Denna artikel började som en fortsättning på berättelsen om pansarkryssarna Zhemchug och Izumrud. Men under arbetet med material om hur de ryska skvadronernas sista dagar passerade före slaget vid Tsushima, uppmärksammade författaren först några absurditeter i den vanliga tolkningen av upptäckten av våra fartyg natten till den 14 maj 1905., när den japanska hjälpkryssaren Shinano-Maru ", efter att ha hittat de brinnande ljusen på sjukhusfartyget" Eagle ", gick till dem och" begravde sig bokstavligen i mitten av skvadronen. " Därför är det material som du uppmärksammar helt och hållet ägnat åt detta avsnitt.
Hur allt började
Så, den ryska skvadronen närmade sig Tsushimasundet. Men den 12 maj klockan 09.00 på morgonen splittrade hon: 6 transporter reste till Shanghai, och hjälpkryssarna Rion, Dnepr, Kuban och Terek lämnade för att utföra ett speciellt uppdrag, som bestod av cruising utanför den japanska kusten och i den gula Hav. Z P. Rozhestvenskij trodde inte att dessa svaga krafter på något sätt skulle kunna avleda H. Togos huvudkrafter till sig själva, men han fann redan fördel i det faktum att deras raiding kunde tvinga japanerna att skicka flera pansarkryssare för att fånga upp och därmed försvaga patruller i området där de skulle bryta igenom 2: a och 3: e Stilla skvadronerna.
Ryska fartyg rörde sig i en kompakt marschformation.
Det antogs att i händelse av fiendens framträdande skulle spaningsavdelningen dra sig tillbaka till kryssarna för att skydda transporterna, den högra kolonnen, öka dess hastighet och sedan vända, "helt plötsligt" skulle kringgå och gå till huvudet på den vänstra kolumnen, och Pearl och Emerald med förstörare äger rum på motsatt sida av fienden. I händelse av kommersiella ångbåtar, måste dessa kryssare utan extra order "driva" dem från skvadronens gång. Men det fanns inga "kontakter", förutom att japanska radiomeddelanden mottogs på skvadronens skepp. Det var klart att de japanska krigsfartygen inte var för långt borta, men Z. P. Rozhestvenskij beordrade inte att undertrycka deras förhandlingar - själva faktumet av ett sådant försök, även om det var framgångsrikt, skulle i förväg ha varnat japanerna för de ryska styrkornas tillvägagångssätt.
Natten före striden, det vill säga från 13 maj till 14 maj, rörde sig skvadronen med släckta lampor, ljussignalen mellan fartygen genomfördes inte heller - orden från kontreadmiral N. I. Nebogatova "Frekvent signalering av Stepanovs system förvandlade ofta skvadronen till någon form av högtidlig cortege av starkt upplysta fartyg …" tillhörde uppenbarligen en tidigare tid. Andra officerare i skvadronen nämner inte någon "belysning", eller skriver direkt om de släckta lamporna. Sjukhusfartygen "Orel" och "Kostroma" gick dock med en hel uppsättning sidoljus, inklusive gaffer, som som ett resultat blev orsaken till upptäckten av den ryska skvadronen.
Det är mycket svårt att förstå orsakerna till detta beslut, men vi kommer att försöka. Som ni vet förblev den ryska skvadronen den 13 maj oupptäckt, i den meningen att det inte fanns en enda japansk strid eller hjälpfartyg som skulle ha kommit ut till våra fartyg i sikte. Samtidigt blev förhandlingarna som våra fartyg spelade in ännu fler och detaljerade: det var möjligt att ta fram orden: "Tio lampor … Som stora stjärnor", etc. Omkring 13:00 den 13 maj skickade prins Suvorov signaler till skvadronens andra fartyg: "Fienden signalerar med telegraf utan ledningar." "Fiendespejdare ser vår rök, telegraferar mycket varandra."”Upprepade gruvanfall bör förväntas ikväll” (förmodligen betyder”upprepade” flera attacker). Senare, efter 16.40 på order av Z. P. Rozhestvenskij fick fler signaler: "Förbered dig för strid." "Från telegrafskyltarna ser jag att sju fiendfartyg talar bredvid oss."
