BTR "KENTAVR"

2024 Författare: Matthew Elmers | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 22:35

År 1984 formulerade befälet för den italienska armén krav på en mycket rörlig tankförstörare med hjul beväpnad med en 105 mm gevärskanon i ballistik liknande de för Leopard -1- och M60A1 -stridsvagnarna. Pistolens siktsystem skulle förenas med brandkontrollsystemen för den lovande huvudstridsvagnen "Ariete" och spåra BMP VCC-80. Uppdraget har utvecklats som en del av ett omfattande program för upprustning av markstyrkorna. Tunga pansarfordon tilldelades rollen som stridsvagnar.

Arbetet med "hjultanken" började av OTO Melara och Fiat i slutet av 1984 och baserades på erfarenheten av dess skapande 1982-1983. pansarbil Fiat 6636 med ett 6x6 hjularrangemang. Installationen av ett torn med en 105 mm kanon ökade fordonets massa med minst 6-7 ton, så en fjärde måste läggas till de tre axlarna för att inte försämra fordonets längdförmåga. Valet av fordonets övergripande dimensioner dikterades av en svårlöslig kompromiss mellan behovet av en större inre volym i skrovet för att rymma torn och de restriktioner som åläggs av lastutrymmet i C-130 Hercules militära transportflygplan.

I april 1985 började testningen av ett demofordon utan reservation. Huvudsyftet med testerna var att utveckla chassit, särskilt den nya hydropneumatiska fjädringen av hjulen, och att kontrollera maskinens layout med avseende på det enkla underhållet av 105 mm kanonen.

Det första V-1-fordonet med full rustning och beväpning lämnades in för testning i januari 1987, följt av fem till i slutet av året. Totalt deltog tio B-1-pansarfordon i en experimentell sats i testerna. År 1990 fick de italienska väpnade styrkorna de första tio pansarfordonen B-1 "Centaur", och 1991 började deras fullskaliga produktion vid IVECO Fiat-fabriken i Bolzano med en produktionstakt på tio fordon per månad.

BM B1 Centaur

Det bör noteras att pansarbilen B-1 "Centaur" intar en speciell plats bland pansarhjuliga fordon. Formellt klassificeras den som en BRM - ett stridsspaningsfordon, men det är inte helt korrekt. Den extremt kraftiga beväpningen för ett hjulfordon (105 mm gevärspistol med hög initial projektilhastighet) gör det möjligt att ta bort citattecken från uttrycket "hjultank" i förhållande till detta fordon, särskilt sedan i den italienska armén "Centaurs" ersatt de amerikanska M47 -tankarna. …

Pansarvagnens kaross är svetsad av stålpansarplattor av olika tjocklek. I den främre delen är rustningen motståndskraftig mot att slå 20 mm skal, från akter och sidor - mot att träffa kulor av 12,7 mm kaliber. Motorrummet är placerat på framsidan av skrovet på höger sida. Motorn är en sexcylindrig vattenkyld turboladdad dieselmotor IVECO Fiat MTSA V-6 med en kapacitet på 520 hk. med. Förutom pansarfordonen Centaur är olika V-6-dieselvarianter installerade på VCC-80 spårade infanteri stridsfordon, den argentinska TAM-tanken och den italienska Ariete-stridsvagnen. Maskinen använder en västtysk automatisk sexväxlad (fem - framåt, en - bakåt) växellåda ZF SHP -1500. Motorn, kylsystemet och växellådan är utformade som en enhet och separeras från resten av kroppen med brandväggar. Ett automatiskt brandsläcknings- och larmsystem är installerat i motorrummet.

BTR Centaur

Till vänster om motorrummet finns ett kontrollfack med förarplats (förarsätet är höjdjusterbart). Utanför en stridsituation kontrollerar föraren fordonet och observerar terrängen genom en öppen lucka. I strid utförs observation med hjälp av tre observationsperiskop. Istället för en central observationsenhet kan en icke-belyst mörkerseende installeras.

