Battleship är det förkortade namnet på ett linjefartyg. Skeppsfartyget är det största, mest kraftfulla och balanserade i alla avseenden krigsfartyg bland fartyg av andra klasser på sin tid. Skeppsfartyget var flottans slagkraft från 1600 -talet till mitten av 1900 -talet.
Fartyget fick sitt namn från den första taktiken att använda slagfartyg. Skvadronerna på de motsatta sidorna närmade sig varandra i en vakningsformation, d.v.s. ställde upp på en rad, varefter en het artilleriduel började. Ursprungligen var slagfartygens vapen artilleri. Därefter, med framstegen inom området marinvapensystem, kompletterades artilleri beväpning av slagfartyg med torped- och gruvvapen.
Under sin utveckling bestod slagfartsklassen av många olika underklasser. Alla dessa typer av krigsfartyg är emellertid fortfarande slagfartyg. I denna artikel kommer vi att analysera alla de viktigaste stadierna i utvecklingen av ett slagfartyg, och också försöka ta reda på i vilket skede deras utveckling plötsligt bytte till de räls som slutligen ledde till att slagskepp helt försvunnit från alla militära flottor världen. Någon kan invända: slagfartygen förstördes inte av deras förment felaktigt valda utseende, utan av den snabba utvecklingen av marinvapensystem. I synnerhet ubåtar och gruv- och torpedovapen, marinflyg- och flygvapen, guidade missilvapen. Det finns något att svara på detta till synes självklara argument. Fartyg av andra klasser - gruvarbetare, minelager, landningsfartyg, förstörare, kryssare, etc. - har inte gått någonstans och helt samexisterat med dessa moderna typer av marinvapen, även om de är en storleksordning som är mer sårbar för dem i jämförelse med även föråldrade slagfartyg från 1800 -talet. Så vad dödade slagfartygen? Vi kommer att försöka hitta ett svar på denna fråga. För vissa kan den här artikeln verka förvirrad, men någon uppenbarligen kommer att kunna hitta ett rationellt korn i den. Till att börja med kommer vi att överväga stadierna i slagskyttens huvudklasser.
Segelfartyg av linjen
De dök upp på 1600 -talet. Trämastfartyg av trä med en förskjutning av 500 till 5000 ton. Som regel hade dessa fartyg strukturellt tre batteridäck (från vilka de kallades för tre-däck), som rymde från 30 till 130 nosladdningspistoler av olika kalibrer. Kanonerna sköt genom pistolportarna - speciella hål i sidan. I en icke-stridssituation flyttades vanligtvis kanonerna inuti skrovet och hamnarna stängdes med speciella halvkuddar. Skydd gavs av mycket tjocka träsidor. Kvartalen för den befälhavande staben koncentrerades i fartygets akter. Nedanför batteridäcken fanns lastrum som innehöll vattenförsörjning, proviant samt krut och ammunition. Linens segelfartyg sattes i rörelse med hjälp av segel på tre master. Naturligtvis kunde han bara röra sig i närvaro av vind. Med tillräcklig sjövärdighet och autonomi lämnade fartygets hastighetsförmåga mycket att önska. Ett typiskt exempel på linjens segelfartyg är HMS Viktory, admiral Nelsons flaggskepp, som fortfarande är noggrant bevarat i Portsmouth. Det mest kraftfulla segelfartyg anses vara det ryska skeppet "Tolv apostlar".
Batteri slagfartyg
De var en vidareutveckling av linjens segelfartyg och skilde sig lite från dem i sin arkitektur. Fartyg med en förskjutning av 2000-10000 ton och en längd på 60 till 100 m. Deras design var antingen kombinerad eller rent metall. När det gäller den kombinerade konstruktionen var basen på fartygets skrov av trä och stålpansarplattor hängdes ovanpå träsidan i de mest hotade zonerna. När det gäller metallstrukturen var hela fartygets skrov av metall, och rustningsplattorna var en integrerad del av dess fortfarande ganska enkla design. Fartygen hade ett batteridäck, på vilket, analogt med seglande slagfartyg, artilleri var beläget-upp till 40 bakladdnings- eller nosladdningsvapen av kaliber vanligtvis inte mer än 203 mm. På det stadiet var marinartilleriets sammansättning ganska kaotisk och hade ingen logik i frågan om dess taktiska användning. Rustningens sammansättning var också ganska primitiv och tjockleken var cirka 100 mm. Kraftverket är en koldriven enkelaxlad kolvångmotor. Tillät batteri slagfartyg att utveckla hastigheter från 8 till 14 knop. Dessutom fanns det fortfarande master med seglarriggar som reservdriftsenhet. En bra uppfattning om denna typ av slagskepp tillhandahålls av HMS "Warrior" som ligger dockad i Portsmouth.
Batteri slagskepp "Warrior". Mått: 9358 t och 127x17,7 m. Beväpning: tio 179 mm (7 ") kanoner, tjugo åtta 68-punders kanoner, fyra 120 mm (4,7") kanoner. Reservation: bräda - 114 mm. Rörlighet: 1x5267 hk PM och 14 knop (26 km / h). På segel - upp till 13 knop. (24 km / h). Detta fartyg skilde sig från sina kombinerade trä-metall motsvarigheter med ett stålskrov, uppdelat i 35 dubbelbottnade fack. Detta fartyg var också av normal storlek för att säkerställa korrekt sjövärdighet och autonomi och för att rymma de nödvändiga vapnen och mekanismerna.
