En av de moderna orsakerna till den kinesiska försvarsindustrins stolthet är huvudtanken av typ 99. För närvarande representerar detta stridsfordon den högsta prestationen för kinesiska tankbyggare och kombinerar all den senaste utvecklingen inom detta område. Den kinesiska militären och industrialisterna kallar ofta tanken av typ 99 för en av de bästa representanterna för sin klass i världen. Det hävdas att det när det gäller dess egenskaper överträffar de flesta av de moderna stridsvagnarna och är sämre än bara några få typer. Korrektheten i sådana uttalanden är ett ämne för en separat diskussion. Ändå måste det erkännas att Kina under det senaste halvseklet och mer har kommit långt när det gäller tankbyggnad och nu har bildat en fullvärdig designskola. För att göra detta behövde han lägga ner mycket tid, ansträngning och pengar, som spenderades på design och produktion av flera tankmodeller.
Det bör noteras att den kinesiska militären bekantade sig med stridsvagnar redan före bildandet av Kina. De första pansarfordonen i denna klass dök upp i Kina under den s.k. Militaristernas era. I mitten av tjugoårsåldern köpte den fengtianska klicken, med Zhang Zuolin i spetsen, 36 lätta tankar FT-17 från Frankrike, som blev den första kinesiska utrustningen i denna klass. Senare, efter Kinas enande, började den nya regeringen att köpa små partier med tankar av olika modeller från Storbritannien och Italien. Totalt köptes bara några dussin tankar. Anledningen till detta var både landets otillräckliga ekonomiska kapacitet och bristande förståelse för tankarnas roll i kriget. Denna inställning till stridsvagnar fanns kvar till slutet av trettiotalet. År 1938 förvärvade Kina mindre än hundra T-26 stridsvagnar från Sovjetunionen, varav de flesta förlorades i strider med Japan.
FT-17
Fram till mitten av femtiotalet drev kinesiska stridsvagnstyrkor utländsk tillverkad utrustning. Samtidigt påträffades pansarfordon av sovjetisk, amerikansk och till och med japansk produktion i olika delar. Först på femtiotalet beslutade den officiella Peking att starta oberoende konstruktion av tankar vid sina egna produktionsanläggningar.
Typ 59
På 1950-talet försåg Sovjetunionen med ett antal medeltankar av typen T-54. Strax efter starten av dessa maskiner förvärvade det kinesiska ledarskapet en licens från Sovjetunionen för deras konstruktion. År 1957 monterade anläggning nr 617 (Baotou city), efter att ha mottagit sovjetisk dokumentation, det första partiet med kinesiskt tillverkade tankar. T-54, något modifierad i enlighet med den kinesiska industrins kapacitet, fick namnet "Typ 59" (även beteckningen WZ-120).
Som en licensierad kopia av T-54-tanken behöll typ 59 sina huvudsakliga egenskaper: design, layout och olika enheter. Samtidigt bytte kraftverk, vapen och annan utrustning namn. Så, 100-mm-gevärspistolen D-10T tillverkades i Kina under namnet "Type 59T". Samma beteckning fick SGMT -maskingevärna, varav en var ihopkopplad med en kanon, och den andra var belägen i skrovets främre skikt. Siktanordningar och kommunikationsutrustning, liksom resten av tankenheterna, producerades under licens och skilde sig från de sovjetiska endast i nya namn. Samtidigt fick den kinesiska tanken inte mörkerseende. Dieselmotorn 12150L kopierades också från den sovjetiska som användes på T-54. 540 hk motor gav den kinesiska tanken "typ 59" rörlighet på nivå med sovjetiska T-54.
Produktionen av tanken av typen 59 pågick från 1957 till 1961, varefter de kinesiska fabrikerna började bygga pansarfordon av den nya typ 59-I-modifieringen. Den skilde sig från basmodellen med en uppdaterad typ 69-II-pistol av 100 mm kaliber, mörkerseende och en ballistisk dator med manuell datainmatning. Med tiden konverterades alla tankar "typ 59" till staten "typ 59-II". I framtiden utrustades de uppgraderade maskinerna med en laseravståndsmätare, sidoskärmar och nya ballistiska datorer.
