Efter att ha lärt oss lärdomar av stridsanvändning är utrustning, oavsett om den är hjulad eller spårad, utrustad med modernt skydd, mycket efterfrågad. Särskilt krig i Irak och Afghanistan visade att kritiska situationer ofta bara kunde lösas med användning av tunga stridsfordon.
Eftersom ett terrorhot kan komma från alla håll måste fordon ha ett starkt allround-försvar.
Nedan följer exempel som generellt beskriver hur moderna försvarskoncept för stridsfordon har implementerats i militära operationer i stadsområden.
Passivt skydd
Det passiva reboundskyddet är den grundläggande designen i alla maskinskyddskoncept. På grund av de olika hoten, kravet på skydd mot flera exponeringar, upphandlingskostnader, möjligheten att kombinera med andra typer, den låga graden av spillover -effekter samt möjligheten att öka skyddsnivån under drift, kommer denna typ att förbli den främsta när du väljer ett koncept. Skyddsdesignern bör få bidra till fordonskonceptet, från början av utvecklingsprocessen för pansarfordon för att uppfylla kraven på vikt och interna volymer samtidigt som det säkerställer ett lågt kostnad och användarvänligt logistiksystem (tankning, laddning, underhåll etc..) reparationsarbete på fältet).
Ett framgångsrikt exempel är IVECO LMV (Multipurpose Light Vehicle), varav mer än 2500 enheter producerades på bara två års serieproduktion, och som för närvarande är i drift i nio länder runt om i världen som ett fyrhjulsdrivet kommando och multi -ändamålsfordon. Som skyddsdesigner har IBD Deisenroth Engineering varit inblandad i designen av LMV från början. Som ett resultat, och förutom att minska maskinens vikt, påverkar de keramiska kompositskyddselementen som är inbäddade i rullburen konstruktionens totala styvhet. Försvarets förmåga att motstå flera ballistiska träffar, särskilt vid leder och tekniska svagheter, har testats mot olika typer av hot. Kombinerat med anpassningsbart gruvskydd enligt STANAG 4569 har det integrerade rustningssystemet också visat sig vara extremt effektivt mot stora antitankgruvor som detonerar både under hjulen och under golvet, utan att fordonet välter. På grund av det komplexa modulära konceptet med passivt skydd, vilket också ger en signifikant minskning av signaturen, skiljer sig det pansarfordonet inte visuellt från det oskyddade fordonet.
Renault VAB -pansarfordon, av vilka mer än 2200 redan har levererats, och som säkert har visat sig bra i användning av de franska väpnade styrkorna, är ett annat exempel på ett modernt flexibelt skyddssystem för hjulfordon. I detta sammanhang kan vi också nämna FUCHS (6x6) och BOXER (8x8) från de tyska väpnade styrkorna, liksom M1117 GUARDIAN från den amerikanska armén, som finns på platser för alla militära operationer och som anses bland de säkraste fordonen.
En pansarlösning som kan packas i transportcontainrar som transporteras med helikopter och som ger skydd mot ballistiska hot och gruvor har utvecklats för förarhytterna för förare av transport- och konstruktionsfordon. Om det behövs kan rustningssegment mätas av soldater utan ett särskilt verktyg, utan inblandning från tredje part. Möjligheten att demontera ytterligare pansarelement från hytten minskar drift- och transportkostnaderna, vilket ger hög rörlighet vid behov.
Efter den första besvikelsen med utplaceringen av lätta fordon i krisområden rådde uppfattningen om att det krävdes tunga stridsvagnar i alla driftsteg i många försvarsmakter. Detta beror på deras höga skyddsnivå, vapen och möjligheten att använda dem som en slående bagge.
Efter stora förluster i Afghanistan kom de kanadensiska väpnade styrkorna i början av 2002 ihåg de få LEOPARD 1 C2 -stridsvagnar de hade kvar, utvecklade av IBD 1995/96 och fortfarande inte användes någonstans på grund av deras vikt. Det visade sig snart att detta var det enda försvaret som var effektivt mot både RPG-7 och improviserade explosiva enheter. På kort tid sattes dessa stridsvagnar ut i Afghanistan. Deras distribution var framgångsrik.
Baserat på detta koncept utvecklade IBD ett kit för att öka det ballistiska skyddet för LEOPARD 2 A4-tanken, som är effektivt mot både RPG-27 och RPG-30, och mot tunga gruvor, samt mot attacker på övre halvklotet av alla för närvarande kända medel som används för närvarande i stadsoperationer, inklusive kumulativa granater (RKG-3).