Kasemats slagfartyg
Det här är stridsfartyg från den period då ångan och rustningen började komma in i sin mogna ålder: 70 -talet på 1800 -talet. Kasemats slagfartyg skilde sig från batterislagfartyg i en förbättrad design, en kraftig ökning av antalet inbyggda mekanismer, enheter och instrument, samt en radikal komplikation av deras design. Och även om deras storlek och förskjutning (cirka 10 000 ton och upp till 110 m i längd) inte förändrades mycket i jämförelse med de största batterislagfartygen, överträffade kasematsbåtfartyg dem redan helt i sin stridspotential. De grundläggande skillnaderna var följande. För det första var kalibern och antalet vapen standardiserade och började ha en tydlig klassificering i enlighet med deras prestandaegenskaper och syftet som härrör från dessa prestandaegenskaper. På kasemats slagfartyg har allt artilleri redan delats in i huvudkaliber (GK) och anti-minkaliber (PMK). Den första var avsedd att förstöra alla typer av ytmål och leverera artilleriattacker mot kustmål, den andra var utformad för att besegra attackerande förstörare, förstörare, torpedobåtar och andra små höghastighetsmål som inte kunde "fånga" skrymmande artillerisystem i huvudkaliber. 4-8 tunga sprutladdnings- eller nosladdningsvapen av kaliber från 240 mm till 340 mm användes som huvudkaliber. Som en anti-min kaliber användes små kaliber kanoner med en kaliber på upp till 76 mm. Denna sammansättning av artilleri var mindre talrik än artilleriet för batteri slagfartyg, men det var mycket kraftfullare och effektivare. Den andra innovationen är att batteridäcket delvis överges. De huvudsakliga kaliberkanonerna var nu inrymda i enskilda kasemater och separerades från de närliggande med pansarväggar. Detta ökade avsevärt överlevnaden för sådant artilleri i strid. Batteridäck, om de användes nu, användes endast för att rymma sekundärt batteriartilleri. En del av det sekundära batteriartilleriet började placeras på övre däck i däckfästen med cirkulär rotation. Dessutom krävde den gigantiska storleken och vikten av nya stora kaliberpistoler, liksom ammunition för dem, införandet av en fullständig eller fullständig mekanisering av processen för lastning och pekning av ett sådant vapen. Till exempel liknade stridsfacket i 340 mm huvudkaliberpistolen på det franska kasemattstridsfartyget Courbet lokalerna för en liten mekanisk fabrik. Allt detta gjorde det möjligt att med rätta överge termen "pistol" i detta skede och ersätta den med den mer korrekta termen "gun mount" (AU) i det här fallet. Vapenhamnarna på några kasemattvapenfästen började få splinterskydd. Det har skett förändringar både i konstruktionen av skrovet och i elementen i dess skydd. För det första, för att öka överlevnad och osänkning under strid och navigationsskador, började slagfartyg under denna period få en dubbel botten. För det andra, för att motstå de supertunga "resväskorna" i de nya storkaliberkalibrerna, började rustningen dras åt till relativt smala bälten, vars tjocklek snabbt nådde 300 mm eller mer. Resten av kåren hade antingen inget skydd alls, eller hade ett rent symboliskt skydd. Kraftverket omfattade nu flera ångkolvmotorer som drivs på 1 eller 2 axlar. Maximal färdhastighet - upp till 15-16 knop. Sjövärdigheten blev nästan absolut (storm upp till 11 poäng). Dessutom började vissa slagskepp av denna typ ta emot torpedorör med ammunition för torpeder och spärregruvor. Sådana vapen gjorde det redan möjligt att träffa mål med artillerield på ett avstånd av upp till 4-5 km och slutligen förstöra dem med torpeder om målet fortfarande förblev flytande efter beskjutning. Nackdelarna med kasemats slagfartyg inkluderar mycket små skjutvinklar för huvudbatteripistolfästen, deras extremt låga eldhastighet (1 skott var 15-20: e minut), svår användning av artilleri i friskt väder och ett primitivt brandkontrollsystem för FCS. De mest kraftfulla slagfartygen som tillhör kategorin kasemats slagfartyg var de franska slagfartygen i Courbet -klassen.
Kasemats slagfartyg "Admiral Courbet" 1881. Naken makt. Vid tidpunkten för idrifttagandet orsakade det säkert en rysning bland herrarna i det brittiska amiralitetet. Styrelsen slutade med ett övre däck på en höjd av cirka 4: e våningen i en byggnad med flera våningar, vilket gjorde sjövärdigheten i denna imponerande flytande fästning nästan absolut. Mått: 10 450 ton och 95x21, 3 m. Beväpning: fyra 340 mm / L21 (13, 4 ") М1881 och fyra 279 mm / L20 (10, 8") М1875 AU GK, sex 140 mm (5, 5”) M1881 AU SK, tolv 1-pund sekundära batteripistoler, fem 356 mm TA. Reservation: bräda - upp till 380 mm (smidesjärn). Rörlighet: 2x4150 hk PM och 15, 5 knop. (29 km / h). Uppenbarligen kommer sådan utrustning inte att falla sönder och drunkna från ett par träffar från Exocet / Penguin / Otomat / Harpoon-skeppsmissiler, etc., som det händer med moderna högteknologiska krigsfartyg, och det har övergripande dimensioner ungefär samma (även mycket mindre i längd).
Torn slagfartyg
Designbristerna i kasemats slagfartyg tvingade konstruktörerna att leta efter sätt att öka effektiviteten i att använda slagfartygens redan ganska solida eldkraft. Lösningen hittades - skapandet av inte kasemat, utan tornpistolfästen av huvudkalibern, som var belägna på övre däck och som ett resultat hade mycket större skjutvinklar. Dessutom är tornpistolfästet mer skyddat än kasemattens, även om det är tyngre. En- och tvåpistors revolverpistelfästen av huvudkalibern skapades med vapen av kaliber från 240 mm till 450 mm. På tornstridsfartyg installerades från en till tre sådana installationer (sällan fler). Artilleriet från SK och PMK fortsatte att förbli i batteridäcket, i kasematt- och däckinstallationer. Eftersom det krävdes utrymme på övre däck för att rymma enorma installationer, övergavs slutligen seglarutrustningen. Skeppsfartygen bar nu en eller två master, utformade för att rymma observationsposter, strålkastare, artilleri med liten kaliber och signalutrustning. Pansarskydd och kraftverk förblev ungefär på nivån för de bästa kasemattens slagfartyg. Antalet extrautrustning för styrning av nya komplexa torninstallationer har dock ökat ännu mer. Två fartyg hävdar titeln på de bästa tornfartygen: det italienska slagfartyget Duilio och det inhemska slagfartyget Peter den store.
Skeppsfartyget Duilio är ett pansarmonster med en förskjutning på 11138 ton. Skeppsfartygets huvudsakliga beväpning var två pistoler med två kanoner, placerade diagonalt i mitten av fartygets skrov. Varje pistolfäste hade två 450 mm RML-17.72 munstyckspistoler som väger 100 ton vardera. Drivrutinerna för lastnings- och styrmekanismerna är hydrauliska. De avfyrade skal som väger nästan ett ton på ett avstånd av 6 km och kunde tränga in i 500 mm tjock stål rustning från ett avstånd av 1800 m. Eldhastighet - 1 volley på 15-20 minuter. Fartyget hade tre 120 mm kanonfästen och flera små kanoner som artilleri för SK och det sekundära batteriet. Bilden kompletterades med 3 torpedorör. I aktern fanns en bryggkammare för en torpedobåt av typen "Nomibio". Fartyget hade en total mekanisering av alla arbetsprocesser. Skeppsfartyget "Peter den store" förutspådde uppkomsten av moderna skvadronslagfartyg. Dess arkitektur motsvarade redan kanonerna, som skeppsbyggare håller sig till för närvarande. Huvudkaliberartilleri - två två -pistol revolver pistol fästen med 305 mm / L20 kanoner. En installation var belägen vid fören, den andra vid aktern på slättdäcksfartyget. Detta gjorde det möjligt att använda både pistolfästen (alla fyra kanoner) i en inbyggd salva, samt att agera på fören och akter med hälften av artilleriet. I mitten fanns en överbyggnad med däckhus, master, rör, stridsstolpar och broar. Fartygets eldkraft kompletterades med två 229 mm murbruk vid fartygets akter. Som artilleri använde sekundärt batteri sex däckpistoler på 87 mm. Pansar upp till 365 mm. Bokningssystemet har förbättrats. Fart upp till 15 knop.
