För närvarande, i syfte att utveckla bilparken och specialutrustning från de väpnade styrkorna, utvecklas flera nya projekt. Det viktigaste inslaget i det nya programmet är Tornado -projekten, inom vilka ramar med lovande hjulchassi med hög nyttolast skapas. Huvudentreprenörerna för det nya programmet är bilfabrikerna KamAZ och Ural. Med hjälp av sin erfarenhet och befintliga utveckling skapar dessa företag för närvarande sina egna versioner av multifunktionsfordon för armén.
Kama Automobile Plant, inom ramen för Tornado-programmet, skapar KamAZ-53958-projektet, även känt som KamAZ-6560M. Målet med detta projekt är att skapa ett mångsidigt flerfunktionschassi med hög rörlighet och nyttolastegenskaper. I enlighet med kommissionens villkor bör fyrhjulsdriven fyraxlad chassi i framtiden bli grunden för militär utrustning för olika ändamål. Det nya chassit kommer att vara utrustat med utrustning för att utföra godstransport, och kan också bli grunden för olika typer av stridsfordon. Arbetet med Tornado -projektet är planerat att slutföras inom de närmaste åren.
Enligt rapporter går det nuvarande KamAZ-53958 / 6560M-projektet tillbaka till en äldre utveckling. I mitten av det senaste decenniet presenterade specialister från Kama Automobile Plant KamAZ-6560-chassit med ett 8x8 hjularrangemang. Denna bil kunde transportera upp till 20 ton last och skapades som en ersättning för chassit KamAZ-63501, som inte helt passade militär- och försvarsindustrin. Den främsta drivkraften för framväxten av KamAZ-6560-projektet var utvecklingen av flygplanskomplexet Pantsir-S1, som krävde ett chassi med lämpliga egenskaper. På grund av bristen på ett fordon med de nödvändiga parametrarna har KamAZ utvecklat ett nytt chassi.
KamAZ-53958 på Interpolitex 2015. Foto St-kt.ru
2012 lanserades ett nytt projekt för utveckling av lovande fordonsteknik, som fick beteckningen "Tornado". Huvudmålet med detta program är att utveckla universella plattformar som kan användas för konstruktion av olika utrustningar för att lösa olika problem. Projektet, skapat av Kama Automobile Plant, fick namnet KamAZ-53958 och KamAZ-6560M. Det sistnämnda, det bör noteras, talar direkt om metoderna för att skapa ny teknik och tydligt antyder den maximala användningen av befintlig utveckling.
Enligt tillgängliga data baserades Tornado -programmet på ett antal krav relaterade till att förbättra de viktigaste egenskaperna hos lovande teknik. Så genom att skapa noder med högsta möjliga egenskaper, samt använda inbyggda diagnossystem, var det nödvändigt att öka utrustningens tillförlitlighet med 1,5-2 gånger. Motoreffekten borde ha ökat med 1, 2-1, 4 gånger, vilket skulle öka den genomsnittliga rörelsehastigheten på olika vägar och därigenom förbättra rörligheten med 30-40%. Genom att minska tiden för att förbereda utrustning för drift måste beredskapsnivån ökas med 1,5 gånger. Slutligen föreskrev kraven för projektet en minskning av teknikens synlighet för olika detektionsmedel.
Det tog lite tid att utveckla ett nytt projekt, varefter Kamsky Automobile Plant kunde visa upp en lovande specialbil. Den första demonstrationen av bilen med KAMAZ-6560M-index ägde rum 2014 på mässan i Bronnitsy. Denna bil hade ett fyraxlat chassi och en karakteristisk skyddad hytt. Ingen extra utrustning monterades på utställningschassit: ramen förblev tom.
I oktober förra året visades en modifierad KamAZ-6560M / 53958-bil på Interpolitex-2015-utställningen. Under perioden mellan de två utställningarna fick bilen ett antal extrautrustningar. Samtidigt var den mest märkbara innovationen installationen av en sidokropp. Utrustningen från familjen Tornado är avsedd för att lösa olika problem, inklusive transport av gods. En av transportkonfigurationerna för KamAZ-53958-fordonet innebär användning av en kaross med nedfällbara sidor.
