Rysslands marinstrategi, som framgår av den ryska marinens verksamhet, uttalanden från specialister och budgetmedel avsatta för utvecklingen av flottan, överensstämmer exakt med Rysslands nationella säkerhetsstrategi - kanske som dess främsta militära verktyg … Militärmakt är syftar främst till att förhindra krig, men under andra omständigheter ses det som ett annat element av nationell makt, som främst används för att stödja Rysslands ekonomiska tillväxt.
- Thomas R. Fedyszyn - Kapten (kapten på första plats), pensionerad amerikansk flotta, chef för Europa -Rysslands forskargrupp vid US Naval War College.
"Under 2014 kommer Sevmash att lägga ner två strategiska kärnkraftsubåtar av typen Borey, en Yasen och en speciell ubåt", säger Mikhail Budnichenko, generaldirektör för Sevmash (Severodvinsk) på vapenutställningen i Delhi den 7 februari 2014 Nästa år, enligt honom, kommer ytterligare fem ubåtar att läggas vid Sevmash, bland vilka det kommer att finnas två Borey och tre Ash.
Nio atomubåtar på två år! De deklarerade byggnadstakten för den inhemska ubåtsflottan överstiger alla befintliga utländska indikatorer.
Kärnbåtar är den främsta slagkraften till sjöss. De är bärare av de mest destruktiva och dödliga vapnen. De mest formidabla fartygen som någonsin byggts för marin strid är smygande, svårfångade och dödligt effektiva. Under 100 år av ubåtsflottans historia har ingen lyckats hitta en pålitlig "motgift" mot undervattenshotet. Varje gång nyheterna om att undervattensjägare uppträder orsakar alltid en darrning och domningar hos fienden, vilket tvingar honom att ändra planer och snabbt komma ut från det farliga torget. Slutligen är båtar en nyckelkomponent i "kärnkraftstriaden": till skillnad från de "svårfångade / oövervinnliga" AUG: erna var det ensamma ubåtar som anförtrotts den "hedervärda" rollen för stokers på mänsklighetens begravningseld. Direkta bevis på högsta sekretess och stridsstabilitet för ubåtar.
Men tillräckligt med texter och högljudda slagord. Det är dags för en nykter utvärdering av situationen, baserat på befintliga händelser och fakta. Antalet kärnkraftsdrivna fartyg planerade att lägga ner - 9 enheter - kräver respekt. Men inte mindre viktigt - vad är dessa fartyg? Hur ska de byggas? Under vilket år kommer St. Andrews flagga att sväva över dem och flagra i vinden?
Huvudhandlingen i den inhemska ubåtskeppsbyggnaden är fortfarande SSBN, projekt 955 (kod "Borey"). Det finns två viktiga skäl till detta.
Den första anledningen. Behovet av en brådskande upprustning av Rysslands marinstrategiska kärnvapenstyrkor.
Fram till nyligen var den "yngsta" strategiska missilbäraren K-407 "Novomoskovsk" (projekt 667BDRM "Dolphin"), som antogs till marinen redan 1990. Åldern är dock inte så hemsk här. Som jämförelse byggdes hälften av de 14 operativa amerikanska SSBN: erna på 80 -talet, och den sista i Ohio togs i drift 1997. Det är mycket allvarligare att den ryska marinen inte har tillräckligt med båtar för detta ändamål: med hajarnas försvinnande var bara 7 delfiner kvar i tjänst (inklusive K-84 Jekaterinburg skadad av branden) och 3 ännu äldre Kalmar (pr. 667BDR byggd i början av 80 -talet).
1996 lades en ny generation SSBN på Sevmash - K -535 Yuri Dolgoruky (projekt 955 Borey), vars konstruktion och testning pågick i 16 år (!) - fram till december 2012. Borey har blivit en hörnsten i historien om de ryska marinstrategiska kärnkraftsstyrkorna (NSNF). Från och med nu är fokus på missiler med fasta drivmedel, eftersom de är billigare att tillverka och säkrare i drift än de traditionella flytande drivande missilerna hos Makeev Design Bureau. Bulava med fast bränsle är mer kompakt, kortare i längd och kräver inte komplicerade och farliga förberedelser för förlansering. Istället - något sämre energikarakteristik, en minskning av stridshuvudets kastvikt och skjutbanan. Men huvudproblemet ligger någon annanstans - de uppenbara svårigheterna i samband med skapandet av en ny missil som har förändrat hela utvecklingsparadigmet för inhemsk NSNF.
Den nyckfulla Bulava lärdes gradvis att flyga, och båtarna i Borey -projektet blev det inhemska skeppsbyggarnas främsta hopp. Nyligen läggs, lanseras och tas de i drift varje år, och förbättrar hela tiden sin design. Layouten är följande: idag är 2 missilbärare i drift, 1 är under statliga tester, 1 är under uppbyggnad (modifierat projekt 955A), 2 ubåtar - "Alexander Suvorov" och "Mikhail Kutuzov" är planerade att läggas under våren- sommaren 2014. Grunden har skapats för att lägga ytterligare ett par ubåtar 2015.