Tornet slagskepp Dandolo är ett av slagfartygen i Duililo-klass. Det ser dock ganska fult ut när det gäller antalet innovativa tekniska lösningar, kalibern hos de viktigaste batteripistolerna och mekaniseringsnivån, vid ett tillfälle var det långt före resten. Dess nackdelar är dålig sjövärdighet och inte särskilt framgångsrikt arrangemang av vapen och kontrollposter. Mått: 11138 ton och 109, 2x19, 8 m. Beväpning: 2x2-450 mm / L20,5 (17, 7 "-avfyrade skal som väger 908 kg) RML-17,72 AU GK, tre 120 mm (4, 7") AU SK och flera små sekundärpistoler, tre 356 mm TA, en torpedobåt av typen "Nomibio" i den inre dockan (på "Duilio"). Reservationer: sida - upp till 550 mm, däck - 50 mm. Rörlighet: 2х3855 hk PM och 15 knop (28 km / h). "Dreadnought" typ av skydd "allt eller inget" på detta fartyg gjorde det möjligt att hålla väl de tunga enstaka slag av stora "resväskor", men gav inte nästan något skydd mot kraftig eld från SC och sekundärt batteri från små och medeldistans.
Barbets slagfartyg
Strukturellt upprepade de typen av ett tornbåtskepp, men i stället för torn hade de barbets. Barbet var en struktur inbyggd i fartygets skrov i form av en brunn gjord av rustningsringar, där kanonerna var placerade tillsammans med alla nödvändiga mekanismer och anordningar. Kanonerna som höjde sig över barbeten var inte ett stort mål, och det beslutades att inte skydda dem. Ovanifrån var en sådan struktur inte heller skyddad. Sedan fick den roterande delen av barbettpistolfästet ett ljustornliknande skydd mot splittring. Under utvecklingsprocessen har tornet och barbet gradvis gått samman till en enda struktur, där barbet är en fast del av pistolfästet, och tornet med verktyg som krönar det är en rörlig roterande del. Inhemska svarta havs slagfartyg av typen Ekaterina II var bland de mest kraftfulla barbetstridsfartygen i världen.
Monumentalt utseende av det ryska barbetstridsfartyget "George the Victorious" - ett av en serie slagskepp i "Ekaterina II" -klassen (fyra fartyg). Det som på bilden identifieras som ett klassiskt revolverpistolfäste är faktiskt en tvåpistors barbettpistol av huvudkalibern med ett lätt skyddsskydd. Det första steget mot en sammanslagning av torn och barbettartilleri. Mått: 11032 ton och 103, 5x21 m. Beväpning: 3x2-305-mm / L35 (12 ") AU GK, sju 152 mm / L35 (6") AU SK, åtta 47-mm och tio 37-mm AU PMK, 7 - 381 mm TA. Reservationer: sida - upp till 406 mm, däck - upp till 63 mm (stål). Rörlighet: 2х4922 hk PM och 16, 5 knop. (31 km / h).
Övervaka
En variant av ett slottskeppsbåt med platt botten för operationer på grunt vatten. De hade ett platt skrov med ett minimum av drag och ett mycket lågt fribord. Tillägg hålls till ett minimum. Som huvudbeväpning - en eller två tornpistolfästen. Kalibern av deras vapen kan nå 305 mm och ännu mer. Som regel fanns det inga andra vapen, även om flera små kanoner fortfarande kunde finnas. Kraftverket gjorde det möjligt att få en hastighet på 10-12 knop. Sådana fartyg var villkorligt sjövärdiga och var avsedda för maximal drift i den nära havszonen, floder och sjöar.
Skvadrons slagfartyg
Fartyg från storhetstiden i epoken med "ånga och rustning" och början på perioden med snabb utveckling av elektroteknik och instrumenttillverkning. Denna gång från 80 -talet av XIX -talet till slutet av det första decenniet av XX -talet. Skvadrons slagfartyg är kraftfulla och mångsidiga krigsfartyg som kan användas i alla delar av världshaven. Deras förskjutning var 10 000-16 000 ton. Längden var från 100 till 130 m. Dessa fartyg hade kraftfulla flerradiga rustningar gjorda av de bästa märkena av rustningsstål, och inte av vanligt stål, som de första slagfartygen. Tjockleken på flerradiga rustningsbarriärer nådde 400 mm och mer. Inhemsk och lokal bokning har dykt upp. Antitorpedskyddet (PTZ) har förstärkts. Framsteg i utvecklingen av elteknik och instrumentering gjorde det möjligt att utrusta skvadronslagfartyg med optiska instrument, sevärdheter, horisontella basavståndsmätare, ett centraliserat brandkontrollsystem och radiostationer. Framsteg inom marina vapensystem, krut och sprängämnen gjorde det möjligt att utrusta dem med de mest moderna artilleri-, torped- och gruvvapnen när det gäller prestandaegenskaper, helt överlägsna liknande system som användes tio år tidigare. Artilleri beväpning var tydligt systematiserad. Utvecklingen av nya krutvarianter, nya projektiler och de senaste artillerisystemen med långa rör gjorde det möjligt att utjämna effektiviteten hos 305 mm kanoner med de tidigare 406-450 mm. I de flesta fall började två tornpistelfästen användas som huvudkaliber på slagfartyg, var och en med ett par 305 mm kanoner. Precis som Peter den store, var en pistolmontering belägen vid fören, den andra vid aktern. Det fanns också undantag: på vissa inhemska och brittiska skvadronslagfartyg fanns det bara ett huvudpistolbåge artillerifäste. På de tyska slagfartygen i Brandenburg-klass placerades huvudbatteriartilleriet, inklusive tre 283 mm artillerifästen med två kanoner, på samma sätt som det senare gjordes på dreadnoughts: alla tre fästen placerades i rad längs mittplanet av fartyget, vilket gjorde det möjligt att uppnå maximal sidosalva. På inhemska slagfartyg av Sinop-typ (fartyg faller under definitionen av både skvadron- och barbetstridsfartyg) placerades tre ihopkopplade 305 mm kanonfästen i en triangel runt en massiv central överbyggnad. Medelstort artilleri och anti-gruvkaliber sekundärt batteri var beläget i kasemat- och däckfästen, liksom på toppen av förmasten och huvudmasterna. Med tanke på det stora området med obeväpnade sektioner, liksom det stora antalet överbyggnader, broar och