1987 undertecknade Sovjetunionen och USA fördraget om eliminering av mellan- och kortdistansmissiler, som förbjöd utveckling, konstruktion och drift av komplex med en skjutsträcka på 500 till 5500 km. För att uppfylla villkoren i detta avtal tvingades vårt land att överge fortsättningen av driften av flera befintliga missilsystem. Dessutom resulterade avtalet i nedläggningen av flera lovande projekt. En av utvecklingen som inte togs i bruk på grund av uppkomsten av INF-fördraget var projektet med 9K716 Volga operativt-taktiska missilsystem.
Enligt rapporter började skapandet av projektet med symbolen "Volga" senast i mitten av åttiotalet. Huvudutvecklaren för komplexet var Mechanical Engineering Design Bureau (Kolomna), under ledning av S. P. Invincible, som tidigare skapat projekt för Oka- och Oka-U-komplexen. Huvuduppgiften för Volga-projektet var skapandet av ett modernt operativt-taktiskt missilsystem avsett att ersätta det befintliga 9K76 Temp-S-systemet. När man skapade ett nytt projekt var det planerat att använda den befintliga erfarenheten och befintliga utvecklingen på de redan befintliga komplexen, främst systemen i familjen Oka.
Bekämpa arbetet med "Volga" -komplexet enligt konstnären
De första omnämnandena av 9K716 Volga -projektet går tillbaka till 1980. Sedan fick testplatsen Kapustin Yar en order om att påbörja förberedelserna för att testa ett lovande missilsystem med Volga -koden. Skjutbanan för detta komplex, som måste beaktas vid förberedelse av testplatsen, var 600 km. Som förberedelse för framtida tester av det nya komplexet var det planerat att förbereda en ny uppskjutningsplatta, vars plats gjorde det möjligt att testa missiler med avfyrning vid det maximalt angivna området.
Med hänsyn till den befintliga erfarenheten har Mechanical Engineering Design Bureau bildat det allmänna utseendet på det lovande komplexet. Det var planerat att inkludera flera komponenter för olika ändamål i Volga -systemet, utformade för att utföra vissa uppgifter. Huvudelementet i komplexet föreslogs att göra en självgående bärraket, byggd på grundval av ett speciellt hjulchassi. Ett transportlastande fordon och ett antal andra specialutrustningar skulle åtfölja denna teknik och säkerställa dess stridsarbete. Slutligen var det nödvändigt att utveckla en guidad missil med de nödvändiga egenskaperna. Enligt vissa rapporter övervägdes möjligheten att skapa en hel familj av missiler, bestående av 14 produkter för olika ändamål.
Kraven på skjutbanan ledde till behovet av att skapa en relativt stor och tung självgående skjutram. För konstruktionen av detta fordon krävdes ett självgående chassi med lämpliga egenskaper. Utvecklingen av den nödvändiga utrustningen anförtroddes till Bryansk Automobile Plant, som hade gedigen erfarenhet av att skapa specialchassi, inklusive för missilsystem. Projektet med ett lovande chassi för "Volga" -komplexet fick arbetsbeteckningen "69481M". Även i vissa dokument dök namnet BAZ-6948 upp.
69481M-projektet innebar byggandet av ett femaxlat fordon med ett 10x8 hjularrangemang. På grund av de stora dimensionerna på raketen som skapades, måste chassit särskiljas med en stor längd, vilket kompenseras av en ökning av antalet axlar i underredet. Samtidigt måste bilen ha en traditionell layout för ett sådant chassi. På framsidan av skrovet, i det främre överhänget, fanns besättningshytten, bakom vilket var motorrummet. Alla skrovvolymerna bakom motorrummet gavs för att rymma den erforderliga nyttolasten i form av en uppskjutningsramp, raket eller annan specialutrustning.
Föreslagen raketlayout
Motorrummet i bilen rymde två KamAZ-740.3 dieselmotorer med en kapacitet på upp till 260 hk. Med hjälp av två mekaniska växellådor KamAZ-14 och annan överföringsutrustning fördelades vridmomentet till de fyra drivhjulen på varje sida. Samtidigt arbetade varje motor med en växellåda och hjul på sidan. Drivhjulen var två framaxlar och två bakaxlar. Den tredje axeln fick inte kommunikation med transmissionen och var inte en ledande. För kontroll föreslogs att man använder mekanismerna för att vrida hjulen på de två framaxlarna.