EVOLUTION -tanken, som väger mindre än 62 ton, hittade snabbt en kund. Den imponerande silhuetten, hög rörlighet, relativt låg vikt för en så hög skyddsnivå och logistikkonceptet är fördelarna med denna modell framför andra kända lösningar, som visar betydligt högre stridsvikt.
För närvarande kommer homogen passiv rustning att förbli den enda universella lösningen för alla typer av hot. Bland dessa hot, särskilt explosiva bälten och gruvor gömda i fordon, de så kallade bilbomberna. En annan skyddsåtgärd för tillfället kan endast appliceras rustning. Avvägningen mellan rörlighet och vikt kommer således att förbli på dagordningen när man överväger utvecklingen av begreppet skydd.
Gitter eller platta rustning bör också nämnas i samband med det passiva skyddskonceptet. I USA var den speciellt utformad och anpassad för att skydda mot RPL -attacker på hjul- och bandfordon som är utplacerade i Afghanistan och Irak. Effektiviteten av dessa avskärmningselement, som också minskar fordonets rörlighet, kan endast bestämmas statistiskt, eftersom det till stor del beror på den punkt vid vilken projektilen träffar rustningen. Beroende på vilken typ av rustningsremsor ökar skyddsnivån med 50 - 75%. Till exempel är cirkulär plattan rustning installerad på den amerikanska STRYKER 8x8 stridsfordon. Denna typ av rustning kan bara betraktas som en tillfällig lösning för passivt skydd och dessutom endast mot RPG-7-familjen.
Det extra skyddssystemet SidePRO-RPG, tillverkat av det schweiziska företaget RUAG Land System, är utformat för att skydda underhållsfordon, såväl som infanteri stridsfordon från RPG-7. Skyddsmoduler kan installeras direkt på fordonet eller över befintliga överliggande rustningar. Enkel modulmontering, låg vikt och profilerad design är viktiga funktioner som ger ökat skydd utan att äventyra fordonets rörlighet. Syftet med denna utveckling var att ge en högre grad av skydd samtidigt som den bibehåller användarvänligheten utan att öka fordonets vikt. Precis som SidePRO-LASSO är det ett passivt system, det neutraliserar effekterna av formade laddningar av olika typer av RPG-7. SidePRO-RPG fungerar enligt följande. Den formade laddningen penetrerar det första av de tre skyddande skikten och neutraliseras sedan av det andra lagret, på vilket projektilen bränns utan en explosion med hjälp av kortslutning. Det sista skyddsskiktet fördelar trycket som uppstår vid påkörning och minskar slagkraften på rustningen. SidePRO-LASSO (Light Armor System against Shaped Ordnance-Light Armor System against Shaped Ordnance) från RUAG Land System är ett adaptivt och mycket effektivt skyddssystem mot ett brett utbud av RPG-7 antitankgranatkastare och deras derivat. Tack vare sin enkla och intelligenta design är SidePRO-LASSO lätt och pålitlig. Den har testats och verifierats i dynamiska avfyrningstester. I september 2008 tecknade den danska armén ett kontrakt med RUAG för att installera skydd på sina M-113 pansarbärare som är stationerade i Afghanistan, SidePRO-LASSO-skydd.
Reaktivt skydd
Israels försvarsmakt (IDF) började utrusta lätta och tunga stridsfordon med reaktiva rustningar i mitten av 1980-talet på grund av stora tankförluster i Yom Kippur-kriget. De dynamiska rustningslådorna är monterade på fordonet, vilket ger ett högt skydd mot enstaka kumulativa stridsspetsar. En kumulativ projektil, som exploderar vid ett element med en flerskiktsstruktur av stål och explosiva plåtar, påverkar den och skapar ett stort antal fragment. Tills ett utlöst element byts ut, förblir fönstret som det skyddar öppet för att besegras. På grund av den stora skadliga effekten på det närliggande infanteriet, såväl som på lätta fordon eller närliggande civila, använde de västerländska väpnade styrkorna inte reaktiv rustning på länge, även om Sovjetarmén började utrusta sina stridsvagnar med reaktiva rustningar sedan 1983. Samtidigt hade Nato inte ett effektivt system för att bekämpa sovjetiska missiler. Endast den höga förlusten av de amerikanska och brittiska arméerna i krigen i Irak och Afghanistan ledde till en delvis modernisering av stridsfordon med installation av reaktiva överliggande rustningar.