Gjorde Z. P. Rozhestvensky att den ryska skvadronen redan har öppnats av japanerna, eller ville han bara skaka om befälhavarna lite innan natten där japanska gruvattacker verkligen kunde förväntas? Mest troligt är det fortfarande det andra, eftersom Zinovy Petrovich i sitt vittnesmål för undersökningskommissionen indikerade att rapporten om de japanska förhandlingarna”inte helt övertygade mig om att skvadronen öppnades föregående natt. Jag kan för närvarande inte bekräfta när fiendens spanare upptäckte oss. Således, natten före slaget, visste den ryska befälhavaren inte säkert om hans skvadron hittades, men naturligtvis erkände han en sådan möjlighet.
I denna situation motsvarade en kompakt marschformation utan ljus och utan förtrupp framåt, på bästa sätt motsvarade önskan från Z. P. Rozhdestvensky för att undvika upptäckt och attacker av fienden. Men en sådan plan var uppenbarligen bara vettig om absolut hela skvadronen respekterade avbrottet, men detta var inte.
Vissa publikationer uttryckte uppfattningen att Z. P. Rozhestvenskij ansåg det inte möjligt för honom själv att tvinga sjukhusfartygen att släcka lamporna, men detta är inte sant. Faktum är att han under skvadronens marsch till Tsushima flera gånger beordrade dem att gå utan ljus, och hans order utfördes utan tvekan. När det gäller natten från 13 till 14 maj utförde sjukhusfartygen direkt order av Z. P. Rozhestvensky, gav dem för två dagar sedan. Flaggsignalen, som mottogs på sjukhusfartyget "Orel" den 11 maj klockan 15.20, läste: "" Orel "och" Kostroma "för att gå till skvadronens bakvakt för natten och tända lamporna" (inträde i "Eagle" -loggboken).
Vilken typ av bränder bar "Eagle" och "Kostroma"?
Faktum är att situationen komplicerades av en annan "innovation" av den ryska befälhavaren. Som ni vet anses ett sjukhusfartyg vara en icke-stridande och enligt internationell lag av dessa år är det förbjudet att använda militärt våld mot det. För att undvika tragiska missförstånd hade sjukhusfartyg många skillnader från fartyg och fartyg för andra ändamål. Deras skrov var målade vita, med en röd eller grön rand på sidan, dessutom bar de Röda korsets flagga och hade några andra skillnader.
Men allt detta var tydligt synligt i dagsljus, och på natten bar sjukhusfartygen den vanliga uppsättningen ljus, samma som alla andra fartyg. Följaktligen, i mörkret, var ett sådant fartyg relativt lätt att förväxla med en transport eller en hjälpkryssare. Därför, i augusti 1904, överläkare på sjukhusfartyget "Eagle" Ya. Ya. Multanovsky föreslog att installera ytterligare, gaffersignalljus: vit-röd-vit på stormasten.
Detta förslag fick stöd av Marineministeriet och sjukhusfartyg var utrustade med sådana lampor. Japanerna meddelades via diplomatiska kanaler, men de svarade mycket undvikande: "Att bära specialljus på natten på sjukhusfartyg räcker inte för att ge fartyg med sådana lampor rättigheter och fördelar i form av många olägenheter som kan uppstå av detta." Som ett resultat kom det ryska ledarskapet till slutsatsen att japanerna var emot att installera ytterligare lampor på sjukhusfartyg och ville demontera dem. Men sedan ingrep Z. P. Rozhdestvensky. Han påstod helt logiskt att internationell lag inte begränsar antalet ljus som ett sjukhusfartyg kan bära, och i så fall behöver du inte samråda med japanerna. Zinovy Petrovich föreslog att behålla lamporna, att meddela japanerna om det - från det faktum att sjukhusfartyg kommer att få en ytterligare distinktion, blir det inte värre, och japanerna har ingen rätt att protestera, eftersom internationella lagar inte förbjuder detta.
Allt detta var korrekt, men tack vare dessa åtgärder fick ryska sjukhusfartyg en tydlig skillnad från alla andra fartyg och fartyg i världen. Det var omöjligt att förvirra dem på natten med någon kommersiell ångbåt. Varje observatör som upptäckte de vit-röd-vita gaffelamporna visste nu exakt vad han såg framför honom ett ryskt sjukhusfartyg, och inget annat. Följaktligen har vice amiral Z. P. Rozhestvenskij, efter att ha beordrat sina sjukhusfartyg att tända alla lampor, inte bara "tända" den senare, men, kan man säga, gjorde alla ansträngningar för att säkerställa att japanerna exakt identifierade dem, utan att förvirra "Kostroma" och "Eagle", säger, med något av kommersiella fordon.