Prototyp KamAZ-6560M på utställningen i Bronnitsy. Foto ryska-sila.rf
I framtiden kan nya alternativ för extrautrustning av Tornado -bilar från Kama Automobile Plant dyka upp. I synnerhet finns det redan information om planer på att utveckla en särskild modifiering som kommer att användas som grund för det moderniserade flygplanskomplexet Pantsir-SM. De tillgängliga uppgifterna om ett sådant stridsfordon tyder på att användningen av ett nytt chassi kommer att förbättra några av komplexets egenskaper, inklusive att öka ammunitionen för missilsystem.
I sin nuvarande form är KamAZ-53958 / 6560M ett fyraxlat fyrhjulsdrivet fordon med en skyddad cockpit och möjlighet att installera olika medel för att transportera gods eller lösa andra problem. Bilen är byggd enligt det ramsystem som är traditionellt för Kama -fabriken och har en cabover -layout. Alla chassiaggregat är monterade på en ram som löper över hela maskinens längd. Chassiets element, kraftverket, hytten och nödvändig målutrustning sitter fast på den.
En av de mest märkbara skillnaderna mellan KAMAZ-6560M och basen KAMAZ-6560 är dess karakteristiska hytt. För att förenkla utveckling och produktion beslutades det att använda en färdig cockpit lånad från Typhoon-K pansarbil. Hytten har behållit sina grundläggande dimensioner och layout. Den rymmer tre personer och ger fullständig kontroll över alla maskinsystem. För säkerheten för besättningen är kabinen utrustad med rustningar som ger allroundskydd enligt klassen "6a" av inhemska standarder. Besättningen är därmed skyddad mot rustningspenningspenningskulor av gevärspatroner.
Inuti sittbrunnen finns arbetsplatser för tre besättningsmedlemmar. Föraren förfogar över en ratt, manöverspakar för växellådan och andra system, pedaler etc. I en svår situation kan föraren också använda en uppsättning videokameror installerade längs omkretsen av biltaket. Signalen från dem visas på monitorn i hytten. Kameror kan användas i synnerhet vid skador på huvudglasen, som består av två stora vindrutor och två fönster i dörrarna.
Lånad från den befintliga pansarbilen, behållde Tornado -kupén sitt karaktäristiska bakskydd, som ligger på vänster sida. Inuti finns motorns kylare och annan utrustning för olika ändamål. Till höger om detta hölje finns en reservhjulshållare på hyttens bakre vägg.
Hytt KAMAZ-53958. Foto Autoreview.ru
Det föreslås att installera en dieselmotor KamAZ-910.10 med en kapacitet på 550 hk under bilens hytt. Ett sådant kraftverk bör tillhandahålla en relativt tung maskin med höga egenskaper hos rörlighet och bärighet. Till exempel når den totala massan av KamAZ-53958 "Tornado", enligt tillverkaren, 40 ton, varav upp till 25, 4 ton kan monteras utrustning. Trots den relativt stora vikten kan bilen accelerera på motorvägen till 100 km / h. Med hjälp av två bränsletankar med en kapacitet på 350 liter planeras det att öka marschavståndet till 1000 km.
Chassit för en lovande bil är baserat på enheterna i basen KamAZ-6560. Den har genomgående axlar och är utrustad med bladfjädrar. Hjul i storlek 16.00 R20 av vitrysk produktion är monterade på axlarna.
Enligt tillgängliga data kan KamAZ-53958-plattformen bli grunden för utrustning för olika ändamål. En lastbil med inbyggd kaross har redan presenterats, det finns också information om skapandet av ett speciellt chassi för lovande luftvärnssystem. Kanske kommer i framtiden nya versioner av detta chassi att utvecklas för att lösa andra problem. Tidigare rapporterades att för närvarande pågår olika konstruktions- och testarbeten, som inom en snar framtid kommer att göra det möjligt att starta massproduktion av ny fordonsutrustning. Den första serien "Tornado", enligt tidigare aviserade planer, borde rulla av löpande band 2017.
