Den permanenta skandalen som skakade den ryska försvarsindustrin och den ryska militära avdelningen i samband med inköp av nya pansarfordon nådde sin höjdpunkt efter uttalandet från överbefälhavaren för markstyrkorna Alexander Postnikov om föråldringen av de prover som våra industri. Efter det blev sökandet efter ett gemensamt språk oundvikligt. Hur framgångsrikt kommer det att bli och var är rötterna till den nuvarande kritiska situationen i den inhemska tankbyggnaden?
Det finns ingen sorgligare historia i världen …
Problem med flottan av inhemska stridsvagnar uppstod inte i går-de grundläggande bristerna i T-72, från vilka T-90 faktiskt spårar sin stamtavla, förstod av specialister redan före Sovjetunionens kollaps, och arbeta vidare med skapandet av en ny generation MBT började redan på 80 -talet … En del av bristerna är en föråldrad motor (utvecklingen av den legendariska V-2, som fanns på BT-7M-, T-34- och KV-tankarna), växellåda, eftersläpning i siktutrustning och flygteknik kunde elimineras "med lite blod ": genom att utveckla nya enheter. Ett antal laster, nämligen dålig överlevnad för besättningen vid pansarpenetration, täthet inuti fordonet, vilket medför ökad trötthet hos tankfartyg och andra funktioner som bestäms av layouten och storleken på "sjuttio sekunden", krävde drastiska åtgärder. Det var nödvändigt att designa en ny tank med en annan inställning till dess layout och andra vikt- och storleksbegränsningar.
Det var omöjligt att få en ny MBT från försvarsindustrin på 90 -talet - den sovjetiska stormaktens död begravde dessa planer, som många andra projekt, men studiet av driftserfarenhet och bekämpning av befintliga fordon, deras fördelar och nackdelar fortsatte. Våra truppers agerande i Afghanistan och Tjetjenien, Iran-Irak-kriget och kampanjerna i Persiska viken gav en mängd värdefull information.
I slutet av 90 -talet blev det klart att sovjetiska stridsvagnar avsedda att "kasta till Engelska kanalen" vid tredje världskriget inte var särskilt bra under lokala konflikter. Samtidigt var det de grundläggande layoutbristerna som kom fram - besättningens låga överlevnad och ökad trötthet på grund av fordonets täta layout.
“
Sedan 2015 kommer en ny huvudtank att dyka upp i Försvarsmakten med grundläggande ny taktisk och teknisk"
egenskaper"
Dessutom, inför en katastrofal minskning av militära utgifter, visade sig ytterligare en brist vara mycket betydande: Sovjetiska stridsvagnar, i jämförelse med västerländska kamrater, hade den sämsta moderniseringspotentialen. En radikal ökning av tekniska egenskaper, som i moderniseringen av M1 Abrams till M1A1 och M1A2 varianterna eller i skapandet av de senare modifieringarna av Leopard 2 - 2A5, 2A6 och 2A7, krävde mycket mer ansträngning för inhemska fordon.
Dessa brister förvärrades av den enorma "artmångfalden" hos den ryska tankflottan som ärvdes från Sovjetunionen. Tiotusentals tankar av olika slag, som finns i lagringsbaser utan hopp om att någonsin komma i drift, har hängt döda på RF: s försvarsdepartement.
… Än en historia om centralkommittén
Ryska federationen var skyldig dessa reserver till detaljerna i det sovjetiska försvarsindustrins ledningssystem. Den "industriella lobbyn", vars inflytande växte alla åren efter det segerrika slutet av det stora patriotiska kriget och nådde sin topp efter att Dmitry Ustinov tog posten som försvarsminister, drev faktiskt militären bort från beslutsfattande inom vapenproduktion.
Konsekvensen av detta tillvägagångssätt var olika plattformar i tjänst-1991, den sovjetiska armén opererade samtidigt T-54/55, T-62, T-64, T-72, T-80. Samtidigt multiplicerades varianterna av varje modell: till exempel fanns en Omsk T-80U med en gasturbinmotor och en Kharkov T-80UD med en motsatt dieselmotor. Många veteraner inom försvarsindustrin minns den här tiden med nostalgi, och framhäver vikten av att ha flera oberoende riktningar för utvecklingen av militär utrustning. Militären, särskilt de som var tvungna att skicka tre typer av stridsvagnar som är inkompatibla när det gäller reservdelar till övningarna i delar av samma division, reagerar på dessa minnen mest inte för artigt, och som vanligt var det ingen som frågade finansiärer.
Med all denna närvaro måste något göras. T-72 valdes som huvudplattform för den ryska armén. Detta steg förutbestämdes av de högre kostnaderna för Omsk T-80U gasturbinenhet och de ökade kraven för denna tank till personalens kvalifikationer. Och under förhållandena för den ekonomiska katastrofen under första halvan av 90 -talet fick Ural -bilen ytterligare poäng.