Hytten på maskinen "69481M" kunde rymma fyra besättningsjobb. Med sin egen egenvikt på 21,5 ton kan chassit ta ombord en last som väger 18,6 ton. Den totala massan av bärraketen med en raket skulle nå 40,5 ton. Maximal hastighet för bilen på motorvägen är 74 km / h, marschavståndet är 900 km …
När det lovade chassit användes som grund för en självgående skjutram skulle det få en lyftbom med redskap för en raket, stödben och annan specialutrustning. I fordonets transportposition ska raketen placeras inuti lastutrymmet, under skydd av sidorna och det glidande taket. Som förberedelse för avfyrning bör takflikarna ha avvikit åt sidorna, så att den hydrauliskt drivna bommen kan höja raketen till startläget.
Chassit "69481M" var också tänkt att bli grunden för transportlastningsfordonet i missilkomplexet. I det här fallet, i lastutrymmet i chassit, var det nödvändigt att montera fästelement för att transportera missiler eller missiler, liksom medel för deras underhåll och omlastning på bärraketen. Användningen av ett enhetligt chassi gjorde det möjligt att avsevärt förenkla driften av två typer av maskiner, som ligger till grund för ett lovande missilsystem.
Speciell chassiprototyp
Vissa källor nämner att andra typer av chassier kan bli grunden för Volga -missilsystemet. Specialutrustning kan installeras på maskiner som MAZ-79111, BAZ-6941 eller BAZ-6942. Dessa chassier skilde sig från den nya utvecklingen med koden "69481M" i de viktigaste designfunktionerna, användningen av olika motorer, samt en annan konfiguration av chassit med fyra axlar och fyrhjulsdrift. Det finns dock ingen information om utvecklingen av en sådan version av 9K716 Volga -projektet.
Baserat på resultaten av förstudier av projektet bildades utseendet på en lovande raket som kunde säkerställa uppfyllandet av uppdragsvillkoren. För att öka skjutområdet till önskad nivå bör en tvåstegs raketarkitektur användas, liksom styrsystem baserade på befintlig utveckling. Enligt rapporter, när man skapade en ny raket, föreslogs att man inte bara skulle använda den befintliga utvecklingen utan också några färdiga produkter som lånats från tidigare projekt.
Volga-missilkomplexet kan vara ett tvåstegssystem utrustat med fastdrivna motorer. Som det första steget i denna produkt kan missilenheten i 9M714 -missilen i Oka -komplexet användas. Den andra etappen med egen motor, stridsspets och styrsystem måste utvecklas på nytt, om än med en ganska bred användning av befintliga utvecklingar eller enheter.
Resultatet av ett sådant projekt var att bli en raket med en cylindrisk kropp i det första steget och ett andra steg med en komplexformad kropp med en lång konisk huvudkåpa. X-formade stabilisatorer skulle placeras i fackets svansdel. Det var också planerat att utrusta båda etapperna med gitterroder för kontroll i flygningens aktiva fas. Det var nödvändigt att använda layouten, traditionell för sådana missiler, med huvudplaceringen av stridshuvudet och instrumentfacket. Motorn i den första etappen var tänkt att uppta nästan hela skrovets volym, den andra - endast dess svansdel.
Maskin "69481M" på tester
För att styra raketen i flygets aktiva fas, var det planerat att använda ett autonomt tröghetssystem. Med hjälp av en uppsättning gyroskop var hon tvungen att övervaka raketens rörelser under flygning, bestämma avvikelser från den förberäknade banan och sedan utfärda kommandon till styrmaskinerna. Tydligen kan både befintliga och nya enheter användas som en del av ett sådant styrsystem.
Vissa källor nämner att på 80 -talet studerade flera inhemska forskningsorganisationer frågan om att utrusta ballistiska missiler med radarhemningshuvuden. I detta fall borde GOS för korrelationstypen ha tillämpats med hjälp av en digital terrängkarta. Flygkontrollen för det löstagbara stridshuvudet i den sista delen av banan skulle utföras med hjälp av en uppsättning aerodynamiska kontrollytor. Sådan utrustning gjorde det i teorin möjligt att öka vägledningsnoggrannheten i sista fasen av flygningen, samt ändra målet efter lanseringen. Såvitt är känt har utvecklingen av sådana vägledningssystem inte slutförts av flera skäl.
Det var planerat att utrusta missilen från Volga -komplexet med stridsspetsar av olika slag. Först och främst övervägdes möjligheten att använda ett kärnstridsspets. Dessutom kan en speciell stridsspets ersättas med en högexplosiv eller annan nödvändig typ. Enligt rapporter, vid ett visst stadium i projektets utveckling, föreslogs det att skapa en hel familj på 14 missiler för olika ändamål med olika stridsutrustning.