styrhus, på vilka många utrustningar och stridsposter var belägna, nödvändiga för att kontrollera fartyget och dess avfyrning, beslutade skvadronstridsfartygen att stärka dramatiskt de så kallade snabbskyddsartillerierna eller artillerifästena av medelkaliber. …Dessa pistolfästen är ganska stora enligt landstandarder i kaliber (120 mm, 140 mm och 152 mm), men de tillät manuell lastning och hade därför en eldhastighet på 5-8 rundor per minut. Skvadrons slagfartyg hade från 8 till 16 sådana vapen. De kastade ut en enorm mängd metall på en minut och gjorde en enorm förödelse på de övre överbyggnaderna på fiendens fartyg, som nästan är omöjliga att skydda på ett tillförlitligt sätt. Vad som händer i det här fallet med det fortfarande ganska i allmänhet stridsfärdiga slagfartyget visades mycket bra, till exempel genom nattstriden vid Guadalcanal 1942. Möjligheterna hos det uppdaterade artilleriet av huvudkalibern gjorde det möjligt för skvadronens slagfartyg att genomföra artillerield mot mål som ligger på ett avstånd av 13-18 km, men det effektiva eldområdet enligt MSA: s kapacitet var begränsat till cirka 10 km. På ett sådant avstånd var slagskeppens medelkaliberartilleri mer än effektivt. Som regel var den belägen i sidokasemat- eller däckpistelfästen. De mest högteknologiska skvadronstridsfartygen hade SK-artilleri, beläget på samma sätt som huvudbatteriet, i torndäckpistelfästen med full mekanisering och stora skjutvinklar. Detta ökade ytterligare effektiviteten hos medelkaliberartilleri och gjorde det möjligt att fullt ut stödja huvudkalibern i strid. Dessutom användes medelkaliberartilleri för att stöta bort mina attacker och var därför ganska mångsidigt. Kapaciteten för två- och fyraxlade trippelexpansionsångmotorer nådde 15 000-18 000 hk. vilket gjorde det möjligt för de bästa skvadronslagfartygen att nå hastigheter på 16-19 knop. med en lång marschavstånd och nästan absolut sjövärdighet. Vissa skvadronslagfartyg bar också den så kallade "mellanliggande" kalibern. Dessa är flera kanoner av kaliber 203 mm - 229 mm - 234 mm. De befann sig i kasemattvapenfästen (mindre ofta i torn) och tjänade till att öka eldkraften. Taktiskt sett var det artilleriet i huvudsaklig kaliber. Sådana vapen kunde inte laddas manuellt, och därför var deras eldhastighet inte mycket högre än 305 mm huvudkaliberpistoler, med en mycket lägre eldkraft. Det är fortfarande inte känt om en sådan teknisk lösning var motiverad. Bursts från 12 "och 9" skal var dåligt urskiljda, vilket förvirrade spotters och gjorde det svårt att kontrollera eld. Och reserven för förskjutning och utrymme för dessa installationer skulle mycket väl kunna inriktas på att stärka själva huvud- eller mediekalibern, liksom rustningsskydd och körprestanda. Inhemska slagfartyg av typen "Borodino" och deras prototyp "Tsesarevich" anses vara ett av de bästa klassiska slagfartygen i världen. Riktiga flytande stridsvagnar, pansrade från topp till tå, med en förskjutning på cirka 14 000 ton och en längd på 120 m, utmärktes dessa fartyg av sin design perfektion och utmärkta prestandaegenskaper. Alla deras huvudsakliga långdistansartillerier var inrymda i dubbla revolverfäste på höga höjder. Totalt elektriska drivenheter och fullständig mekanisering av allt och alla. Mycket effektivt system för centraliserad brandkontroll av artilleri och torpedovapen från en enda stolpe. En mycket komplex design av det pansarskrov på nivå med slagskepp under andra världskriget. Den totala reducerade tjockleken på rustningen på flerradiga pansarbarriärer är mer än 300 mm vertikalt och upp till 150 mm horisontellt. Skydd av både vitala och hjälpdelar av fartyget. Kraftfull PTZ. Fart upp till 18 knop.
Denna flytande tank under det stolta namnet "Eagle" är ett av fem slagskepp i "Borodino" -serien. Begreppet ett skvadronslagfartyg i dessa fartyg drevs till gränsen för dess perfektion. Det mest komplexa skyddssystemet på nivå med slagfartyg under andra världskriget. Fartyg av denna serie idag är en utmärkt stridsplattform för installation av de senaste missiltorped- och artillerikampsystemen. Mått: 14400 t och 121, 2x23, 2 m. Beväpning: 2x2-305 mm / L40 (12 ") AU GK, 6x2-152 mm / L45 (6"), tjugo 75 mm och tjugo 47 mm AU PMK, tio 7, 62 mm P, fyra 381 -mm TA, 20 min av spärren. Utrustning: CSUO mod. 1899 (2 - VTsN vid synpunkter, två 1, 2 -meters avståndsmätare, optiska sevärdheter i AU), radiostation. Reservationer: bräda (reducerad, totalt) - upp till 314 mm (Krupps rustning), däck (totalt) - upp till 142 mm. Rörlighet: 2х7900 hk PM och 17, 8 knop. (33 km / h). De hade optimala storlekar ur effektivitets- / kostnad / massa synvinkel, vilket gjorde det möjligt att producera dem i stora mängder. Detta utökade avsevärt de operativa möjligheterna att ansluta sådana fartyg, eftersom inte ens Yamato kan vara på två ställen samtidigt.
Kustförsvarets slagfartyg
Fartyg byggda enligt alla kanoner i skvadronstridsfartyg, men deras förskjutning är tre gånger mindre, i nivå med 4000 ton. De är avsedda att utföra fientligheter nära sina stränder i kustförsvarssystemet. Som huvudkaliber hade de en eller två pistolhållare med kaliberpistoler från 203 mm till 254 mm. Ibland var de utrustade med 305 mm pistolfästen från "storebröderna". De byggdes i små serier fram till andra världskriget.
Slagskeppsklass 2
Fartyg byggda enligt alla kanoner i skvadronstridsfartyg, men deras förskjutning är ungefär 1,5 gånger mindre, - 8000-10000 ton. Huvudkaliberartilleri - kanoner 254 mm - 305 mm. Designad både för en allmän strid och för att utföra patrull- och patrulltjänst på kommunikation och bevakningskonvojer. De byggdes i små serier.