Den centrala delen av skrovet upptar bränsletankar och torngolv. I den bakre delen finns två ammunitionsställ för 12 rundor för kanonen, batterier, en filtreringsenhet och en hydraulisk vinsch med en dragkraft på 10 ton.

Alla åtta hjulen kör, de två första paren är styrbara, men i hastigheter upp till 20 km / h kan det bakre paret också vridas. Hjulen styrs med hjälp av hydrauliska boosters. Hjulupphängningen är oberoende hydropneumatisk. Maskinen är utrustad med ett centraliserat däcktrycksregleringssystem. Alla hjul är utrustade med skivbromsar.

BM B1 Centaur

Treans torn, beväpnat med en 52-kaliber 105 mm LR-kanon, utvecklades av OTO Melara. Den installeras närmare skrovets akter. Befälhavaren för den bepansrade bilen är placerad till vänster om pistolen, skytten är till höger och lastaren är placerad bakom skytten. Skrovtakluckor är placerade ovanför befälhavarens och lastarens säten.

LR -kanonen liknar inom intern ballistik den 105 mm L7 / M68 tankvapnet. Pistolen är utrustad med en anordning för rensning av hålet efter avfyrning, en mycket effektiv nosbroms som absorberar upp till 40% av rekyl och ett termiskt skyddande hölje. Rekylen för kanonen vid avfyrning är 14 ton, för att släcka den installeras ett speciellt hydropneumatiskt rekylsystem med ett pipstöd på 750 mm efter avfyrning. Det är möjligt att skjuta med alla vanliga NATO -105 mm -projektiler, inklusive HEAT -skal. Ammunition till kanon-40-skalen, 14 av dem lagras direkt i tornet. Parat med pistolen är en 7,62 mm M42 / 59 maskingevär (monterad på vänster sida av kanonen), en annan maskingevär kan monteras på tornets tak. Ammunition för maskingevär 4000 omgångar. Det finns fyra rökgranatkastare på sidorna av tornet.

Tornets rotation och pistolens riktning i det vertikala planet utförs med hjälp av elektrohydrauliska drivenheter. Pistolens höjdvinklar från -6 ° till + 15 °.

Pansarbilen är utrustad med ett modulärt brandkontrollsystem från Galileo. Dess huvudsakliga delsystem är befälhavarens och skyttens sevärdheter, en digital ballistisk dator, atmosfäriska sensorer, indikatorer och kontrollpaneler för skytten, befälhavaren och lastaren. Befälhavaren för den bepansrade bilen har en stabiliserad panoramasikt dagtid med 2, 5 och 10 gånger förstoring. En bildförstärkare är integrerad i sikten, vilket möjliggör observation och siktning i svagt ljus. Siktet har cirkulär rotation i horisontalplanet, i vertikalen - från -10 ° till + 60 °. Skytten har en kombinerad stabiliserad dag / natt-syn med en inbyggd laseravståndsmätare. Dagtidskanalen har en femfaldig förstärkning, bilden från den infraröda kanalen kopieras på indikatorn som är installerad bredvid befälhavarstolen. Skytten har också ett teleskop med en 8x förstoring i kombination med huvudsikten. Befälhavaren observerar den vänstra sektorn genom fyra periskopiska observationsanordningar, skytten - för den högra genom fem fasta periskopiska observationsanordningar. Den ballistiska datorn är baserad på en 16-bitars Intel 8086-processor. Trots att pistolen är stabiliserad i två plan och det finns ett modernt brandkontrollsystem, enligt västerländska pressrapporter, kan Centaur inte skjuta i farten.