Användningen av färdiga komponenter, till exempel missilutrymmet från 9M714-produkten, i kombination med nya enheter och en tvåstegsarkitektur, gjorde det möjligt att uppnå en betydande ökning av skjutbanans egenskaper. I enlighet med de ursprungliga planerna skulle räckvidden för den nya missilen nå 600 km. Enligt andra källor gjorde utvecklingen av projektet det möjligt att höja maximal räckvidd till 1000 km. De uppskattade parametrarna för fotograferingsnoggrannheten är okända.
Enligt testresultaten ändrades chassikonstruktionen
Efter att ha tagits i bruk skulle det lovande 9K716 Volga operativt-taktiska missilsystemet ersätta Temp-S-systemen som finns tillgängliga i trupperna. I detta fall kan attacken av mål på avstånd upp till 400 km utföras av Oka-komplex, och skjutning på en räckvidd på 400-1000 km skulle vara uppgiften för de nya Volga-systemen. Samtidigt säkerställdes i båda fallen leverans till målet för stridsspetsar av olika slag, inklusive speciella sådana.
År 1987 slutförde Bryansk Automobile Plant designen av ett speciellt chassi "69481M", varefter det började montera en prototyp av en sådan maskin. Den färdiga prototypen av bilen skickades till Kolomna för omutrustning enligt ett nytt projekt. Av vissa skäl föreslogs att testa chassit i konfigurationen för ett transportlastande fordon. Under konstruktionen fick chassit ett uppdaterat skrov med ökad höjd och eventuellt en del intern utrustning. I denna form gick prototypen till testplatsen.
Efter de första testerna på polygonspår genomgick transportlastaren på 69481M-chassit några ändringar. De överlevande fotografierna visar att olika delar av bilkarossen har genomgått en eller annan förändring. Så en extra ventilationsgrill dök upp på motorrummet, ett förstorat hölje installerades mellan den andra och tredje axeln för ytterligare utrustning och flera ytterligare luckor monterades i olika delar av sidorna. Uppenbarligen var dessa förändringar förknippade med omläggning av specialutrustning och några andra enheter i samband med resultaten från de första testerna.
När testerna av det experimentella transportlastfordonet började var andra delar av det lovande Volga-komplexet på designstadiet. Den preliminära designen slutfördes, varefter nästa steg i utarbetandet av designdokumentationen började. Förmodligen nådde vissa enheter av olika element i raketkomplexet i form av prototyper testning, men den fullfjädrade konstruktionen av prototyper som är lämpliga för fälttester började inte.
Självgående launcher layout
Utvecklingen av 9K716 Volga operativt-taktiska missilsystem fortsatte fram till slutet av 1987, då allt arbete stoppades. I början av december undertecknades fördraget om eliminering av mellan- och kortdistansmissiler i Washington. Volga-systemet med en skjutsträcka på upp till 1000 km, i enlighet med bestämmelserna i fördraget, klassificerades som ett medeldistans missilsystem. Följaktligen var vidareutveckling av projektet omöjligt.
För att uppfylla skyldigheterna enligt INF -fördraget tog Sovjetunionen ur tjänst och avyttrade flera typer av missilsystem. Inom området för kortdistans manifesterades minskningar i avvecklingen av 9K76 Temp-S-komplex. Dessutom tillät det internationella avtalet inte vidareutveckling av komplexet, som ansågs vara en ersättning för det avvecklade systemet. Projekt 9K716 "Volga" förblev i sina tidiga skeden, utan att nå konstruktion och testning av huvudelementen i komplexet.
Framväxten av fördraget om eliminering av mellan- och kortdistansmissiler tillät inte fortsatt drift av vissa komplex, och ledde också till att ett antal lovande projekt stängdes för upprustning av missilstyrkor i framtiden. Volga-projektet visade sig vara en av de senaste inhemska utvecklingen inom området kortdistansmissilsystem. Användningen av befintlig utveckling och nya idéer gjorde det möjligt att räkna med att få höga egenskaper och uppnå en viss ökning av stridseffektivitet i jämförelse med befintliga system, men alla dessa planer genomfördes inte. INF -fördraget satte stopp för utvecklingen av ett viktigt område inom missilteknik, vilket tvingade sovjet och sedan den ryska försvarsindustrin att tillämpa nya idéer på andra områden.