Även om den tyska CLARA reaktiva rustningstekniken kan minska granatskador under utplaceringen kvarstår problemet med att inte kunna försvara sig mot flera träffar. En annan nackdel med denna typ av skydd är möjligheten att utlösa intilliggande celler, vilket kan leda till fullständig utlösning av skyddet och utrustningsfel. På grund av avsaknaden av flera utlösande möjligheter kan CLARA inte heller stå emot hot som RPG-30, som kallar till reaktiva rustningar med en liten kaliberbockning och sedan penetrerar passiv rustning med sitt huvudsakliga stridsspets. Således kan reaktiv rustning för närvarande inte anses vara en modern skyddsteknik.
Aktivt skydd
Forskning inom sensorer för aktiva skyddssystem i väst började nästan samtidigt som i Sovjetunionen. Aktiva skyddssystem - även endast i form av ytterligare skydd - utlöses innan hotet direkt påverkar maskinen. Detta eliminerar stötar, buller, mekanisk påverkan på ekage och känslig utrustning. Detta ökar inte bara överlevnaden, utan också stabiliteten i arbetet.
Aktiva försvarssystem som utlöses inom några sekunder, till exempel soft-kill MUSS-systemet, används inte i strid eftersom de för närvarande utvärderas av Nato och EU. System som svarar i millisekunder är lämpliga för hot som färdas i hastigheter upp till 350 m / s. Endast system som kan detonera i mikrosekunder kan träffa projektiler som rör sig med en hastighet av mer än 1800 m / s.
Medan ryska system som DROZD 2 och ARENA integrerades i ryska stridsvagnar för många år sedan, har serieproduktionen av det israeliska systemet som utvecklats av Rafael, TROPHY för tunga stridsfordon bara börjat. Alla andra aktiva skyddssystem kan vara redo för serieproduktion inom ett till tre år. Hittills går de igenom scenen med att testa en prototyp.
Svarshastigheten för mer än 20 för närvarande kända system ligger på nivån 200-400 ms. Följaktligen ligger avstånden vid vilka projektilerna träffas, beroende på hastigheten på deras tillvägagångssätt, inom en sfär från 30 till 200 meter i radie. Dessa aktiva försvarssystem är ineffektiva när de används i stadsmiljöer mot RPG-7 (lanserade från avstånd mindre än 30 m), eftersom de inte har tillräckligt med tid att reagera. Möjligheten att sensorer kommer att upptäckas av fiendens spaningssystem är mycket stor på grund av de integrerade aktiva radarsystemen. När hotet väl har upptäckts motverkas det av en mekanisk riktningsexplosion eller fragmenteringsgranater, som fångas upp på ett avstånd av 10-30m. Den genomsnittliga säkerhetsskadan från explosionen av granater och de höga skadorna från fragmentgranater måste också beaktas. Dessutom kan triggning väsentligt påverka taktisk rörlighet på grund av skador på hjul eller spår. Och minskningen av rörligheten gör bilen till ett enkelt mål, det vill säga den minskar skyddsnivån.
I Tyskland användes LEOPARD 2 A4 som ett chassi för att testa AWiSS -systemet; i Israel testades TROPHY- och Iron Fist -systemen på MERKAVA -tanken. Israel har också experimenterat med att installera Iron Fist -systemet på ett pansarfordon med hjul från WILDCAT.
För närvarande finns det bara ett aktivt skyddssystem som fungerar inom mikrosekundområdet och som, precis som monterad rustning, tål alla hot som är kända idag. AMAP -ADS aktiva skyddssystem, utvecklat av IBD Deisenroth Engineering, kan integreras på både lätta och tunga pansarfordon på grund av sin relativt låga vikt (för lätta fordon - cirka 150 kg, för tunga fordon - cirka 500 kg). Flera, intensiva tester hemma och utomlands, och de resultat som hittills erhållits, ger hopp om att systemet kommer att vara klart för serieproduktion i slutet av 2010.
