Republiken vid ett vägskäl
Situationen kring flygvapnet och luftförsvarsstyrkorna i Republiken Vitryssland som helhet är extremt lik den som vi ser i exemplet med andra post-sovjetiska länder, i synnerhet Ukraina. Bland patrioter och nationalister (åtminstone ukrainska) är tesen populär att "Ryssland tog det bästa för sig". Men han visar bara en fullständig brist på förståelse för sakens väsen. Samma Ukraina fick efter Sovjetunionens kollaps 19 Tu-160 strategiska bombplan av 35 byggda fordon, inklusive åtta prototyper.
Även om ekonomin”blommade” är det ganska uppenbart att landet helt enkelt inte skulle kunna behålla dem i en stridsklar form. I sin tur ärvde Vitryssland från Sovjetunionen en stor flotta av Su-27: dyr och överflödig för en liten stat. Nu utnyttjar RB dem inte längre. Men det finns flera dussin MiG-29, som ligger till grund för det vitryska flygvapnet. För närvarande uppgraderas de till nivån för MiG-29BM: ett sådant flygplan (åtminstone på papper) kan använda gamla sovjetiska guidade luft-till-ytvapen, i synnerhet Kh-29 och Kh-25-missilerna. Generellt visade det sig vara en korsning mellan fjärde generationen och fyraplusgenerationen (vi ber om ursäkt för en sådan ordlek). Men den största nackdelen med MiG: erna i deras nuvarande form är deras resurs. Sovjetbilar har aldrig varit kända för detta. Nu måste de gamla kämparna bytas ut mot något.
Första leveranser
Den 18 augusti i år visade bloggen för Center for Analysis of Strategies and Technologies bmpd de första Su-30SM-krigare för Republiken Vitryssland. "Vid evenemangen som hölls den 17 augusti 2019 i Irkutsk för 85-årsjubileet för Irkutsk Aviation Plant (IAZ, en gren av PJSC Irkut Corporation), byggdes de två första Su-30SM-krigare för flygvapnet och luftförsvaret av Vitryssland sågs på företagets territorium ", - På bilden kunde man se en Su -30SM med svansnummer" 01 red "(förmodligen serienummer 10MK5 1607), samt ett flygplan med serienummer 10MK5 1608. Bilarna målades likadant: något grumligt blågrå-vitt kamouflage. Å andra sidan ser till och med en sådan kvasi-sovjetisk stil bra ut efter Serdyukovs gråblå krigare.
Den 13 november i år rapporterade Interfax att det första partiet ryska Su-30SM-krigare kom till Republiken Vitryssland. "Det första paret Su-30SM stridsflygplan av de planerade tolv anlände till Vitryssland", sa den vitryska militära avdelningen vid den tiden. Minns att sommaren 2017 kom Ryssland och Vitryssland överens om leverans av fyra nya "Sushki": totalt skulle Republiken Vitryssland ta emot tolv av dessa maskiner. Leveranserna är planerade att slutföras inom tre år.
"MiG" mot "Su"
Kanske är det värt att nämna vad de nya bilarna ger. Formellt sett är Su-30SM en av de nyaste ryska jaktplanen; den gjorde sin första flygning 2012. I praktiken talar vi om en russifierad version av den rysk-indiska (främst naturligtvis ryska) Su-30MKI, som först tog fart 1997. För sin tid var bilen mer än framgångsrik, vilket bekräftas av det nästan otroliga antalet bilar som levereras till Indien med modern standard: nu driver landet cirka 250 sådana flygplan. Som jämförelse har "Sukhoi" hela tiden levererat till utländska kunder endast 24 Su-35S-flygplan: de köptes av Kina för AL-41F1S-motorn. Och femte generationens Su-57 har ännu inte beställts av något annat land i världen.
Låt oss också påminna om att i slutet av 90 -talet hade ingen den femte generationen, precis som Eurofighter Typhoon och Dassault Rafale generation 4 ++ inte var i tjänst. Därför såg fordonet med en bra stridsradie, hög manövrerbarhet och N011 Bars -radaren med en passiv fasad antennmatris riktigt bra ut.
