Vad får vårt land om det köper en fransk UDC
Planerna för förvärv av fartyg av Mistral-klass till den ryska flottan väcker het debatt: har de, som de säger, en kil av ljus, hur de ser ut mot konkurrenternas bakgrund och vad de kan, varför vårt land kan inte bygga sådana fartyg själv och behöver vi ens skaffa dem?
Jag börjar med att svara på den sista frågan. Kraften hos moderna västerländska marinstyrkor bygger inte bara på hangarfartygsformationer. Inte mindre, och ibland spelas en viktigare roll av Expeditionary Strike Groups (EUG), vars kärna är universella amfibiska överfallsfartyg (UDC) med marina enheter, flygplan av olika klasser, militär utrustning och båtar ombord. Verksamhet inom ramen för konceptet "flotta mot kust" är otänkbart utan UDC, de är grunden för de nuvarande flottornas amfibiska krafter. De mest kraftfulla styrkorna av detta slag (liksom de många, välbeväpnade marinesoldaterna) finns i den amerikanska flottan.
AMERIKA - UNIVERSALS HEMLAND
Egentligen föddes begreppet universellt amfibiskt överfallsfartyg i USA. Detta hände under Vietnamkriget, då den amerikanska flottan stod inför problemet med att samordna åtgärderna av olika typer av amfibiska överfallsfartyg som utförde landningen av trupper och utförde olika uppgifter. Så, dockningsfartyg bar landningsbåtar, tanklandningsbåtar bar markutrustning. Marinisterna var stationerade antingen på transportfartyg eller på amfibiska helikopterbärare. De senare representerades antingen av fartyg som byggdes om från föråldrade hangarfartyg av Essex -typ, eller av nya stridsenheter av en specialkonstruktion av Iwo Jima -typen. Det är inte förvånande att avstigning av olika styrkor från fartyg av olika slag blev till en mycket svår uppgift som krävde utmärkt samordning.
Dessutom var det nödvändigt att ta bort landningsfartygen från landningszonen för att skydda dem från effekterna av fiendens kustbatterier. Det optimala avståndet ansågs vara 140-180 kablar (cirka 30 km). Dessutom kunde landningstiden fortfarande inte överstiga 30 minuter, så att fienden inte hann hämta reserver. Som ett resultat var det nödvändigt att skapa höghastighetslandningsbåtar, inklusive luftdynabåtar, som snabbt kunde leverera tung utrustning till kusten, inklusive stridsvagnar.
Ett levande exempel på en modern UDC är fartygen av typen Tarawa och Wasp i den amerikanska marinen. Deras förskjutning varierar från 34 tusen ton ("Tarava") till mer än 40 tusen ton ("geting"). I storlek och utseende motsvarar de grovt tunga hangarfartyg under andra världskriget. Dessa UDC: er kan bära en fullt bemannad expeditionsbataljon från Marine Corps (upp till 1 900 man, faktiskt ett regemente), upp till 40 flygplan, inklusive tunga helikoptrar som Chinook eller Sea Stallion, Supercobra -stridsvagnar, vertikal start och landningskämpar. Harrier ". Bland annat har UDC dockningskammare där det finns från två till åtta (beroende på storlek) amfibiska överfallsfartyg på en luftkudde med en lastkapacitet på 30 till 200 ton, eller ett större antal mindre landningsbåtar med en bärande kapacitet på flera ton.
Separat är det värt att nämna det nya UDC "America"- ledarfartyget av denna typ är för närvarande under konstruktion. Till skillnad från "Tarawa" och "Wasp" har den ingen dockningskamera, på grund av vilken storleken på hangardäcket och antalet flygplansvingar ökar avsevärt. Således är denna UDC avsedd för landning av flygbilar i Marine Corps - mer flexibel än traditionella "tunga" bataljoner och kan ge dem mer effektivt luftstöd.