Men varför var det då nödvändigt att tända lamporna?
Naturligtvis låter allt ovanstående extremt absurt. Men hela historien om övergången till den andra Stilla skvadronen vittnar om att den ryska befälhavaren inte var benägen till absurda beslut. Han kan ha fel i något, men hans order var alltid baserade på en grund och var logiska.
Låt oss först ställa oss en fråga - varför gör Z. P. Rozhestvenskij tog med sig sjukhusfartyg till genombrottet och i strid? På resan var de naturligtvis till nytta för honom och fungerade som sådana flytande sjukhus med en stor skvadron, vilket var särskilt värdefullt under förhållanden när ankring i hamnar var omöjligt för ryska fartyg. Men Vladivostok var inte så långt borta, och det fanns läkare där, så varför Z. P. Rozhestvensky skulle inte skicka "Eagle" och "Kostroma" tillsammans med andra transporter till Shanghai? Eller, om vi antar att de medicinska anläggningarna i Vladivostok inte var tillräckliga för att stödja den ryska skvadronens handlingar, skulle det vara möjligt att skicka "örnen" och "Kostroma" med en annan väg, till exempel runt Japan. Deras status skulle ha gjort det möjligt för dem att nå Vladivostok mycket mer tillförlitligt än de kunde ha gjort som en del av en skvadron, för i stridens hetta kunde de av misstag ha öppnat eld mot dem.
Det är omöjligt att ge ett exakt svar på denna fråga, men troligtvis var detta fallet. Som ni vet var chansen för den ryska skvadronen att passera till Vladivostok utan en allmän strid med den japanska flottan minimal, om inte illusorisk. I undersökningskommissionens vittnesmål påpekade han:”Jag förväntade mig att skvadronen skulle mötas i Korea -sundet eller nära den japanska flottans koncentrerade styrkor, en betydande andel pansar- och lätta kryssare och hela gruvflottan. Jag var säker på att en allmän strid skulle äga rum på eftermiddagen. " Det är absolut känt att Z. P. för att vinna en strid. Rozhestvenskij förväntade sig inte, men förväntade sig inte ett fullständigt nederlag: "… Jag kunde inte erkänna tanken på fullständig utrotning av skvadronen, och analogt med slaget den 28 juli 1904 hade jag anledning att överväga det möjligt att nå Vladivostok med förlust av flera fartyg. " Med andra ord, den ryska befälhavaren förväntade sig en strid och allvarliga förluster, skador på krigsfartyg, men ett stort antal sårade följer alltid med detta. Samtidigt var den medicinska hjälp som krigsfartygens medicinska tjänster kunde ge dem uppenbarligen otillräcklig. Självklart var fartygets läkare högkvalificerade specialister, men de var banalt små i staten. Dessutom kan olika stridsskador i hög grad störa läkarnas arbete: här finns det bränder i "sjukhuset", avbrott i rent eller varmt vatten, avstängning av avdelningar etc. inklusive slutligen fartygets död.
I allmänhet kan man anta att förekomsten av sjukhusfartyg, även med vissa svårigheter att överföra de sårade till dem efter striden, kan rädda många liv. Eller åtminstone Z. P. skulle kunna tro det. Rozhdestvensky. För många kära läsare, med lätt hand från A. S. Novikov-Priboy och V. P. Kostenko, van att uppfatta befälhavaren för den ryska skvadronen som en tyrann och satrap, föraktande och helt bryr sig inte om sina underordnade, kan denna synvinkel visa sig vara för ovanlig. Men du måste förstå att en sådan bild av viceadmiralen var mycket bekväm för att förklara nederlaget i slaget vid Tsushima och passade perfekt som en allegori för den "ruttna tsarregimen". Det är denna Z. P. Rozhdestvensky var efterfrågad - grym, feg och trångsynt, så sovjetiska läsare fick det. Även om den riktiga Zinovy Petrovich, naturligtvis, var mycket annorlunda än hans karikatyr-populära tryck i samma Tsushima av A. S. Novikov-Priboya.
