Under de första dagarna av det fruktansvärda kriget för vårt fosterland led inte bara marktrupper förluster av de snabbt framåtskridande tyska stridsvagnsformationerna. Ett tragiskt blodbad utspelade sig på himlen. Flygstyrkorna i det västra specialmilitära distriktet förstördes i stort antal den 22 juni 1941 av plötsliga tyska räder. Förlusterna var så förödande att befälhavaren för distriktets flygvapen, general I. I. Kopets, sköt sig själv förtvivlad …
I sin personliga dagbok "Krigets olika dagar" skrev Konstantin Simonov på den tiden: "Den 30 juni 1941 utförde han osjälviskt kommandoordern och slog slag efter slag på de tyska korsningarna nära Bobruisk, regementet, flygande i strid ledd av dess befälhavare Golovanov, förlorade 11 maskiner ".
Flygchefschef marskalken Alexander Evgenjevitsj Golovanov själv tystnar senare om det faktum att han själv satt vid rodret i ett av dessa flygplan vid 212: e separata långdistansbombregimentet. Han var en sådan man, varför förgäves att driva ut sin hjältemod?
Alexander Golovanov föddes 1904, i Nizjnij Novgorod, i familjen till en flodarbetare. Det är intressant att modern till den framtida luftmarskalken var dotter till Nikolai Kibalchich, en folkvilja, en av deltagarna i mordförsöket på Alexander II.
Bröderna Golovanov i kadettkåren i Moskva uppkallad efter Katarina II. Shura - sitter tvåa från vänster. Tolya - på andra raden, tredje från höger
Som pojke gick Sasha Golovanov in i Alexander Cadet Corps, och redan i oktober 1917 gick han med i Röda gardets led. Den röda gardisten Golovanov kämpade på södra fronten, som en spanare av 59: e spaningsregementet, skadades i strid och blev chockchockad.
Sedan 1924 har Alexander Evgenjevitsj tjänstgjort i OGPU, efter att ha lyckats ta sig upp som avdelningschef. I sin tjänstetillgång-deltagande i gripandet av en ganska välkänd i vita revolutionära kretsar, socialistrevolutionär Boris Savinkov (länge höll Golovanov denna parabellum till minne av hans tillfångatagande).
[size = 1] AE Golovanov - kommissionär för den särskilda avdelningen i divisionen uppkallad efter F. E. Dzerzhinsky. 1925 g
Alma-Ata. 1931 g.
Chief pilot på Aeroflot. 1940 g.
Sedan början av 30 -talet tilldelades Golovanov till People's Commissariat of Heavy Industry, som exekutivsekreterare för biträdande folkkommissarie, och Alexander Evgenievich började sin flygande karriär genom att ta examen från OSOVIAKHIM flygskola 1932, varefter han arbetade vid Aeroflot fram till början av andra världskriget (som pilot, senare bli avdelningschef). År 1938 skrev sovjetiska tidningar om Golovanov som miljonärpilot: det fanns över en miljon kilometer bakom hans själ /
Alexander Golovanov deltog i striderna vid Khalkin-Gol och i det sovjet-finska kriget.
Sida av ett utkast till brev till J. V. Stalin med ett förslag om att skapa en sammansättning av långdistansbombare
Öden för denna anmärkningsvärda pilot ändrades 1941, och en skarp vändning är förknippad med namnet I. V. Stalin. Faktum är att redan i januari 1941 fick Joseph Vissarionovich ett brev från Golovanov med ett förslag om att skapa en modern kraftfull långdistansflygplan. Stalins förslag godkändes, och från det ögonblicket började Golovanovs svindlande karriär, som många nära medarbetare till överbefälhavaren inte kunde förlåta honom förrän i slutet av sitt liv.
A. E. Golovanov - regementschef (längst till höger). Smolensk, våren 1941
TB-3 före avresa. I mitten - A. E. Golovanov. Smolensk, 1941
Sedan februari 1941 har Alexander Golovanov varit befälhavare för 212: e långdistansbombeflygningsregimentet, och sedan augusti 1941 blir han befälhavare för den 81: e långdistansbombeflygningsavdelningen, direkt underordnad högkvarterets högkvarter. Och i februari 1942 utsåg Stalin Alexander Evgenjevitsj till befälhavare för långdistansflyg (i militärhistoria är det vanligt att kalla det förkortningen ADD för korthet). Slutligen, sedan december 1944, är Golovanov befälhavare för den 18: e luftarmén, som har samlat all långdistansflygplan, och han är nu luftchefschef.
Jag måste säga att ADD -kåren var slagstyrkan för högsta kommandohögkvarteret och dess flygplan användes uteslutande för strategiskt viktiga fronters intresse. Ett talande faktum - om Golovanov i början av kriget befallde endast 350 bombplan, så närmare slutet på kriget är det redan en hel luftarmada: mer än 2000 stridsflygplan.