Vid första anblicken ser detta beslut ut som en återgång till fartygen i Iwo Jima -klassen och den ombyggda Essex, men så är det inte. Mer rymliga hangar och flygdäck tillåter "Amerika" med en förskjutning på 45 000 ton att bära fler flygplan än Iwo Jima (18 000 ton) och Essex (30 000 ton), med tyngre sådana - upp till MV -omvandlare. 22 Osprey.
Införandet av F-35 korta start- och vertikala landningskämpar i luftvingen utökar dramatiskt Amerikas kapacitet, vars taktiska och tekniska egenskaper i alla avseenden överträffar prestandaegenskaperna hos de föråldrade Sea Harrier.
I allmänhet håller "Amerika" på att bli ett idealiskt verktyg för nya krig - lokala konflikter med låg och medelhög intensitet, där rollen inte så mycket spelas av rustningskraften och salvans vikt, som av hastigheten på reaktion och rörlighet, som detta fartyg tillhandahåller fullt ut. Kombinerat med UDCs av typen Wasp, som finns kvar i den amerikanska flottan, kommer Amerika att ge Pentagon förmågan att flexibelt reagera på förändringar i situationen, och styra exakt de krafter som behövs på en given plats och vid en given tidpunkt in i zonerna av blossade upp eller potentiella konflikter.
EUROPEISKA OCH SOVIETVARIATIONER
Det finns också universella amfibiefartyg i flottorna i andra länder. Till exempel har kommandot för den brittiska kungliga flottan Ocean UDC. Den har en mindre storlek jämfört med "Tarawa" och "Wasp" (förskjutning - lite mer än 20 tusen ton), den bär upp till 800 marinesoldater, cirka 20 flygplan och 2-4 landningsbåtar. Havet är sämre än amerikanska fartyg och i fart: 18 knop mot 24-25.
En mycket intressant stridsenhet med stor kapacitet är det italienska hangarfartyget Cavour, som kombinerar egenskaperna hos ett amfibiskt överfallshelikopterfartyg, ett lätt hangarfartyg, ett anti-ubåtskepp och ett kommandofartyg: det har speciella lokaler och utrustning för arbetet av expeditionsstyrkans högkvarter och specialiserade specialister med mer än 140 personer … "Cavour" kan leverera en bataljon marinesoldater (325-500 personer) till sin destination och landa den med EH-101 helikoptrar (upp till 16 fordon ombord). Luftstöd för landningen tillhandahålls av Sea Harrier-flygplan, och i framtiden kommer fartyget troligen att baseras på F-35.
Det spanska skeppet "Juan Carlos I" har också betydande kapacitet. Visst, till skillnad från Cavour är den mer "vässad" för landningsoperationer-den har inte så hög hastighet (21 knop kontra 28-29 knop), men den är utrustad med en dockningskamera och transporterar upp till 1000 marinister med utrustning och vapen. Fartyget kan också bära inte bara helikoptrar, utan även Harrier- och F-35B-flygplan.
Det bör noteras att behovet av sådana stridsenheter också förstod i vårt land. I Sovjetunionen genomfördes en aktiv utveckling av UDC för projekt 11780, och till och med två fartyg av detta projekt beställdes - Kremenchug och Kherson, men Sovjetunionens kollaps tillät dem inte att tas i drift. När det gäller deras prestandaegenskaper var de en korsning mellan Ocean och Tarawa. Med en förskjutning på cirka 25 tusen ton skulle sovjetiska UDC bära upp till två bataljoner marinesoldater (1000 personer), upp till 30 flygplan och naturligtvis landningsfartyg med luftdyna - från 2 till 4 (beroende på storlek) eller ett större antal mindre. landningsbåtens storlek.
Emellertid hade den inhemska UDC, som våra marinförstånd lyckades döpa "Ivan Tarava", också ett antal fördelaktiga skillnader från västerländska fartyg. Sovjetiska designers inkluderade inledningsvis i projektet ett kraftfullt kraftverk som möjliggör utveckling av en kurs på upp till 30 knop och mycket kraftfulla vapen, inklusive medeldistans luftförsvarssystem och ett AK-130 artillerifäste, vilket avsevärt ökade överlevnadsförmågan av fartyget och dess förmåga att stödja landningen.