AMAP-ADS består av ett tvåstegssensorsystem där varningssensorn skannar sin specifika sektor efter närvaron av objekt som närmar sig upp till cirka 10 m och, om det upptäcks, överför data till en andra sensor. Sensorsystemet, som ansvarar för att motverka hotet, övervakar, mäter och bestämmer typ av projektil. All data överförs till en central dator via en mycket robust systemdatabuss. Den centrala datorn aktiverar motåtgärdssystemet, som matar ut en riktad laddning med hög densitet i zons riktning som täcker interaktionspunkten. Den erforderliga elektriska energin är så liten att den inte överbelastar maskinens strömkretsar. Detta förstör fullständigt formen på de formade laddningarna och förstör delvis andra hot, såsom kinetiska pansargenomträngande projektiler, projektiler med en stötkärna och avböjer också fragment. Resten av de skadliga faktorerna absorberas av huvudrustningen. AMAP-ADS kräver 560 mikrosekunder (det vill säga bara 0,56 ms) för hela skyddsproceduren, från att identifiera och helt eliminera hotet. Konfigurationen av motåtgärder beror på vilken maskin som ska skyddas, liksom användarens eller köparens krav, och kan utvidgas till att omfatta hela halvklotet. Individuella operationssensorer och energimoduler som används i ett stridsfordon överlappar ofta, vilket ger större möjligheter för multipel triggning och därmed ökad säkerhet. På grund av bristen på fragment som produceras av AMAP-ADS-systemet själv under kampen mot hotet, kommer säkerhetsskador endast att uppstå från den förstörda projektilen, vars energi dock riktas till maskinen och endast kommer att orsaka mindre skada från rikochet.
Idag överförs signaler om attacker på fordon omedelbart via radio, och varken typen av hot eller sektorn från vilken hotet startades kan inte omedelbart identifieras. När det gäller ett aktivt skyddssystem genererar och registrerar fordonsdatorn ett protokoll som kan analyseras. Sedan kan systemet överföra tiden, typen av ammunition, lanseringssektorn och fordonets placering (om utrustad med GPS). Information kan utan dröjsmål överföras till andra fordon, vapen eller operationscenter via webbgränssnittet. Detta gör att du omedelbart kan träffa det farliga området och börja jaga.
Liknande system testades för kompatibilitet, liksom funktionalitet och anpassningsbarhet för olika typer av hot på IVECO LMV -fordon (kallad CARACAL i Tyskland), MARDER BMP (både statiskt och dynamiskt), FUCHS 6x6 APC -pansarbärare, LEOPARD 1 och 2 stridsvagnar, pansarpersonalbärare M-113, franska VAB och andra.
Slutsats
På lång sikt kommer passiv rustning, som en grundläggande typ av försvar mot alla typer av hot, att fortsätta vara oumbärlig. Dess driftsvikt kommer att minskas genom användning av progressiva material och intelligent positionering och distribution. Samtidigt bör möjligheten att byta ut pansarmoduler eller pansardelar, installera ytterligare skydd ges redan i utvecklingsstadiet av fordonets design.
Shahidbälten, gruvor och sprängladdningar är svåra att upptäcka och snabbt eliminera i stadsoperationer.
Huvudbetoningen bör läggas på att minska fordons signatur, eftersom kvaliteten på fiendens spaning ständigt kommer att förbättras.
Reaktiva och aktiva skyddssystem kommer att fortsätta att vara ytterligare medel. Reaktiva försvarssystem har fortfarande begränsad potential eftersom de endast är effektiva mot vissa hot. I framtiden kommer aktiva skyddssystem att utvecklas intensivt, eftersom de har stor potential. Utvecklingen och driften av dessa nya skyddsåtgärder är nu bara i ett tidigt skede. Eftersom avstånden i stadsoperationer är inom 5-50 m är det bara system med kortast responstid och med speciell kapacitet som kan skydda fordonet under sådana förhållanden.
Säkerhetsskador som uppstår när man motverkar hotet måste elimineras för att inte äventyra vänliga styrkor eller ge fienden en anledning till propaganda vid dödsfall av civila.
Skyddets radie måste vara tillräckligt stor, eftersom varken typen av hot eller dess riktning kan bedömas och bestämmas vid en oväntad attack samtidigt från olika håll. Således måste sensorer och ställdon vara placerade runt hela omkretsen av stridsfordonet, och måste också kunna arbeta med överlappning och autonomt.
Försvarssystem som inte kan motstå flera attacker är ineffektiva i stadsmiljöer, eftersom de inte ger skydd mot de mest avancerade vapensystemen som RPG-30. Om rustningen är ineffektiv tappar soldaten förtroendet för den efter den första attacken och blir demoraliserad. Detta minskar stabiliteten. Det borde vara tvärtom - aggressorn bör bli förvånad och demoraliserad av effektiviteten i kampen mot hans attack.
Effektiviteten av åtgärder kan förbättras om det i ett tidigt skede upprättas ett förtroendefullt förhållande mellan entreprenören och byggherren, vanligtvis ett litet eller medelstort företag.
Trots all uppfinningsrikedom och sammanslagning av ansträngningar kommer det aldrig att finnas ett perfekt försvar, eftersom projektilen och rustningen ständigt förbättras i konfrontationsprocessen. God träning kan bidra betydligt för att uppnå optimalt skydd.