Den kraftfulla konstruktionen av strategiska missilbärare motsäger dock situationen kring mångsidiga kärnbåtar. Snarare med sin nästan fullständiga frånvaro.
Situationen har en enkel förklaring: strukturellt är SSBN "Borey" mycket enklare och mindre mödosam att bygga än någon multifunktionsubåt från den fjärde generationen. I designen av "Boreev" används de i stor utsträckning. lösningar väl beprövade på båtar av den föregående, tredje generationen - fram till användning av skalen på ett starkt skrov av isärtagna multifunktionsubåtar från projekt 971 (Yu. Dolgoruky - från den ofärdiga K -137 Cougar, A. Nevsky - K -333 Lynx "," Monomakh "- från de använda K-480" Ak Bars ").
Faktum är att Borejevs huvudsakliga och enda uppgift är att bekämpa patrullering i havets djup, helst utan att gå långt utöver den inhemska flottans patrullinjer (teoretiskt möjliggör moderna SLBM: s möjligheter att skjuta på en annan kontinent utan att lämna piren i Gremikha).
… ubåten skriver tyst ut "åttor" i fullständigt mörker. Djupet är 200 m, banan är sex knop, kilometerlånga ELF-antenner bogseras långsamt bakom aktern. Vid mottagande av en order - stigning till ett grundt djup och lansering av Bulava SLBM. Som praktiska tester har visat: det kan betraktas som ett utmärkt resultat om båten kan släppa ut minst hälften av den tillgängliga ammunitionen - utan förlust av djup, farlig rullning / trimning och andra problem som innebär att avbrottet avslutas. Det är värt att notera att det var våra ubåtar som satte ett oändligt rekord: efter månader av uthållig träning lyckades besättningen på K-407 Novomoskovsk avfyra en full last av 16 missiler (Operation Begemot-2, 1991).
Men alla svårigheter med lanseringen av en SLBM bleknar inför den tekniska perfektionen hos en modern multifunktionell ubåt. "Askan" eller den amerikanska "Virginia" står inför helt icke-triviala uppgifter: särskilda krav på sekretess och situationsmedvetenhet i operationsteatern, mångsidighet och ett modernt vapenkomplex. Precisionsvapen, dussintals kryssningsmissiler, utrustning för arbete med militära dykare och "marinseglar", obemannade undervattensfordon, mina och torpedovapen …
Uppfyllandet av dessa krav är otänkbart utan att nya generationens ekolodssystem med gigantiska antenner upptar hela fartyget. Särskilda tekniker krävs för att minska bakgrundsbruset: användning av naturlig cirkulation av kylvätskan i Virginia -reaktorerna eller användning av ett turboelektriskt kraftverk ombord på askan med möjlighet att stänga av GTZA med låg hastighet.
Ny teknik för ljud- och vibrationsisolering, ytterligare sidantenner från SAC, moderna datorsystem, många torpedorör och axlar för lansering av SLCM, teleskopmaster med tv -kameror istället för konventionella periskop, nya uppgifter och möjligheter … Detta förklarar en så lång och smärtsam process för att skapa inhemska och utländska multifunktionella ubåtar av fjärde generationen.
Den bästa atomubåten i sin klass. "Ash" är nästan dubbelt så stor som sin amerikanska motsvarighet - "Virginia". Till skillnad från den högteknologiska "amerikanen" med dykningskameror, undervattensdronor och taktiska SLCM "Tomahawk" (allt - verktyg för lokala krig), är vår båt mer fokuserad på en allvarlig marin strid - upp till 32 tunga missfartygsmissiler av "Caliber" -familjen, 8 torpedoanordningar, ett imponerande utbud av arbetsdjup och hastigheter.
Hittills är bara en ny generation multifunktionsubåt, K-560 Severodvinsk (projekt 885 Ash), på prov i den ryska marinen. Båten lanserades 1993 och har byggts och förfinats i 20 år. När alla rimliga tidsfrister överskreds och Severodvinsk fick möjlighet att komma på sidorna i Guinness rekordbok som den mest otroliga "långsiktiga konstruktionen", överlämnades båten till norra flottan för försöksverksamhet och lovade att gradvis korrigera 200 defekter avslöjade under långa tillståndstester.
Annan "Ash", som byggs enligt det moderniserade projektet 885M, lovar dock att inte upprepa antirekorden som sattes under konstruktionen av ledarfartyget. Hittills finns det två båtar under konstruktion: K-561 "Kazan" och K-573 "Novosibirsk". Enligt Sevmashs generaldirektörs uttalande kommer ytterligare fyra ubåtar från projekt 885M att läggas under innevarande och nästa år.
Totalt, i början av 2020 -talet, kommer den ryska marinen att inkludera 7 multifunktionella ubåtar av den fjärde generationen - ett projekt 885 (Severodvinsk) och sex projekt 885M. Utmärkt resultat (justerat för de förödande konsekvenserna av ekonomiska förändringar i Ryssland vid XX-XXI-århundradets början).