Från 1982 till 1985 byggde den kinesiska försvarsindustrin tankar av typ 59-I. Deras huvudsakliga skillnad från de tidigare stridsvagnarna i denna familj var den 105 mm gevärspistolen "Typ 81" med en ejektor och ett värmeskyddande hölje, som var en kopia av den engelska L7-pistolen. På grundval av denna modifiering skapades tanken av typ 59-IIA. I sin design användes kombinerad rustning i begränsad omfattning.
Serieproduktionen av tankar av typ 59 slutade 1987. Över 30 år byggdes mer än 10 tusen stridsfordon med sju modifikationer. Huvuddelen av tankarna som byggdes på åttiotalet exporterades. För närvarande finns tankar av typ 59 kvar i 17 länder. Några av dem utförde en oberoende modernisering av denna utrustning och utvecklade även andra typer av utrustning på ett tankchassi.
Typ 63
I mitten av femtiotalet överlämnade Sovjetunionen åt Kina flera PT-76 lätta amfibietankar. Den kinesiska militären studerade denna teknik och uttryckte en önskan att få sådana tankar av egen produktion. Redan 1959 började tester av amfibietank av typ 60. Det fanns flera stora brister i konstruktionen av denna maskin, på grund av vilken kunden övergav den nya utvecklingen. I detta avseende började de kinesiska tankbyggarna ett nytt projekt, under vilket det var tänkt att bli av med de befintliga problemen.
Den resulterande tanken "Typ 63" i allmänna termer liknar sovjetiska PT-76. Det finns dock flera stora skillnader. Förarens arbetsplats förflyttades till vänster och besättningen ökades till fyra personer. Den kinesiska amfibietanken var beväpnad med ett 85 mm gevär av typ 62-85, ett koaxialt maskingevär med gevärkaliber och ett storskalibaserat maskingevär.
För rörelse på vatten använde amfibietanken typ 63, liksom sovjetiska PT-76, två vattenkanoner i aktern. Förutom sådana propellrar kunde dock det kinesiska stridsfordonet simma och spola tillbaka spåren.
Typ 63 visas på Militärmuseet i Peking
Under flera års produktion skapades ett antal modifieringar av "Typ 63". De skilde sig alla från varandra genom mindre förändringar i utrustningens sammansättning etc. Den mest intressanta modifieringen är "Typ 63HG". Denna amfibietank hade bättre sjövärdighet jämfört med basfordonet. Dessutom fick han en 105 mm gevärskanon, vilket avsevärt ökade dess stridspotential.
På grundval av typ 63 -tanken skapades flera pansarfordon av olika klasser. Under produktionsåren byggdes mer än 1500 av dessa tankar, varav några levererade Kina till tredjeländer. Den kinesiska armén använder för närvarande cirka 500 av dessa stridsvagnar. Dessutom finns ett antal fordon av typ 63 kvar i trafik med Nordkorea, Pakistan, Sudan, Vietnam och andra länder.
"Typ 69" och "Typ 79"
Den första kinesiska tanken i sin egen design anses vara "Type 69", skapad på sjuttiotalet. Ursprungligen innebar detta projekt en djup modernisering av en av modifieringarna av tanken av typ 59, men militären övergav det pansarfordon som skapades på detta sätt. 1969 lyckades den kinesiska armén fånga den sovjetiska tanken T-62. Kinesiska experter studerade noggrant det fångade fordonet och tog hänsyn till några av nyanserna i dess design och utrustning. Typ 69 -projektet slutfördes i enlighet med den mottagna informationen. Seriekonstruktion av en ny tank började snart.