Men kanske vice -amiralen kan ha några andra motiv för att leda sjukhusfartygen med honom? Författaren funderade mycket på detta ämne, men fann inget som var värt att uppmärksamma. Kanske kan kära läsare erbjuda några versioner?
På frågan om Z. P. Rozhestvenskij för att separera sjukhusfartygen från skvadronen för att senare träffa dem, på väg till Vladivostok, bör besvaras nekande. Ingen kunde veta hur striden skulle ha gått, var och vid vilken tidpunkt skvadronen skulle ha hamnat efter genombrottet, vilket innebär att det var nästan omöjligt att utse en mötesplats.
Så vi kommer fram till att Z. P. Rozhestvensky, det fanns rimliga skäl för att leda sjukhusfartyg med skvadronen. I själva verket var det naturligtvis ett felaktigt beslut, eftersom skvadronen var förstörd, och "Kostroma" och "Oryol" hjälpte inte de ryska fartygen, utan fångades upp och kvarhållades av japanerna. Men detta är känt idag, men då, före slaget, var det inte självklart. Ändå Z. P. Rozhestvenskij antog att skvadronen, även om han led nederlag, skulle övergå till Vladivostok.
Men nu har beslutet fattats - men vad skulle vara det bästa sättet att göra det? Det var möjligt att placera sjukhusfartyg, tillsammans med transporter, under skydd av krigsfartyg och beordra dem att släcka alla lampor. Men detta skapade ökade risker för dem, för om japanerna fortfarande hittade skvadronen och attackerade den kunde "Kostroma" och "Eagle" ha lidit. Så, Z. P. Rozhestvenskij beordrade dem att bära absolut alla lampor, men … samtidigt separerade han dem från skvadronen.
Faktum är att det finns anledning att tro att "Oryol" och "Kostroma", i motsats till vad många tror, inte borde ha följt direkt bakom skvadronens skepp, utan beordrats att vara på ett betydande avstånd från den. Så, befälhavaren för slagfartyget "Sisoy den store" M. V. Ozerov i sin rapport påpekade: "På natten gick skvadronen med färgade lampor reducerade till det yttersta, med ljusets kraft, utan att öppna toppfartygen alls, och bara sjukhusfartyg, som hade legat efter 40-50 hytter vid natten, bar alla lampor inställda för segling. "… Kaptenen på 2: a rang Vl. Semenov: "Vår skvadron öppnades för första gången först klockan 4:30 den 14 maj, när Shinano-Maru i tunnare dimma snubblade över våra sjukhusfartyg, som följde fem mil bakom skvadronen och öppnade skvadronen längs dem. " Dessutom har Vl. Semenov hävdade att "Oryol" och "Kostroma" fick direkta order från Z. P. Rozhestvensky att gå 6 miles bakom skvadronen på natten, även om författaren till denna artikel inte hittade dokumentära bevis för att det finns en sådan order.
Antag att "Orel" och "Kostroma" inte fanns i en skvadronformation, utan 4-6 mil bakom skvadronen. Vad betyder det här? Naturligtvis gjorde de brinnande ljusen fartyget eller fartyget mer märkbart på natten, men de gjorde verkligen inte det till en Alexandria -fyr. Tyvärr innehåller den officiella japanska historiografin inte information från vilket avstånd Shinano-Maru upptäckte sjukhusfartyget Eagle, men V. V. Tsybulko i "Olästa sidor i Tsushima" hävdar att från ett avstånd av 3 miles, det vill säga drygt 5, 5 km. Samtidigt, enligt japanska rapporter, var sikten sådan att ett obelyst skepp kunde ses från cirka 1,5 km - det var från detta avstånd som Shinano -Maru upptäckte krigsfartygen för 2: a och 3: e Stilla skvadronerna.
Och därav följer en mycket enkel slutsats: ett japanskt patrullfartyg eller fartyg kunde naturligtvis upptäcka de ryska skvadrons eller sjukhusfartygets huvudkrafter - men inte båda samtidigt. Låt oss sätta oss i stället för den ryska befälhavaren och överväga vad detta kan ge honom.