Men det är värt att upprepa, det var då. Idag kan Su-30SM / MKI knappast kallas modern, vilket visar det begränsade intresset för det från de starka och rika länderna i världen. Planet kom inte alls in i det berömda indiska MMRCA-anbudet, även om det inte fanns några femte generationens krigare där och Rysslands konkurrenter var den välbekanta Typhoon, Rafal, Gripen, liksom amerikanska F-16 och F-18.
När det gäller RB sågs de nya MiG-29s nästan alltid som det främsta alternativet till Sukhoi. Särskilt när du tänker på att dess utveckling i person med MiG-35 har elektronik ombord, avancerad enligt ryska standarder, i synnerhet en inbyggd radar med en aktiv fasad antennmatris. Vad Su-30SM (åtminstone för nu) inte har. Den 35: e har dock sina nackdelar och detta är förmodligen väl förstått även i Vitryssland.
Men även med detta i åtanke var det långt ifrån vitryssarna som var redo att acceptera Su-30 som huvudflygplan. Kanske den vitryska oberoende sociala och politiska tidningen”Svobodnye Novosti. SNplus "i den senaste artikeln" Su-30 SM: räkna pengar och ställa frågor. " Författaren betonade inte maskinens föråldrade, utan det faktum att ett sådant flygplan är för dyrt att använda. Samtidigt drar han en parallell inte ens med de sovjetiska MiGerna utan med västerländska maskiner.
”Faktum är att sovjetiska / ryska flygmotorer traditionellt är sämre än västerländska, inte bara när det gäller bränsleeffektivitet, utan också när det gäller översyn och tilldelade resurser. Det polska flygvapnet driver parallellt de sovjetiska tvåmotoriga MiG-29-krigare och den amerikanska enmotoriga F-16. Det antas att den amerikanska stridsflygaren flyger alla 35 åren med samma motor som ursprungligen installerades på den. Tyvärr är detta inte fallet med MiG-29: åtta motorer måste bytas ut under samma period , skriver Snplus.
Om vi pratar specifikt om Su-30SM-jaktplanen, enligt författaren, Andrey Porotnikov, kommer ett sådant flygplan att "äta" sex AL-31FP-motorer under sin livscykel. Det är värt att lägga till detta det höga priset på själva maskinen: om den uppgraderade MiG-29 (men inte MiG-35!), Med alla dess nackdelar, är relativt billig, så tillkännagav priset på Su-30MKI tidigare i öppen källkod är 80 miljoner dollar. Det vill säga nästan som F-35A.”Låt oss nu sammanfatta maskinernas pris, bibehålla deras användbarhet och uppgradering. Vi får ett belopp från 185 till 210 miljoner dollar för varje (!) Bil under de kommande 35 åren. Och för skvadronen respektive från 2,22 miljarder till 2,52 miljarder dollar. Mängden är avsevärd, tillägger författaren.
Det är svårt att säga hur exakt dessa beräkningar är korrekta, men det finns ett ljudkorn i dessa argument. Som i tesen att "torktumlare" har en överdriven stridsradie för Republiken Vitryssland. Man får inte glömma att landets längd från norr till söder är 560 kilometer, och från väst till öst - 650 kilometer. Samtidigt har Su -30SM jaktplan en praktisk räckvidd på 3000 kilometer och en stridsradie på cirka 1500.
Vad är slutresultatet? Du måste förstå att allt har sin egen term. Om Su-30 tidigare skulle kunna kallas en relativt modern maskin, så är det inte längre så. Samtidigt är flygplanet ganska dyrt: både i nominella termer och när det gäller driftskostnader. I detta avseende har vitryska experter helt rätt när de säger att deras land skulle vara bättre lämpat för nybyggda MiG eller, till exempel, svenska Saab JAS 39 Gripen, trots deras begränsade stridskapacitet. I slutändan är det osannolikt att Vitryssland är i krig med någon av sina grannar.