Tank "Typ 69" hade en stridsvikt på 36, 7 ton och var utrustad med en 580 hk dieselmotor. Fordonets skrov och torn liknade motsvarande enheter i "Typ 59", men samtidigt skilde de sig åt i tjockleken på vissa element. Typ 69 fick Type-69-II-gevärskanonen som huvudvapen. Ytterligare beväpning liknade pansarfordonen i den tidigare modellen. Det var tänkt att utrusta tanken med moderna siktanordningar, kommunikationssystem, en laseravståndsmätare och en ballistisk dator.
Enligt vissa källor passade tanken "Typ 69" i serieform inte riktigt till kunden i den kinesiska försvarsmaktens person. I detta avseende var det nyaste stridsfordonet på prov under flera år, och det togs i bruk först 1982. Samtidigt demonstrerades den nya tanken först för allmänheten. Förmodligen var orsaken till påståenden från militären tankens otillräckliga egenskaper. När det gäller sin eldkraft överträffade den något "typ 59" av senare modifieringar och var märkbart sämre än moderna utländska stridsvagnar.
Trots det var typ 69 -tankarna av intresse för utländska kunder. Det första exportavtalet tecknades 1983 med Irak. Efter den irakiska militären visade andra tredje världsländer, främst asiatiska, sitt intresse för den nya kinesiska utvecklingen. Bara i Mellanöstern har totalt mer än två tusen typ 69 -tankar köpts. Dessutom omfattade kontrakt med Pakistan och Sudan montering av tankar på lokala fabriker. Några av enheterna tillverkades av länderna själva, några köptes från Kina.
Under moderniseringen av Type 69-projektet dök typ 69-III-modifieringen upp. I samband med betydande förändringar i design, vapen och utrustning beslutade kinesiska tankbyggare att ge denna utveckling status för ett separat projekt som heter "Typ 79". Denna tank var utrustad med en 105 mm kanon av typen 83 med lock, en 730 hk dieselmotor. och ett antal specialutrustningar tillverkade i England. Marconi försåg kinesiska tankbyggare med en laseravståndsmätare, ballistisk dator och sevärdheter. Typ 79 var den första kinesiska tanken med ett automatiskt kärnvapenskyddssystem. Dessutom fick tanken för första gången i kinesisk praxis ett system för dynamiskt skydd av frontprojektionen.
Typ 80
Tank "typ 79", till skillnad från "typ 69", uppfyllde kraven från den kinesiska militären. Men mot bakgrund av utländska framgångar såg framtiden för detta pansarfordon tvetydigt ut. I detta avseende började arbetet med att uppdatera projektet Type 79 för att förbättra egenskaperna hos en lovande tank. Den nya modellen pansarfordon fick namnet "Typ 80".
Tank "Typ 80" skapades på grundval av de erfarenheter som gjorts under tidigare projekt, men samtidigt fanns det många innovationer i dess design. Det modifierade chassit av typ 79 togs som grund för denna tank. Det pansarskrovet var något förlängt, varför chassit måste vara utrustat med sex väghjul på varje sida. För första gången i den kinesiska tankbyggnadens historia fick pansarfordonet Type 80 ett helsvetsat torn, vilket gjorde det möjligt att avsevärt öka skyddsnivån. Grunden för kraftverket var dieselmotorn 1215OL-7BW, tillverkad under en tysk licens. Med en effekt på 730 hk den gav en 38-tonstank med en toppfart på 56 km / h.
I tornen på Type 80-tanken installerades en 105 mm Typ 83 gevärspistol, som redan hade använts på tidigare kinesiska pansarfordon, stabiliserat i två plan. För att kontrollera branden utvecklade kinesiska specialister ett antal specialsystem, men laseravståndsmätaren tillverkades under en engelsk licens. Ytterligare beväpning "typ 80" bestod av storskaliber luftfartyg och koaxiala 7, 62 mm maskingevär.
