna enades i Nosy-be-viken på öns västkust, där fransmännen tillät förankring. De viktigaste krafternas marsch som gick förbi Afrika var extremt svår. Brittiska kryssare följde våra fartyg upp till Kanarieöarna. Situationen var spänd, kanonerna laddades och skvadronen förberedde sig för att avvärja attacken.
Det blev inte ett enda bra stopp längs vägen. Kolet måste laddas direkt i havet. Dessutom beslutade skvadronchefen, för att minska antalet stopp, att göra långa övergångar. Därför tog fartygen in stora mängder ytterligare kol. Till exempel tog nya slagfartyg, istället för 1 000 ton kol, 2 000 ton, vilket med tanke på deras låga stabilitet var ett problem. För att få en så stor mängd bränsle placerades kol i rum som inte var avsedda för detta - batterier, levande däck, cockpiter, etc. Detta komplicerade livet mycket för besättningen, som led av den tropiska värmen. Själva lastningen, mitt i havsvågor och intensiv värme, var en svår fråga, som tog mycket tid från besättningarna (i genomsnitt tog slagfartyg 40-60 ton kol per timme). Människor utmattade av hårt arbete kunde inte vila ordentligt. Dessutom var alla lokaler fyllda med kol, och det var omöjligt att delta i stridsträning.
Fotokälla för vandring:
Ändring av uppgift. Fortsättning på vandringen
På Madagaskar var den ryska skvadronen stationerad fram till den 16 mars. Detta berodde på Port Arthurs fall, som förstörde skvadronens ursprungliga uppgifter. Den ursprungliga planen att förena de två skvadronerna i Port Arthur och fånga fiendens strategiska initiativ förstördes fullständigt. Förseningen var också förknippad med komplikationer i bränsleförsörjningen och problem med reparation av fartyg på vägarna.
Sunt förnuft krävde att eskadern skulle kallas tillbaka. Nyheten om Port Arthurs fall inspirerade till och med Rozhdestvensky med tvivel om kampanjens ändamålsenlighet. Visserligen begränsade Rozhestvenskij sig bara till en avgångsrapport och tips om behovet av att lämna tillbaka fartygen. Efter krigsslutet skrev amiralen:”Om jag ens hade en gnista av civilkurage, borde jag ha ropat till hela världen: ta hand om flottans sista resurser! Skicka dem inte till utrotning! Men jag hade inte den gnista jag behövde.”
Men negativa nyheter från fronten, där slaget vid Miaden, efter slaget vid Liaoyang och Shahe och Port Arthurs fall, som också slutade med den ryska arméns tillbakadragande, tvingade regeringen att göra ett ödesdigert misstag. Skvadronen skulle komma till Vladivostok, och detta var en extremt svår uppgift. Samtidigt trodde bara Rozhestvenskij att ett genombrott av skvadronen till Vladivostok skulle vara lycka till, åtminstone på bekostnad av att förlora några av fartygen. Regeringen trodde fortfarande att den ryska flottans ankomst till teatern för militära operationer skulle förändra hela den strategiska situationen och göra det möjligt att etablera kontroll över Japans hav.
Tillbaka i oktober 1904 publicerade den välkända sjöteoretikern kapten 2: a rang Nikolai Klado, under pseudonymen Priboy, ett antal artiklar i tidningen Novoye Vremya om analysen av 2: a Stilla skvadronen. I dem gav kaptenen en detaljerad analys av prestationsegenskaperna för våra och fiendens fartyg, jämförande utbildning av marinbefäl och besättningar. Slutsatsen var hopplös: den ryska skvadronen hade ingen chans att stöta på den japanska flottan. Författaren kritiserade skarpt sjökommandot och personligen generaladmiralen, storhertigen Alexei Alexandrovich, som var chefen för flottan och marinavdelningen. Klado föreslog att mobilisera alla styrkor i Östersjö- och Svarta havets flottor. Så på Svarta havet fanns det fyra slagfartyg av typen "Catherine", slagfartygen "Twelve Apostles" och "Rostislav", den relativt nya fördreadnought "Three Saints", "Prince Potemkin-Tavrichesky" var nästan klar. Först efter en sådan mobilisering av alla tillgängliga styrkor kunde en förstärkt flotta skickas till Stilla havet. För dessa artiklar fråntogs Klado alla led och avskedades från tjänst, men ytterligare händelser bekräftade att hans huvudidé var korrekt - 2: a Stilla skvadronen kunde inte framgångsrikt motstå fienden.
Den 11 december 1904 hölls en sjökonferens under ledning av general-amiral Alexei Alexandrovich. Efter några tvivel beslutades att skicka förstärkningar till Rozhestvenskys skvadron från de återstående fartygen i Östersjöflottan. Rozhestvenskij tog inledningsvis tanken negativt och trodde att "ruttna i Östersjön" inte skulle stärka utan försvaga skvadronen. Han trodde att det var bättre att förstärka 2: a Stillahavseskvadronen med slaghav i Svarta havet. Rozhdestvenskij nekades dock till Svarta havsfartygen, eftersom det var nödvändigt att pruta med Turkiet för att slagfartygen skulle tillåtas genom sundet. Efter att det blev känt att Port Arthur föll och 1st Pacific Squadron dödades, gick Rozhdestvensky till och med med på en sådan förstärkning.