Beslutet till hennes fördel innebar inte att T -80 omedelbart tas bort från tjänsten - dessa tankar förblir i drift nu, men utvecklingen av plattformen har praktiskt taget stoppats. En annan förlorare var "objektet 187", också skapat på grundval av T-72 och, enligt ett antal experters mening, betydligt överlägset "objektet 188"-den framtida T-90. Skälen för att välja "Objekt 188" är fortfarande inte kända exakt, men huvudmotivet är bilens pris.
T-90 kom i produktion 1993. Det är sant att ordet "serie" förmodligen blir för högt: under de första produktionsåren (1993-1995) fick den ryska armén inte mer än 120 fordon, varefter produktionen av "nittionde" för sina egna markstyrkor stannade. i nio år. Under den efterföljande perioden överlevde den "militära" delen av UVZ genom att exportera stridsvagnar, främst till Indien.
För dyrt och komplicerat
Mycket har redan sagts om "objektet 195", aka T-95, men huvudmomenten i denna berättelse bör fortfarande uppdateras i minnet. Arbetet med en grundläggande ny tank för den ryska försvarsmakten återupptogs i början av 2000-talet, nästan samtidigt som inköpen av T-90 började igen.
T-95 är utrustad med ett obebodd torn, och fordonets besättning är inrymt i en pansarkapsel, åtskild från tornet och den automatiska lastaren. Detta arrangemang var tänkt att dramatiskt öka besättningens överlevnadsförmåga i händelse av pansarpenetration, vilket eliminerar en av de största nackdelarna med sovjetiska stridsvagnar.
Collage av Andrey Sedykh
Eldkraften ökade också på grund av installationen av en 152 mm pistol. Tankens massa, enligt information som publicerats av media, översteg 60 ton, vilket krävde att en lämplig motor skapades.
Med hänsyn till tiden formulerades kraven för MBT -utrustningen, som i moderna förhållanden bör interagera med andra enheter på slagfältet, ta emot och överföra information i realtid. Tankens säkerhet och eldkraft gör den till ett naturligt "centrum" för stridsformationen, som bestämde de höga kraven på kommunikations- och kontrollsystem och, naturligtvis, för besättningens kvalifikationer.
Egenskaperna och kostnaden för T -95 påverkade slutligen dess öde - under de nuvarande förhållandena har genomförandet av detta projekt blivit en överväldigande uppgift för den ryska industrin, och priset på maskinen visade sig vara oöverkomligt. En lovande stridsvagn skulle skapas på nytt med hänsyn tagen till den inhemska försvarsindustrins tillstånd och möjligheterna i landets ekonomi. Det kommer att diskuteras nedan.
Passion för T-90
Under tiden, från och med 2004, gick T-90 igen i serie för den ryska försvarsmakten. Först fick de en i taget, och sedan 2007 har två bataljonsuppsättningar varje år. Det var också en uppgradering av gamla fordon genom översyn med inslag av modernisering av T-72-tankar, som tilldelades T-72BA-index.
Omkring 2007 offentliggjordes först försvarsministeriets anspråk på T-90 för första gången. Först och främst var militären inte nöjd med bilens växande pris och bevarandet av de tidigare nämnda bristerna i tanken. Tillverkarna hänförde å sin sida kostnadsökningen till lågvolymsproduktion, högre priser på råvaror och komponenter. Men om den andra faktorn verkligen ägde rum, var den första utformad för att vilseleda allmänheten: endast produktionsvolymen för T-90 för export 2001–2011 närmade sig 900 fordon, och med hänsyn till den interna ordningen uppgick den till till cirka 1300 enheter, och vi kan prata om små serier här åtminstone felaktiga. Under de senaste 10 åren har T-90 varit den största produktionens stridsvagn i världen.
Några av T-90: s brister eliminerades: ett nytt svetsat torn (nedärvt från objekt 187) ökade bilens säkerhet avsevärt, och franska termobilder avsevärt ökade tankens förmåga att upptäcka mål på slagfältet. Samtidigt fanns det fortfarande anspråk på kommunikations- och styrsystem, på möjligheterna till dynamiskt skydd och slutligen till den övergripande kvaliteten på MBT -produktionen. Delvis erkändes dessa brister också av ledningen för Uralvagonzavod, som uttryckte klagomål på komponenterna från underleverantörer, vilket hade en allvarlig negativ inverkan på slutproduktens tillstånd.