Strax efter Type 80-tanken dök en förbättrad version av Type 80-II upp. Hon utmärktes av närvaron av ny utrustning. Dessa var en ny kinesiskt utvecklad laseravståndsmätare, ett utrustningstestsystem, förbättrat skydd för siktanordningar och ett uppgraderat system för skydd mot massförstörelsevapen.
Typ 85
I mitten av åttiotalet moderniserade den kinesiska försvarsindustrin tanken av typ 80. Det antogs att en något modifierad "typ 80" kommer att antas av den kinesiska armén, men dess stridsegenskaper passade inte den potentiella kunden. Beslutet togs att koncentrera krafterna på skapandet av nästa generation av huvudtankar. Samtidigt beaktades behovet av att förbättra flottan med befintlig utrustning. Typ 85 -projektet utvecklades för att förbättra egenskaperna hos de redan byggda typ 80 -tankarna.
De två första versionerna av typ 85 -projektet innebar installation av ny utrustning på tankar av typ 80 eller användning av kombinerad rustning. Betydande innovationer följde i projektet Typ 85-II. I stället för en 105 mm gevärspistol skulle denna tank ta emot en 125 mm slät pistol, kopierad från Sovjet 2A46. Dessutom skulle "Typ 85-II" vara utrustad med en automatisk lastare, vilket gjorde det möjligt att minska besättningen till tre personer. Enligt tillgänglig information underlättades skapandet av en uppdaterad tank med en 125 mm kanon av krig i Mellanöstern, vilket resulterade i att ett antal sovjettillverkade T-72-stridsvagnar kom in i Kina genom tredjeländer.
I mitten av nittiotalet visades tanken 85-MMB. Det var ett fordon av typ 85-II med förstärkt kombinerad rustning, ett nytt brandkontrollsystem och sevärdheter med en nattkanal.
Hittills har cirka 600 tankar av typ 80 i den kinesiska försvarsmakten konverterats till typ 85 -tillstånd. Ytterligare 300 maskiner av typ 85-II-modifieringen med en 125 mm kanon byggdes i Pakistan under en kinesisk licens. Pakistan erbjöds också en ändring av "Typ 85-III" med en kraftfullare motor och ny utrustning, men den potentiella kunden avvisade möjligheten att köpa denna utrustning.
Typ 88
Typ 88 -projektet, liksom typ 85, var tänkt att förbättra den befintliga tekniken för tidigare modeller. Den nya tanken var baserad på typ 80. De viktigaste förändringarna i förhållande till det grundläggande pansarfordonet bestod av uppdaterade delar av det pansarskrov och några nya enheter. Några av ändringarna av skrovet och tornen gjordes för installation av reaktiva rustningsblock. För att öka eldhastigheten fick den nya tanken lastningsmekanismer som underlättade arbetet för besättningen. Tank "Typ 88" antogs av den kinesiska armén i slutet av åttiotalet.
Typ 83 -pistolen uppdaterades speciellt för typ 88A -modifieringen. I den nya versionen hade denna 105 mm pistol en längre fat, vilket avsevärt ökade dess kapacitet. Projektilmatningsmekanismer har genomgått mindre förändringar. På stridsfordonets skrov och torn, installerades block av en ny typ av dynamiskt skyddssystem.
Samtidigt med typ 88A utvecklades typ 88B. Denna modifiering av huvudtanken fick förbättrad automatisk lastning, liksom ett nytt brandkontrollsystem. För att förenkla efterföljande serieproduktion förenades tankarna av typ 88A och typ 88B så mycket som möjligt.
Till skillnad från tidigare modifieringar skapades tanken av typen 88C på grundval av typen 85-II. Ursprungligen var typ 88C ett basfordon utrustat med en 125 mm slät pistol med automatisk lastare och ett nytt brandkontrollsystem. Senare fick tanken i denna modell en ny 1000 hk motor. Strax efter att testerna av tanken av typen 88C slutförts integrerades det nya brandkontrollsystemet i 88 -familjens tidigare projekt.