Dreadnought
Fartygen ökade dramatiskt i storlek och förskjutning jämfört med slagfartyg. Den första representanten för denna slag av stridsfartyg var den berömda HMS "Dreadnought", som trädde i tjänst med den brittiska flottan 1906. Dess förskjutning ökades till 20 000 ton och dess längd till 160 m. Antalet 305 mm kanonfästen för huvudbatteriet ökades från två till fem och artillerifästena på SK övergavs och lämnade bara det sekundära artilleriet. Dessutom användes en fyraxlad ångturbin som kraftverk, vilket gjorde det möjligt att nå hastigheter på 21-22 knop. Alla andra dreadnoughts byggdes på denna princip. Antalet huvudkaliberfat nådde 12 och till och med 14. De bestämde sig för att återgå till medellångt artilleri, eftersom det bland annat också fungerade som ett sekundärt batteri, men de började placera det som på de första skvadronslagfartygen- i inbyggda kasemattinstallationer. Platsen för det sekundära batteriet på däcken och överbyggnaderna togs av luftvärnsartilleri (ZA). På vissa dreadnoughts fortsatte kolvångmotorerna att installeras, eftersom de var mer ekonomiska i jämförelse med turbiner. MSA fortsatte att förbättras, vilket resulterade i att räckvidden för effektiv artilleri eld ökade till 15 km och max en till 20 km. Återigen är det inte känt om dreadnoughts specifikt var mer effektiva än slagfartyg. Om fördelen med dreadnoughts på långa avstånd är uppenbar kan allt på medellånga och små avstånd vara exakt motsatsen. Sådana experiment genomfördes inte: alla marinstrider i skvadronstridsfartyg mot dreadnoughts under första världskriget ägde rum på maximalt möjliga avstånd. Det enda undantaget kanske var det första slaget vid Cape Sarych, där den tyska stridskryssaren Goeben på grund av dåligt väder (det var dimma) sprang in i det ryska slagfartyget Efstafiy och upprättade visuell kontakt med det på ett avstånd av endast 38 kablar (ca 7 km). Den korta och rasande eldstriden avslöjade inte vinnaren: Efstathius fick fyra 283 mm skal (301 kg vardera), varav två slog slumpmässigt och orsakade inte mycket skada. "Goeben" fick också fyra träffar: en 305 mm projektil (331, 7 kg), en 203 mm (112, 2-139, 2 kg) och två 152 mm (41, 5 kg). Enligt andra källor fanns det 14 träffar på det tyska skeppet, vilket ledde till gigantiska offer och tvingade Goeben att snabbt lämna slagfältet. Källor till motsatt sida hävdar att det bara fanns en träff, och "Goeben" flydde på grund av faran för närmandet av resten av de ryska slagfartygen och omvandlingen av striden med "Goeben" till hans misshandel. Som det var där i verkligheten, nu är det knappast möjligt att fastställa (det finns inga levande vittnen), men det faktum att "Goeben" sedan flydde är ett obestridligt faktum.
I allmänhet är jämförelsen mellan en individuell dreadnought och en skvadronslagfartyg ganska meningslös, eftersom.det fanns inga klassiska skvadronstridsfartyg med en förskjutning på 20 000-30 000 ton, även om dreadnoughts med en förskjutning av 16 000 ton var det. De mest kraftfulla klassiska dreadnoughts är tyska dreadnoughts av typen "Koenig" och inhemska dreadnoughts av typen "Alexander-III" (Black Sea Fleet). Tyskaren hade kraftigt skydd. Vårt är ett mycket effektivt artillerikomplex.
Skeppsfartyget "Alexander III" hade det klassiska kantiga utseendet på de första dreadnoughtsna med kraftigt reducerade överbyggnader. Under de många uppgraderingarna, för normal kontroll av fartyget, samt placeringen av all nödvändig utrustning och stridsposter, utvecklades därefter överbyggnaderna igen och dreadnoughts (snarare redan superdreadnoughts och slagskepp) började likna förstorade slagfartyg med en kraftfull ö av överbyggnader i mitten av skrovet. … Mått: 23400 t och 168x27, 3 m. Beväpning: 4x3-305-mm / L52 (12 ") MK-3-12 AU GK, tjugo 130 mm / L50 (5, 1") AU SK / PMK, fyra 75 -mm ZAU, fyra 457 mm TA. Reservationer: bräda (reducerad, totalt) - upp till 336 mm (Krupp rustning), däck (totalt) - 87 mm. Utrustning: TsSUO (två 6-meters DM-6 avståndsmätare, optiska sevärdheter i AU), 2 radiostationer (2 och 10 kW). Rörlighet: 4х8300 hk PT och 21 knop (39 km / h). När det gäller artillerisystemet i huvudkalibern var slagskepp av denna typ ledarna bland dreadnoughts med 305 mm kanoner. Resten av egenskaperna var också i nivå.
Dodreadnought eller Transitional Battleship
De byggdes samtidigt med de första dreadnoughtsna. Fartyg med en förskjutning på 16 000-18 000 ton och en längd på 130-150 m. Skrovets konstruktion skilde sig inte från skvadrons slagfartyg, men det skedde förändringar i artilleriets sammansättning. Platsen för medelstora kaliberpistoler med snabba eld på sådana fartyg togs mestadels eller helt av artilleri med mellanliggande kaliber 203 mm, 234 mm, 240 mm eller 254 mm. Trots att eldkontroll av ett sådant brokigt, men nära prestandaegenskaper, var artilleri inte en lätt uppgift, lättare artillerifästen av mellanliggande kaliber var fler, och därför var många slagskepp av denna typ ganska kraftfulla stridsenheter, ganska kapabla överväldiga de första dreadnoughtsna i artillerikampen. I allmänhet hänvisar termen "dreadnought" till alla slagskepp i skvadronen, men är vanligtvis associerad med just sådana fartyg. Övergångsslagfartyg inkluderar ryska slagfartyg av typen Andrey Pervozvanny (fyra 305 mm + fjorton 203 mm), franska Danton (fyra 305 mm + tolv 240 mm), brittisk Agamemnon-typ (fyra 305 mm + tio 234 mm), österrikisk-ungersk typ "Radetsky" (fyra 305 mm + åtta 240 mm), etc.
Skeppsfartyget "Danton" är en typisk representant för övergångsbåtfartygen. En kraftfull sexpipers stilig man. Mått: 19763 t och 146, 6x25, 8 m. Beväpning: 2-2x305-mm / L45 (12 ") Mle. 1906 AU GK, sex 2x240-mm / L50 (9, 4") Mle. 1902 AU GK, sexton 75 mm Mle. 1906 AU PMK, tio 47 mm AU PMK, två 457 mm TA. Reservationer: bräda (totalt, reducerat) - upp till 366 mm, däck (totalt) - 95 mm. Utrustning: TsSUO (avståndsmätare, optiska sevärdheter i AU), radiostation. Rörlighet: 4x6625 hk PT och 19,5 knop (36 km / h).