Det bör också noteras att den höga hastigheten gjorde det möjligt att använda Project 11780 UDC som ett ubåtskydd. För närvarande behövs sådana "generalister" mycket av den ryska marinen, bland annat för konflikter som kriget med Georgien i augusti 2008 eller för att patrullera det farliga vattnet i Adenbukten.
BEHÖVES MEN MED ÄNDRINGAR
Men nu kan den ryska försvarsindustrin inte snabbt återuppliva projektet 11780. För att uppdatera flottans amfibiska styrkor valde Ryssland tydligen den franska UDC-klassen i Mistral-klassen. Enligt tillgänglig information är förhandlingar om konstruktion av dessa fartyg i slutfasen. Endast frågan om graden av deltagande av ryska företag i tillverkningen av den andra och efterföljande UDC förblir olöst (hittills är det planerat att köpa fyra sådana fartyg till den ryska flottan). Moskvas intresse för detta kontrakt tillkännagavs av president Dmitrij Medvedev.
Vad exakt tänker vi köpa, för vilket ändamål, vilka villkor kommer det föreslagna avtalet att vara och vilka uppgifter kommer Mistral att kunna lösa som en del av den ryska marinen?
Mistral UDC, byggt enligt BPC 160 -projektet, är ett modernt "kraftprojektionsfartyg" avsett främst för användning i lokala konflikter.
Precis som andra UDC: er kan detta fartyg tillhandahålla en långsiktig närvaro av en Marine Corps-grupp med flygstöd vid en avlägsen operatör och landning av marina enheter, inklusive på en outrustad kust, med landningsbåtar och helikoptrar. Mistralen kan också utföra funktionerna hos ett kommandofartyg (kommandofartyg) i en formation som löser fredsbevarande uppgifter eller genomför en "flaggdemonstration" i konfliktområdet. Dessutom är det möjligt att använda UDC som bas och flytande sjukhus i nödzoner.
Antalet landningsstyrkor på detta fartyg med en förskjutning på 21 000 ton sträcker sig från 450 (för en lång resa) till 900 (för en kortare tid) marinesoldater, luftvingan har antingen 16 tunga eller upp till 30 lätta helikoptrar.
Trots uttalanden från kommandot för vår flotta om behovet av ett sådant fartyg för den ryska marinen, var åsikter från experter i denna fråga delade. Ett antal experter tror att en mer brådskande uppgift är att massbygga fartyg av korvett / fregattklassen i framtiden - en förstörare, för att ersätta den snabbt åldrande TFR, förstörare och BOD som har varit i tjänst sedan sovjettiden. Men andra synpunkter uttrycks också: till exempel anser chefen för Center for Analysis of Strategies and Technologies Ruslan Pukhov att förvärvet av en sådan UDC är motiverad med hänsyn till Rysslands framtida behov, vilket under de kommande 20 åren -30 år kommer att behöva en stabil närvaro av sin marin både i den nära havszonen och i haven.
En av de viktigaste regionerna i detta avseende är den ryska Fjärran Östern och framför allt Kuril -åsen. Det är strategiskt extremt viktigt för Ryssland, samtidigt som det praktiskt taget inte har någon utvecklad militär och civil infrastruktur.
Under dessa förhållanden betraktas UDC som ett mobilt element i den militära infrastrukturen, vilket gör det möjligt att snabbt sätta in de nödvändiga krafterna i det omtvistade området och säkerställa deras funktion. Förutom Kuril -åsen och Fjärran Östern som helhet kan sådana fartyg garantera en militär närvaro i andra strategiskt viktiga regioner, inklusive Afrika, Sydostasien, Antarktis vatten och andra områden i världshavet, där lokala konflikter är möjliga, potentiellt påverkar Rysslands intressen.