Antag att på eftermiddagen den 13 maj hittade japanerna ändå en rysk skvadron - en sådan sannolikhet borde ha beaktats på grund av japanernas märkbart ökade radiotrafik och Z. P. Rozhestvenskij erkände detta. Sedan kan och måste japanerna skicka sina förstörare i attacken vid nattetid. Deras attacker skulle ha uttömt de ryska besättningarna innan slaget började, och med tur hade de kunnat torpedera ett eller flera krigsfartyg och därmed försvaga styrkan hos den ryska skvadronen.
Men om de japanska förstörarna hade upptäckt ryssarnas huvudkrafter, hade sjukhusfartygen som gick i fjärran inte haft den minsta relation till detta, eftersom deras ljus inte hade varit synliga på ett sådant avstånd. I detta fall skulle striden med förstörare naturligtvis ha ägt rum, men "Orel" och "Kostroma" utsattes inte för någon fara. Och om de japanska förstörarna tvärtom hittade sjukhusfartyg, bredvid dem fanns inga krigsfartyg som de kunde attackera. Japanarna skulle förmodligen ha insett att den ryska skvadronen var någonstans i närheten, men i alla fall skulle de ha lagt ner lite tid på att "förklara" sjukhusfartygen, de skulle behöva räkna ut vem som är framför dem, det är troligt att de skulle försök att följa dem, och allt detta skulle ta dyrbar tid från dem. Och de extra gaffelamporna bidrog till korrekt identifiering av "Eagle" och "Kostroma", vilket minskade sannolikheten för att de skulle förväxlas, till exempel med hjälpryssande kryssare och attackeras.
Låt oss nu överväga ett annat alternativ - japanerna såg inte ryssarna den 13 maj. I det här fallet skulle deras patrullskepp eller fartyg återigen ha snubblat över de ryska huvudstyrkorna, sjukhusfartygen hade inget att göra med detta. Tja, om sjukhusfartyg upptäcktes - ja, japanerna skulle behöva fundera över var i själva verket ryssarnas huvudkrafter är.
Förekomsten av två ensamma upplysta "julgranar" ser ut som något slags militärt knep, som en önskan att berätta för Förenta flottans befälhavare att den ryska skvadronen är i närheten, men är den verkligen i närheten? Det råder ingen tvekan om att om den japanska vaktmästaren hittade "örnen" eller "Kostroma" skulle han spendera lite tid på att spåra dem, kanske - han försökte hålla dem kvar för inspektion, men för att hitta huvudstyrkorna 5-6 mil framåt, han, i teorin kunde han inte. Följaktligen, i händelse av att sjukhusfartyg upptäcktes, skulle H. Togo ännu inte dra tillbaka huvudstyrkorna till havet, av rädsla för något slags trick: han borde ha skickat ytterligare kryssare till området för att klargöra situationen. Men det skulle ha varit mot morgon eller morgon, och de skulle fortfarande behöva tid för att upprätta kontakt - och det faktum att striden kommer att äga rum på eftermiddagen den 14 maj, Z. P. Rozhdestvensky var helt övertygad.
Således visar det sig att separationen av "Eagle" och "Kostroma" från skvadronen natten till 13-14 juli ser ut som den bästa lösningen om japanerna försöker bryta attacker. Men om japanerna ännu inte hade sett den ryska skvadronen, kan upptäckten av sjukhusfartygen vara orsaken till att den ryska skvadronens huvudkrafter skulle upptäckas flera timmar tidigare. Å ena sidan kan det tyckas att ju senare japanerna skulle märka ryssarna den 14 maj, desto bättre skulle det bli för Z. P. Rozhestvensky, så mindre tid skulle vara kvar för en allmän strid. Men … var vinsten på några timmar så betydande? Ja, från den ryska befälhavarens synvinkel kunde japanerna lugnt ge strid inte den 14 maj, utan den 15 maj, om de till exempel hade upptäckt ryssarna den 14: e sent på kvällen.
Det är känt att Z. P. Rozhestvenskij trodde att en allmän strid var oundviklig, och utifrån dess resultat hoppades han på att slå igenom, efter att ha tappat några fartyg. Uppenbarligen (även om vice amiralen inte talade om det direkt), hoppades han fortfarande påföra japanerna en sådan skada som inte skulle tillåta dem att fortsätta slåss nästa dag. I det här fallet löste några timmar i allmänhet ingenting. Dessutom är det märkligt nog ingen fast övertygelse om att uppskjutningen av striden från 14 maj till 15 maj skulle vara i Z. P. Rozhdestvensky. Natten den 13-14 maj hade han en utmärkt chans att undvika förstörarattacker, om någon genomfördes, men på eftermiddagen den 14 maj borde hans skvadron ha uppmärksammats med högsta sannolikhet. Och om detta hände på kvällen, när huvudstyrkorna inte hade tid att slåss, skulle H. Togo säkert ha skickat en massa av hans förstörare natten till 14-15 maj. I det här fallet kan ryssarna drabbas av betydande förluster redan före början av slaget om huvudstyrkorna, så att den ryska skvadronen försvagades i den allmänna striden.