Superdreadnought
Skeppsfartygets vidare utveckling gjorde dem gradvis till mycket dyra leksaker som de var väldigt rädda för att förlora. Ett sådant fartyg utövade redan en påtaglig börda för landets ekonomi, och deras antal var begränsat. Till exempel har det inhemska militärindustriella komplexet i hela sin historia inte kunnat överlämna ett enda fartyg av denna klass till flottan, medan det tidigare lämnat över dussintals slagfartyg. Superdreadnought skilde sig från den vanliga dreadnought genom en ytterligare ökning av storlek, förskjutning, förbättrat skydd och artilleri av en ännu större kaliber, men mindre många, medan rörlighetsegenskaperna förblev på nivå med dreadnoughts. Fartyg med en förskjutning på upp till 30 000 ton och en längd på 180-200 m hade den mest kraftfulla rustningen upp till 350-400 mm tjock. Istället för huvudpistoler med 10-14 305 mm kanoner, två, tre och till och med fyrpistols huvudpistoler med 8-9 343 mm kanoner (de första superdreadnoughts av typen "Orion"), 356 mm, 381 mm och till och med 406 mm började installeras. De avfyrade skal som väger från 700 kg till mer än ett ton på ett avstånd av upp till 30 km. Räckvidden för effektiv eld har länge bestämts av horisonten och uppgår fortfarande inte till mer än 15 km. På dessa fartyg övergav de mina och torpedovapen, vilket gjorde dem inte universella och försvagade i viss utsträckning deras stridspotential. De mest kraftfulla superdreadnoughtsna betraktas som de brittiska slagfartygen av typen Worsfore och Royal Sovereign, liksom amerikanska modeller.
Slagkryssare
Fartygen, som var kronan på utvecklingen av pansarkryssare, men strukturellt och i taktiska / operativ-strategiska termer, är slagfartyg. De skilde sig från sina moderna dreadnoughts och superdreadnoughts antingen genom försvagade rustningar (främst på brittiska modeller) eller försvagade vapen (främst på tyska modeller), på grund av vilka de kunde nå hastigheter på upp till 28-32 knop. De var en höghastighetsvinge med en skvadron av dreadnoughts / superdreadnoughts, som de en gång bepansrade kryssare med skvadronslagfartyg. De visade sig som mycket stora, dyra, men samtidigt mycket sårbara fartyg och vann därför inte särskild kärlek från sjömännen. Ett bra exempel är striden mellan det tyska slagfartyget Bismarck och den brittiska stridskryssaren Hood, med ödesdigra konsekvenser för den senare. Detta trots att "Hood" ansågs vara den mäktigaste av alla de kända stridskryssarna på den tiden. Det kallades ibland till och med en "slagskeppskryssare".
Tanken att skapa sådana fartyg, obalanserade till det absurda, tillhörde tydligen admiral Fischer. Vissa länder har tagit upp det, andra har inte. I vårt land lades slagkryssarna i "Izmail" -klassen, men de hade bara ett namn från stridskryssarna. I själva verket var Ishmaels typiska superdreadnoughts, som överträffade den tidigare serien av Östersjö- och Svarta havets slagfartyg i alla avseenden, förutom kostnader och problem.
Slagkryssaren Inflexible är den första representanten för denna slag av slagfartyg. Det ser ut som ett normalt slagfartyg, men en viss "harmoni" i utseende förråder dess underlägsenhet. Trots 8 305 mm kanoner, i strid, kommer det sannolikt att ge efter för alla slagskepp som byggdes efter 1900. Mått: 18490 ton och 172, 8x24 m. Beväpning: 4x2-305 mm / L45 (12 ") Mark. X AU GK, 16 - 102 mm (4") Mk. III AU PMK, 5 - 457 mm TA … Reservationer: bräda (totalt, reducerat) - upp till 318 mm, däck (totalt) - upp till 63 mm. Utrustning: TsSUO (avståndsmätare, optiska sevärdheter i AU), radiostation. Rörlighet: 4x10250 hk och 25, 5 knop. (47 km / h).
Slagskepp eller snabbt slagfartyg
Slagfartsklassens krönande prestation. Arkitekturen liknar ett trefaldigt skvadronslagfartyg - i mitten är en massiv överbyggnad med rör, styrhus, master, kontrollstolpar, medelstort (universellt) kaliberartilleri och MZA. På fören och akterna finns det som regel en eller två trippelpistolfästen med kaliberpistoler från 381 mm till 460 mm. Den maximala räckvidden för artillerield nådde 40 km. Den effektiva eldsträckan låg kvar på nivån 15-20 km, men tack vare närvaron av radar- och mörkerseende-enheter blev slagfartygen allväder, d.v.s. fick möjlighet att utföra effektiv eld på natten, i dimma och andra ogynnsamma väderförhållanden. Medelkaliberartilleri var avsett att stödja huvudbatteriet eld på tillgängliga avstånd, för att avvisa torpedattacker och som ett luftförsvarssystem, och därför blev det officiellt kallat universellt. Många av dessa fartyg hade också mer än hundra enheter av liten kaliber luftfartygsartilleri MZA. Jättar med en förskjutning på 40 000 till 70 000 ton. Med det mest kraftfulla och komplexa rustningsskyddet upp till 400 mm tjockt. Upp till 270 m lång - som flera fotbollsplaner. Kan nå hastigheter på 27-32 knop. Lika kraftfulla som de är värdelösa. Genom sin blotta närvaro förstör de ekonomin i sitt eget land. Ganska få i antal på grund av den gigantiska byggkostnaden. I en en-mot-en artilleriduell kan ett slagfartyg från andra världskriget naturligtvis enkelt övervinna alla tidigare alternativ, men hur man "organiserar" en sådan duell i ett modernt krig? På grund av sin storlek och det lilla antalet är det mycket attraktivt för olika typer av marinvapen - från torpedbombare, bombplan och korrigerade flygbomber till ubåtar med sina torpeder, såväl som gruvor. De mest kraftfulla slagfartyg som skapats i mänsklighetens historia är de japanska superkampfartygen Yamato och Musashi. Båda var enorma kostnader. Båda skapades som historiens mest kraftfulla slagskepp. Båda tillbringade nästan hela kriget på Hasir -razzian i Japan. Båda under hela kriget kom aldrig in i något fiendfartyg. Båda dog under bomberna och torpederna från den amerikanska marinflyget, utan att skjuta ett enda skott mot de amerikanska slagfartygen, som de uppmanades att förstöra. Japanerna uppskattade dessa fartyg för mycket, vilket i slutändan ledde till båda värdelös död.