Men resultaten från tester av de första sex fordonen, några ändringar gjordes i konstruktionen: skrovets bredd minskades något (för bekvämare placering i "livmodern" på C-130) fick botten en liten V-form för bättre gruvskydd, luckans dimensioner i den bakre pansarplattan minskades …

Serieproduktion av pansarfordon V-1 "Centaur" slutfördes 1996. De tre pansrade kavalleriregementen i den italienska armén var beväpnade med 400 fordon. Befälet för den spanska försvarsmakten, som har för avsikt att köpa 30 tankar med hjul, visar intresse för pansarfordon av denna typ.

Kontroll av pansarfordon i stridsförhållanden. "Centaur" hölls under fredsbevarande operationen "Restor Hope", som genomfördes i Somalia i FN: s regi. I slutet av 1992 skickades åtta hjultankar från 19: e kavalleriregementet till den afrikanska kontinenten som en del av ett blandat pansarföretag (förutom centaurerna inkluderade det ytterligare fem M60A1 -tankar). Två luftburna regementen, som utgjorde ryggraden i den italienska kontingenten FN -styrkor, förstärktes med tung utrustning. "Centaurer" användes i stor utsträckning för att utföra spaningsattacker, blockera separatisternas huvudsakliga kommunikationslinjer och eskortera konvojer med humanitära förnödenheter. Under de första fyra månaderna 1993 sårade sju pansarfordon 8 400 km längs de somaliska motorvägarna och terrängen. För hela tiden fanns det inte ett enda allvarligt fall av utrustningsfel. Den åttonde bilen användes inte, eftersom omedelbart vid ankomsten till Somalia misslyckades motorn. Fram till slutet av FN -uppdraget i Somalia togs den åttonde Centaur i drift, och ytterligare två fordon överfördes från Italien.

Under förhållanden med konstant däckskada visade sig systemet med centraliserad tryckreglering i pneumatik vara särskilt bra; det kunde verkligen inte bli av med punkteringar, men det gjorde det möjligt att slutföra uppgiften.

För hela företaget fanns det inga värdiga mål för 105 mm kanoner, av vilka de bara avlossade under övningsskjutning på en improviserad träningsplats i Jialalki-området. Men befälhavarens panoramautsikt med en elektro-optisk bildförstärkare kom väl till pass. "Centaurer" användes mycket ofta som mobila observationsposter längs Imperial Highway. Fordonen intog positioner 500 meter från vägen och besättningarna, med hjälp av sevärdheter som mörkerseende, spårade nattlivet, om det var nödvändigt, och ledde italienska patruller till misstänkta manifestationer av det.

VHF-radiostationerna installerade på pansarfordon visade sig vara otillräckligt kraftfulla, det ansågs nödvändigt att ha en mellanstor HF-radiostation åtminstone på ledningsfordonen. Konstigt nog, i ett mycket varmt klimat, använde besättningarna inte luftkonditioneringssystemet, utan föredrog att öppna alla luckor för plöjning.

Typiska motinsurgeringsoperationer genomfördes i Somalia. Fienden var dåligt beväpnad och dåligt tränad, men det blev snabbt klart att pansarskyddet för "Centaurs" (liksom för alla andra pansarfordon) uppenbarligen inte var tillräckligt, det "höll inte" de rustningskrävande kulorna av DShK -maskingevär, för att inte tala om RPG -granater.7. Skyndsamt beställde det brittiska företaget Royal Ordnance tjugo uppsättningar dynamiska skyddsenheter för tornet och sidorna på ROMOR-A-skrovet. Tio kit installerades på "Somaliska" "Centaurs".

Sommaren 1997 deltog centaurerna tillsammans med pansarfordonen i Fiat 6614 Guards Cavalry Regiment i Operation Alba för att förhindra inbördeskriget i Albanien.