För närvarande har de kinesiska väpnade styrkorna inte mer än 450-500 tankar av typ 88 med alla modifieringar. Över 200 tankar av typ 88B levererades till Burma. Andra länder har visat intresse för den nya kinesiska tanken, men har inte uttryckt någon önskan att köpa den.
Typ 90
På nittiotalet skapade kinesiska tankbyggare flera nya huvudtankar, som var en djup modernisering av stridsfordon av typ 85. Den första versionen av Type 90 -projektet hade samma sammansättning av vapen och utrustning som det grundläggande stridsfordonet. Alla modifieringar gällde torn och pansarskrov. Typ 90 var den första kinesiska tanken med en modulär rustningsarkitektur. Detta innebär att några av huselementen kan ha bytts ut under reparation eller renovering. I synnerhet var det i framtiden planerat att utrusta de producerade tankarna av typ 90 med nya kombinerade rustningar med högre skyddskarakteristika. Flera prototyper av en sådan tank byggdes, men de passade inte den kinesiska armén.
Misslyckandet med att tillhandahålla sina egna väpnade styrkor fick projektförfattarna att fortsätta arbeta med nya modifieringar. Således utvecklades tanken 90-I speciellt för leveranser till Pakistan. På kundens begäran var den utrustad med en brittisk tillverkad Perkins Shrewsbury CV12-dieselmotor och en fransk SESM ESM 500-transmission. Vid den tiden hade dessa enheter redan använts på Challenger 2 respektive Leclerc-tankarna. I slutet av nittiotalet genomförde Pakistan kärnvapenprov, varav ett av resultaten var en embargo på försörjningen av vapen till detta land. På grund av bristen på motorer och växellådor stängdes projektet av typ 90-I.
Embargot tvingade de kinesiska tankbyggarna att hitta ett sätt att fullgöra den pakistanska ordern. Så här såg projektet 90-II ut. Det var tänkt att ersätta utländska tillverkade komponenter med kinesiska motsvarigheter. Tester har visat att de befintliga motorerna och överföringssystemen inte kan jämföras med enheterna i den engelska och franska produktionen. På grund av detta stängdes också projektet 90-II på grund av bristen på framtidsutsikter.
Problemet med kraftverket löstes i början av 2000-talet, då kinesiska designers skapade en tank av typ 90-MMB utrustad med en ukrainsk tillverkad 6TD-2-dieselmotor. Denna motor kunde ge den erforderliga effekttätheten och arbetet med projektet fortsatte. Resultatet av Kina och Pakistans gemensamma arbete var skapandet av den huvudsakliga Al-Khalid-tanken, som för närvarande används av pakistanska, Bangladeshiska och marockanska militären. Produktion av tankar utförs på företag i Kina och Pakistan.
Typ 96
I mitten av nittiotalet skapade den kinesiska försvarsindustrin en ny stridsvagn som kombinerade all avancerad utveckling i projekten av typ 83 och typ 90. Den resulterande huvudtanken av typ 96 fick modulär kombinerad rustning, en 1000 hk dieselmotor, en 125 mm pistol och modern elektronik. Preliminärt 1997 gick typ 96 i produktion och ersatte typ 88, vars produktion avbröts.
Typ 96 skilde sig avsevärt från de tidigare maskinerna i utformningen av vissa delar av skrovet och torn. Samtidigt observerades de maximala skillnaderna i den elektroniska utrustningen. Det nya automatiserade brandkontrollsystemet kopplades ihop med en laseravståndsmätare och sevärdheter med en värmekanal. Det hävdades att tankarna av typ 96 är utrustade med ett laseroptiskt-elektroniskt motåtgärdssystem.
Enligt rapporter är tanken av typ 96 för närvarande det mest massiva fordonet i sin klass i de kinesiska markstyrkorna. Olika källor hävdar att 2000-2500 av dessa tankar har byggts sedan slutet av nittiotalet. 200 pansarfordon av denna typ köptes av Sudan.