Det mäktiga superkampfartyget Yamato är det mäktigaste slagfartyget i mänsklighetens historia. Och förmodligen den mest värdelösa. I en duellartillerislag kommer han att besegra alla andra fartyg i vilket land som helst. Amerikanerna försöker fortfarande på något sätt jämföra sin "Iowa" med honom, men jämförelsen, trots alla ansträngningar, visar sig inte vara barnsligt naiv. Mått: 72810 ton och 262x38,7 m. Beväpning: 3x3-460 mm / L45 (18, 1 ") 40-SK modell 94 AU GK (eldade skal som väger 1460 kg), 4x3-155 mm / L60 (6, 1") AU SK / PMK, 6x2-127-mm UAU, 8x3-25-mm Typ-96 MZA, 2x2-13-mm P, 7 LA6. Utrustning: TsSUO Type-98 (fyra 15-meters avståndsmätare, en 10-meters avståndsmätare, två 8-meters avståndsmätare, två regissörer, en målspårningsanordning, en skottupplösningsenhet, en ballistisk dator, radar7 21. Mod.3, 2 typradarer -22, 2 typ -13 -radarer, brusriktningsstationer SHMS, optiska och infraröda dag- och nattattraktioner och siktanordningar i AU och VP), radiostationer. Reservationer: bräda (reducerad) - upp till 436 mm, däck (reducerad) - upp till 232 mm. Rörlighet: 4x41250 hk TZA och 27 knop. (50 km / h).
Resultat
Från och med primitiva segelfartyg av trä stannade utvecklingen av slagfartyg vid den gigantiska, toppmoderna Yamato. Efter slutet av andra världskriget tillkom endast ett fartyg av denna klass, den brittiska Vanguard, till flottan. Alla andra slagskepp avbröts. Inhemska slagfartyg av typen Sovetsky Soyuz var inget undantag, som, om de hade slutförts, skulle ha varit sämre i kraft och storlek, kanske bara till Yamato. Marinen slutade dock inte där. Marinerna i utvecklade länder fylldes aktivt upp av fartyg av andra klasser: hangarfartyg, kryssare, förstörare och ubåtar. Varför övergav de linjens skepp? Det fanns flera anledningar till detta. Stridsfartygens guldålder var från 1880 -talet till första världskriget. Vid denna tidpunkt var de redan tekniskt mogna mönster, och bollen på slagfältet styrdes fortfarande av artilleri. Flyg på den tiden var fortfarande i sin linda, och ubåtar, på grund av deras låga prestandaegenskaper, var farliga för handelsflottan, men för höghastighetsfartyg ansågs de vara relativt ofarliga. Slagfartyg på den tiden var kraftfulla och mångsidiga krigsfartyg med utmärkt skydd och överlevnadsförmåga. Kan lösa eventuella problem till sjöss och nära havet. Den mest bekämpande och effektivaste av dem var slagbåtarna i skvadronen, som byggdes massivt, deltog aktivt i alla konflikter (inklusive första världskriget). Skvadronstridsfartyg producerades i stort antal och utgjorde slagkraften för flottan för alla marinmakter i världen. De tvekade inte att använda dem någonstans och tog inte särskilt hand om dem (du kan fortfarande bygga dem). I allmänhet var det en effektiv militär teknik för ett verkligt krig. Förutom första världskriget deltog slagfartyg aktivt i den kinesisk-japanska konflikten, den spansk-amerikanska konflikten och det rysk-japanska kriget. När det gäller deras aktiva användning och "allestädes närvarande" motsvarade skvadronens slagfart grovt taget andra världskrigets lätta kryssare eller vår tids korvetter / fregatter / förstörare.
Med tillkomsten av dreadnoughts började saker förändras. De första tecknen på kollapsen av den valda strategin för utveckling av "havstankar" dök upp, vilket inte gav något nytt - i strävan efter att förbättra prestandaegenskaperna ökade dimensionerna, vikten och kostnaden obönhörligen. Om slagfartyg byggdes av nästan hela världen, kunde bara de mest industrialiserade länderna massivt bygga dreadnoughts: Storbritannien, USA, Tyskland och Frankrike. Ryssland, som hittills ganska regelbundet överlämnade stridsfartygen av den senaste designen i erforderlig mängd, kunde behärska programmet för att bygga endast fyra dreadnoughts för BF och fyra för Black Sea Fleet. Nästan alla dessa fartyg var långsiktiga konstruktion och togs i bruk när superdreadnoughts redan hade dykt upp utomlands, mot vilket en vanlig dreadnought hade ännu mindre chanser än ett skvadronslagfartyg mot en dreadnought. Med tanke på antalet dreadnoughts i den ryska flottan kan vi säga att den ryska dreadnought-flottan var svagare än sin egen slagfartygsflotta, som låg till grund för den ryska flottans strejkmakt före det rysk-japanska kriget (som visade på fullständig otillräcklighet av landets militärpolitiska ledarskap). Andra länder befann sig i samma position, med stora ansträngningar och förluster för landets ekonomi, snarare för prestige, som byggde två, tre eller fyra dreadnoughts. Med de medel som de inhemska varven byggde dreadnoughts för Östersjön och Svarta havet var det möjligt att utrusta en hel armé, som våra markstyrkor saknade så mycket. Men när man spenderar otroliga medel på flottan (också en nödvändig sak) skulle man förvänta sig att de nya dreadnoughtsna, för att motivera de ansträngningar som läggs på dem, åtminstone kommer att använda det som kallas "till fullo". Ack och ah - detta hände inte. Dreadnoughts användes aktivt endast av de länder som hade förmågan att massproducera dem. De länder för vilka byggandet av en enda dreadnought var värt mycket ansträngning (vårt land är bland dem) använde dreadnoughts på något sätt: som en "fågelskrämma", som prestigefyllda leksaker, som flaggskepp vid marinparader, men inte för deras avsedda syfte. Avsedd användning var mycket försiktig och därför oproduktiv. Till exempel vid BF deltog dreadnoughts av typen "Sevastopol" aldrig i någon strid alls. Skvadronstridsfartyg (omklassificerade till slagfartyg 1906) Slava (Borodino -klass) och medborgare (tidigare Tsarevich) fick bära mest av de hårda striderna med kraftfulla tyska dreadnoughts i Östersjön. En skvadron av Svarta havets dreadnoughts utgjorde också den främsta slagkraften i jakten på den tyska stridskryssaren Goeben och tillfogade den betydande skada. Dreadnoughts som "kejsarinnan Mary" har inte uppnått någon större framgång. Ungefär samma sak hände med dreadnought -flottan i andra inte alltför industriländer. När det gäller superdreadnoughts kunde inhemska varv aldrig behärska ett enda sådant fartyg - revolutionen förhindrade.