Det föreslagna KamAZ-53958 / 6560M-projektet är av stort intresse för de väpnade styrkorna, eftersom det möjliggör maximal enhetlighet av utrustning för olika ändamål. Denna maskin verkar dock inte vara utan nackdelar. I det andra numret av tidningen "Autoreview" för 2016 publicerades en artikel "Armored platform", dedikerad till det lovande projektet. Författaren till denna publikation bekantade sig med ett urval av Tornado -maskinen under Interpolitex -utställningen och gjorde några slutsatser. I synnerhet uppmärksammade han de befintliga bristerna.
Under utställningen sägs det, inte en experimentell, utan en mock-utställningsmodell av en lovande maskin demonstrerades. Trots detta hade han ett antal negativa egenskaper trots detta. Till exempel var en relativt gammal kropp monterad på den, på vilken till och med rost dök upp. Lerflikar och reflektorer var inte heller av hög kvalitet. Det fanns dock nackdelar inte bara av "kosmetisk" karaktär.
Det presenterade provet, att döma av utseendet på dess enheter, var inte utrustat med en ny KamAZ-910.10-motor, men fick ett mindre kraftfullt kraftverk av den befintliga typen. Utseendet på växellådans manöverspak gjorde att författaren till tidningen Autoreview kunde anta att överföringen av bilen producerades av det amerikanska företaget Allison. Överföringslådan kan köpas från Steyr och belysningen tillverkas i Italien av Cobo. Således är KamAZ-53958-projektet allvarligt beroende av utbudet av utländska komponenter, vilket kan vara svårt på grund av den försämrade internationella situationen. På grund av nästa sanktioner kan KamAZ -anläggningen lämnas utan de nödvändiga produkterna, vilket kommer att leda till ett stopp för montering av ny utrustning.
Utställningsprov sidokropp. Foto Vitalykuzmin.net
Projektet har också andra nackdelar som inte är relaterade till ursprunget för komponenter och enheter. Så, en skyddad stötfångare finns på maskinramen under hytten, som smidigt förvandlas till sidoenheter med steg för åtkomst till hytten. Bakom det finns ett stort antal olika kablar och slangar som ansluter hytten till chassit. Samtidigt var det klart att det på utställningsmodellen finns ett mycket stort gap mellan stötfångaren och den pansarhytten, vilket kan påverka kablarnas överlevnad i en stridsituation.
Författaren till artikeln i "Autoreview" noterade också den inte så bra layouten på chassienheterna. De pneumatiska slangarna som driver vissa underredsenheter är böjda för mycket och närmar sig ett farligt avstånd till hjulens inre ytor. Det finns alltså en allvarlig risk för skador på slangarna under körning.
Några av de brister som beskrivs i artikeln "Armored Platform" kan hänföras till syftet med maskinen som presenterades på utställningen. Hon var inte en fullvärdig prototyp, på grund av vilken den kan ha vissa specifika funktioner. Således kan prototyper av den nya "Tornado" i framtiden mycket väl bli av med problem i form av rostiga karosser eller avtäckta trådar med slangar. Det finns dock en djupare riskfråga för hela projektet. Komponenter i utländsk produktion används aktivt i kraftverket och överföringen av KamAZ-53958, vilket är förknippat med vissa risker av politisk karaktär.
Enligt vissa rapporter bör serieproduktion av nya bilar från familjen "Tornado" börja nästa år. Under den återstående tiden måste specialisterna på tillverkningsanläggningen lösa de identifierade problemen och slutföra projektet därefter. I det här fallet kommer de väpnade styrkorna att kunna få modern multifunktionell fordonsutrustning med hög prestanda, som kommer att användas för att lösa olika uppgifter, från godstransport till konstruktion av nya stridsfordon.