Typ 98
På 80 -talet började kinesiska tankbyggare arbeta på en lovande tank som kunde motstå utländska stridsfordon på lika villkor. Den första versionen av en sådan tank var typ 98. Ett karakteristiskt drag för detta projekt var den utbredda användningen av nya idéer som inte tidigare hade påträffats i tankbyggnaden i Kina. I synnerhet fick "typ 98" ett svetsat torn med en utvecklad akternisch, i vilken ammunitionen placerades. Tidigare var ammunitionslasten för kinesiska stridsvagnar inrymd inuti skrovet. Sådan "know-how", spionerad av västerländska designers, fick specifika konsekvenser: lastaren återvände till besättningen.
Under utvecklingen av Type 98-projektet var det nödvändigt att återgå till tanken att använda en automatisk karossellastare som användes på några tidigare tankar. Tack vare detta reducerades besättningen på det nya stridsfordonet av typ 98G igen till tre personer. Dessutom fick den uppdaterade tanken en kinesiskt tillverkad 150HB-motor med en kapacitet på 1200 hk.
Enligt rapporter byggdes bara några dussin tankar av typ 98 och typ 98G. Dessa stridsfordon användes inte i stor utsträckning, men samtidigt blev de grunden för den nyaste kinesiska tanken.
Typ 99
Den mest avancerade och moderna tanken i den kinesiska armén är typ 99 och dess modifieringar. Detta stridsfordon skapades med hänsyn till både kinesisk och global erfarenhet av tankbyggnad. Det pansarskrov och torn är utrustade med kombinerade rustningar som ökar skyddsnivån. Ett lasermotåtgärdssystem används också för att skydda tanken från styrda vapen. Det finns inga exakta uppgifter om användningen av det reaktiva rustningssystemet.
Tank "Typ 99" är utrustad med en 1500 hk motor, som är en kopia av den tyska dieseln MB871ka501. Trots stridsvikten på cirka 54 ton kan tanken av typ 99 röra sig längs motorvägen med en hastighet på upp till 80 km / h. Dessutom ger motorn en tillräckligt hög körhastighet över grov terräng.
Beväpningskomplexet "Typ 99" liknar det som användes på moderna ryska stridsvagnar. Den 125 mm släta kanonen som är stabiliserad i två plan är kopplad till en autolastare av karuselltyp. I stridsfordonets packning finns 41 omgångar i separata fall, varav 22 finns i cellerna i den automatiska lastaren. Ammunitionslasten innehåller skal av olika slag. Dessutom finns information om skapandet av en guidad missil i Kina som är lämplig för användning med en befintlig tankpistol.
Tank "Typ 99", enligt tillgängliga data, har en uppsättning utrustning som är inneboende i alla moderna stridsfordon. Befälhavaren och skytten har stabiliserade sevärdheter med en värmekanal. Det finns också en laseravståndsmätare, ballistisk dator och automatisk målspårning. Det hävdas att typ 99 tankbrandkontrollsystem tillåter dig att exakt bestämma platsen för stridsfordonet och vid behov avfyra från stängda positioner.
För flera år sedan visades en uppdaterad tank som heter "Typ 99A1". Den skilde sig från den ursprungliga bilen i vissa förändringar i tornets form. De berodde förmodligen på några tekniska skäl.
En vidareutveckling av den nyaste kinesiska tanken var typ 99A2. Brandkontrollsystemet och siktanordningarna har genomgått stora förändringar. Dessutom ska de nya stridsvagnarna vara utrustade med ett system för att visa information om slagfältet. Istället för ett laserförsvarssystem mot pansarskyddssystem föreslås att man använder ett aktivt försvarskomplex.
Under de senaste åren har cirka 500 tankar av typ 99 av alla modifieringar byggts. Enligt vissa rapporter byggdes huvuddelen av dessa tankar i enlighet med typ 99 -projektet. De uppdaterade versionerna, på grund av deras komplexitet, produceras i relativt små omgångar och har ännu inte blivit utbredd i pansarstyrkorna.