Ändå ledde prisökningen på T-90 och bevarandet av fordonets utseende som helhet till det faktum att det ryska försvarsdepartementet 2010 beslutade att vägra att köpa denna tank i sin nuvarande form. Skandalen som tidigare ulnat på pressens sidor bröt inte värre ut än skogsbränderna som uppslukade Ryssland den varma sommaren. Bensin kom till branden genom att det inte bara var T-90 som blev föremål för tvisten: militären gjorde allvarliga anspråk på nästan hela utrustning och vapen från markstyrkorna. Från industrirepresentantens läger anklagades Anatoly Serdyukovs underordnade för att på ett skadligt sätt undergräva landets försvarsförmåga och för total inkompetens. I sin tur hävdade cheferna för militära avdelningen att försvarsindustrin slösade bort anslagen till den utan fördel, medan de som en del av en ny metod för att utrusta armén förklarade sig beredda att köpa utländska vapen.
Skandalens apoteos var ovannämnda demarche för överbefälhavaren för markstyrkorna, som sa att moderna ryska stridsvagnar är sämre i sin kapacitet än maskinerna i NATO-länder, och ofta Kina, eftersom de dessutom är omotiverat dyrt. Uttalandet som gjordes vid ett möte i förbundsrådet i kontroversens hetta var inte avsett för pressen, utan kom in i pressen och lågorna sköt i höjden.
Nyheter om "Armata"
I slutet av april hölls ett rundbord i Moskva med deltagande av representanter för försvarsindustrin och militära experter som diskuterade situationen med T-90. Bland andra tal väcktes det största intresset av ord från generallöjtnant Yuri Kovalenko, den tidigare första biträdande chefen för huvudpansardirektoratet för det ryska försvarsdepartementet. Han bekräftade att det skapades en ny stridsvagn i Ryssland under koden "Armata", som representerar anpassningen av den senaste utvecklingen på detta område till den ryska industrins förmåga.
"Sedan 2015 kommer Försvarsmakten att ha en ny huvudtank med i grunden nya taktiska och tekniska egenskaper, med en ny automatisk ammunitionsförsörjning, med placering av besättningen i en pansrad kapsel, med avlägsnande av ammunition från stridsfacket," General Kovalenko sa. Bland andra innovationer noterade han den ökade kapaciteten hos den automatiska lastaren, som inte kommer att innehålla 22, utan 32 skal för olika ändamål.
Som en mellanlösning erbjuder industrin T-90AM-tanken, som ska demonstreras på en utställning i Nizhny Tagil i sommar. Nästa modifiering av T-90 kommer som väntat att få ett nytt torn med ammunition borttagen utanför stridsfacket, vilket kommer att öka fordonets överlevnad betydligt. Tankens snäva layout, låga ergonomi, otillräckliga höjd- / sänkningsvinklar på pistolen kommer tydligen att korrigeras med antagandet av "Armata".
Varför armé MBT?
Är det vettigt att investera i utvecklingen av T-90 och andra maskiner? Denna fråga ställs regelbundet inte bara av vanliga människor, utan också av några representanter för expertgemenskapen, som hävdar att tankarnas betydelse idag har blivit till intet. Men trots regelbundna försök att "begrava" MBT, och till och med pansarstridsfordon som klass, växer betydelsen av denna teknik bara.
”Erfarenheten av de senaste militära konflikterna har tydligt visat att stridsvagnar behåller positionen som ryggraden i en betydande armé och på många sätt spelar en avgörande roll på slagfältet. Dessutom, i samband med utvecklingen av "gruvkriget" och förbättringen av pansarvapen finns det nu en slags "renässans av rustning", säger Ruslan Pukhov, chef för Center for Analysis of Strategies and Technologies. - Idag kan vi prata om början på ett nytt skede i utvecklingen av tunga BTT, i samband med framsteg av säkerhetskrav i framkant, uppnått genom utvecklingen av både konstruktiva skydd och passiva och aktiva skyddssystem. Samtidigt intas en betydande plats av anpassningen av tankarnas konstruktion till operationer i urbaniserade zoner, vilket resulterade i att krav uppstod för att tillhandahålla allroundskydd, specifik utveckling av observations- och brandkontrollsystem, utrustade med hjälpmedel vapen etc."
Genom att kommentera expertens ord kan vi tillägga att minskningen av MBT -flottan i alla länder i världen bara har ökat kraven för varje enskild maskin, vars värde har ökat dramatiskt. Under dessa förhållanden är tusentals "tankhorder" i lager i sibiriska skogar eller Arizona -sand av mindre och mindre betydelse. En allt viktigare roll spelas av förmågan att skapa en modern maskin som kan arbeta på slagfältet och lika effektivt utföra uppgifter under både lokala konflikter och ett större krig. Den nya modifieringen av T-90 kommer att demonstreras i sommar och Armata under de kommande åren. Snart får vi ett svar på frågan om Ryssland kommer att kunna skapa en sådan maskin på egen hand.