Mystisk ubåt
Allmänhetens största intresse väcktes genom att nämna chefen för "Sevmash" om den kommande läggningen av en specialbåt. Vad är nästa "Losharik" som ska visas i den ryska marinen? Populär fantasi blev vild: nyhetsforum var fulla av kommentarer, vars författare framförde en mängd olika antaganden om syftet med det hemliga skeppet.
Fascinerad. Nu ska jag inte sova. Vilken typ av fartyg? Spana? Laboratorium?
- kommentar från rugor, www.topwar.ru.
Bland versionerna fanns också: en kärnkraftig djuphavsstation, en bärare av extremt små ubåtar, en räddningsbadkåpa, transport för stridsimmare, ett undervattenslandningsfartyg (ett sådant projekt utvecklades en gång i Sovjetunionen), en undervattensfartyg / ammunitionstransport för att leverera havsgrupperingar av marinfartyg, etc. … tekniska mästerverk som kan revolutionera världens skeppsbyggnad!
Som ni vet säger de i Ryssland en sak, tänker en annan, gör den tredje, och hur det kommer att bli kommer att bli känt först i sista stund. Ändå skulle jag våga dela med mig av några överväganden angående syftet med det mystiska ubåtsfartyget.
1) Hydroakustisk patrullering av kärnbåt och belysning av undervattensmiljön (GAD OPO).
Utveckling av det legendariska sovjetprojektet 958 "Afalina" - en undervattensanalog av AWACS -flygplanet utformat för informationsstöd och målbeteckning till maringrupper och angrepps ubåtar av marinen. Ljud sprider sig i vatten nästan fem gånger snabbare än i luft, och dämpningen av ljudvibrationer är tio gånger långsammare. Ljuden från fartygspropellrar och klingret av blad från ubåtshelikoptrar som slentrar på låg höjd över vattnet kan spridas över många hundra kilometer. Och i så fall är det värt att skapa en speciell båt-"hörsel" som långsamt kommer att krypa i djupet, samla och analysera havets ljud.
Modell pr. 958 "Afalina" från SPMBM "Malachite" -museet. Var uppmärksam på de korsformade antennerna på fodralets sidor. Projektet genomfördes aldrig i praktiken, utan blev utgångspunkten för projekt 945 (universalbåt med titanskrov) och projekt 971 "Schuka-B", som blev den huvudsakliga typen av inhemska multifunktionsubåtar av tredje generationen
Återupptagandet av arbetet med GAD OPO -ämnet talades återigen om i mars 2013. Ett antagande gjordes om skapandet av improvisation på grundval av en av de befintliga ubåtarna eller de som drogs tillbaka till reserven (som projektet 09780 "Axon-2"). Det antas att den nya "Marine Gad" kommer att upptäcka platsen för rörliga AUG på ett avstånd av upp till 600 km! Insamlingen av information kommer att utföras i ett passivt läge: ubåten själv på ett sådant avstånd kommer att förbli osynlig för fiendens luftvärn.
Experimentell ubåt KS-403 "Kazan" på grundval av den föråldrade strategiska missilbäraren, konverterad enligt projektet 09780 "Axon-2", 1996. Fartyget genomgick tester av Irtysh-Amphora SJSC för fjärde generationens ubåtar
2) Följande berättelse är kopplad till den ofärdiga ubåten K-139 "Belgorod" ("mördare för hangarfartyg" pr. 941A, liknande den avlidne SSGN K-141 "Kursk"). Livet har förberett denna "bebis" för ett svårt öde: läggs 1992 hade "Belgorod" i början av 2000 -talet cirka 80% beredskap. Den 20 juli 2006, under ett besök i Sevmash, meddelade dock försvarsminister Sergej Ivanov ett beslut att inte införa den föråldrade kryssaren i den ryska marinen. Under sex år rostade "Belgorod" på glidbanan, medan flottans ledning bestämde för vilka uppgifter att anpassa fartyget som hade blivit onödigt.
Och nu, äntligen, hände det: den 20 december 2012 belånades Belgorod igen och färdigställs nu enligt det modifierade projektet 09952 i form av en speciell kärnkraftsubåt (PLASN)-bäraren av djuphav fordon och extremt små ubåtar.
Kanske var det historien med "Belgorod" som chefen för PO "Sevmash" hade i åtanke när han talade om den speciella ubåten.
K-139 "Belgorod"
I slutändan kan hela historien med den "mystiska ubåten" vara förknippad med skapandet av en ny kärnvapenstation för projekt 10831 "Kalitka" eller en liknande design för att utföra särskilda uppgifter på hyllan och i djupet av hav. Något mycket hållbart, djuphav och hemligt.
Vänta och se. Huvudsaken är att alla fastställda fartyg överlämnas till flottan i tid!
P. S. Totalt, från 1991 till 2013, byggdes 10 kärnkraftsubåtar för olika ändamål i Ryska federationen. Dessutom färdigställdes och togs 7 ubåtar från "Sovjetreserven" i drift, inklusive: djuphavskärnkraftverket AS-12 "Losharik", tre ubåtar med kärnkraftsmissiler och tre universalbåtar (inklusive K-152 "Nerpa", Överförd till den långsiktiga hyresavtalet för den indiska flottan).