Rozhdestvensky beordrades att vänta på förstärkningar på Madagaskar. Den första som anlände var avdelningen av kapten 1: a rang Leonid Dobrotvorsky (två nya kryssare "Oleg" och "Izumrud", två förstörare), som var en del av Rozhdestvenskys skvadron, men blev efter på grund av reparation av fartyg. I december 1904 började de utrusta en avdelning under kommando av Nikolai Nebogatov (3: e Stilla skvadronen). Avdelningen omfattade slagfartyget Nikolai I med kortdistansartilleri, tre stridsfartyg för kustförsvar-general-amiral Apraksin, admiral Senyavin och admiral Ushakov (fartygen hade bra artilleri, men hade dålig sjövärdighet) och en gammal pansarkryssare "Vladimir Monomakh". Dessutom var kanonerna på dessa slagfartyg hårt slitna under utbildning av personal. I allmänhet hade den tredje Stilla eskadern inte ett enda modernt fartyg, och dess stridsvärde var lågt. Fartygen i Nebogatov lämnade Libava den 3 februari 1905 den 19 februari - de passerade Gibraltar, den 12-13 mars - Suez. Ytterligare en "ikapp -grupp" förbereddes (den andra delen av Nebogatovs skvadron), men av olika skäl skickades den inte till Stilla havet.
Rozhestvenskij ville inte vänta på att Nebogatovs avdelning skulle komma och betraktade de gamla fartygen som en extra börda. I hopp om att japanerna inte skulle hinna snabbt fixa den tidigare mottagna skadan och få flottan att vara helt redo ville den ryska amiralen bryta igenom till Vladivostok och bestämde sig för att inte vänta på Nebogatov. Lita på basen i Vladivostok hoppades Rozhestvenskij att utveckla operationer mot fienden och kämpa för överlägsenhet till sjöss.
Problem med bränsleförsörjningen försenade dock skvadronen med två månader. Hela denna tid minskade skvadronens stridsförmåga. De sköt lite och bara på fasta sköldar. Resultaten var dåliga, vilket förvärrade besättningen. Gemensam manöver visade också att skvadronen inte var redo att utföra den tilldelade uppgiften. Tvingad passivitet, kommandoets nervositet, det ovanliga klimatet och värmen, bristen på ammunition för att skjuta, allt detta påverkade besättningens moral negativt och minskade den ryska flottans stridseffektivitet. Disciplinen föll, som redan var låg (det fanns en betydande andel av "straff" på fartygen, som gärna "förvisades" på en lång resa), fall av olydnad och förolämpningar av kommandopersonalen och grovt brott mot ordningen på en del av officerarna själva, blev oftare.
Först den 16 mars började skvadronen röra sig igen. Amiral Rozhdestvensky valde den kortaste vägen - genom Indiska oceanen och Malaccasundet. Kolet togs emot i det öppna havet. Den 8 april seglade skvadronen utanför Singapore och den 14 april stannade vid Kamran Bay. Här fick fartygen utföra rutinmässiga reparationer, ta kol och andra reserver. Men på fransmännens begäran flyttade skvadronen till Wangfong Bay. Den 8 maj anlände Nebogatovs avdelning hit. Situationen var spänd. Fransmännen krävde de ryska fartygens snabba avgång. Det fanns en rädsla för att japanerna skulle attackera den ryska skvadronen.
Handlingsplan
Den 14 maj fortsatte Rozhdestvenskys skvadron marschen. För att bryta igenom till Vladivostok valde Rozhdestvenskij den kortaste vägen - genom Koreasundet. Å ena sidan var det den kortaste och bekvämaste vägen, den bredaste och djupaste av alla sund som förbinder Stilla havet med Vladivostok. Å andra sidan gick rutten för de ryska fartygen nära den japanska flottans huvudbaser, vilket gjorde ett möte med fienden mycket troligt. Rozhestvenskij förstod detta, men trodde att även på bekostnad av att förlora flera fartyg skulle de kunna slå igenom. Samtidigt som Rozhestvenskij gav upp det strategiska initiativet till fienden, accepterade han inte en detaljerad stridsplan och begränsade sig till en allmän miljö för ett genombrott. Detta berodde delvis på dålig träning av skvadronbesättningen; under en lång resa kunde 2: a Stilla skvadronen bara lära sig att segla tillsammans i en kölvattenskolonn och kunde inte manövrera och utföra komplexa omläggningar.
Således instruerades den andra Stilla skvadronen att bryta igenom norrut, till Vladivostok. Fartygen skulle slåss mot fienden för att slå igenom i norr och inte slå honom. Skeppsfartygen för alla avdelningar (1: a, 2: a och 3: e pansaravdelningen i Rozhdestvensky, Fölkersam och Nebogatov) skulle agera mot de japanska slagfartygen och manövrera i norr. Några av kryssarna och förstörarna fick i uppgift att skydda slagfartygen från attacker från japanska förstörare och transportera kommando till fartyg som kan användas om flaggskeppens död skulle inträffa. Resten av kryssare och förstörare skulle skydda hjälpskepp och transporter, ta bort besättningar från döende slagfartyg. Rozhestvenskij bestämde också kommandon. Vid dödsfallet av flaggskeppet för slagfartyget "Prins Suvorov" tog kapten 1: a raden N. M. Buchhvostov, befälhavaren för "Alexander III", kommandot; slagfartyget "Borodino", etc.
Befälhavare för den ryska skvadronen Zinovy Petrovich Rozhestvensky