"CENTAUR" II

1996 utfärdade den italienska försvarsmakten specifikationer för andra generationens Centaur -hjultank. En prototyp tillverkades samma år och 1997 överfördes den för testning. Akterskrovet förlängdes med 335 mm, vilket ökade dess inre volym. Ammunition till 105 mm-kanonen på den nya versionen av Centaur BRM finns bara i tornet, medan det förstorade facket ger plats för fyra soldater med fulla vapen. Ytterligare rustningsplattor är installerade runt tornet, de övre delarna av de två bakre paren av hjul är täckta med skärmar av rustningsplåtar av stål. Som ett resultat av modifieringarna ökade fordonets stridsvikt med 1 ton, ammunitionen på skal till kanonen minskade från 40 till 16. Det förväntas att de italienska markstyrkorna kommer att beställa 150 Centaur II pansarfordon för användning som pansar spaningsfordon.

En erfaren pansarbärare byggdes 1996. Fordonets skrov förlängdes med ytterligare 80 mm jämfört med "Centaur" II, och axelavståndet ökade också, från 4,5 m till 4,8 m. Av ergonomiska skäl gjordes skrovet högre, pansarvagnens höjd på taket på skrovet är 1,93 m jämfört med 1,75 m för "Centaur". Erfarenheten av fredsbevarande operationer i Somalia har visat behovet av att stärka rustningsskyddet: rustningen på ett pansarbärande personbär kan tåla träffar från 12,7 mm rustningspenningskulor i akter och från sidorna, och i den främre delen-träffar från 25 mm skal. På demonstrationsbilen installerades ett två-sits OTO Breda-torn, beväpnat med en 20 mm automatisk kanon och en koaxial 7, 62 mm maskingevär. Under testerna ersattes 20 mm kanonen med en 25 mm kanon. I en konfiguration med ett installerat torn består besättningen på en pansarbärare av tre personer (befälhavare, skytt, förare) och ytterligare sex fallskärmsjägare är placerade i det akterna stridsfacket. Pansarvagnens stridsvikt är 24 ton. Den hänsynslösa pansarbäraren baserad på "Centaur" kan bära 11 personer, inklusive föraren.

Den centaurbaserade pansarbäraren uppfyller nästan alla krav som den franska armén ställer för det lovande VBM-hjulfordonet, den tyska armén för GTK-fordonet och den brittiska armén för det MRAV-pansarfordonet. Det enda undantaget är fordonets bredd, eftersom Frankrikes och Tysklands väpnade styrkor begränsade bredden på den blivande pansarbilen till tre meter, medan bredden på den pansarbärande personbäraren baserad på Centaur är 3,28 m. Till en annan typ. Det är mycket troligt att pansarbäraren kommer att delta i anbudet om leverans av pansarhjuliga fordon för väpnade styrkor i dessa länder.

År 1999 undertecknade det italienska försvarsdepartementet ett kontrakt för utveckling av ett befälsfordon, ett ambulansutrymningsfordon, en självgående murbruk och en ATGM-bärare baserad på en pansarbärare. Den italienska armén planerar att köpa 240 fordon av alla ändringar. Bredden på basmodellen för Italien har reducerats till 3 m.

Antitankversionen kommer att vara utrustad med ett roterande OTO Breda HITFIST-torn. Tårnet är utrustat med en 25 mm automatisk kanon Oerlikon Kontravers, ett 7,62 mm maskingevär i par med det, och två ATGM-skjutplan "TOU".

Befälets personalfordon har en ökad höjd på stridsfacket (fordonets totala höjd på skrovets tak är 2,1 m). Beväpning - ett maskingevär av 12, 7 mm kaliber på ett svängbart fäste. Det finns inga omfamningar i skrovets sidor och på rampen på KShM.

Den självgående murbrukversionen innebär installation av en 120 mm TDA slätborrad murbruk på en svängbar bas inuti stridsfacket. Skjutningen sker genom en stor hölje i taket på skrovet. För självförsvar kommer en 12,7 mm maskingevär på ett svängbart fäste att användas. Besättningen på en självgående murbruk består av en befälhavare, en förare och fyra besättningsmedlemmar.

En 155 mm självgående enhet skapades och testades på grundval av pansarfordonet Centaur.