Förr, nu och framtid
Som du kan se, under flera decennier, kunde tankbyggarna i Kina gå en svår väg från att montera stridsfordon under licens till att självständigt designa pansarfordon. Samtidigt bör det noteras att några av de kinesiska tankprojekten är direkt relaterade till varandra. Varje efterföljande av dessa projekt är en utveckling av det föregående. I slutändan går detta "släktträd" tillbaka till tanken Type 59 och, som ett resultat, till den sovjetiska T-54. Av detta faktum kan flera slutsatser dras, både om T-54-tankens moderniseringspotential och om kinesiska designers försiktiga inställning till skapandet av ny teknik. Den senare slutsatsen bekräftas av det faktum att Kinas stridsvagnar länge skapades enligt principen om uppdatering av utrustning och vapen. Märkbara förändringar på en gång i alla delar av stridsfordons utseende började dyka upp först med skapandet av den "åttonde" serien. Slutligen visar de senaste kinesiska stridsvagnarna att detta tillvägagångssätt för teknikens utformning har fastnat och används aktivt.
Av uppenbara skäl har kinesisk tankbyggnad alltid tvingats komma ikapp världsledarna, samtidigt som de behärskar ny teknik och tekniska lösningar. Fördröjningen var särskilt uttalad på sjuttio- och åttiotalet. På grund av försvarsindustrins begränsade kapacitet i en hypotetisk väpnad konflikt under denna tid, skulle de kinesiska markstyrkorna behöva hantera en notoriskt överlägsen fiende. Vid den här tiden hade potentiella motståndare i Kina redan fullfjädrade huvudtankar med kombinerad rustning och 120 eller 125 mm kanoner. Det är osannolikt att stridsvagnar som "typ 69" skulle klara sådan fiendens utrustning.
På nittiotalet började situationen förändras snabbt. Tankar med homogen rustning och 100- eller 105 mm kanoner ersattes av nyare och mer sofistikerade fordon. För närvarande är den nyaste och bästa kinesiska tanken typ 99. I sitt utseende motsvarar detta stridsfordon moderna utländska modeller. Enligt vissa uppskattningar kan dock typ 99 och till och med dess senaste ändringar inte helt betraktas som en modern tank. Det finns någon anledning att tro att eftersläpningen i den kinesiska tankbyggnaden kvarstår till denna dag och "Typ 99" motsvarar utländska fordon som skapades senast i slutet av åttiotalet.
Det är värt att notera att det är svårt av någon anledning att jämföra de senaste kinesiska stridsvagnarna med de senaste utländska. Efter slutet av det kalla kriget bromsade ledarna för världstankbyggnaden - Ryssland, USA, Storbritannien, Tyskland och Frankrike - avsevärt takten i utvecklingen av nya fordon. Under de senaste decennierna är dessa länder främst upptagna med modernisering av befintliga tankar. Kina i sin tur stoppade inte sitt arbete för utveckling av tunga pansarfordon. Således blir det en svår uppgift att jämföra kinesiska och utländska stridsvagnar, eftersom Kina nyligen kunde komma ikapp konkurrenterna, åtminstone åt vissa håll.
Med all komplexitet att jämföra moderna stridsvagnar kan en enkel slutsats dras när det gäller kinesiska pansarfordon. Under de senaste decennierna har kinesiska ingenjörer gjort mycket för att utveckla tankbyggnad. Hittills kan Kina producera pansarfordon, som i ett antal parametrar kan jämföras med utvecklingen i de ledande länderna. Det betyder att redan nu arbetar kinesiska designers med nya projekt, och "premiären" av ett lovande stridsfordon kan komma att ske inom en snar framtid. Det är inte känt vad dess egenskaper kommer att vara, men det kan inte uteslutas att den här gången kommer de kinesiska tankbyggarna att kunna skapa en helt modern tank.