Sammanfattningsvis kan vi dra slutsatsen att de rättfärdigade att de bara var en del av de industrialiserade supermakterna. I de "fattiga" flottorna var fartyg av denna typ inte mer än dyra leksaker, beräknade mer för moraliskt tryck än för verklig strid. Det första världskriget lämnades kvar, det andra började. Slagskepp förvandlades till enorma flytande städer som Yamato som beskrivs ovan. Vid den tiden kunde bara USA, Storbritannien och Japan bygga sådana slagskepp och behålla sina flottor. Tyskland och Italien hade också linjeflottor, men mer blygsamma. Det var storhetstiden för marinflygning och ubåtar. Slagfartyg utkämpade på alla hav och hav under andra världskriget. Och även om det fanns många artillerislag i gammal stil, förstördes de flesta av de döda fartygen av denna typ av bomber och torpeder för marinflygning baserade på hangarfartyg. Andra världskriget visade att tiden för jättar som Yamato är över, och anledningen är rent ekonomisk - att bygga och underhålla sådana fartyg visade sig vara för dyrt även för USA och Storbritannien, för att inte tala om andra länder. Under andra världskriget omkom ett stort antal kryssare, förstörare och andra fartyg från samma vapen, men ingen skulle överge dem. Trots att de visade sig vara en storleksordning mer sårbara än slagfartyg. Den relativa billigheten och massproduktionen gjorde att dessa kartongfartyg kunde inta en nisch som en gång var ockuperad av de mer robusta slagfartygen i "slagfartyg" -klassen, både när det gäller beväpning och skydd.
En av de lätta kryssarna i Project 68 bis. Fartyget med en förskjutning på 17 900 ton och en längd på 214 m (!) Med ett rent symboliskt skydd. Utåt liknar den en förstorad kajak, redo att bryta i hälften bara på en stor våg. Med en längd som ett slagskepp under andra världskriget, som huvudvapen, hade hon 12 "kanoner" av 152 mm kaliber (för jämförelse: "Aurora" har 14 nästan samma) i fyra pistolfästen, och för samma slagfartyg av "Borodino" -typ var dessa tolv 152 mm kanoner endast en extra universalkaliber med lägre förskjutning. Dessa absurda fartyg har ersatt de tidiga 1900 -talets kompakta och kraftfulla flottan. Det är lätt att gissa om deras verkliga effektivitet. Var är hans vapen? Var är hans bokning? Var spenderade du 17 900 ton? Är allt verkligen i fart, som efter kriget med tillkomsten av missilvapen upphörde att vara en avgörande faktor? När man tittar på detta skepp förstår man att talesättet "Generaler förbereder sig för föregående krig" mycket ofta gäller designbyråer …
Idag är de mest massiva krigsfartygen förstörare, fregatter och korvetter. Fartyg med en längd på 120-160 m, det vill säga ungefär lika stor som ett skvadronslagskepp / dreadnought, och en förskjutning från 4 000 ton till 10 000 ton, det vill säga ungefär som kustförsvarsskepp eller klass II-slagfartyg. Upplevelsen av deras verkliga stridsanvändning sammanfattas i en tabell, där för tydlighetens skull en liknande erfarenhet av slagfartyg från olika generationer läggs till.
Som du kan se från tabellen är all denna moderna teknik värdelös. En örn av samma längd höll mer än alla dessa fregatter / förstörare tillsammans. Frågan uppstår … Skeppsfartyg som Yamato kan inte byggas, eftersom deras konstruktion och underhåll är för dyra. Men, som praktiken visar, motiverar konstruktionen av sådana kartongbåtar inte heller sig själv! Vår varvsindustri föder knappt en sådan fregatt i åratal, och i händelse av krig kommer amerikanerna att sänka dem på fem minuter! Någon kommer att invända: moderna fartyg behöver inte rustning, de har mycket effektiva luftförsvar / missilförsvarssystem som en del av luftförsvarssystem, ZAK, jammers, etc. Som du kan se från tabellen hjälper detta inte. Men du behöver inte bygga jättar som Yamato. Som praktiken har visat är de mest avancerade och effektiva stridsfartygen när det gäller kvantitet / kvalitet skvadronslagfartyg, vars överlevnad också är flera storleksordningar högre än moderna förstörare, och en storleksordning högre än artillerikryssare av Andra världskriget.
Den ryska flottan bör allvarligt överväga frågan om att skapa krigsfartyg i skroven på slagskeppsskvadronen i början av 1900 -talet. Naturligtvis kommer deras rustning inte att skydda mot P-700 Granit salva, men de kommer helt att motstå samma Exocet / Harpoon, och mer än en. De kommer inte att explodera från att ha träffats av en RPG-7-granat. F1 "citronen" kommer inte att sjunka från explosionen och kommer inte att vända från explosionen vid sidan av motorbåten med sprängämnen. Kraven för sådana fartyg är ungefär följande.
Deplacement: 10000-15000 ton.
Mått: längd högst 130 m, bredd högst 25 m.
Bokningar: gemensam citadell med inhemska och lokala reservationer. Den totala tjockleken på "Chob-Ham" -kompositpansar är upp till 300 mm (sida) och upp till 150 mm (däck). Förekomsten av ett komplex av inbyggt dynamiskt skydd.
Rörlighet: maxhastighet inte mindre än 25 knop.
Beväpning: 1-2 tunga pistolfästen med 203-305 mm kanoner. Aktiva, aktiva raketprojektiler och missionsfartygsmissiler som skjuts upp genom dessa vapens fat. 4-6 universalpistolfästen, kaliber 100-130 mm. Platsen för dessa pistolfästen är ombord. Ett missilsystem för att skjuta upp operativt-taktiska missiler med ett kärnvapenhuvud och deras versioner mot fartyg. 4-6 torpedorör med hemtorpeder och missiltorpedosystem. Anti-ubåtens försvarskomplex. Anti-flygplan missilsystem.8-12 installationer ZAK eller ZRAK i närområdet för luftförsvaret / missilförsvaret. Nödvändig elektronisk utrustning. En helikopter.
Med exemplet från Borodino -serien slagfartyg kommer det att se ut ungefär så här:
Och hur löjligt denna idé än kan tyckas, med den nuvarande båtflottan är vi helt klart inte på väg. Ett stort antal kompakta och kraftfulla maritankar behövs. De som en gång fick hjärtan hos japanska samurajer att fladdra och räkna med den brittiska storflottan.