Idag rapporteras att byggandet av inhemska UDC planeras att anförtros "Admiralitetsvarven" i S: t Petersburg.
Det är nödvändigt att stanna vid nackdelarna med "Mistral". Det, liksom många andra moderna flottor, gjordes för att minska kostnaden för projektet "med kommersiell teknik" med betydligt lägre överlevnadskrav än för krigsfartyg. Beväpnandet av den franska "kombi" är begränsat till två bärraketer för att skjuta upp närstridsmissiler, två 30 mm luftvärnspistolfästen och fyra tunga maskingevär, vilket resulterar i att den behöver en stark eskort.
Fartygets inre layout bestäms av mycket höga krav på komfort för besättningen och marinorna, vilket offrade antalet trupper och de användbara områdena för hangarer och lastdäck.
Nyckelfrågan för närvarande är mängden ändringar som kan göras på Mistrals design på begäran av den ryska marinen. För närvarande är det känt att parterna har kommit överens om att förse fartyget med en komplett uppsättning elektronisk utrustning, inklusive CIUS och navigationssystem. Detta ökar anskaffningsvärdet - Ryssland får möjlighet att bekanta sig med den moderna militära elektroniken i väst. Samtidigt kommer ryska luftförsvarssystem att installeras på Mistral, och inhemska helikoptrar Ka-27/29 och Ka-52 kommer att baseras i UDC-hangaren, vilket kommer att kräva en liten höjning av dess höjd. Förresten, fordon av dessa typer landade på Mistral -däcket under besöket av det franska skeppet till S: t Petersburg i november 2009.
Det är dock ännu inte känt om UDC: s interna layout kommer att förändras och om åtgärder planeras för att öka dess överlevnad och bekämpa stabilitet. Dessa förändringar, inklusive en ökning av storleken på amfibiegruppen, området för hangarer och lastdäck och förstärkning av brandbekämpningsutrustning, bör öka fartygets potential, göra det mer kraftfullt och anpassat efter fientligheter. Med hänsyn till den modulära konstruktionen av Mistral, som monteras på en slipp från färdiga fack för olika ändamål och layouter, kan sådana förändringar göras ganska enkelt i projektet. Utan detta kan fartyget knappast anses vara ett lyckat förvärv för den ryska marinen.
Efter att ha besvarat frågan i vilken form det är planerat att köpa UDC kommer det att vara möjligt att ta reda på det slutliga inköpspriset. Idag är kostnaden för fartyget för BPC 160 -projektet cirka 400 miljoner euro och med hänsyn till de nödvändiga förändringarna av projektet kommer det uppenbarligen att öka. Eftersom Ryssland har för avsikt att bygga ytterligare tre Mistrals vid sina varv är det möjligt att det måste spendera två miljarder euro.
Diskussionen om kontraktet åtföljs av ett antal politiska kuriosa: Mistralens möjliga framträdande som en del av den ryska marinen orsakade oro bland ledarna i ett antal grannländer i Ryssland - från Georgien till de baltiska republikerna, av rädsla för att använda UDC mot dem. I stort sett är en sådan ståndpunkt en återspegling av det traditionella politiska”offerkomplexet” för dessa stater. Det verkar som om Tbilisi, Vilnius, Riga och Tallinn genom att spekulera i ämnet potentiell "rysk aggression" inte så mycket vill uppmärksamma hotet från öst som att försöka förhindra fördjupning och expansion av förbindelserna mellan Ryssland och Frankrike, en av ledarna för Europeiska unionen.
Samtidigt har den ryska militära ledningen redan meddelat att de första Mistrals kommer att ta emot Stilla havet. Utan tvekan kan de förbättra det avsevärt, men för att UDC ska vara effektivt är det nödvändigt att förse dem med en fullfjädrad eskort från fartyg i fregatt / korvettklasserna, och vad denna eskort kommer att vara är fortfarande oklart. Jag skulle vilja tro att marintillståndet kommer att göra det möjligt att aktivt använda "kombibilarna" utan att låta dem rosta mot väggen.