Med tanke på den kunskap och data som Zinovy Petrovich hade vid beslutet, från hans synvinkel, kunde detta steg se ganska logiskt och rimligt ut.
"Okej", säger den kära läsaren: "Författaren har beskrivit befälhavarens skäl bra, men varför fungerade inte allt?".
Vad hände trots allt?
Låt oss först titta på hur den japanska tjänstemannen beskriver öppnandet av den ryska skvadronen. För läsarens bekvämlighet kommer rysk tid att anges överallt, vilket i Koreasundet var 20 minuter efter den japanska tiden.
Så, natten till den 14 maj, klockan 02.25 på den japanska hjälppryssaren "Shinano-Maru", märkte de lamporna från en ångare som var på väg mot öster, och denna ångbåt var också från "Shinano-Maru" i öster. Faktum är att den ryska skvadronen "gled" förbi denna hjälpkryssare, eftersom den seglade i nordost, och om fartyget som sågs inte bar ljus hade det aldrig märkts på Shinano-Maru.
Kapten 2nd Rank Narikawa, befälhavare för Shinano Maru, ville naturligtvis ta reda på vem han hade hittat. Men det var inte så lätt att förstå detta, eftersom det okända fartyget låg på månadens bakgrund och det var svårt att observera det. Därför gav den japanska hjälppryssaren iväg i jakten.
Enligt japansk historiografi kunde "Shinano-Maru" korsa det okända fartyget först klockan 4:10, det vill säga bara 1 timme och 45 minuter efter upptäckten. Det ser konstigt ut, för på natten den 14 maj seglade den ryska skvadronen med 8 knop, och den japanska hjälppryssaren var ett nybyggt (1900) kommersiellt fartyg med en maximal hastighet på 15,4 knop.
Om vi antar att V. V. Tsibulko har rätt att Shinano-Maru hittade det ryska skeppet på cirka 3 miles, att det borde ha kringgåtts i en båge och närmade sig, hålla ett avstånd på mer än 1,5 km, och att den japanska kryssaren, troligtvis, inte gav fullt hastighet, men gick där - i 12 knop borde det ha tagit honom lite mindre tid ändå. Men är det möjligt att Narikawa bara var försiktig?
Närmar sig klockan 04.10 till det ryska skeppet till vänster, "Shinano-Maru" identifierade det som ett tremastat och tvåpipigt fartyg, liknande hjälppryssaren "Dnepr". Japanerna närmade sig lite närmare, men såg inte de installerade vapnen och antog därför korrekt att de såg ett sjukhusfartyg framför dem. Samtidigt märkte ryssarna, enligt japanerna, Shinano-Maru och började signalera något med en elektrisk ficklampa, men Narikawa var inte säker på detta. Av detta kunde det följa att sjukhusfartyget hade förväxlat Shinano-Maru med ett annat ryskt fartyg, från vilket det i sin tur följde att de, dessa fartyg, var någonstans i närheten. Befälhavaren för den japanska hjälpkryssaren beordrade att noggrant undersöka horisonten och vid 04.25: "framför mig på fören och från vänster sida på ett avstånd av högst 1500 m. Jag såg flera dussin fartyg och sedan några till rök." Sedan vände sig "Shinano-Maru" bort, och det är inte ens klart i vilken riktning: tyvärr innehåller den officiella japanska historien inte information som möjliggör någon noggrann bestämning av det fortsatta manövreringen av detta fartyg. Men det som är säkert känt är att Shinano-Maru, trots sina manövrar, fortsatte att observera de ryska fartygen, men klockan 05.00 tappade eskadern ur sikte och kunde återställa kontakten först 45 minuter senare, klockan 05.45.