ADD under dessa år dundrade verkligen: nattattacker mot Kenisberg, Danzig, Berlin 1941, 1942, oväntade och orkananfall på järnvägsknutpunkter, militära reserver och den tyska fiendens främre flank. Och även - transport av sårade partisaner från slagfältet, hjälp till hjältarna i Folkets befrielsearmé i Jugoslavien och många, många andra specialoperationer. Transporten av VM Molotov med flyg för förhandlingar i England och USA över det krigförande Europas territorium, och sedan över Atlanten, skiljer sig åt i ADD: s historia. Åtgärderna från piloterna i Golovanovs kår utmärktes inte bara av personligt mod, utan också av noggrannhet och skicklighet under flygningar.
Även tyskarna gav höga betyg för både Golovanovs och hans modiga himmelskämpares handlingar. Allvarliga experter på Luftwaffe skrev detta:”Det är betydande att ingen av de tillfångatagna piloter kunde säga något negativt om honom, vilket är helt motsatt i förhållande till många andra generaler i Sovjetunionens flygvapen … är den föredragna typen av flyg av Sovjetunionen, har större auktoritet än andra typer av luftfart och har blivit det ryska folkets älskling. Ett ovanligt stort antal vaktbildningar i ADD är det högsta uttrycket för detta."
På ett kontor i Petrovsky -palatset. 1944 år
Planet flygs av chefsmarskalken för luftfart A. E. Golovanov
Vanliga piloter uppskattade inte bara sin högt uppsatta befäl, utan (enligt krigsveteraner) respekterade, älskade och älskade honom. Alexander Evgenjevitsj stil är att samla hela regementets personal direkt på flygfältet, sätta folk på gräset och omedelbart, på plats, med officerare från huvudkontoret, lösa alla pressande vardagsproblem, frågor om utdelning av titlar och utmärkelser. En sådan attityd från ledningen av någon soldat kommer att muta.
Golovanovs vänliga relation till Stalin var orsaken till olika slags spekulationer. Vissa antistalinistiska historiker tolkade dessa servicevänliga relationer på ett ganska intressant sätt: de skrev att Golovanov var Stalins personliga livvakt, en pilot, en utredare eller till och med bara en spion i arméns militära miljö. Så till exempel skriver V. Rezun-Suvorov i sin bok "Day-M" att Alexander Evgenievich var en stalinistisk "utförare av mörka uppgifter". Rezun, inte generad och inte bryr sig om att bekräfta sina argument med någon seriös bevisbas, tillskriver Golovanov att han påstås ha transporterat framtida offer för Stalins terror till Moskva (inklusive marskalk V. K. Blyukher) på sitt plan.
Om allt detta var sant, skulle Golovanovs öde ha utvecklats efter kriget, hur utvecklades det? Det verkar som om det är osannolikt …
Och hans öde var ogynnsamt … Utnämnd till befälhavare för Sovjetunionens långdistansflyg 1946, Alexander Golovanov avlägsnades från sin post 1948 (och fick inte längre tjänster som motsvarade hans rang).
Utexaminerades 1950 med utmärkelser från generalstabens akademi, Golovanov utsågs till befälhavare för den luftburna kåren. Hur bittert det var för honom att känna bitterheten i hans fall - trots allt var alla Sovjetunionens luftburna trupper underordnade honom …
Det sista fallet ägde rum efter Stalins död. Och även om han, till skillnad från vissa andra stora militära ledare under den stalinistiska eran, hade relativt tur (han var inte undertryckt, till exempel som A. A. Novikov och A. I. Shakhurin), var livet ganska svårt för honom. Det kom till den punkten att för att försörja en stor familj - och Golovanov hade varken många eller färre fem barn, var han tvungen att bedriva försörjningsodling i landet (pensionen var liten, du kunde inte mata dina släktingar med det).
På dacha i trädgården. En av de sista bilderna
Alexander Golovanov ägnade alla sina sista år av sitt liv åt att arbeta med sina memoarer. Utan ansträngningar, efter vecka i Podolsk, studerade han dokumenten från försvarsministeriets centralarkiv för att få en fullständig bild av kriget som hade lyft honom till marschallens topp.
Det är intressant att Alexander Evgenjevitj visade kapitel från manuskriptet till Mikhail Sholokhov, som bodde granne med "marskalkens" hus på Sivtsev Vrazhka. Sholokhov uppskattade mycket Golovanovs bok och rekommenderade den för publicering.
Tyvärr kom boken aldrig ut under den tidigare marskalkens liv. Orsaken till detta är Golovanovs meningsskiljaktigheter med tjänstemän från Glavpur (Politiskt huvuddirektorat för sovjetiska armén och marinen), som förutom ett antal censurinstruktioner för manuskriptmaterialet ständigt rådde Golovanov att inkludera ett omnämnande av Leonid Brezhnev i den. Vilket naturligtvis var oacceptabelt för Alexander Evgenjevitsj.
Denna ovanliga man gick bort i september 1976.
