Den tidigare artikeln om luftfart Lend-Lease orsakade en het debatt bland läsarna, spekulationer med siffror och grundlösa anklagelser på båda sidor började igen. Idag ville jag återgå till detta ämne och, kassera alla texter, för att jämföra fakta. Den här gången, för en objektiv bedömning, kommer vi att försöka ta hänsyn till den sovjetiska tillverkningen av utrustning.
Intressera
Låt oss bara räkna de mest perfekta exemplen på Lend-Lease-flygplan. Med avsikt kommer vi inte att ta hänsyn till Hauker-orkanen, så oälskad av alla (av någon anledning kommer detta plan ihåg först när ordet "Lend-Lease" används, även om endast 2200 av dem levererades).
Låt oss faktiskt uppmärksamma följande typer av krigare:
Bell P-39 Aircobra, 4 950 levereras. År 1942 var Aircobra inte sämre i manövrerbarheten än de bästa produkterna från Yakovlev Design Bureau, vilket överträffade dem i eldkraft och skydd. Som nämnts tidigare var det bara guardsregementen som var beväpnade med Aircobra.
Bell P-63 Kingcobra, 2 400 levereras. En ännu mer formidabel modifiering av Aircobra, när det gäller dess stridsegenskaper, överträffade alla sovjetiska krigare. Låt oss inse det, Sovjetunionen tillverkade inte sådana flygplan. Kingcobra uppskattades av sovjetiska piloter och var i tjänst med sovjetiska arméns flygvapen fram till början av 50 -talet.
Supermarine Spitfire Mark-IX, 1 180 levereras. De mest massiva modifieringarna av de bästa, enligt många, andra världskriget. Sommaren 1944 var det enda inhemska flygplanet som liknade det när det gäller stridskvaliteter bara La-7.
Republic P-47 Thunderbolt, levererade 200 maskiner. Det är ingen hemlighet att drömmen för sovjetiska flygplanskonstruktörer under andra världskriget var skapandet av en motor på 2000 hk. (den mest avancerade inhemska motorn ASh-82 producerade 1 850 hk vid montern). Thunderbolt hade en 2 400 hk kraftenhet. med. Tillsammans med en hög specifik vinglastning gjorde detta den tunga republikanska Thunderbolt till ett av de snabbaste flygplanen under andra världskriget (hastighet - upp till 700 km / h). På grund av det höga drag-i-vikt-förhållandet hade Thunderbolts vapen, rustning och upphängd rustning 1400 kg massa-3 gånger mer än Me-109E. I verkligheten innebar detta 8 Browning med stor kaliber och 1000 kg bomblast (eller PTB, vilket ger en flygsträcka på 2000 km).
Totalt - 8730 krigare.
Men vad betyder detta i jämförelse med Sovjetunionens flygplanstillverkning?
Produktionshastigheter för Yakovlev Design Bureau -krigare:
Yak-1 och Yak-1bis-8700 st.
Yak -3 - 5 000 st. (1000 av dem - efterkrigsfråga)
Yak -7 - 6400 st.
Yak-9-16 800 (varav 1800-efterkrigstidningen 1946-1948)
Total frigivning under krigsåren 34 100
Exterminatorerna av Lavochkin
LaGG -3 - 6500 st.
La -5 - 9900 st.
La -7 - 5750 st.
Total frigivning under krigsåren 22 150
Mikoyan -krigare:
MiG -3 - 3200 enheter.
Vid krigets början hade Röda arméns flygvapen också ett stort antal I-15, I-16 och I-153 "Chaika". Produktionen av I-16, liksom dess kamrat I-15, började i mitten av 1930-talet, många flygplan gick förlorade i strid och av tekniska skäl. Några exporterades. Låt oss ta antalet stridsfärdiga fordon av dessa typer den 22 juni på 10 000 enheter.
Totalt: antalet inhemska krigare i Röda arméns flygvapen var minst 70 000 fordon (!)
Antalet moderna Lend -Lease -krigare (Cobras, Spitfires, Thunderbolts) är mot denna bakgrund en mycket obetydlig siffra - bara 12%. MEN! Hur kan du jämföra den primitiva Yak-1 med oladdad hud och föråldrad Ishachki med de modernaste stridsflygplanen i världen, som behöll sina stridsegenskaper fram till slutet av 50-talet?! Det är mycket mer objektivt att jämföra dem med inhemska krigare, som har ungefär lika prestandaegenskaper. Det finns många av dem, frågar du. Många!
Först av allt La-5. Efter testerna av Lavochkin i Rechlin skrev tyskarna om det här planet "det är väldigt annorlunda än allt som ryssarna har gjort tidigare."
La-7, Yak-3, Yak-9T (2700 krigare i denna serie producerades, modifieringar av Yak-9U-alla dessa maskiner var inte mycket sämre än sina utländska "kollegor". Instrument, radio och navigationsutrustning i cockpit var också fattigare, men med tanke på särdragen i östfronten spelade detta ingen större roll.
Som ett resultat uppfyllde mer än 25 000 sovjetiska krigare de bästa världsnormerna. Förhållandet mellan Lend-Lease och inhemsk produktion i detta segment var 35%! Här är det kanske den mest intressanta figuren.
I öst finns en klok liknelse om det sista sugröret som bröt halsen på en överbelastad kamel. Lend -Lease är tvärtom ett räddande sugrör, men i stor skala - den Tredje av de mest avancerade krigare från Röda arméns flygvapen levererades från utlandet.
Lastbilar tema
Andra hörnstenar i Lend-Lease var motorfordon och flygbränsle (51% av flygbränslet levererades till Sovjetunionen från utlandet, detaljer i föregående artikel).
Lastbilsleveranser är värda en separat artikel. Jag kommer bara att nämna korta fakta: den totala produktionen av bilar av alla typer i Sovjetunionen under kriget - 162 000 enheter. Ytterligare 260 000 fordon mobiliserades för armén från den nationella ekonomin. Tog tysk utrustning - 70 000 fordon i slutet av kriget.
Lend -Lease leveranser - 450 000 lastbilar och jeepar. (!)
Kvalitetsfaktorn brukar också inte beaktas: till exempel är effekten på ZiS-5-motorn bara 78 hk. Dodges, Studebakers och Ford-GPV: er var utrustade med 90-111 hk motorer.
Leveranserna av pansarfordon (12 000 stridsvagnar - transport i USSR: s hamnar) gjorde inte vädret längre, liksom leveranser av järnvägsutrustning. Mycket viktigare var leveransen av miljontals ton livsmedel, uniformer och råvaror. Och här är ett annat lite känt faktum: av de 17 förstörarna av den norra flottan 1945 levererades 9 under Lend-Lease. Skeppsfartyget Arkhangelsk (tidigare HMS Royal Sovereign) gick också in i det brittiska biståndsprogrammet.
Sovjetunionens industrimakt gjorde det möjligt att överleva den monströsa pogrom 1941 och det tragiska 1942. Men 1943 lanserade Wehrmacht, som förlitar sig på den tyska industrins ökade kraft och avancerad teknik, ett motoffensiv på alla fronter. Kan Sovjetunionen då kunna hålla ut utan västerländska förnödenheter, det är frågan. Vad tror du?