Och hur är det med ryssarna? Mest troligt förblev hela tiden obemärkt på "Eagle" "Shinano-Maru".
Sjukhusfartyg "Eagle"
Man tror att en japansk hjälpkryssare upptäcktes ombord på Eagle vid cirka 5 -tiden, men författaren till denna artikel har allvarliga tvivel om detta. Faktum är att midshipman Shcherbachev 4: a, som var på Orel, rapporterade att de från sjukhusfartyget såg en japansk ångbåt till höger på ett avstånd av 40 kablar, trots att den rörde sig mot ett möte. Men om "Shinano-Maru" var klockan 04.25 till vänster om "Eagle", och inte mindre än 7-10 kablar, så är det extremt tveksamt att han kunde vara fyra mil från honom till höger efter en halvtimme.
Dessutom. Om vi antar att Shinano-Maru närmade sig örnen från vänster, var var då Kostroma vid den tiden? Enligt rapporten från dess befälhavare:
”20 minuter efter klockan fem på morgonen, från skeppet, hittades fyra fiendekryssare, som hade kursen Zuid, i 10 kablar bakom. Han väntade några minuter och, så snart de försvann i mörkret, höjde signalen om vad de hade sett; och, se till att de inte såg signalen, körde över kryssaren Ural, gick framför mig, och genom att vifta med flaggan överförde denna information, som överfördes av Ural ytterligare."
Vilka slutsatser kan dras av denna extremt spridda information?
Antag att befälhavaren för Shinano-Maru inte misstog sig om någonting. Men då visar det sig att när hans hjälppryssare nådde örnens genomkörning, var den ryska skvadrons huvudkrafter både från sjukhusfartyget och från Shinano-Maru inte längre än en mil. Och detta tyder på att våra sjukhusfartyg, eller åtminstone ett av dem (det är fortfarande möjligt att Narikawa i själva verket inte hittade "Eagle", utan "Kostroma") brutit mot Z. P. Rozhestvensky och kom nära skvadronen. I det här fallet ligger skulden för upptäckten av den ryska skvadronen på befälhavaren (befälhavarna?) På sjukhusfartygen, som bröt mot den order de fick.
Alternativ två - både "Kostroma" och "Orel" följde ärligt de instruktioner som de fick och följde 5-6 miles bakom den ryska skvadronen. I det här fallet visar det sig att Narikawa gjorde ett misstag när han gick till "örnen": han trodde att han såg den ryska skvadronen, som han inte kunde se fysiskt. Det enda fartyget som han kunde observera när han var nära örnen var sjukhusfartyget Kostroma! Och då började tyvärr misstagens tragedi. På "Kostroma", "se" så många som 4 japanska kryssare och tappa ur sikte, skyndade sig av någon anledning att komma ikapp skvadronen. För att vara ärlig, det som kommer att tänka på mest av allt är att Kostroma helt enkelt var rädda och flydde under skydd av krigsfartyg. Och "Shinano-Maru", som trodde att den tittade på den ryska skvadronen, tittade faktiskt på "Kostroma", som i slutändan förde den till huvudstyrkorna i Z. P. Rozhestvensky … Även om den japanska hjälppryssaren tappade "Kostroma" ur sikte cirka klockan 05.00, men kände till kursen hon var på väg, och som sammanföll med förloppet för huvudstyrkorna i Z. P. Rozhestvensky lyckades senare komma ikapp dem. Sedan upptäcktes den ryska skvadronens realtid - 05.45, och detta hände på grund av analfabeterna från kommendören för "Kostroma".
När det gäller bedömningen av åtgärderna från Z. P. Rozhdestvensky, det visar sig så här. Hans beslut att ta med sig sjukhusfartygen, även om det var felaktigt, såg vid den tiden logiskt ut och var troligtvis dikterat av oro för skvadronens personal. Riskerna med för tidig upptäckt av skvadronens huvudkrafter, liksom faran att utsättas för en gruvattack, minimerades genom att beordra sjukhusfartygen att stanna bakom skvadronen. Befälhavarens planer stördes emellertid av felaktiga handlingar från befälhavarna för "Eagle" och "Kostroma" eller bara en "Kostroma".
Och i alla fall kan vi bara konstatera att omständigheterna för upptäckten av den ryska skvadronen natten till 13-14 maj och fram till idag förblir oklara och kräver ytterligare forskning.
